Kawasaki Z900RS Part26
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カスタムなんて自己満だからねぇ。実際そんなに自分のバイクなんて見られてないし。 自己満プラス、数多のZ900rsと少しでも差別化を図り、
承認欲求満たす、満足のいくカスタムしたい場合は最低でもプラス50万はみとかないとね。
フルエキマフラー20万〜30万
塗装10万
カウリング10万
シート5万〜10万
レバー、ハンドル、ステップ、その他小物10万〜20万
ライバルが多すぎるこの車種は中途半端なカスタムは見向きもされないから金に余裕がない人はノーマルが一番幸せかもね。
自己満だからいいって?
道の駅に行ってマフラーブイブイいわせておいてそりゃないでしょ。
やっぱりこのバイク選んだからにはどんなに取り繕ってもアピールしたい心は大なり小なりあると思いますよ。 ですよね大型は大人の玩具なんだからノーマルで乗ってたら経済力に余裕のないかわいそうな人扱いされるよね それにしても高級パーツフルで付けましたみたいなゴチャゴチャはなんか逆に下品でならないわ まあ、承認欲求を満たすためのカスタムもいいけど、
それはカテゴリー的には、デコトラとかバニングと一緒のカスタムでしょ。
俺はマフラーと塗装を含めて気に入って買ってるから基本ノーマルだけど
ノーマルだからこそ、もうちょっとこうだったらって所だけ社外パーツに置き換えた。
例えばホイールをアルミ鍛造、リヤサスリンクもアルミ鍛造、樹脂パーツをドライカーボンに置き換えて
カフェだからスクリーンを大きくして、見栄えの所はフレームキャップとかZ2ミラーとか、ボルト類の置き換えとか。
知らない人が見たら何が違うのかわからないと思う完全な自己満。 ホイールとサスブレーキステップは変えたけどマフラーは付けてないわ
音が十分いいから不満無いし変える気が起きないんだよな タイヤとリアショックとバクステ変えただけで驚くほど動きが変わったし、俺は痒い所を交換する系のカスタムで大満足だなぁ。あと変えるとしたらフォークカートリッジとマフリャーぐらいかな。 コロナの影響でボーナス半額だったから
アクラポヴィッチ のスリップオンで我慢する ゲイルのタイプEを前後とアールズギアのチタンフルエキで約10kgの軽量化
お値段40万円コースってのを金があったらやってみたい
そこから更に5kg軽量化するならビータータンクとリチウムバッテリーで25万くらいかな ゲイルのGP-1Sとストライカーフルエキの組み合わせ
で乗ってるけど、もう重さが400ccに感じるよ コストは掛かるけど車体の軽さは正義だと思うからカスタム好きな人にとっては嬉しい車両。社外品も豊富だしね。 結局MCはないのかな?昨日レンタルで乗って欲しくなったけど、すぐMCしたらやだし。 MCといってもカラーやトラコンのバージョンアップとフレームピボットの強化位では無いかと勝手に想像しているけど、確かな情報が出ないし、売り時かな? と思って自分は車両売却しちゃったわ、欲しければまた買えばいいし。 MCが発表前だったからまあまあ値段ついたし。 MCといってもユーロ5通す為にデチューンする可能性もあるぞ ワイバンクラシックって音かなり静かだよね。
w650とかについてるワイバンクラシックは良い音に聞こえるんだけどなぁ。 >>395
YouTubeで見る限りは音量控えめでいかにも水冷的な感じだね。
でもプラザの人はおすすめするよ。
軽くて完成度が高いみたい。 >>396
見た目も音も上品ってイメージありますね。ここに前貼られてたアエラとワイバンコラボのマフラーは良いなと思いました ワイバンつけてるけど結構いいよ。値段も他のフル駅と比べても高くないし、品質いいし一番は軽さかな。音量は純正と同じか控えめくらいかな。 音質も変わるからその辺は好みの問題だと思う >>389
俺はTYPE-Eを買ったけど
納期が2〜3ヶ月かかるから付けたくなったら早めにオーダーした方がよいのと
アタッチメントのブラックアルマイトオプション(1万円)はやったほうがいいよ。
俺はやらなかったけど、ブレーキディスクの所がシルバーで悪目立ちするから後悔してる。 >>394
その心配があったけど、
他車のユーロ5対応車見るとその心配はいらないかな?とも思う >>400
電制、ピボット強化等などZ9に施された内容を考えると今季なり来季に行われるMCを楽しみにしている、改悪だったら他車にするけど。 【悲報】ワイ、初ヤエーされるもボーッとしててスルーという痛恨のミスを犯してしまう ヤエーしようとして事故してる動画をYouTubeで何件か見てしまってから会釈派になった。 >>401
トラクションコントロールとかはあるかもしれないけど
延長したスイングアームに合わせてZ900のスイングアームピポットを改良したのが
Z900RSのスイングアームピポットだから、特に問題も聞かないし改良は無いんじゃない?
パイプ構成のZ900と違って高張力鋼鈑のプレス製でメチャ金かかってるし強度解析もイチからだろうし。 トラコンて1と2とオフで加速力に差があったりするの?
リアの接地の感触が変わるだけ? 上手な人がフロントをちょびっとアップで加速させられるなら切ったほうが速いんじゃない?
トラコン1は、少々のフロントアップを許容するって言ってたから、誰でもうまい人と同じ加速ができる。
トラコン2は前後回転差の許容が無いから一番遅い(?)という事になると思う。
フロントちょいアップが一番速いってのは30年以上前にワインガードナーがビデオで言ってた知識だけどw >>402
手振られてるかどうかすらわかってない俺もいるからセーフ
そこまで対向車って見るもんなの? 意識無意識はともかく、対向車含めて目に入る車両や歩行者や自転車って
すべてチラチラグルグルとチェックしてるでしょ?ミラーの中に映ってるそれらも。
それを休んじゃった時は「おおヤベェ、ボーっとしてた」ってなるけど。 >>407
運転してる時は前見てるわけで昼間に対向車でライト点灯してたら あっバイクかなって思うけどな
車間距離短めで車のすぐ後ろだときづかない事もあるが
相手のアクション大きいと目に入るよ
俺はヤエーはされたら全部返してるわ
悪い気はしない 対向車の視線は確実に見てる
こっちを認識してないなら確実に警戒する ワイバンポン付けだとパンパン音鳴る?
大丈夫そうなら通販で考えてるんだけど >>402
黒のジャケットに重なるように黒のグローブ着けた手を振られても気づきにくいよね
左手を左側に出して振って欲しいと思う 知多半島の方に走りに行くといつもマンウィズアミッションみたいな被り物系ヘルメット被った人とすれ違うんだけど流行ってるのかね。 北海道のヤエー率はヤバい
みんなテンションが海外に来たみたいなノリだねw
上陸後にいきなり全力でヤエーされて俺もスイッチ入ったわw スペシャル忠男のチタンブルーのフルエキショート管も音気になるなぁ ワイバンR買うつもりだったけど悩んでるうちに値上がりしてもうた(´・ω・`)
これだから貧乏人は 不人気商品でもない限り値下がりするってことは無いから
あとはお店とかウエブでの値段チェックだよね。
俺がゲイルスピードタイプEのホイールを買ったきっかけは、ちょうど欲しいなって時に
ネットで値引きセールとポイント付与キャンペーンで実質前後で15万ちょいで買えるタイミングだったから。
いまだにその値段で買える時を見たことないから、欲しいものがあるときはこまめなチェックを。 マルケm7は25〜、OZは30前後で社外は別途リアスプロケも必須だから、タイミングを見て買うのは凄く賢い方法だと思う。 あ、誤解されるとアレだから追記するけど、アルミのRSの方ね、マグじゃないよ。 >>422
それでも安すぎるわ
プラザでM10S買ったら定価だったわ 誰か俺にマグタンホイール買ってくれ
ちゃんと感謝するから シフトアップしてるとき手が滑ってクラッチ一気に離しちゃったんだけどサイドスタンドの辺りからガキッと嫌な音がした
そのあとは普通に走ってるから問題ないと思うんだけどこれがシフトショックってやつですか? >>429
晴天時は常時OFFにしてる。
スムーズで音も気持ちいい 道の駅で休んでたらZ900RS乗りに話しかけられたけどGPR300がグリップが足りなくて怖いとか言ってたから
タイヤ見てみたら表面サラサラで負荷かけた様子もないし5mm以上余ってて笑ってしまいそうになったわ
絶対GPR300で十分だろ トラコンオフだと音変わるってマジ? 聞いた事ないなぁ >>435
Gpr300は旋回中トラクションがツンツン抜ける感じがしたな。あのタイヤで常時サイド迄使いきるのは不安だわ。s22ならサイドまでつかいまくり。 >>440
ツーリングタイヤだしサイドまで使いきる必要はないと思うよ
ただグリップ力語るわりにブレーキングも立ち上がりもろくにグリップ使わずバンクも大してしてないのにツーリングタイヤに根拠のない不安を抱く典型的な語り屋のおっさんが滑稽だなって >>441
文章が変だよ
暑さでイカれちゃった? それとも勉強なんてやったことのない低学歴かな 痛い所つかれたおじさん湧いてるの草
つーか休んでても話しかけられた事ないわ、俺のM9がサラサラじゃないからかな? タイヤの端まで使って公道乗ると安全マージン無くなりそうなんだけど実際どうなの? 公道用は余りまくりだけどサーキット用のタイヤはズタズタだからセーフ >>445
安全マージンは人によるとしか言えないんじゃ?
α14なんか逆にアマリングできにくいけど >>441
まあ、最近Z乗り達がサブに興味しめしだしたようなんだが、このタイヤはツーリングタイヤであまりマッチしてない事を伝えないととは思ってた。
個人的にはタイヤ換えるまで我慢の2〜5ミリ残しをオススメしたいなぁ。 端まで使ってる風に思われたいなら空気圧低く設定して奥多摩往復すりゃらしく見えるんじゃね 公道でも峠とか攻めたりしてるなら端まで使えるだろうけど普通に街中オンリーだと余って当然だからね
北海道ツーリングなんか行ったら直線が多くて真ん中ばかり減るしな
まぁ俺もそうだけどアマリングとか気にして見てるのは昭和のオッサンだけだから 今だもってレプリカ時代を生きてる
自称「オレ凄い」おっさんは多い ビビりな自分はいつも直線ツーリング。
カーブは道路に障害物かあってもこけないように走る。
家族に事故らないと約束して買ったからわ、 このネイキッドバイク公道でタイヤ端まで使うとか馬鹿なのか?
例のポルシェオヤジと変わんねえよ。 でも実際オヤジのコーナーへの鋭い切り込みは真似出来んわオレもやりたい 後輪は別に攻めなくても峠走れば端まで使うけど公道で前輪を端まで使ってるならキチガイだと思う >>456
サーキットや峠を殆ど走らない低速系の人は前後ともアマリング無しでズルズルですよ。 確かにグリップが足りないだの口だけいっちょまえなやつはいるな
近くの道の駅で有名な名物うんちくおじさんがまさにそれ
初心者っぽいやつを見つけると偉そうにあのタイヤはどーだとかうんちく語りだす
いざ一緒に走るとへっぽこで後ろ付かれながら走り終わるとよくついてきたねとか今日はサスのセットが合わないとか言い訳の嵐
そいつのタイヤはハイグリで全く荒れてないから上の奴よりなおひどいけどなw ヘタクソの見栄っ張りはサーキット走行後のタイヤがヤフオクで売ってるからそれ付ければいいんじゃない? グリップ力が足りないと感じているから端まで使っていなかっただけでしょ
他人のタイヤ見てバカにしている俺は凄い」って書きたかったんだろうけどね
ネイキッドで端まで使っていて、負荷かかっているのが一目瞭然の状態のタイヤ
の方がアホだと思うし、公道を走るなと言いたい >>458
君は近所のまったりオジサンをレッテル張りに利用してる系なのかな? 荒れてるタイヤだから話しかけられないのか…サラサラGPR履こうかな… 実はタイヤの違いが良くわからなかったりする
GPRは雪が降っても転ばないからたぶん良いタイヤだと思うよ 実際偉そうに語ってんのにタイヤ見るだけで見透かされてんの笑うでしょw >>461
まったりならそれでいいんだよ
それで偉そうにグリップがーとか語りだすからウザイんだよ >>460
侵入は良いけど二次旋回でスルスルアウトにふくらんでく人とか、後ろで見てるとハラハラする事最近非常に多いよ。
自分の身の丈をしっかり認識して安定してる人はユックリ走っててもカッコいい。
個人的にはそう思ってるな。 GPRは転がりは軽くて良いんだけど本当にそれだけだね。食わないし寿命は短いし乗り心地は悪い。 >>468
こういう奴が実際バイク見られてネタにされちゃうんだろうな 喰う喰わないはともかく、ダンロップを信用してないから
精神安定上、早々にM7RRにした。次は当然のようにM9RRにする。 >>467
それが一番危ないパターンだね
二次旋回に合わせてスピードを落としてないとか、一時旋回時でステップ擦りそうなぐらい倒して
いる人とかね
スピードとかアマリングを気にしないでキレイなホームを追求するとかして安全で走るのが一番いい なにがカッコいいかどうかは個人の嗜好ね、、、
上手い下手とは別モンだ。
下手が理論武装して分け知りぶった挙句に止まれず逝くってのは時々見るな。
要はこの先ナニが起きるか、どうなりそうかって言う想像力に尽きるね、その想像が身の危険を知らせたなら助かる。
馬鹿はダメだ。
動物的に一定の速さに達するが、その速さは既に想像力を要求する領域だ…結果は明白。 このバイクのポテンシャルも引き出せないやつが出来ない言い訳してるように見えるな
ハッキリ言うけど知識と技術が無い、又は伴ってない事はカッコ悪いです
それなのに玄人ぶるのが更に死ぬほどカッコ悪い まぁバイクに対する考え方は人それぞれだから無理強いは良くないよ
車とは違った良い景色を見る為のただの移動手段と考えている人もいるし
それプラス俺みたくオッサンになった今でももっと上手に速くなりたいと思ってる奴もいる(これは叩かれると思うが本音だ)
色んな人が居ていいじゃない みつを 公道なので、他人を巻き込む事を忘れるな!
俺カッケーしたい奴はサーキット行け!
てな訳で今から走ってきまーす 最近TW 225が欲しい。
z900rs で街乗り楽しくないからサブバイクが欲しくなる。
キムタク仕様のスカチューンのロンスイ 上手く、きれいに、安全に走りたいとは思う。
速く走りたいとは思わないけど。 ダメだ暑すぎるw
俺クラウンホルダーだけど速さには憧れる。
速きものは美しい。でも公道は安全運転。 このバイクってマフラー替えてる人半分くらいかな?
FBだと替えてる人の方が圧倒的に多いけど フルエキ買ったけどノーマルが気に入ってて半年付けてない
売ろうか迷うわ 純正は出来がいいもん
大企業がサウンドチューニングまでしてる逸品だし 純正マフラーは音も形も気に入っているから、マフラーを替えるとしてら軽量化で
弁当箱を無くす目的でフルエキだな
でもこのバイクのサウンドチューニングは触媒でやっているから弁当箱も無駄では
ないんだよね >>472 メツラーはゴミよ
経験積んで色々試した方が良いと思う ninja1000sxは色変更が発表になったな。Z900RSはやはり今年は変更なしか? >>484
全体で見たらほとんどいないんじゃない?
音が良いから変える必要が無いと思っている人も多そう。
あとは見た目だけに20万円出せるほどリッチでもないしなぁ。 >>492
ありがとう。店に行きそうになったけど思いとどまった。
純正嫌いじゃないんだけど流されそうになった。
今後のタイヤ交換やオイル等々メンテの為に20万とっときます。 つーかフルエキに替えてそんな性能あがるの体感する? パワー云々は全く体感しない
軽くなって静かになったから満足 見た目と軽さと改造した感だな
俺はまだ純正マフラーだけど ノジマのメガホンからバッジ取ったら知らん人は純正と思うだろ
しかも純正より静かみたいだし >>490
いや、ミシュラン信者から初めてM1にしておよそ15年。公道メッツラー最強神話を更新し続けてる。
他を試してみるとか、ハイリスクローリターン、心理的にもなんのメリットがないギャンブルとかする気ゼロ。 >>490
あ、ミシュラン信者以前の学生時代はBS信者→骨折、ダンロップ信者→あっさり裏切られる
を経てからミシュラン信者になってる。そして公道しか走らなくなった今はメッツラー神話状態。 プラザからの情報で2021モデルはカラーリングのみの変更で10月1日の発表が確定のようだ。
ベースモデルは、現行のタイガーがそのまま継続
ブラックにシルバーのラインが入ったカラーリングとの2色
カフェは1種類のみになり、レッドか茶系の単色になる模様
ファントムブルーお洒落だったが、なくなるようだ。
マイナーチェンジは、来年になるのが決定ですな。 >>506
吉と出るか凶と出るかは分からないけど、来年まで待つかぁ、ユーロ規制でパワーダウンもあるかもだけど。 それ、考えたけど、排ガス規制のパワーダウンもあり得るから、火の玉の程度いいやつを中古で買ったわ
タイガー3ヶ月待ちって待ってたら冬になってまう。
マイナーチェンジで、Bluetooth連携は確実だろうなぁ 昔はMCで性能アップとかあったけど
今は新しくなると、いらないチャコールフィルターやらco2センサー等の規制の為の
装備が増えるだけだからな 青玉虫、濃紺のやつかっこいいですよねー、マイナーチェンジででるかもですね。
カワサキは業績がかなり悪化しているようなので、次期マイナーではコストカットしなければよいのですが。 >>506
俺がプラザで聞いたときは変わる色の詳細までわからなかったけどもう何色かまで分かったのか
CAFEの色はあんまり人気でなさそうだな 玉虫は売れてるうちは出さねえんだろうな
売れなくなったらテコ入れすんでしょ >>516
少なくともテコ入れすべきは値段と台数からして収益をあげてるこのバイクじゃなくて赤字垂れ流しの車種でしょ ninjaとz900rsは売れてるが
他が振るわないのかね >>518
忍千とかはZと10万しか変わらないのにあれだけ装備てんこ盛りだから利益率はかなり低そうだな 2022にはユーロ規定に合わせる為の手直しMC必須でしょう。無くても困らないけど、オートシフターやトラコンのバージョンアップ位はしてほしい。今あるパーツの転用だからコストも掛からないだろうし。 原付や原付2は逆に売れてるらしいけど、娯楽の中、大型バイクはあまり売れてない
みたいだね
新色のブラックにシルバーラインがまた初代のブラックのように細い金と銀のラインみたいだったら
タイガーカラーの方がましかな、、、 >>503
結局は安売りタイヤしか買えないのか┐(´д`)┌ヤレヤレ >>523
>新色のブラックにシルバーラインがまた初代のブラックのように…
俺はDタイプだったらネ申カラー登場だと思うが、さてどうなるだろうか楽しみだね Ninjaやz900rsが購買欲のある人に行き渡った事や、プラザ専売戦略が失敗だったんでは?車両価格に含むケアプランの押し売りとかカーディーラーみたいな手法だし… ありゃダメだ。 >>516
年が始まった第一四半期が赤字だからって青色吐息とかW
第一四半期から黒字の会社の方がすくなかろうに。 初代のブラックはそんな人気無いのか…俺はあれが欲しくて買ったようなものだけど。 >>527
それが、昨年から赤字で、更に拡大なのだな〜
そんなにカワサキが体力あるとは思えない。
> >>516
> 年が始まった第一四半期が赤字だからって青色吐息とかW
> 第一四半期から黒字の会社の方がすくなかろうに。 >>529
だから何?
それで青色吐息の根拠ってなんだ?
下らないこと言ってないでバイク楽しめよ。 >>530
バイクが好きだからココにいるんだ。
昨年と本年のソース出しても判らない脳筋。
ここまで出して、根拠が判らないガイジはどうしようもないわ。
マンセーしといてくれ
カワサキファンなので、妥協とコストダウンして欲しくなだけだよ。
> >>529
> だから何?
> それで青色吐息の根拠ってなんだ?
>
> 下らないこと言ってないでバイク楽しめよ。 >>526
プラザはあの「おしゃれでしょっ」って演出が合わない
経営陣がハーレーディ―ラーに憧れてこうしたのだよな
80年代のホンダも女子受けを狙い「おしゃれ」演出に躍起だった
でもメーカーがおしゃれ感持つと、将来売れなくなるんだよね
おしゃれな奴はすぐ飽きるからね
カワサキが今売れてるのは「ちょいアウトロー」感があるからなんだよな〜 >>531
それのどこがソースだよw
上場企業の経営が二期程度の赤字で青色吐息になるとでも本気で思ってんのか?
少しでも経営学んでたらこんな馬鹿な発言はしないよなw
夏休み中のお前に少しだけ教えてやるが、
例え黒字でもキャッシュフローが上手く行かなくなれば、企業は倒産するんだよ!
こんな下らない所で無知をさらさないで、しっかり宿題するんだぞwww カワサキが赤字を出したのは、ちょっと意外
メーカー4社の中では一番攻めの姿勢みたいだし
新車の投入攻勢で開発費が嵩んだのかな >>533
https://www.khi.co.jp/ir/financial/cs.html
よく知ってるおじさん、どうぞ教えてくれよ。オレは好きなメーカーだから頑張ってほしいだけだ。
赤字決算だと厳しくないはずがない。株価も下がってるんだぞ。
お前みたいなかじったヤツが、経営や投資でやらかすんだよ。
大企業も倒産する時代だぜ。大企業病から少しは抜け出せよおっさん。
昭和じゃないんだから。 俺も小さい会社ながら自営してるんだけど去年一年分の消費税を5月にまとめて払ったりと他にも色々と税金やらを払う時期で実際は黒字でも赤字に見えたりする時期なんだよな
でもいまのご時世本当に会社が大変なのは間違いないだろう
世界的にコロナが収まるまでは趣味の車・バイクは売れないよ
緊急事態宣言の時なんかどこの車屋もバイク屋も閑古鳥鳴いてたんだから
車のディーラーの人が言ってたが緊急事態宣言中で全く売れなくてもインフラの為、店は営業してくれと国から指示があったらしい 頑張ってほしいけど、二輪も航空関連も厳しすぎるね。
月足、週足、絶賛下降トレンド継続中。
日足はパラボリック陽転してるけど、すぐに陰転しそう。
とりあえず空売り継続で、利益でバイク買って応援だな。 最近のプラザ見ていると、レクサス目指しているように感じる。
全国統一感もたせて、高級さを売りにしてワンプライスだからかなぁ。
昔の街のバイク屋みたいな頃の方が、気軽にいけたのになぁ >>535
だからその下らないURL貼って何の意味があるんだよw
まさかそれ貼っただけでソースだとか言わないよな?
