【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
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こんな田んぼ道を20km/hぐらいで走るのも好きですよ。
https://i.imgur.com/sxHcIHP.jpg
俺の住んでる所はいちおう中堅都市なんですが、
隅の方なので少し走れば田舎です。
更に隣の市も田舎ばかりなので快適に走られる場所が多いのです。
信号と車の多い所を走ってもつまらなですしね。 まあ、そういう事情もあって、
立ちションは割とし放題です w 山(だらけ)と行っても過言ではないので、
とにかくコーナー、コーナーの連続ですよ。
なので知ったかぶりしている人たちとは
根本的に鍛え方が違います。
実践の連続なので。 一口に山と行っても、
大小様々なので、大きなカーブが続く山もあれば、
切り返しが連続する小さいカーブの山や
車がギリギリすれ違える程度の狭いカーブやら色々です。
なのでサーキットのような
走りやすく作られているような事例を持ち出して
現実のカーブを語ってくれては困ります。
山はそんなに甘くはないですよ。 サーキットには砂も泥もなければ、
滑りやすい落ち葉もありませんしね。
しかし、山は、雨が降っていなくても湧き水で濡れていたり、
乾いた落ち葉、濡れた落ち葉など、
滑りやすい物がたくさんあるのです。
コーナーを曲がった先に何があるかは分からないのです。
車が来ている場合があれば、とっさに避けなければならないし、
対向車の来ないサーキットなんてヌルい事例を出されても困ります。 なので、サーキットとは違って、
瞬時に何かを避けなければならないことも多く、
ちょっとしたタイムロスが事故の元なのです。
なのでブレーキレバー/ブレーキペダルが
遠い/近いの違いで1メールぐらい制動距離が変わってくるので、
軽視できない部分なのです。
サーキットはとっさに何かを避けなければならない…なんて
事態はまずないですしね。(前で事故してるケースぐらいでしょ)
なので、サーキットとは求められてくることが違うんです。
一般道の方が過酷なのです。 >>536
>コーナーを曲がった先に何があるかは分からないのです。
サーキットは
その先にどの程度のカーブがあるかは事前に分かっているし、
もちろん対向車は来ないし、危険物もありません、
そんなイージーな事例を持ち出して、
さもサーキットがすごい場所であるかのように錯覚している
アホどもって何なんでしょうかね。
山のコーナーを走ったこともないんだろうな〜。 山の場合、行きは「登坂+コーナリング」で
帰りは「下り坂+コーナリング」なのです。
平地を曲がっているだけのサーキットとは訳が違うんです!
カーブの先はどうなっているか分からないので
とっさの判断ととっさの操作性が問われます。
サーキットのような甘い場所とは違うんですよ! 俺はそんなコーナリングだらけの山をよく走っているし、
その一方でバイパス道路も走っているのです。
なので、登坂性能、加速力、高速性能、
コーナリング性能、ブレーキ性能など、
どれも大切なのです。 山を走っていると、
2速と3速の間や、3速と4速の間が欲しくなりますよ。
85km/h以上で走れば4速の上が欲しくなりますしね。
モンキーのマイナーチェンジをする時には
是非とも5速ミッションにしてほしいと思います。
モデルチェンジする際は、
少しフロントフォークとスイングアームを伸ばして
ホイールベースを伸ばしてほしいと思います。 ノーマルだった頃は
前の車が少々遅くても「追い抜く」なんてことは
もう無理ゲーだったんで完全に諦めてましたが、
スーパーモンキーになってからは、
ちょくちょく追い抜きます。
もちろん2車線あれば、楽なものですが、
問題は1車線しかない場合です。
対向車が来ていないちょっとした間に、
追い抜きを完了しなければならないので
相当な加速力が必要になるんです。
そんな時でも、結構短い距離で抜けちゃうんです。 なので「加速力」って必要なんです。
もちろんバイパスでの合流でも必要になりますが、
