【HONDA】ADV150 part8【KF38】
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X-ADVと2台持ちなんだけどX-ADVは要らないって結論になりそうです(笑)
X-ADV売ってアプリリアのRS660かCBR600RRにしようかな～ >>633
リアサスのアッパーマウント、メットインケース外さないとだめだわ。 大丈夫だ、箱に当たるほど人の足は長くもないし上にも上がらんw 膝曲げてまたぐのくせになってるからきにならんな。降りるお気もスネ手で押さえてる。試乗車乗り降りで傷つけたりしたくないし。 >>634
どのバイクと組み合わせるか悩むね。
自分はADV150の良さは高速は苦手なものの長距離に強く小回りが利き、
かつフラットダートにも入れるという行動範囲の広さだと感じ始めているので
組み合わせるバイクはとにかくギアチェンジできてスポーティさを楽しめるものが良いのかなと思ってる。
それを考えてる間に「CBR250RRベースのADV250」が理想形じゃないのかなと。
ホンダは「フォルツァベースのADV250」なんて虚偽の噂を流して
裏ではニダボベースで開発してて世間をあっと驚かせる気じゃないのか？
ニダボほどの大ヒットモデルに派生車種がないのは何か変だからな。 >>642
個人的にはデカくて重くて熱いはもういいやとなってるので６００くらいのツアラーとかネイキッドかな
ヴェルシス650とか本気で考えてた名残
ただこれで高速行けるなとなると正直あんまり出番がね >>642
二ダボベースってフレーム形状がスクーターとは全然違うけど
エンジンを流用ってこと？ ADV250名義でPS250が復活したらどうしようw 妄想のタラレバまじでつまんね。
買わない理由ならべるやつは黙ってみてろー！ >>644
頭が壊滅的に悪いから
相手にしないほうがいいよ
何も答えられない妄想バカだから >>642
また別スレ立てて、今度はちゃんと自分のADV画像アップしたらまた付き合うよ？
アーバン アーバン アーバン
あなたのアーバン みんなのアーバン♪ >>621
具体的にどの年代のフォルツァ？
気になって仕方ない >>644
ADVシリーズがスクーターだというのは俺たちの勝手な思い込みだったんだ。
まあ、400Xに対する250Xも出ないしCRFはオフ車だし、
CBR250RRの派生車種の噂も長らくないことを考えると
（ネイキッド版を出して欲しいという要望は昔からあるらしい）
ADV250があっと驚くニダボベースのMT車というのは十分あり得ると思うな。
ていうか、着せ替えフォルツァなんか出しても一体誰が買うんだ？と多いに疑問なことを考えると、
もうそれしか有り得ないとすら思える。
ＡＤＶ１５０からの乗り換え、買い増し需要も当て込んで２０２２年春の発売だと予想。 まあ、ぶっちゃけ着せ替えフォルツァを買うくらいなら
どう考えてもX-ADVを買うだろうからな。
そして自分がADV150に乗ってて「お、ああいうのもいいな」と感じるのが
CB250Rとかだということを考えるとピコーン！と来るよね。
ADV250はSUV化されたCBR250RRだと。
とんでもねーな、ホンダ。こっちが欲しくなるものお見通しかよ。 >>650
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/knet/0SK-ZX-KVZ08.html?sc_e=slga_pla_i_shp_02514
それだ、スチールのステーにラバーマウントしてるしバイザーの形状も程よく角ばってて好み。ステーは車種によって若干違いがあるようだけど。何代目か忘れたけどPCX用のオプションでも出てたやつだと思う。 オーリンズ受け取りにいってきたがザック用意してったけど箱でかくて入らなかった、宅配頼んだ。
PCXの現行用と同じくスプリングはミディアムとハイレート2種類附属だった、説明書だけもらってきたが簡単な取り付け説明書も入ってた。
最近のイニシャルアジャスターってダブルナットの固定じゃなくなってるのな、丸棒のLレンチみたいなので回すだけ。 何か余所の世界にイッちゃってる人が居るんですけど… >>653
ありがと
ステーも別途何代目か不明なPCXのが必要なのか
どれか分かれば、自分でチャレンジするんだが
どうするべか 通勤仕様ですが、ツーリングにも使えていいですね。
走らせる楽しみは薄いので、他の車両と使い分けてます。
https://i.imgur.com/euJ04lk.jpg >>659
キャリアがかっこいいせいかそこまで気にならないな。
ホイールのステッカーも地味に利いてるし。 アーバンってウチの会社のおっさんによく似てるわ。聞いてもないのに勝手に語り出して
しかも空気も読めない会話するもんだから、
周りからは面倒くさい奴だと思われてる。
自分はコミュニケーション出来てると勘違いしてるとことも同じかな、実際あの年齢層になると性格の修正も出来ないから突き進むしかないんだろうけど、まぁぶっちゃけ哀れな友達いないおっさんだと思って
適当にいなしてるわ。 >>661
あのトリップ気味の人がアーバンなんだ
でも何でアーバンって呼ばれるんだろ？そんなカッコ良いもんに見えないけど… >>662
たぶんなんだけど、神経質に人目を意識する態度を示す一方で、
その実、日和らず誰よりも我が道を突き進む精神性が「極めて都会的」と見なされて
愛着を込めて「アーバンさん」などと呼ばれるようになったのかなと。
窮屈な大都会にめげず自由にやってる人、みたいな？
崇高な精神性と二言目には愚痴をいう人間っぽさが「アーバンさん」の魅力だと自己分析する。 アーバンって呼び始めたのは俺が多分最初。
アーバンスタイルが云々、アーバンスタイルが都会にマッチする等、アーバンスタイルに拘るうるさい自称都心住みでビル風が吹くお住まいの奴なんだけど、面倒だからお前もうアーバンでいいよって感じで名付けてやった。 >>665
なるほど。アーバンスタイルに異様に拘るからアーバンなのか
そんなに都会にマッチするモノを求めるならPCXの方が…って思っちゃうけどねw >>667
キャリアはR-SPACEです。
耐荷重も高いので使い勝手はいいと思います。 >>664
祇園さんとか「～さん」付けする所は如何にも京都人だけど、
それらを嫌味として自虐的な自己紹介をしてる訳か、
それりゃ高度だ。でも高度過ぎて誰も理解できないかも。 >>659
綺麗にまとまってて、通勤仕様というよりも
ADVの標準的ドレスアップと呼べそうな仕上がり！ >>671
ありがとうございます。
良さげなパーツを少しずつ追加してます。
現状は、このタンデムステップに交換してます。
https://i.imgur.com/8XBVH73.jpg >>659
SH40CARGOっていうのね
ボックスの上にキャンプ道具載せて、タンデムキャンツーなんて出来たら良いなー >>673
ZX-25Rスレでも似たような事言う人がいるなあと思ってたら・・・ サス交換するのにメットイン外してみたけどETC配線キチキチじゃなければ問題ないレベルだった。ナットも普通のトルクでしまってて拍子抜け。
エアクリはボルト緩めてずらしてやらないとサスの下のボルト抜けない感じ。マフラー側はそのまま行けそうだった。
ETC配線したあとにメットインを抜取ろうとするとETC本体が引っかかって抜けないから注意だな。 そんなん顔文字時代に自分で隔離スレ建てて延々妄想垂れ流してた時から分かってるやん 自分で隔離スレ作ってたんだからそのままでよかったのにな あのスレ9割クソアーバンへの
批判だったな
結局やめまーすwww しかも顔文字時代と今でキャラもガラッと変えるという拘りっぷり 新カラー出る予定とかまだ無いかな？
赤は派手だし、泥汚れはシャンプーでジャバジャバ洗いたい人間にマットは困る
白を正規で販売して欲しい よく考えるとここやPCXスレで叩かれてるダサいカスタムの人も
ダサいと思ってるやってるわけじゃない可能性もあるか。
例の旭のロンスクにしても「これ、めちゃシブッ！」と感じて付けている可能性もあると・・・
しかし、あまりにアレなセンスはやはり中々受け入れがたいもんがあるよね。
かっこいいショップカスタムなど参考になる教材も沢山あるわけだし。 >>686
お前…なんて言うか本当文章でアーバンだな。 アーバンって人、良く知らないけどリアルに病気っぽいね。心の病？
アバーン改めダボにしたら？（ダボハゼのダボ） まじレスすると発達障害だとおもう。相手してもしゃーないから。 これだけ言われても何事もなかったかのように現れる神経は尊敬するｗ 相手にするなよ、IPをNGNAMEに入れるだけでスッキリするんだから オーリンズ入れた♪まだ走ってないが明らかに減衰のかかり方が違う、純正なんだこれ？って感じ。 >>695
明日にでも乗ってみるよ、センスタで上げて作業してたんだが若干左がサス縮めないとボルトが入らなくて、汗だくだった。エアクリは何個かボルト外してどかしてやらないとダメ、右はABSのワイヤステー外さないとサス抜けない。
車体側はゴムのブッシュにカラーが入ってるタイプ、上もワッシャー２枚もとからはいっててそれで滑らせてる感じだったな。
オーリンズは下のボルトが少し長いやつ付属、シム２枚入れる。 フォルツァ７５０DCTのティザー来たぞ。
さあ、どうする？
フォルツァがそっち方面行くとなるとＡＤＶ２５０はやはりニダボベースのサプライズの可能性高そうだが？ 台風でこかしてマフラーカバーへこんだからいっそのことフルエキのモリワキマフラーにしちゃおうかしら フォルツァ750は出るみたいだけど、今更ビッグスクーターにそんな需要あるかねぇ？ >>699
XADV高くて買わなかった組と、インテグラ、銀翼あたりからの買い替えはあるだろうな。 >>698
その前にマフラーカバーだけで済んだのか？ マフラーカバーだけならキタコとか車外のもあるしな。 >>700
爆音はない、所詮認証の取れたマフラーや 昨日やっとサイドバンパーが届いたからフォグランプが装着出来たよ(ドリームで付けて貰ったんだけどね) >>701
新規需要向けではなく買い替え需要向けってことか。
なんか、フォルツァらしい立ち位置だな。
となると、そろそろ出すであろうニダボの派生車種はやはりADVか？
ネイキッド出すにしてもネオクラシック系のCB250Rが好評だから、やはりプレミアムSUVだろう。
これ、自信あるけどな。
ホンダ孔明の策略などこのアーバン様はお見通しだっつーことｗ 93dBのしかも単気筒マフラーなんて爆音以外の何者でもないわな
ま、昔の基準で100dBもないんだから爆音のうちに入らんとかいうトンデモ理論かましてくるおっさんもいるだろうが、一般市民からしたらバイクはみんなうるさいと思われてるよ 性能が同一と仮定して高性能爆音、高性能静音ならどちらを選択するんだ？
性能を求めた結果の音量upなら理解出来なくもないが
性能落として爆音を求める心理が(否定するつもりは無いけど)理解出来ない。 >>700
そうなのか、夜間外出るのしんどくなりそ… >>702
サイドカウルとバーエンドがやられました…
サイドカウルはもうすでに交換しました >>712
おお・・・とりあえず、すぐ治って良かったな。 >>711
早朝、夜で住宅地であの音量気にしないならよほど離れて家が建ってるか。北海道とかなら気にしないかもしれん。モリワキは2日ほど乗ってすぐ売った、レビューしてるやつはいい音してる！とか書いてるけど明らかにうるさい。
土砂降りで、サスためせねぇ。 買ったらGIVIのTREKKER OUTBACK OBKN42ってのを付けたいんだけど、
専用のモノキー用ベースが無く、なにかのベースとキャリアの組み合わせで
取り付けられるかな、と思ってます。実績ある方、居られます？ >>715
キャリアはR-SPACE 、
ベースはGivi 汎用モノキーベースE 251、
でモノキーDLM 46を付けてるよ。 >>715
俺は純正キャリア+GIVIアダプター+汎用ベース+モノキー。
OBK重いからDLMにした。 俺は普段使いにはDLMの小っちゃい方を敢えて付けたいなー
あのメットも入らない潔さが逆にいいｗ >>719
あの浅いやつな。B32は小さくて使い勝手悪かった。46で満足。
サス交換するのにリアキャリア外したけどめっちゃ重かったハンドルブレるわけだとおもった。 >>720
俺はメインの1200アドベンチャーにOBK58付けてるから
どうしても積載量が多く欲しい時はそっちに付け替えて
日頃は身軽にDLM30って使い方をしたいんだよね
メットはJ-FORCE4なのでシート下に入るしね
ただ通勤帰りにスーパーでちょっと多めに買い物したらもうDLM32には収まらなくなるので
リアシートに括り付けるネットも携行しとかんとアカンなｗ >>721
ヘルメットサイズいくつ？Lだがどうやっても当たるシート浮いても気にしないならしまるが。 んでもって無理矢理押し込んで閉めるとボタン押しても開かないんだよな。 >>722
XLだけど特に問題なく入るよ
ただメットの登頂部とシートの裏面は干渉するけど気にしないで閉めるｗ スペックの割に上が伸びない気がする
出足は125より全然速いけど80以上の領域だとあんま変わらないような・・・？
駆動系が出足重視になってる弊害かな >>726
まぁこんなもんかと思うことにしてる。
120手前でリミッター当たる感じ。
気がついたら100くらい行ってることあるけどそっから先は回ってるだけな感じする。もちっと出足よくしたいけど40km全戸はトルクあって加速感もしっかりあると思う。 >>726
PCX125と80km並走状態からよーいドンで加速したらどうなるんかな? 150ccに100㎞/h以上の領域を求めるのは酷じゃないかな
大人しく左側を80㎞/hで巡航してるのが吉 参った、今朝通勤で発進した直後にロンスクがグラグラして外れたよ、皆もネジの弛みに気を付けて！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
