【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目

**774RR** · 2020/07/23(木) 19:06:35.99

http://www.honda.co.jp/Monkey125/

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 28匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594073800/

**774RR** · 2020/08/08(土) 10:37:32.35

>>905
>既にこれらは合格ラインに達している。

なので、今、手をつけている「更なるパワーアップ」は
余力というか、結果が出なくてもいいと思ってる。

既にバイパス道路を走るだけのパワーと、
70km/Lクラスの燃費を両立できているので
困ってはいないのである。

なので、もしパワーの向上が見られても、
代わりに燃費が悪化するようなら採用しない。

**774RR** · 2020/08/08(土) 10:40:45.28

「走られる」って表現が多いんだけど正しい用法は「走れる」だよ。もしかして義務教育受けた？

**774RR** · 2020/08/08(土) 10:46:14.90

俺がスーパーモンキーに乗っていて、
随分と走りやすいバイクになったな～としみじみ感じることがあるだがm
ノーマルの頃ならこの風で速度ダウンしてたな～とか、
ノーマルの頃ならこの程度の坂でも速度ダウンしてたな～とね。

とにかくノーマルモンキーに乗った感想は
「ちょっとした抵抗に弱い…」と言うことです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 10:49:07.22

>>908
俺たちの感想は「スパモンは頭が弱い…」ということです

**774RR** · 2020/08/08(土) 10:49:57.89

中型バイクに乗っていたので、
それが自分の中のバイクのイメージとして染み付いている中で
モンキーに乗ったわけですが、
ちょっとした風でも反応しちゃうんです。

125ccともなるとこんなにも風に弱いのか…とね。
想像すらしていなかったので、ちょっとショックでした。

風の影響で、速度ダウンする…速度が戻る…が繰り返されるので
走りにくさすら感じました。

**774RR** · 2020/08/08(土) 10:53:04.43

もう1つが、坂の影響です。
ちょっとした坂でも露骨にスピードダウンするのです。
なので「こんな調子じゃ山なんて登れないだろ…」と思い、
すぐには、山にチャレンジ出来ませんでした。

アクセル全開にしても、後ろから車に追われるような
状況にはなりたくないですからね。

**774RR** · 2020/08/08(土) 10:57:05.48

平地の一般道ならば、
路地を曲がったりしていくらで逃げ道はありますが、
1車線しかない山道だと逃げ場がないですからね。

そんな場所を満足に登らないバイクで走るのは勇気がいりました。

ぶっちゃけ、1度目のチャレンジでは「ここまで登れないのかよ…」と、
想像以上に登らず、しかも後ろに車に接近されて、焦って、
途中の駐車スペースに逃げて下山しました。

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:02:12.00

その初チャレンジの時だって、山のふもとでしばらく待機して、
車が少なくなったところを狙って登ったのに、
割とすぐに車に追いつかれてしまうほど想像以上の「登坂性能の低さ」でした。
こりゃ厳しな～と。

特にその山（トンネル）は、隣の市に行くには、通らなければならない場所で、
避けていたら随分と遠回りになってしまうので、
そこを満足に登れないとなると相当に痛いのです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:07:56.78

その山は、行きの方が傾斜が穏やかで短いのですが、
その穏やかな方ですら「そんな有様」なので、
それを今度は「傾斜がより強くて距離も長い」逆から登ってくるとなると、
絶対無理ゲーだな…と思って諦めたのです。

1車線の道路で「スレスレに」トラックに追い抜かれて、
命の危険を感じる出来事があったりして、
「非力＝危ない」との思いが強くなりました。

これは何とかしないと事故るな…と。

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:11:52.86

例えば、山の登り坂にしても、
こちらが満足な速度で上がっていかないと、
車が車間距離を詰めてくるんですよ。

まあ、ちょっとした嫌がらせですね。

当然、こっちも嫌な思いもするし、
焦って運転することで危なくなります。

交通の流れに乗れない非力なバイクに乗るのは危険なんです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:15:50.91