追い抜きでも必要なんですよね。
なので、スプロケを交換して、
ハイスピード寄りにする…ような改造をすると
加速性能がそれだけ悪化するのでダメなのです。
なので、スプロケ交換は俺はしません。 加速力が大事だからと言って、スプロケを下に振ってしまえば、
今度は高速性能が犠牲になってバイパス道路を走られなくなってしまいます。
なので、両方とも俺には必要なので、そういう擬似的な
チューンアップじゃダメなんです。
俺はそういう改良を「力の移動をしているだけ」と呼んでいます。
下に持って行くか?上に持って行くか?の変化だけで
実際はアップしていないのです。 >>506
スーパーモンキーさんはワインディングロードや峠みたいなところはどのくらいの速度で走っているんですか? モンキーはハンドル低すぎるんだよなー。
シートが尻上がりで、強制的に体が前に倒れるから
しっくりこない。
昔はシートのあんこを自分で削ったりして
シート形状を改良したりもしたが、
そこまでしたくないんだよな〜。 モンキーの購入を検討している時に色々とレビューを見ていると、
ロングツーリングに出かけたくなる…とか、
いつまで乗っていてもお尻が痛くならない…とか、
いいこと言ってる人ばかりだったけど、
実際に自分が乗ってみると「全くそうは思わない」じゃない。
普通に疲れるし、尻も痛くなります。
100キロ超えるとキツイし、
やっぱり小径ゆえのピッチングがあるので
体が疲れまあすよ。 自転車のロードバイクもそうだけど、
彼らのサドルは肉厚がペラペラです。
それでもアホな彼らは1日に相当な距離を走りますが、
それでも耐えられるのは「前屈姿勢」だからです。
お尻にあまり体重が乗っていないので、あれで良いわけで、
ママチャリのように体が起きていると、
よっぽど肉厚がないと尻に来ます。
モンキーはぱっと見分厚いシートに見えますが、
単にそう見えるような造形なだけで、
シートの肉はそんなに分厚いわけでもないですよねー。 とにかくモンキーはフロントフォークが短いので
少しばかりのアップハンドルをつけていても、
中途半端に前のめりになってしまうのです。
尻上がりのシートも影響して、
ロングツーリング向けと言えるアメリカンバイクとは違い、
背筋を伸ばして乗れないのです。 折畳で自転車乗りぶるアホはレーパン知らんのなw
今日も知ったかがひどいしね 今回は特別に「どんな改良を施したか?」をお見せしましょう。
https://i.imgur.com/qM7h3Yt.jpg
https://i.imgur.com/P5NYMUd.jpg
これはステップのゴム部分を取り外した、その裏側ですが、
本来はちらっと見えている金属のプレートのみになっており、
ステップの中は空洞なのです。 ゴムのステップの中が空洞…と言うことは、
やはり「この部分もフニャフニャ」になっていて
ステップ自体、剛性感が無いのです。
メーカー的には、空洞にすることで
振動が伝わりにくくしている(つもり)なのでしょうが、
実際は質量不足になってしまい逆効果なのです。 なので、その空洞になっている部分に、
棒状のゴムを突っ込んで、
全体を「ゴムの塊」状態にしたわけです。
なので実際に乗車してステップに足を乗せると
おお!ステップが硬い!と感じるほど
明らかな変化が出ました。
今まで知らず知らずに相当にステップが
凹んでいたのでしょうね。 空洞状態から、中身が詰まった状態へと変化したことで
ステップに剛性感が出る反面、
振動もダイレクトに伝わってしまいそうですが、
質量が増えることで分散吸収されやすくなり、
結果的には振動は「むしろ減る」と思います。
まあ、そも辺は次の試走のお楽しみと言ったところです。 >>546
法定速度は60kmなので速度違反ではないのですか? 速度超過したからと言って
誰かに迷惑がかかるわけでも無いですしね。
田舎なので人もいませんし。
なのでそれで危ない思いをするのは自分自身であり
自己責任でやっていることです。
マフラーのように自分の快楽のために
人の迷惑をかける行為とは違います。 動画を見ての通り、
人どころ対向車さえも写ってないでしょ?
場所的には極めて安全な所なのです。
俺が以前から「バイクで走るには
恵まれた所に住んでいる」と言っていますが
こんな場所がたくさんあるのです。 これ、大人になってから自分の書き込み思い出して死にたくなるやつやな 俺のモンキーはパワーがあるが故に、
エンジンや吸排気の音がノーマルよりも大きいけど、
その音が乗っていて疲れるんだよね。
ノーマルマフラーでもそんな調子なのに、
マフラー変えて爆音出してる奴らの気が知れない。
自分でうるさいと感じないのかね〜。 やっと梅雨が明けたね〜。
今日はマフラー変えて騒音撒き散らして走るライダーが
多くいるだろうな〜。
迷惑な話だね〜。 今年の夏は天候が悪くて曇り空が多かったせいで
それほど暑い思いをせずに済んでたけど、
本格的な夏だとバイクなんて乗ってられないよな〜。
まぁそれでもエンジンの小さなモンキーは
暑さの面でも有利だよね。 今年は気温の面で恵まれたせいか、
フルフェイスでも何とかやってられるわ〜。
本当は夏になったらジェットヘル買おうと思ってたんだけど、
夏でもシールド必須だと言うことが分かった。
何度もシールド上げて走ってみたけど、
サングラスしてても目が乾くし、
顔にぶちぶち虫も当たるので直ぐに我慢できなくなり閉めちゃう。 それにしてもシールド+フルフェイスは神だね。
以前バイクを乗っていた時にはその恩恵を知らなかったばかりに
冬は寒いわ、虫は目に入るわで、バイクも快適じゃなかった。
それと、案外助かっているのがフルフェイスの「厚み」です。
フルフェイス=デカイ=かっこ悪いという見方をする人もいますが、
あの暑みが日よけがわりになって西陽から目が守られるのです。 夏でもシールドは必須だと言う事が分かり、
ジェットヘル買ってもシールドする羽目になるわけだけど、
ジェットヘル+シールドってダサんだよね。
まあ、顎の部分がないだけ、涼しさは増すんだろうけど…。 >>558
バイパスの走行の動画では速度超過しているのは周りの車両のペースに合わせているからだと書いていませんでしたか? >>574
バイパス道路のみならず、周りに車がいる時には
その時の交通の流れを乱さない走り方を心がけています。
空いていれば、自分のペースで走っても迷惑にならないので
チンタラ走ったり、ハイスピードで走ったりと
自由に走ることもあります。 しかし、現在は乗車ポジションを変えたら
体感速度が変わってしまったので
あの動画の頃ほどスピードを出さなくなりましたね。
空いていても70km/h未満で走ることが多いです。
セッティングを変えてエンジンの挙動も変化して
高回転寄りではなくトルク型になったので
その影響もあります。 大雑把に言ってしまうと、
山/海/バイパス道路/一般道ぐらいしかパターンがなくて
違う場所の山、違う場所の海にでも似たようなものだし、
走りに行く場所がない…。 更に大雑把に言うと、
西に行くか、東に行くか、南に行くか、北に行くかの
4パターンしかないんだよな〜。
どこに行っても似たようなものだから、
遠くに行く気もわかないし、
100kmも走れば疲れてしまうので尚更だ。 >>558
確かに動画内では対向車も歩行者もいないようですが、公道である以上100%ではないと思います。
ちなみにこの時に前方に60kmで走るバイクがいた場合はどうしますか? 山道の中でも
動画のように「対向車線がちゃんと白線で区切られた道路」は
安全に走ることができます。
逆に言うと、カーブキツめ+白線無し+対向車とギリギリすれ違える細い道もあり、
そういう「安全を担保できない所」では、めいっぱい隅を走ると同時に、
見通しの悪いカーブではクラクションを鳴らして存在を知らせるなど
細心の注意で走っています。 俺は法律が絶対だとは思っていないので、
たとえ合法であっても五月蝿いマフラーは迷惑で止めるべきだと思いますし、
合法/違法だけが判断基準ではないと思うのです。
だからこそ、たとえ合法であっても、チンタラ走行は迷惑行為だし、
速度超過であっても、交通の流れを妨げない走り方を心がけています。
そして、自分の長年の運転による経験値で
安全な場所と判断できればスピードも出して
コーナーリングを楽しむこともあります。 >>581
先程も質問したのですが、もし動画の走行時に目の前で60kmで走行しているバイクがいた場合はどうするのでしょうか? 合法違法マフラーはうるさいと感じたら駄目で速度違反はいいのかwwww >>583
危険な運転はしない&交通の流れを重視する…と言うことは
前を60km/hで走るバイクだろうが自動車だろうが、
適切な車間距離を保ってついていきますよ。 >>584
例えば、俺が周りに人も車もいない道路で75km/h出したからと言って
誰かに迷惑になるでしょうか?
今日もバイパス道路を走りましたが、もっとも速い時で108km/hでしたが
それで誰がか迷惑すると言うことは無いのです。
一方、マフラーは合法であっても相当に五月蝿いのが現実で、
騒音を撒き散らしながら走っていれば、どれほど多くの人に
不快な思いをさせるでしょうか? とにかく、自分の欲望を満たすために
無関係な人を巻き込んで人に迷惑をかけるというのは
論外だと思います。
そんな趣味なら止めるべきです。
現実社会は5chと違って、嫌な奴をNGにして
見えなくすることは出来ませんからね。
それ故に他人の迷惑は人一倍気をつけなければいけないのです。 >>588
確かに俺の地域のバイパスは法定速度以上で流れていますが、
長年の運転経験から「危ない状況」には見えません。
実質、高速道路と変わらない「作り&状況」なので、
他のドライバーも同じような意識で走っているのだと思いますが、
危険性は低いのです。 逆に「あからさまに危険性」を感じるのは、
一般道で車の間をすり抜けて走るバイクです。
信号待ちしている車の隙間を通って前に出るぐらいなら
違法ながらにも危険性が少ないので許せる範囲ですが、
バカなバイク乗りは走っている車の間をすり抜けて行くのです。
俺も3度ほどそれをやられて、ヒヤリとしたことがあります。
ああいう輩が1番危険なのです! 今日も2台、そういうバカなバイクを見かけましたが、
すり抜けするバイク乗りは大怪我して死ぬ思いをすればいいと思いますよ。
そうでもなければ、己がどれほど危険で
迷惑なことをやっているか理解できないでしょう。 >>590
バイパスの動画あの車間距離で100km近い速度が出ていたらもしも前方車両が急ブレーキした場合など止まれないのではないですか? 危険で迷惑なすり抜けをするバカバイクや、
マフラー交換して騒音撒き散らして走っている迷惑バイクやら、
なぜこうもバイク乗りは低モラルの奴が多いのか?
同じバイク乗りから見ても、ほんとバカと迷惑野郎が多いです。
自転車乗りも多くのドライバーから嫌われた存在ですが、
総じて2輪乗りは低モラルです。 >>593
まず、バイパス道路は車道の幅が広く、そして車間距離も広く取って走るので
前の車の更に前の方がまで見通せるので、
前の車が急ブレーキを踏む状況が起きているかどうか、
事前に把握できます。
例え、前の車が急ブレーキをかけても、止まれるだけの
車間距離も取っています。 俺はドライバー歴がかなり長いので
どんな状況が危険なのか?と言うことは
当然、生の知識として身についているのです。
バイクに乗っていてもその経験の元に走っているし、
車目線というものが持てるので、
バイクのどういう行動が迷惑なのか?と言うこともわかるのです。 これはバイク乗りとしての俺の知恵でもあるのですが、
モンキーに乗り始めの頃(当然ノーマル)は
妙に車に接近されて「追われる様に」走っていました。
もちろん、50キロの道路ならば55km/hぐらいでは走っていましたが、
結局、それでも遅いと言うことなのです。
遅いから接近されて「もっとはよ走れ!」という
無言のメッセージを浴びせさせられるわけです。 >>597
>これはバイク乗りとしての俺の知恵でもあるのですが、
で、今はどう走っているか?と言うと、
前に車がいれば、その流れに乗って走ります。
そういう時には、こちらがいくら55km/hしか出ていなくても
後ろの車は接近して来ないのです。
後続車は「俺の更に前の車が原因」だと分かるからです。 問題は俺が先頭の時です。
俺が先頭なのに遅ければ、容赦なく接近してくるのです。
なので、今の俺は、信号でスタートしたら、
とにかく加速して後ろの車を引き離してしまいます。
その後で、こちらが65km/hほどで走り続ければ、
後続車との距離は離れたままで走り続けられるのです。
もし、俺の前に車が来ても、もう後続車は、
俺がチンタラ走るバイクでは無いと分かっているので
接近したりはしません。 小さいバイクは、見下されやすいんですよね。
まぁ、実際問題として、小さいバイクほど
チンタラ走る迷惑野郎も多いので、
ドライバーもついつい嫌がらせ的な真理が出てしまうのでしょう。
なので、スピードを見せつけてやると、
あ、こいつは他のチンタラ野郎とは違う…と認識して、
接近して来たりはしません。
いくら125とは言え、スーパーモンキーともなれば、
車など簡単にぶっちぎってしまうので、
ついて来れませんよ。 何キロ超えるとスピード出し過ぎで危険と感じるかは個人差がある、同じように何dB超えると騒音と感じるかも個人差がある
何処かで線引きしなければならない
それが法定速度、騒音規制
それが理解出来ず守らないのは身勝手な行為で
法治国家日本の住民ではない 自分勝手な考えだから自分勝手な運転しか出来ないのがよくわかるなwww
お前の運転で迷惑してるやつもいるんだよwww 個性的なペダルの画像を上げてましたが特定されるとは思わないですか?かなり反感を買ってる人の様ですが >>602
>お前の運転で迷惑してるやつもいるんだよwww
いませんよ。 >>603
反感買う?
有能な人間に対する妬みでしょ? >>601
>何キロ超えるとスピード出し過ぎで危険と感じるかは個人差がある、
だからこそ、自分の判断でやっているわけです。 おまらのモンキーで
俺のような走り方をすればエンジンぶっ壊れますよ w
まあ、ドライビングの腕の差もありますし、そういう違いも含めて、
自分の判断でやっているわけです。
もちろん、他人の迷惑にならないことが大前提ですよ? 俺がノーマルマフラーのままで乗っている所を見て分かる通り、
他人の迷惑になることはしない人間です。
バイパス道路の話にしても、
俺が独りよがりで爆走している訳ではないですしね。
周りに合わせて走っているだけのことなのです。 モンキーで100km/h出すから、特別に感じるだけの話で、
他の中型&大型バイクだって100km/h出して走っている訳です。
俺が特別なわけではありません。 考えても見て下さい。
もしバイパス道路を125ccのバイクで
制限速度を厳守して走っていたら、
きっと「125ccは通行禁止にしろ!」って声が出てくると思いますよ? 交通の流れを乱さず、
周りと同じ速度で走っているからこそ、
125の小型バイクも邪魔にならないわけです。
邪魔になっていなければ、
通行禁止を求める声も上がらないでしょう。
スーパーモンキーレベルの能力ならば
自動車専用道路も対応できるかと思いますが、
ノーマルモンキーでは絶対に無理ゲーなので
やはり125は通行禁止になっているのも仕方ありません。 俺がモンキーを検討中に「ここが走れないのは残念だな〜」と思った
自動車専用道路があるのですが、下を走ってみたら、意外にも快適で、
これなら別に上を走れなくてもいいな…と思いました。
しかし、もう一箇所、時々出かける山奥の方に
自動車専用道路が通っていて、
そこを走れないのがちょっと悔しい思いもあります。
なので、HONDAが150ccのビッグモンキー出してくれたらな〜との
期待感はあります。 しかし、85〜100km/hで流れているバイパス道路を
走られるだけでもラッキーなんですけどね。
そういう場所でもなければ、
そうそう100km/hなんて出せないですし。 一般道でも、見通しのよい田舎の直線道路で
一瞬ぐらいなら100km/h出すことも出来ますが、
一瞬だけハイスピードを出すのと、
85〜100km/hで巡航するのとでは訳が違いますからね〜。
やっぱり、そういう速度で走るのは気持ちいいですよ。 スーパーモンキーだと
一般道だけだとパワーを持て余すので
時々バイパス道路を走ってストレス解消しています。
高速道路と違って無料ですしね。 あ、そう言えば給油して今回の燃費が出ました。
70.6km/Lで燃費も好調です!☆
パワーと燃費は両立する…。
俺のスーパーモンキーが生き証人です。 まぁ、要するに「燃焼効率を最大限」まで高めてやれば
パワーも上がるし、燃費も上がる訳です。
逆に言うと、単にガソリン消費を増やし火力を高めただけの
安易なパワーアップ方法では、両立は計れない訳です。 5chに一人で連投するのも法律違反じゃないけど迷惑行為ですよね 例えノーマルマフラーであっても、ムダに走り回られると迷惑です
ノーマルマフラーは免罪符ではありません 非力なバイクのカスタムマフラーなんて路上の振動や騒音からしたら微々たるもんだけどね
買う金無いから僻んでんだろね
貧乏人の工作も出来ないから マフラーを買うお金が無いだけではなく、自分で取り付けする事も出来ないのです。
しかもコミュ症なのでショップに依頼するのも物凄く勇気がいるのです。
本当はマフラーを交換したくて仕方がないのですが
自分が出来ない事は全て自分の都合の良いように理由をこじつけて否定するのです。 >>620
>ムダに走り回られると迷惑です
だったら、おまえ、バイク乗るなよ。 >>619
むしろ社会貢献になってるんじゃないかな〜。
お前らをこれだけ楽しませてるわけだし。
>>621
>非力なバイクのカスタムマフラーなんて
>路上の振動や騒音からしたら微々たるもんだけどね
どこがだよ!
ノーマルマフラーの音
https://youtu.be/agsJajESSXw?t=480
ヨシムラ交換後の音
https://youtu.be/agsJajESSXw?t=491 マフラー交換して出入りしている奴がいると
近所の人にとっても大迷惑なんだよ〜。
近所付き合いの手間、黙っているだけで
本当は殺意覚えるほど迷惑してるんだぞ? >>622
>マフラーを買うお金が無いだけではなく、
>自分で取り付けする事も出来ないのです。
迷惑かけずにノーマルマフラーでバイク乗ってる人たちは
みんな「貧乏人&技術なし」って解釈してるんだな。
恐ろしいまでの勘違い人間だ。 よっぽどの自己中人間でもなけりゃ
マフラー交換してバイク乗ってりゃ
多くの人に迷惑になるってことぐらい分かるからな〜。
まともな人間なら罪悪感があってやらないよ。 自分さえ良ければそれでいい…という考えで
迷惑かけて生きてる奴がいたら、
お前ら、どう思う?
自覚できていないだけで
騒音マフラーで走ってるバカも
そいつと同じレベルの人間なんだぞ? 社会には色々な迷惑行為があるが、
俺はその中でも「騒音がもっとも人を不快にする」と思う。
騒音ってのはかなり広範囲に被害を生み出すし、
家の中にいたって迷惑なことだしな。
1台の騒音バイクが存在しているだけで、
一体1日に何千人に不快な思いをさせてることか…。 >>630
>俺の政府認証だし
そういう問題じゃないと思うぞ?
例えば歩きスマホは合法だが迷惑行為だろ?
違法/合法が判断基準になってるやつは
社会のモラルを知らなさすぎる! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています