HONDA PCX150 Part40
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part39
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543932754/ >>870
凄いなフル装備なのね
私はこれ買うにしても
ボディマウントシールドと
グリヒをつけるかどうか?って感じ
ところで
グリヒって未経験なのですが
私は運転中はクラッチ、ブレーキレバーに
三本くらい指をかけています。
この場合 威力半減?
グリヒがついてる場合はグリップをギュッと
握って運転する感じなのでしょうか? >>862
スマートキー連動だからか,箱高いねえ. >>870
ドリームの店員さんがグリップヒーターの取り付け工賃3型は大変手間がかかり2万円程度掛かるけど、4型は簡単になって7千円程度になったって言ってたよ。
アクセサリー取り付けありきで色々考慮して外しやすく配線しやすくなってるらしいよ。 >>875
多分 アラームをセットしたら
ランプが点滅して悪さしようとする人に
これ今警戒中なので触るなよって
威嚇するのでは? >>862
僕はETCと前後にドライブレコーダーつけてもらって約10万円。
GIVI箱とグリップヒーターは自分でつけたけど。 PCX150のリアタイヤをD307に交換。
新車装着のIRCは19000kmまでスリップサイン完全露出せず恐ろしく耐久性良かった。
本命のCityGrip2が、コロナの影響か、入荷未定で2ヶ月待ったがダメだったので、ネットで評判の良いD307にした。
クレンザーとタワシで皮むきして、30kmほどはしりましたが、IRCと比べて違和感なく、満足。
いつも定期メンテやってもらってるドリームで交換したけど、ドリームはどのメーカーでもタイヤ売値同じなので、相対的にダンロップは割高。6ヶ月保証、工賃、廃タイヤ込み14300円でした。 >>86
ボディマウントシールド装着するとナックルバイザー取り付け不可と書いてあるからなのでは? >>871
その時の寒さにもよる。
その時の道路状況による判断で変わる。
運転手の性格にもよる。
つけて試してみればよい。 新型PCX160店に届き始めてるな。展示も始まってる。 >>870
そっか、アラームとか標準で付いてないんだな。
今フォルツァ乗ってて、標準装備だったから考慮してなかった。 KF30のタイヤ交換しようと思ってるんだけど、どれが良いと思う?
あと、みんなタイヤってどこで買ってるの? PCXはまだタイヤ交換してないけど、バイクのタイヤ交換は水道橋のマッハでお願いしてる。 ダイヤはずっとシティグリップ
いつもナップスで替えてる CITY GRIP 2ってリヤタイヤしか無いの?
フロント・リヤタイヤセットみたいなので購入してKF30に取り付けたいのだが…。
CITY GRIP 1はフロント・リヤタイヤセットで売ってるのに…。 俺はmonotaroで標準よりも幅広いShinkoを買って自分で組んでいる CITY GRIP 2ってリヤタイヤしか無いの?
フロント・リヤタイヤセットみたいなので購入してKF30に取り付けたいのだが…。
CITY GRIP 1はフロント・リヤタイヤセットで売ってるのに…。 シティグリップ2はフロントタイヤは無いんだ。
残念。
じゃあ、シティグリップ1で統一して前後とも交換するかな。 夕方納車予定なんだけど、昼くらいから日付変わるくらいまで雨っぽい。 みんなタイヤってどこで買ってるの?
アマゾン?楽天? ホンダ「PCX」「PCX160」試乗インプレ/
新型PCXシリーズの乗り心地や装備を徹底解説(2021年)
https://www.autoby.jp/_ct/17427704 >>914
寒い中乙! 何からの乗りかえ?
感想はどんなんでしょ? >>916
今までMT車ばかりで初スクーターの増車です。
ざっくりした感想は結構早いなとwそれとリアブレーキがコントロールしやすい。 自分のKF30はメーター読み118キロでリミットだったけど160で最高速アタックした人いるかな?
ぜひとも知りたい えッ、燃費が29K
俺のKF30、最低でも41Kだぞ。 燃費よりも、上が旧型より回るのかが皆が知りたいんじゃね?
まだ慣らし中だろうから無理は言わないけど。 >>921
ありがとう
燃費と最高速度もダウンか急いで買い替える必要ないね >>922
ADV150だけど90キロ超える辺りから
燃費みるみる超絶悪化していくぞ KF30比で新型の明確なメリットってRディスク化くらいしかないんじゃない
正直買い換える程じゃないと思う KF18乗りのワイはリアドラムのがよかったのぅ
まだ2万も乗ってないし買い替えは考えてないがABS義務化で他社もMC出始めるだろうし
バーグマン辺りがSEP乗せたらそっちに浮気しそう KF12なんだが、キーをひねってもオンにならないときがあったから、
やべえ、バッテリーを交換しよう!
と思って交換したのだが改善せず
そこで、キー穴に556を噴いたら改善したぜ >>937
パイセン、それは良かったです。
自分のPCX150はスマートキーを使いますが、故障することを考えるとハードキーは確実でローコストですね ツーリングもスクーターじゃ面白みが無いな、普段の下駄もスクーターだし
Vストローム250あたりに買い換えたいなーと思ってても
400km程ツーリングして帰って来て、「高速走らないツーリングはPCX150の独壇場だな」と再評価しちゃうw >>940
鍵穴にゴムやプラスチックが使われているんだっけ? >>943
いやずーっとベタベタするやん、鍵穴に 556 なんて吹いちゃうと
大丈夫か? 556なんか吹いたら壊れるだろwこう言う人未だに居るんだな。
動かなくなる前にキーシリンダー手配した方が良いよ。 >>945
なんで壊れるん?
中で爆発するわけでもないし 殆ど灯油みたいな成分だから、潤滑の為の油分を流してしまう。 >>947
そうなんだ それではグリースがいいのかな
ラバーグリースの方がいいかな? >>948
グリスなんかダメに決まってるだろ...
まだ556のがマシだわ
シリコンか、専用の鍵穴スプレー使えばいいよ こっちのスレは新型ではないPCX150のスレってことでいいね
いや、そうしよう 向こうは客層が悪いから嫌だなぁ。ボーボーうるさいマフラー付けて喜んでそうな奴らだろ? スレタイは、
「HONDA PCX150 KF12、KF18、KF30の三代目まで Part 41」 だって、新車買いましたとか言われても、パーツの互換性あまりないし、
車名も違うし、同じ内容のスレが2つあっても意味ないでしょ んなめんどくさいスレタイじゃなくても150ってだけでその括りになるだろw 次スレ立てました。PCX160のスレも立てます。
Honda PCX150 (KF12、KF18、KF30の三代目まで) Part 41
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613138718/ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。