>>914
>1車線の道路で「スレスレに」トラックに追い抜かれて、
>命の危険を感じる出来事があったりして、

しかも、この時は「まさか追い抜かれるとは」思ってもおらず、
もう少し走行位置を右に寄せようと思った矢先に
真横に何か来た！？と思ったらトラックで、
あと2.3秒ずれていたらぶつかっていたのです。

そのトラックも、追い抜くならもっと大きく避けていけばいいものを
やっぱり「嫌がらせ」なんでしょうね。
スレスレを抜いて行くのです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:19:32.44

楽しいはずのバイクライフが、
短期間の間に嫌な思いを何度も受ける羽目になり、
こんなはずじゃ…と思いました。

はよ走れ！とばかりに、車間距離を詰めて来て
煽ってくるようなドライバーも少なく無く、
ノーマルだった頃は結構、不快な思いをしましたよ。

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:23:05.04

その頃はまだ遠くへ行こうなどとは微塵にも思っておらず、
普段車で走るような場所を走っていても、
危険を感じるのです。

多分、ピンクナンバーの小さいバイクってことで
舐めて来るんだと思います。

ああ、これは俺の想像してたバイクライフとは違うな…と思いました。
久々のバイクで楽しい反面、不快感な思いも多かったのです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:23:46.71

「独り言」

独り言（ひとりごと）とは、会話の相手が存在しないにもかかわらず、発声を伴う言語を口にする行為、およびつぶやかれる「ことば」である[1]。一人言とも表記し、独語（どくご）、独言（どくげん）、独話（どくわ）ともいう

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:24:29.56

まぁどうしてブレーキペダル、シフトペダルが短く作られてるのか考えられない馬鹿は素人以下だな

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:27:06.99

まあ、実際問題、
スクーターのような小さいバイクは交通の流れを無視して
チンタラ走っているケースが少なくなく、
ドライバーも「見たら抜く」という
条件反射が染み付いているのでしょうね。

なので、交通の流れに乗れていなかったり、
車に接近されるような状況というのは、
事故のリスクを劇的に高めてしまうのです。

それが分かるからこそ、怖いのです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:27:46.58

>>920
>まぁどうしてブレーキペダル、シフトペダルが短く作られてるのか考えられない

説明してみれば？
それが出来ない無能なら「知ったかぶり」認定ですよ？

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:30:45.43

俺は車の運転キャリアも長いので
ドライバー視点もあるし、
どういう状況が危険なのかも知っています。

なので、自分がバイクに乗っていても、
それが危険な状況であるかの判断ができるのです。

逆に言うと、車の運転をしていない人や、
若くてまだバイクのキャリアが短い人は、
危険性の認知すらままならないのです。

そう言う未熟な人は当然事故りやすいです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:33:19.74

車であれバイクであれ、
一定の車間距離を確保して、並行移動しているだけなら
事故のリスクは低いんです。

それが、交わる場所が危ないわけです。

なので、車道を平気で走っているローディー（自転車）って
ほんとバカだな～と思います。
自分たちがどれほど危険な状況で走っているかの
認識すらできていないのです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:35:11.76

この前も、そのバカなローディーが、
トンネルの中の車道側を平気で走っていました。

そこは歩道や自転車が通れるように隅に通行帯が作ってあるのに、
そのバカローディーは危険な車道側を走っていたのです。

ああいう「車を舐めた」知能レベルの低いバカが事故に遭うのです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:37:22.34

車のドライバーと言っても
彼らはプロドライバーではありません。
前や横や後ろも満足に見ていないバカドライバーが少なくないのです。

俺は2度も、信号待ちで停車中に、
後ろから衝突されたことがあります。
停止している前の車が目に入っていないって、
あり得ない状況ですよ？

そんな無能ドライバーもいるんです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:41:25.02

時々ニュースでもあるように、
高速道路で「玉突き事故」に巻き込まれたこともあります。

幸いにも、俺は安全意識が高くて運転もうまいので、
誰よりも早く、何台か前の車の異常に気づき、
これはもしかして事故が起きる？！と察知して、

前の車との車間距離も開け、いつ事故が起きても止まれるように
身構えていたら「案の条」何台か前の車がセンターラインに激突！
そしてその裏の車は前の車に激突！という連鎖。

