HONDA PCX150 Part40
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part39
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543932754/ 次の乗り換え候補をアレコレ検討してみても、やっぱりトータルでPCXに落ち着いてしまう。 >>512
非フラットフロアゆえの乗り降りのめんどくささ
頻繁に乗り降りする街乗りだとちょっとしたストレスを感じる
あとは盗難だな
油断してると出先でもやられるからな どろぼうさん「横に250ccのバイクがあったらそっちもらう」 >>512
ウィンカーとホーンの位置
(あれはホーンを鳴らさせないようにわざとやっているのであろうか) >>530
第二東名の120km/h区間(御殿場〜浜松)の流れてに乗る位のパワーかな? ADV150価格と比べてもバーゲンプライスやな
最近はグローバルモデルだろうが海外生産車だろうが他社より高く感じるけど
PCXはホンダ最後の良心だと思う 定価なんて情弱のボッタ価格やでっ、
関西人は定価なんて見ぃひんでコレ正味な話! >>542
お前、松島じゃね?
F9世界のウィルスおじさん@トモダチ企業正社員 >>540
40万は高くない感じですかね?
現在マジェs2年程度
全然故障無しでまあ継続してるんだが 4バブル化で19000回転まで廻るってよ
130`出る >>549
ショートストローク(短小)すぎませんか(失笑 俺は、ピストン運動と電動バイブレーターのハイブリッドで、彼女のたこメーターが毎回レッドゾーンに突入して真っ赤になってる。
そこで俺も白い液体をクリームパイインジェクションさ〜!! 俺と彼女の営みはピストンも動くがシリンダーも動くDOHM (Double Otintin-Omanco Hentai Motion)だ。 燃費はpcx150
動力性能はnmax155
156ccになって燃費と走り両方pcxの方が有利になるのか
こうご期待 >>557
事故った時の対応がクソofクソと聞いた >>559
一言で言うなら「安かろう悪かろう」
なんですね、事故って初めて分かる事ですね
一つ賢くなりましたアリガトウ 燃費も現行よりWMTC値通り3q/L程伸びるようになってるかもしれんね
前モデルのSH150iがアイスト無しで42q/Lだったのが新型エンジンで44,7q/Lに
それに比べて低中速重視に振ったPCX160は更に上の45,2q/Lに上がってるから
元々国内モデルはアイスト考慮の数値出してたと思うけど今回なんで海外仕様そのままの
カタログ値を出したのかはよく分からんが社内で規定変更でもあったのかな?
最高出力も従来は10馬力以上のは小数点以下は切り捨てか四捨五入で記載してなかったしね やっとKF12を乗り換える気になるのが出てきたか
イジってGPSで125キロまで出るようになってるがそれより速いなら即買いやな >>566
俺のKF12は絶好調だからまだ考えられない KF18だからまだまだ調子悪くなんないのよねぇ
乗り換え検討する頃にはMMCきてそう 新モデル発売初期は様子みて買わない方がいいのかな
後期の方が色々改善されてるから >>569
一方で、発売初期の方がその前よりも改善されているという考え方もある
四輪ほどの信頼性は必要なくモデル初期は避けなくていいと俺は思う
という俺はKF18が出た後にKF12を買ったんだけどね
(理由: 安かった) 生産がこなれてくるとパーツをダマでダウングレードしたりとかあるしね なんでもそうだけど、欲しい時が買い時。時期が悪いとか無駄な待ち時間過ごすとか無しだわ。 正直欲しいが今乗ってるのがまだ4万キロだから買い換えるには早すぎる 将来ガソリンエンジン車が消え始めたら
いまのリッターSSは降りて
最後のバイクにはPCX180(希望的観測)買うわ。 eSP+エンジンの排気量をアップ、高速道路も走行OK
新しいホンダ「PCX160」は1月28日発売!
https://www.autoby.jp/_ct/17415769
kwsk出てる 電源をもっと使いやすい位置に出せるようにして欲しかったな 最高速は上がってるんだろうか
マジェとか意識してんのかな まぁ200ccならともかく10cc上がったところでたかがしれてるしなぁ pcxはもの凄い盗難されるらしいけど
150も盗難されるの? >>581
Twitterで「PCX150 盗難」で調べたら結構盗まれてる人いて正直悩むけど、そんな事で悩むなんて馬鹿らしいよね 150の方は盗っても125程登録が簡単じゃ無いから基本盗られにくいけど
部品盗目当てなら150でもやられるかも、エンジンスワッピングには有用だし
高価な社外パーツてんこ盛りだと目を付けられるかもよ 柱に鎖で繋げとけって事ですね、MT09といいPCXといい新型が
当たり年かも知れませんね、こんな時期だけど。 鎖だってカッターで切られるから無意味
一番いいのは堅牢なガレージに格納すること >>588
mt09は失敗だろw pcxは大成功だろうけど >>577
試乗レポでグローブBOXからスマホ給電に対応と書いてあるが、実際に試してない能無しライターだから肝心なところがわからんよね。
つまり、閉じても充電ケーブルを通せるような作りなのかどうか、その辺レポしろよと思う。 雨水侵入を防ぐ必要があるからケーブルを通す隙間などあるわけないだろアホか
そんなことは言わずもがな 物理的にはケーブル通せるけどな(18の話)
30だろうが47だろうがUSBケーブル程度なら通せるでしょ KF30乗りなんだけど、20000km超えたらベルトとタイヤ交換した方が良いの?
どうせやるなら高速プーリーとかもやりたいんだけど、交換するならどれが良いの? ベルトはやった方がイイ。
タイヤは溝が無いなら交換
プーリーは知らん。 ベルトは経年劣化もあるから5年ぐらい経つと固くなるから切れやすい 新型PCX160の試乗動画いくつかツベに上がってるけど、発売はまだ先なんだよね? 10年14インチを売りにして直進安定性を売りにしてきたのにあっさり捨てるとはね。 >>610
いいね。早速マネしよw
「蓋付きグロメット」ってホームセンターとかに売ってるんかね?
アマゾンで頼むか >>611
燃費(や直進安定性)よりも積載性を重視したんだね
燃費向上の成果のようなものかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています