【HONDA】ADV150 part8【KF38】
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チューリッヒで車の保険入っててそれなりの等級ならバイク保険も7等級から始められるよ。
ネットで自動車保険のアカウントでログインしてバイク保険申し込めば。(電話でも良いと思うけど)
他の保険会社でも調べればいけるんじゃないかな？ >>459
あ、誤解があるかもしれんから正確に言うと、
他の保険会社でも同様の割引の仕組みがあるんじゃないかな？ってことです。 >>460
なるほど、調べてみます。
ありがとうございます。 今嫁に聞いたら搭乗者入れて28,000円
35歳富士火災 >>461
今度大型バイクを三井ダイレクトからこくみん共済にきりかえるわ。ADVは新規でチューリッヒだけど次はそっちもこくみん共済かなと。車もみんな一緒にして弁護士特約主契約のが使えるし。 納車された。
https://imgur.com/bluu1QB.jpg
https://imgur.com/72X44mq.jpg
保険は東京海上日動。対人対物無制限＋四輪：車両保険エコノミー、二輪：搭乗者傷害
以上で6000円/月くらい。 こくみん共済調べたら安っ！
ちょうど更新時期だし、等級も引き継げるみたいだからこれにしようかな >>459
二輪車は自家用８車種に入らないから７等級スタートはできないと思うけど・・・
バイクで11等級以上ないとだめだよ。 今日ようやく日帰りツーリング的なことができたけど、
コンセプトの「限界を超えていく都会の冒険者」の“限界”が何を指してるのか一つの答えを得た。
方角ごとに答えが幾つかありそうだけど、その一つは【利根川】だろうと思う。
まあまあ自信ある。 往復６時間ほど走ったけどとても良かった。
軽快かつ必要十分なパワー、スクーターなので渋滞にはまってのストップ＆ゴーもそう苦じゃないし、
座るポジションも自由度が高いのでケツもあまり痛くならない。
とくに小回りがよく利いて、幅広ハンドルでやり易いところに改めて関心。
これならADV250は別にいらんかも知れんな。 サスペンションも４０以下だと固めに感じるけど５０より上はむしろよく効く感じで
これも長時間乗ってても楽チンパックな要因だろうな。
強いて欠点を上げるとスクーターなのでギア落として追い越しとか
やりたい場面でできないことだと感じたけど、
スポーティに乗ることができる＝楽しいけど疲れる、
なのでそこは「こういうものだ」と目をつぶれる部分だと感じた。
という意味ではやはりPCXみたいに通勤に最適化されてるバイクとはちょっと違うのだろうなと。
ちょっと遠く（片道１００〜１５０ｋｍくらい？）に遊びに行く、
みたいなのが合うのかなと。 >>470
スポーティに乗りたくさせてくるしっかりとしたフレームとサスがあるからだと思う。追い越しは高速では危ないからやめとく（できない）。 つまり、感じた不満がスクーター故にという部分だけだったので
ADV250でも解決しない問題＝ADV250いらん。という考えになったわけ。
まあ、高速道路多用するとその区間はADV250の方が楽だろうとか、
微々たる違いしか無さそう。 >>471
田舎の方の大きめの道路で車がいなくなったので５、６０キロで蛇行運転とかしてみたけど、
すごく安定して気持ち良かった。
やっぱ都内だと伸び伸びと走れるような道路なんてないからな。
「限界（利根川）を超えること」の大切さを学んだ。 250ccスクーターの何がダメかって、あのデカさと重さだと思う。
フォルツァ250とかXMAXとか。
ADV250が登場したとしても、このサイズだと要らない。
理想はADV125のシャシーに200cc/20pくらいのエンジンをブチ込んだ
バイクなんだけどな。 今ごろ利根川って、初めてのお使いか…。
>>465
納車早々、林道試走乙！ 今はスマートになった方じゃん、一昔前のずんぐり感といったら >>474
それひたすらループしてるけど１２５のフレームを補強して１５０にしてるのに、
そんな車体に２００は厳しいと思うけどな・・・
スクーターである以上、２００ｃｃになったからどうってこともないだろうし。
子供の頃、２ストの原チャリを８０にボアアップして乗ってたけど、
ほんとにどうということはなかった。ボアアップって一番無意味な改造。 >>478
カム変えた、キャブ変えた、よりも一番はっきりとパワーアップするのがボアアップ。 ボアアップと合わせて吸排気系と駆動系をチューンしないといけない無間地獄・・・。
合わせてシリンダーヘッドも変えないと、効果も薄い。
・・・得られる効果はプラス数キロ。ボアアップは費用対効果が悪すぎ >>481
ようするにフレームから何から全部変えないといけないって話になるから
ボアアップは一番無意味だっつうのよね。
心臓だけ換えてどうする？っていう。
骨格とか内臓とか筋肉とか頭脳とかそのままで心臓だけ換えても仕方ないわけ。
ま、それは良いとしてやっぱりこのADV150ってバイクは通勤用途には合わなくて、
あくまで趣味のバイクとして作ってあると感じるな。
趣味バイク、遊びバイクの入り口というのを狙ってPCXをカスタムした風に感じる。
自分も最初はADV250カモン！な感じだったけど、乗ってるうちに進むべき方向性が見えて来て、
ADV150に感じる不満を解消するのはADVシリーズに非ず、という感じになって来た。
自分の場合はCB650RとかVFR800Fあたりか？など。
なのでADV150のエンジンを200ccにして欲しいだとかは全く頓珍漢な要望だと思うな。 同じくADV150通勤カスタムもやはり変な風に感じちゃうんだよね。
通勤シーンに最適化したらPCXに戻っちゃわないかい？というさ。
というのも、ADV150ってアーバン向けのコンパクトさがある一方で
アーバンの道路ではその良さが十分出て来ない。ちょっと田舎の方にプチ遠出するとその良さをよく感じるけど。
それってつまり通勤用途にはあんまり合わないってことじゃないかと。
まあ、ベースがPCXなので使えんではないけど、すごく会う感じではない。
ゆえにダサすぎるロンスクを付けたりおっさん箱をつけたり無理くりな感じになる。
わざわざPCXではなくしたバイクをPCXみたいにしようとしてる。 つまり、何と言うか片道１００キロ程度のプチツーリングを盛り上げてくれる役割なんだよね。
外観にしても走りにしても。
わざわざそうしてくれてあるものを通勤カスタムしちゃうと、
休日遊びに行ったときの興が削がれると思う。
せっかくプチツーリングに来てるのにマシンはおっさんの通勤バイクか・・・みたいな？
写真撮るにも映えないしｗ
そういうと「ロンスクにすれば高速道路での安定性や最高速云々〜」とか言い出すやつがいるんだけど、
そんなこと求めるなら他のバイクに乗れって話。
ADV150はADV150として楽しむのが一番いい、というのが自分の意見で
カスタムするにもその方向性をおすすめするわけ。
「お、このアーバンから来たらしいスクーター、ちょっと小洒落とるな」
という視線を浴びる感じで。 なので個人的には走行性能に関しては余暇遊び用１５０ｃｃスクーターとして何の不満もないから、
カスタムするにしてもドレスアップということになる。
マフラー？いらん。
ノーマルのマフラー、アフリカツインみたいでかっこいいし。
どっかに遊びに行って、そこの景色と一緒に写真を撮ったら
遊びに来た感が増すようなカスタムをおすすめするな。 KODAKSIN ADV 150 スクリーンプロテクターってAmazonで星1なんだけど、TPU（薄くてふにゃふにゃ）フィルムって水貼り（石けん水）ですよね、レビューがそのまま乾式で貼り付けた感があって、実際どうなんだろうか 「あ、またクソアーバンが来てるらしい、ちょっと帰ってくれないかな」
と、注目を浴びる感じになってるがな ぶっちゃけこれ一台でだいたいまかなえる物足りない文は大型持っておけばいいし。 最近このスレに来たばかりでよく分からないんだけど、アーバンって人は
ID:ZNDWrm+w0で、念仏のように長文を連投してる人のこと？ たった今、ADV150で
鈴鹿峠を流したら、ミンミンゼミが大合唱してた。 免許オートマしかない人には助かる選択肢だと思う
バイク乗ってる人がみんなギアチェンジ好きとは限らんもん 「排気量マウントおじさんに言い返してみた結果？」
1度は論破して萎縮させてみたものの 動画主はとてもいい人のようで
そのまま諭すように持論へと誘い込み最後には綺麗にまとめていました
https://youtu.be/-werPbyAHEE そのアーバンもリアルじゃ誰にも相手にされず
典型的なクソコミュライダーなんだろうな。 >>500
一つ大きな勘違いをしてるな
コイツは、バイクには乗ってない！
従ってライダーではないんやな！！ >>497
鈴鹿峠越えてから、石水渓の林道走ってなかった？
俺のADVとすれ違ったよ。 >>501
アーバン氏はライダーではなくライター？
あの長文連投、全部妄想で書いてるとしたらある意味すごい。 恋愛漫画家が恋愛してないからこそ描けるってのと一緒やな 2月納車で2000キロ手前、夕方久しぶりに乗ったけどいいバイクだわ。毎回思うがサスがちゃんと仕事してる、シートもいい！外気30℃くらいなら旭のロンスク下げとけばそこそこ涼しかった。昼間乗るならノーマルだろうな。 昼間だろうが、ロンスクはハイで走れヨ
スクリーンの防風がたかがしるてる、またハイのままでも身体に風は十分当たるぞ！ いまの時期、雨降ってなければ旭ロンスクは下げてないと暑くてたまらんよ。 >>449
俺が買ったエンデュランスのロンスクは
外れを掴まされて、スクリーンが歪んだいる >>510
何枚か買えばあたりにひけるかもよ？
スタイルがあれだけど安くて良さげなの安いスクリーンってやつ、旭つけてみ？高いだけのことあるから。 スクーターって長い下りでエンブレほぼ無いでしょ？
フェードが怖く無いですか？
特に150もあったらロング行きたくなるだろうし。 >>512
エンブレ弱いのわかってるならスピード控えめで行こうな
クラッチ切れない程度に下りでもスロットル少し開けてやると良いぞ >>511
あれは一番無しなロンスクだと思うｗ
まあ、それ以前に趣味バイクとしてスタイリング的にも
基本風を受けることを楽しむ方向性なんだろうなと。
ストリートファイター的な。 >>511
ダメダメ、旭カッコ悪いって嫌いな人多いから無理に薦めない方が良いよ。 旭のスクリーンを付けたADVを見たことがあるが、あれは無い まあ、そういう意味でもやっぱ休日に乗って楽しいバイクという方向性なんだろうなと。
毎日乗るという方向性とは違う。
通勤に楽なのが欲しいって人向けではない。
まあ、スクーターなので絶対的な楽さはあるけどね。
とはいえ、その中でもロンスクくれとか、箱付けたいとか、
そういう注文するバイクではない気がするわ。
基本的に休日に乗って「お、アドベンチャーしてるな」感を楽しむバイクだと思う。 >>512
時速20キロ以上ならクラッチつながっていて
エンブレそれなりに効くだろ アクセル開けずに坂道下ればエンブレレスの下りを楽しめるが、流石にその状況はなかなかならんしやらない。
旭ロンスク悪役やな(笑)俺はかっこいいと思っている.�I まあ、着けてる当人があのロンスク着けてアドベンチャー気分が盛り上がるならいいけどね。
ホンダもよくあんなのをカタログに掲載したなと。
ダサいとかいう以前のレベルの代物だと思える。 なんでたかが150のスクーターでアドベンチャーとか味合わなければいけないねん。
恥ずかしすぎだろ、顔文字クソアーバンはw >>520
お前さ、バイク無いんだからいい加減黙ったら？ 何が「お、アドベンチャーしてるな」だよ馬鹿じゃねぇの？引っ込んでろカス。 >>517
休日乗っても全然楽しくないぞ。
ただの、原2より活発に走る通勤バイクだ。 ホント顔文字クソアーバンは病気だよ、恥ずかしいって概念が無いんだから恐れ入るわ。 夕方涼しくなってきたからスクリーン上げたけど旭最高だったわ、そそり立つ壁がたまらない。 オーリンズ国内仕様そろそろ出るみたいだけど予約してるやついる？流石に定価だと高くてな。 ミラーがちょっとすり抜け時に邪魔に感じるけど、
ハンドル広めだから換えるとしても限られそうだな。
ショートステーのだと自分の腕しか映らんとかなりそう。 >>533
すり抜け仕様にするならハンドル絞っちゃうのがはやくない？めんどくさいけど。トップケースもあるから無理しないようにしてる。箱つけると手放しでハンドルぶれやすくなるわ、純正の激重バーエンドつけてても。 >>534
瀬田川までが500kmはあるから、もう帰るかとなるんやろ？？ 俺がスリ抜けで気になるのはハンドルのバーエンドキャップ。あれもっと小さくならないのかな? >>535
たしかに。
それにハンドルが一番のお気に入りポイントだからここは換えられないな。
あまりスペースが狭いときは素直にすり抜けは諦めるか。 改めて見るとハンドル幅もADV150=760、PCX=745とのことだから、
やはり通勤はPCXの方がストレスフリーなんじゃないかと思うな。
リアサスも幹線道路の速度にならないと固いし。 ハンドルウェイトは重めだから、下手に交換するとバランス崩れるぞ 純正キャリア装着時は同梱の更に重いハンドルウェイトに交換しろとなってるくらいだから
軽くする選択肢は無い模様ですね アルミの見た目ウェイトだと手放しでぶれまくるの覚悟だな、片手添えとけばいいはなしなんだがな。
ハンドル幅あると抑え込みはしやすいね、異様な切れ角あるから小回り効いて最高♪落ち葉でヌタヌタは一回行ったけどもういかね。 さっき横浜西口のヨドバシに用事を済ませた帰り、モアーズの付近で、
緑ナンバー(バイク便)のADV150見た気がするんだが、もちろん箱が
付いてたと思うが箱には意識が行かなかった。あまりに自然過ぎて。 >>545
カタログスペック上は最小回転半径１．９ｍとPCXと同じだけど、
ハンドルの切り易さがだいぶ違う感じするよね。
窮屈さがないというか。
狭い道へ入って行っても少しスペースあればひょいひょいひょいでUターンできちゃう。
遊びスクーターとしてほんと完成度高い。
たぶん行動可能範囲の広さでいえばハンターカブよりこっちのが上に感じるわ。
ハンターカブって特殊な環境にも行けますよというタイプで、行動範囲が広いというのは狙ってない。
ちょっと上に貼られてた何かのランキングでトップを独走しているのも納得かな。 欠点があるとすると身長が１８５超えるような人にはさすがに狭いかも知れないか？ 浅い事ばかりで
ご満悦だからなクソアーバンは
ほっとけほっとけ
誰も相手にしないほうがいいよ せっかくIP強制表示スレなのにあぼーんにしてないのが理解できんわ いや、しかしこのスレ内だけのことだと思うけどな。
ADV150の通勤カスタムなんてダサすぎるものを必死で肯定しようとしてるのは。
ツイッターとか見てても皆アドベンチャー感を損なわないようにカスタムしてるし。
このスレだけなんか変なんだよ。
そもそもそんな風に弄るならプレミア価格上乗せしてこのバイク選ばなくないか？
みたいな人が必死になってる。意味が分からん。 国内オーリンズでたらしいので店に納期確認してもらってるが割引ありで16万ちょい、凸るしかないか。 つまり、前から言ってるけど＋８万円と引き換えにメーカーが追加してくれた「遊び心」
を追加料金支払って買った本人が台無しにするって変じゃね？って話。
ロンスクだの、おっさん箱だの、ローダウンだの。
どうせさらに金を使ってカスタムするならクラッシュガードでドレスアップするとか、
メーカーが＋８万円では追加できなかった「遊び心」をさらに盛る方向だと思うのだがなぁ。
通勤カスタムオヤジはそもそもバイク選びの時点で間違ったとしか思えん。 アジフライに合うのは醤油かソースか
釣りで面白いのはエサ釣りかルアー釣りか
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ADV150の価値感が高いと感じる部分は利便性かアドベンチャー性(？)か
どの選択肢を選んでも正解だよ。 >>556
なかなか面白いたとえだな。お好みソースかウスターソースか？くらいの違いじゃないかねー。
車高下げたらガリガリしまくってコーナリング余計につまらなくなる、社外さすでイニシャルとダンピング強くして少し良くなるといいが。
頭逝っちゃってるやつは何言っても聞かんからな、アジフライの形した魚肉ソーセージをアジフライだと思ってるくらい。
タナックスサイドバック出してきたがあれつけたらシート開けにくくて使えねぇー。 >>555
それを、40万が買えないバカが言うのが間違いだと気付けヨ！！ どこが面白い喩えなんだ・・・
通勤カスタムとかするくらいなら最初から８万円安いPCXにした方が、
その８万円で通勤カスタム装備も整わないか？
それを＋８万円払って、さらにカスタム代払ってメーカーが＋８万円で付けてくれたものを外しちゃうんだろ？
やっぱ意味分からんて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