俺の前はトラック、そして後ろもトラック！という板挟み状態！

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:45:01.82

俺はとっさに、ハンドルを左に切り、
前のトラックの左寄りに車を急停車させました。
つまり、右側にスペースを開けたのです。

後ろのトラックは俺の意図を理解してくれて、
俺に衝突せず、右のスペースから前のトラックに接触。

俺1台分の車を回避したことで、
そのトラックもギリギリブレーキが間に合い、
軽い接触で済んだようです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:49:02.45

もし、俺がとっさに最善の判断ができなかったら、
トラックとトラックの間でぺしゃんこになっていたでしょう。
特にその時は彼女の軽自動車を借りて走っていたので、尚更です。

時々、ニュースで、
運転中に意識を失ってフラフラ運転から事故…という
ケースがありますが、その時も似たような感じでした。

赤の他人の運転を信じて、車道を走っているバカローディーや
どうぞ追い抜いてください…とチンタラ走ってるバイクはアホですよ。
事故に遭わないようにするには、
車と接近する状況をできる限り回避することが重要なのです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:51:37.72

俺は運転の経験値も高いし、
何度か危険な思いも経験しているので、
交通の流れに乗って走ることの重要性が分かるのです。

スピードを出すことよりも、
スピードを出さないことの方が100倍危険なんです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:55:47.48

しっかりスピードを出して交通の流れに乗っていれば、
車も、車間距離を詰めて来たりはしません。
なので、むしろ安全なんです。

逆に言うと、交通の流れに乗れないバイクは危険です。

そして、残念ながら、ノーマルモンキーは
交通の流れに乗れるだけの性能はありませんでした。

**774RR** · 2020/08/08(土) 11:58:50.28

>>931
>残念ながら、ノーマルモンキーは
>交通の流れに乗れるだけの性能はありませんでした。

しかし、これは必ずしもパワーが不足だけが原因ではなく、
60km/hを超えると発生する「強烈な振動」によって、
それ以上のスーピードを出すことを心理的に躊躇してしまう面も大きいのです。

なので、パワーアップと同時に、振動を低減する対策も必要なのです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:00:41.01

パワーは相当に食われてしまいますが、
シールチェーンに替えることも振動対策には効果があります。

なので、手っ取り早く振動を軽減したい人は
シールチェーンに替えるのも手ですよ。

まあ、俺はパワーを食われるのは嫌なので、
シールチェーンなんてつけませんがね（笑）

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:03:44.62

>>922
ホムセン脳さんは分からないんですか？

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:04:04.90

チェーンというのは、
エンジンとリアタイヤとの架け橋なのです。

エンジン＋チェーン＋タイヤで車は走るので
チェーンの状態はエンジンの状態にも通じて来るのです。
なので、シールチェーンは「動きが渋さ」は、
そのまま、エンジンの動きの渋さに繋がって来るので
確実にパワーダウンします。

しかし、「チェーンの動きの渋さ」が、
エンジンの動きの渋さにもつながり、
結果、エンジンの振動低減にも効果が出るのです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:04:12.48

>>922
ホムセン脳さんは分からないんですか？

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:04:31.76

>>934
>ホムセン脳さんは分からないんですか？

自分の主張は、自分で説明しましょう！

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:07:56.85

動きの渋いシールチェーンに替えて振動が軽減すると、
アクセルを回しても振動が目立たなくなるので
それだけスピードを出すことが苦ではなくなるのです。

それで「シールチェーンに変えたら速くなった」と錯覚する人もいるのです。

もう1つの原因は、チェーンの動きが悪くなると、
高速域でチェーンが暴れなくなるので、
それがプラスに働く面もありますが、
パワーダウンは確実に起きます。

それも「かなり」です。

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:08:16.46

>>937
もしかして自分の腕の悪さをバイクのせいにするタイプなのかな？
サーキットとか山道とか走った事ないんじゃない？

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:09:16.94

俺は鈍感ではないので、
シールチェーンの利点も理解できたものの、
パワーダウンが顕著に起きることも分かったので、
速攻でノンシールに戻しました。

トータルで見たら大きな損失だからです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:09:59.58

>>939

自分の主張の説明も出来ない「知ったかぶり野郎」は
黙っててくれますか？

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:11:25.13

>>941
あ、もしかしてまっすぐ曲がるタイプ？
たまにいるよねww
カーブなのにバイク直立してる人www

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:13:03.04

変な人が絡んでくるので、
テスト走行でもしてくるとします。
サヨウナラ。

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:15:12.35

>>943
酷いなー
自分黙らないのに人に黙れってwww
少しは考えながら走った方がいいんじゃない？

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:19:42.39

>>944
しょうがないよ
相手はキチガイなんだから

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:22:27.65

案の定都合が悪くなると逃げるんだねww

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:30:27.01

気持ち悪いね。

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:45:37.42

ホムセンモンキーw

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:46:26.19

ビンボーカスタムで草

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:47:21.90

ホムモン

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:47:24.55

>>949
しょうがないよ
相手はビンボーなんだから

**774RR** · 2020/08/08(土) 12:47:58.62

>>950
ホモモン

**774RR** · 2020/08/08(土) 13:16:50.90

体臭臭そう

**774RR** · 2020/08/08(土) 13:21:33.78

デブ臭してそう

**774RR** · 2020/08/08(土) 13:27:08.78

連投中に批判すると嬉しくてウレション撒き散らすよ。連投中はガン無視して好きなだけ暴れさせといて、ヤツが寝たらじっくり論評しようよ。
気になって眠れないかもだけどw

**774RR** · 2020/08/08(土) 13:33:24.98

>>955
だね

**774RR** · 2020/08/08(土) 13:49:39.45

モンキー乗ってないから知らんけど
パワー上がって燃費も良くなって振動も減って、って聞いてると
SEVとか添加剤とかの効能そのままだなと思いました

**774RR** · 2020/08/08(土) 14:14:50.56

>>955
それいいな

**774RR** · 2020/08/08(土) 15:39:31.96

いい年したおっさんどもが見苦しい事言ってんのなwww

**774RR** · 2020/08/08(土) 16:02:41.94

いい年したおっさんどもが見苦しい事言ってんのなwww

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:02:19.22

ただいまー！
今日のテスト走行では色々なことが見えて来ました。

まず報告としては、今回のパワーアップ実験は失敗でした。
ネットでは「大勢の人がイイことばかり書いていた」ので
試してみた訳ですが、向上どころか明らかにパワーダウンです。

シールチェーンの話もそうですが、
ネットには鈍感な奴らが大勢いて、デタラメな情報が
蔓延しているので要注意ですね！

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:06:43.28

昨日「既存のパーツを改造した」と報告しましたが、
実はそのパーツをそのまま使ったら明らかにパワーダウンしたので、
独自に改良して「パーツの性能UP」をし、
今日、それをテストしたのです。

改良しただけあって、そのままよりも良くなったものの、
結局は「使わない方がよっどマシ…」と言う結果でした（笑）

あんなパワーダウンパーツを、
ネット上のお前らは平気で使ってるだから
どんだけ神経鈍いんだろ…。

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:08:46.20

>>957

もし、ノーマルモンキーユーザーがスーパーモンキーに乗ったら、
何！これ？！、まるでレーシングエンジンじゃん！
すげーはえええーーーーー！！！
俺のモンキーと全然ちががーーーーううう！！

ってなりますよ？、マジで…。

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:09:01.37

結局、ブレーキペダルの短さの必要性はわかったのかな？

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:10:05.09

そして、その速さから、
70km／L近い燃費が出るとは、信じられないかと思います。
これだけ走りゃ燃料バカ喰いでしょ？と思うはずです。

スーパーモンキーはそういう次元です。

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:10:20.00

ID:8UvRjG0hをNGにしました。

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:13:29.79

もし他機種のライダーがスーパーモンキーに乗ったら、
この走りで70km／Lはあり得ないでしょー？
何かの間違いでは？？と思いますよ。

常識では「あり得ない」状態になっているんです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:16:03.66

前スレで「モンキーやめてカワサキ W175 STD」が買おかな～と
言ってた人がいましたが、多分、このバイクじゃ
スーパーモンキーには勝てないと思います。

カワサキ W175 STD
https://picture.goobike.com/820/8201633/SG7/8201633B3019103000300.jpg

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:19:23.80

250ccのホンダレブルで勝負になるかどうか…と
言ったレベルではないでしょうか。

とにかく相当に早いです。

多分、地元では「あのモンキーは猿の皮を被った狼だからなめない方がいい」
と噂が立ってると思いますよ w

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:25:16.46

>>962
>あんなパワーダウンパーツを、
>ネット上のお前らは平気で使ってるだから
>どんだけ神経鈍いんだろ…。

ある人は「なぜメーカーは標準採用しないんだろ？」なんて
不思議がっていましたが、パワーダウンするのだから当たり前です（笑）

感性が鈍すぎて、色々な部分が見えてないんだよね。
俺のテストでは全ての面でパワーダウンしました。

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:28:08.80

まあ、1つ可能性があるとするのならば、
スーパーモンキーのように既に効率が高めてあるバイクに使うと
劣化しか起きないが、効率の悪いバイクに使えば、
少しは良くなるのか？？も知れませんね。

まあ、そうでなければ、辻褄が合いません。

加速、高速性能、登坂性能、振動…、その全てで性能悪化しましたから。

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:28:57.84

バイク初心者さんには難しい質問だったみたいだね

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:29:48.19

>>972

難しいから説明して。

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:30:16.56

リアショックが少し柔らかすぎなんだがオススメがあったら教えてほしい

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:31:02.40

>>974

痩せろ！w

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:33:32.57

>>973
それが人にお願いする態度なんかな？

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:35:17.41

でも、マジレスすると、
デブが乗った方が多分、バランスいいと思う w
痩せ～標準体重だとスプリングに負けして
ふわふわしちゃうんだよ。

給油すると必ずバイクの調子が良くなるだけど、
多分、ガソリンがオモリとなって、
バランスが取れるんだと思う。

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:36:40.70

モンキーユーザーの中には
軽量化に必死になってる人もいるようだけど、
モンキーはむしろ重量アップさせた方がいいと思いますよ。

ただでさえ軽量で不安定なバイクを
さらに軽量化してしまうと安定感が悪化するだけです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:39:19.75

トラクション稼ぐ前にお金でも稼いだら？www

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:43:32.25

リアショックでオーリンズやナイトロンがあるけど実際どうなんでしょうか？
変えてる人がいたら教えてほしいです

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:43:46.04

ネットで評判のパーツが「ただの劣化装置」でしかないことが判明し、
まあ、それは見切りをつけて、いつものスーパーモンキーに戻したら、
やっぱりハエーーー！！！ってなりました (´ー｀)

昨日せっかく苦労してパーツ改良して再チャレンジしたのに、
無駄になりましたが、まあいい勉強になりましたよ。

やっぱりネットにいる一般人のレビューなんて
なんの参考にもなりませんね。

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:44:37.73

>>980

ここは、本スレではないので
こっちで訊いた方がいいと思いますよ～。

【HONDA】モンキー125(JB02) 30匹目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595607760/

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:49:56.33

今日のテスト走行は、そのパーツだけをテストしただけではなく、
先日、試した「禁断のパワーアップ法」を再び、試してみたのです。

改めて「これが1番速いわ！！」と再認識しました。

前回は「バイパス道路」でのテストだったので、
今回は「登り坂」でテストしてみましたが、明らかに向上してます。
あっちを立てればこちらが立たず…というのはよくあるパターンですが、
全ての帯域で性能アップしていることが分かりました。

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:50:46.36

>>982
ここは何のスレなんですか？

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:52:45.77

しかし、唯一欠点があって、
そのままだとエンジンにはちょっと悪いので
その辺の改良を施さないと常用はリスクがあるので
その対策が必要です。

まあ、簡単な処理で可能なのですが、
その処理でどれほど効果ダウンしてしまうか…です。

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:53:24.82

>>984

スーパーモンキー（俺）と心の捻くれた人たち専用のスレです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 18:57:15.78

「ネットで話題のパーツ」と「いつもの仕様」と
「禁断のパワーアップ法」の3つを試してみて、
1つ分かったことがあります。

1、禁断のパワーアップ法（性能が上がる）
2、普段のスーパーモンキー9（標準）
3、ネットで話題のパーツ（性能が下がる）

それは、性能が下がるほど、振動も増えると言うことです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 19:00:36.38

>>986
スーパーモンキー？はリアショック変えてますか？
もし変えてたら教えてオススメ教えてほしいのですが…

**774RR** · 2020/08/08(土) 19:01:03.21

>>987
>それは、性能が下がるほど、振動も増えると言うことです。

俺が思うに、性能が上がるということは
それだけエンジンの燃焼効率がよくなっており、
ピストン運動の運動も舐めからになるのでしょうね。

とにかく、禁断のパワーアップ法がもっとも性能が高く、
そして明らかに「振動も減り」ました。

**774RR** · 2020/08/08(土) 19:04:37.67

>>988
>スーパーモンキー？はリアショック変えてますか？

替えていますが、製品名は教えません w

アドバイスとしては硬いサスは避けた方がいいです。
前サスとのバランスも悪くなるし、
跳ねて危険なので。

**774RR** · 2020/08/08(土) 19:07:17.24

サーキットは路面が綺麗で凹凸もないので
硬くても成り立ちますが、
一般道は色々と障害がありますからね。

今日もワインディングロードを走っていて、
コーナーリング時に段差があったりするのです。
車体が傾いている時にハネるのです。

サスが硬ければ硬いほど車体ごと宙に浮いてしまい、
接地力がゼロになって横滑りして死にますよ？

**774RR** · 2020/08/08(土) 19:07:28.19

フロント、リアサスを生かしてカーブを曲がるときは車体を起こして真っ直ぐ曲がるの？www

**774RR** · 2020/08/08(土) 19:08:22.42

>>992

何を言ってるのかしりませんが、
前サスだけ柔らかいと、
車体が前のめりになって重心が前に行きすぎてじまうので
コーナリングしにくくなるのです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 19:10:19.97

それはブレーキングにも言えることで
前のブレーキだけが良く効く状態だと、
重心が前のめりになってしまい、
特に下り坂のコーナーで死にます。

だからこそ、リアブレーキの効きが大事なのですが、
モンキーは致命的にリアが効かないので
コーナリングは危険です。

それに輪をかけてフロントサスが柔らかいので尚更、
フロントブレーキなんて強くかけられません。

**774RR** · 2020/08/08(土) 19:11:44.92

>>990
ありがとうございます。
最後の質問ですが、正直オーリンズやナイトロン等のリアショックはどう思いますか？

**774RR** · 2020/08/08(土) 19:12:52.98

下り坂を綺麗に曲がるには、
フロントを沈ませないことなのです。

なので、ブレーをかける時にも
フロントの比率を下げてリアを多めにすべきなのですが、
モンキーは（致命的にリアブレーキが効かないので）それが出来ないのです。

まあ、ブレーキパットの交換時期になったら、
リアは社外製にした方がいいと思います。
現状のままでは危険ですから。

**774RR** · 2020/08/08(土) 19:13:52.16

>>995
>正直オーリンズやナイトロン等のリアショックはどう思いますか？

俺のモットーは、「赤の他人の感性を信じるな！」
「自分で試して生きた知識を身につけろ！」です。

**774RR** · 2020/08/08(土) 19:16:16.91

硬いサスってのは伸び縮みしないんですよ。
伸長範囲が短いのです。

つまり、ある程度の段差に遭遇すると
車体ごと浮いてしまうのです。
つまり、路面との接触が0になるのです！

もし、そんな状態がコーナリング時に起きたらどうなりますか？
硬いサスってのは一般道には向かないのです。

**774RR** · 2020/08/08(土) 19:16:32.03

バイクってフロントフォークを沈める事によってトレール値を小さくしてより曲がりやすく、タイヤを潰す事によってトラクションをより稼いで曲がってるものなのかと思ったんですが、ここのスーパーモンキーさんは違うんですねwwwwww

**774RR** · 2020/08/08(土) 19:16:51.12

【HONDA】モンキー125(JB02) 30匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596881701/

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