【SUZUKI】 GSX-S1000/F 37台目
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重い軽いじゃなくて油圧化はロマンでしょうが ！油圧クラッチのK7R1000だって特別軽くは感じなかったもんな >>95
ただかなりコストがかかるので、そこをどう考えるかやな >>98
そうだね。
握れる排気量にしとくしかないかな。 呼ばれた気がした。
油圧化は使うパーツによっては軽くなる可能性があるよ
ニッシンのラジポンでは軽くならない
ブレーキマスターと同じだから左右対象感は出るけど
ってか、SBSで展示車両の握らせてもらったら
ワイヤー軽かったわw
ドM仕様にしたければどうぞw 削り出しレバーの中でピボット～タイコ穴距離とレバー形状の絶妙な奴があるのよ。
そいつはマジで交換だけで体感的には1～2割程軽く感じる。
同じバイク並べて何人かで検証したけど全員がハトか豆鉄砲状態だわ～
そのレバーの名は… R600のレリーズ流用で軽くなるって情報あった気がするが 半クラ全切半クラ全切半クラ全切半クラ全切半クラ全切半クラ全切ニュートラ待機
これを延々と繰り返す都心部通勤時間帯はしんどいで
田舎やツーリング、スポーツ走行なら無問題 まぁ大型バイクで渋滞は拷問よね
流石に他の方法を考えた方がいい >>105
そう言うシチュエーションの時、ローrpm地味に便利よな、クラッチワークだけでアクセル開けなくて良いから ８月９月以降の生産が未定に成ったらしい
ソロソロ新型のニオイがして来たよ
現行車が欲しい人は今すぐお店に問い合わせて在庫確保したほうがヨロシイな 生産中止じゃねーの
儲かりそうもない立ち位置にズッポリはまり込んでるし >>114
いやウイルスのせいで生産調整入っただけだろ >>114
おっまじか
年末あたりリーク来るか！？ 側面の反射板が義務化だってな
あれ絶妙にダサイんだよな 特にフェンダーレスにしてると、つける場所すら難しくなるよな >>109
真正面から見ないとそれなりに見れるな。ただリアカウルがフレームまで伸びてるのがかっこ悪いな。 スマン間違え89月以降ではなくすでに生産終了してるらしい
通常ではこのタイミングで生産終了したら９月頃には営業さんから次のモデルの説明が有るらしい
で、その後でプレス発表会 カタナを差し置いてエンジン変えたり電スロやIMUを投入するとは思えない
そもそも生産終了ってどこの情報よ？ 次のモデルは100周年の目玉であるハヤブサに乗じてそれなりのアップデートがあるぞ!!
そしてKATANAは初年度購入者を絶望の淵に叩き落す無慈悲な展開となる… 本日（てっ言っても昨日か）
無印注文した!
納車じゃ今月末予定 今後も売るなら装備アップデートしないと忍1000と勝負にならない
新隼すら出せてない状況でモデルチェンジする余裕がスズキに有るとは思えない
売れてないしディスコンじゃね
前後オーリンズクイックシフター電スロのSPモデルみたいなの出したら2018から乗り換えてもいい そこまで言うなら忍1000乗ったらよくない？
余計な装備を削いだからこそ、この価格なのに
その強みを捨ててどうするのさ Rがガンガン売れてくれれば、お下がりパーツで安くアップデート出来るのでは？と他力本願 SPは2783000円位になるのか
それにしても130の装備には全く触手が動かないな R1000のパワーモードは かなり欲しいと思ったw >>131
その強みってどこの国で売れてるんですかね
日本ヨーロッパアメリカ他社の同クラスにボロ負けやん 強みって他社より売れてるって意味じゃなくて
競合した場合に選択肢となり得るってことじゃ？
つまり選択肢にすらなり得なくなるかも >>134
経営戦略とかで言われる「強み」の意味を調べた方がいいな >>123
分かった
買おうと思ってたけどやめとくわ ＧＳＸ-Sシリーズって売れてるの？
売れてないなら今ので廃盤だろうけど こんなに素晴らしいバイクなのに……。
でも二輪車新聞の売上ランキングにも一応乗るくらいには売れてるんじゃない？ 2019年は1646台売れて、401㏄以上の括りで4位だったみたい(刀含む)
売れてると言っていいんじゃない？ 普段乗りをトラコン3からトラコン1に変えてみた
いわゆるトラコンだけじゃなくて、パワーデリバリーまで変わるんだなこれ
元気すぎてちょっと怖かったよ 本当にS1000/Fって売れてないのか？それなりのツーングスポット行ったら無印もFもすっごく見かけるぞ
多いときで1日7～8台は見たし、ここ1年でやたら遭遇率が高くなった気がするんだが 普通に見るな
遭遇率はMT-09シリーズの次くらい
個人的にはMT-09トレーサーをやたら見る Z900RSを良く見る(@兵庫県
S1000/Fはすれ違いしなくなったな
道の駅とかに寄らなくなったから余計に見ないな >>147
自分が上で書き込んだランキングの1位はZ900RS
2019年の販売台数は4147台で、2位にダブルスコアつけてた 自分で気に入って買ったら売れてても売れてなくてもどっちでも良くない？
みんな乗ってない方が逆にいい気すらする。
俺、変？ 来年モデルは液晶にカタナって浮かぶぞ？すぐ消えるけど このバイクでサーキットってどうなんかな、、
走った事ある人いる？ ないけど
八ちゃんが
サーキットじゃブレーキが辛い言ってた >>127
me too
本当はYAMAHAで出だしてほしいけどMT10の糞燃費はほしいと思えんしあれもかっこ悪い ヤマハならこの荒削り具合では販売されなかっただろうなぁ
＋40万くらいで機能モリモリにして出しそう
個人的に、いつも最低限の装備で安価に提供してくれるスズキには感謝してる 新車出るなら、車体価格120万、店頭乗出し価格で110万以下に抑えて欲しい！ 18年式のS1000Fに乗ってます。低速でのアクセルが過敏な為、19年式から採用されているプログレッシブスロットルに変えてみようかと思っています。すでに変更されている方の感想をお聞かせください。 >>161
ほぼ分からん
ブログとかにある別物に生まれ変わるみたいなの信じるとガッカリすると思う リニアな方が断然スロットルコントロールは正確に出来る(と俺は感じます)。 よく見たらタンデムか
後ろの人の感想を聞いてみたいな >>161
激変はしないけどヘヤピンの２速とかイイ感じ >>160
赤のリム付けてるなら
GSX-R1000R記念カラーの赤のSエンブレムを付けよう
S1000のSの色とベストマッチ >>160
よく見たらエンブレム付いてないけどカウル変えてるのん？ >>161
開け始めが今までと同じ開度だと、少し鈍いかな？と感じるくらい >>171
赤エンブレム注文したいから純正品番教えて >>160
この角度は悪くない。いいから正面から撮ってごらんよ？ん？できないの？
だよな～w 流石にスロットル開け始めのツキが良すぎるネタも飽きたようだな。それとも乗り慣れたのかな。 163だけどカタナの異径スロットルの評価撤回するわ
街中と2車線有る広めの峠だと違い分からんかったが今日幅3～5mの酷道100kmぐらい走った
路面の荒れてるところでのギクシャク感がかなり減った
3ヶ月に1回ぐらい走るコースだけど路面ギャップで不意にスロットル煽って体勢崩しすのかなり減った
自分の走り方やセッティングは替えてない
あくまで体感だけど2018年以前の車両は1500円だしやったほうがいい 正面は見なくて良いよ
見ると悲しい気持ちになる。
俺はなぜかスネ夫に見える >>184
イヤ、あなたが順応出来たとか、右手が繊細なアクセルワークをマスターしただけだよ。 今日すれ違った
スクーターみたいだけど青いからS1000Fなんだろうなあと思ったら案の定 163さんありがとうございます。参考になりました。 >>184
このスロットルの違いは繊細なコントロールできる人はより繊細にコントロールでき、違いも感じる事ができるが、それができない人は違いも感じれない（位に雑いスロットルワーク）だけの事 何か競技に出てるとかでもない限り
繊細なスロットルワークなんてのは自己満足にしか過ぎないと思うけどね
本人がいい気分になってればそれでいいけど、「お前はスロットルワークが雑だ」みたいに周りに言い始めたらアウト 不意に煽っちゃうってのがよくわからないのは自分のが2019年モデルだからだろうか むしろ無意識にアクセル捻ったときしかこのバイクの真のパワー、加速力を体感することはないと思う。意識して全開するサーキットでは別として
その無意識でのアクセル操作はあるときの一瞬。大抵は気の緩むときで、いつか訪れるだろうから車間距離は大事と心に留めとくべき バイク操作はスロットル命と言っても過言でないよ？
繊細なコントロールが出来れば可能性と愉しみは無限大だ 諦めずにもう少しだけ頑張ってみようよ。神経をもっと右手に集中させれば出来るようになるからさー。
説明しやすいから敢えて車で例えるけど、踵をフロアにつけてるから安定したペダル操作が出来る訳で、浮かしてたら安定しないし、段差などで不用意にアクセル踏んだりしちゃうよね。
バイクではフロアをグリップエンド、踵を掌の小指側にかえるとゆー訳。何か基準があると操作が安定しやすい
初めは半分エンドを握っても良いかも知れない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