いいか!社会は(信用)で成り立っているんだよ!
社債の引き受けや取引銀行の融資が切られない限り、上場企業の倒産なんてないんだよw
おまえの理論で行くなら、いったいどれだけの上場企業が倒産すると思ってんだwww
カワサキ以上の赤字を長期でだしてる企業なんか腐るほどあるわw
で、下らない言い訳はいらないかさぁ、おまえが最初に主張した青色吐息の根拠説明してくれよw
今にも倒産しそうなんだろ?あ?
つか何の根拠もないのに(風説の流布)流してたら訴えられるぞw
それとも質問に質問で返してまた逃げるのかな?
ま、それならそれで脳筋君らしいけどwww そんなにカワサキを愛してて経営に物申したいなら借金してでも株買って意見言いにいけよ
こんなとこで喚いてても変わらんだろ 話が噛み合ってないしそもそもスレ違いなので他所でやってくれ。 でもお前らカワサキのためなら借金できるんだろ?(確信 >>546
もう人生でいくら貢いだか数えらんねェなァ!?!?(錯乱) 売れてないのもあるけどタイカワサキの為替や人件費が嵩んだと読んだことあるな。
カワサキも新幹線を自らのミスので作らせて貰えなくなったり https://i.imgur.com/91oKyjQ.jpg
納車10ヶ月で8888m(´・ω・`)
これで乗ってきたバイクの中では1番ペース早い 毎日クソ暑くてバイク乗る気がおきない
乗る人はのってんだな尊敬するわ >>556
正規のアイドル回転は1100±50rpmだから低すぎ。俺は1200rpmにしてる。
このスレでたまにいる、謎のエンストとかはみんなこのアイドリング調整不良だろ。
カワサキ正規店以外、特にナントカホンダみたいなホンダの代理店だったところのバイクは
みんなそこのオヤジが低く調整してしまってる。 昔の小僧は下りヘアピン1速の為にアイドル1500〜2000rpmなんてね 前にエンストしやすくないか?って聞いたらお前が下手なんだとか言われたけどやっぱ持病なんだ >>564
持病じゃないよ。ただの整備不良で運行者の責任。 キャブだろうがインジェクションだろうが規定値と違えば調整するでしょ。
何と勘違いしてんの? エムゾネってなんやろ? 最近信号待ちとかにニュートラルにしてて軽く空ぶかししようとアクセル開けるとエンストする:;(∩´﹏`∩);: プラザに持って行こうかな。・°°・(>_<)・°°・。 >>576
俺もなるわ
アイドリングは規定値内だけどね
てか試乗車でもなったから持病だとおもう 自分は2020年式で5000km走ってるが謎のエンストは一回もないよ 俺のはあるな1000kmで2、3回走り出し5分くらい信号待ち1速のままクラッチ切ってて走り出しにエンスト ま、洪水とかにならん限り別に濡れてもええやん。
バイクが濡れるのがそんなに嫌なのかい?
それともジャケットかブーツが嫌なのかい。
特に革製は致命的だからかな?
だから雨が降る確率がある日は着るものは“自分にとっての”
安物を身につけておくべきなんだよね。 18セローでもアイドリング時のエンストの報告があってリコールされていたな
推測だけど、18セローから付いたO2センサのせいや、燃費を稼ぐ為に燃料を薄く設定しすぎて
いる為かもしれない
このバイクも同じ症状かもね、、
知らんけど 以前motobasicでNinja1000のインプレ動画を見てた時
やっぱりエンストしたらしく、カワサキはFIの制御が少し甘いって言ってたなぁ なるほど
以前イージーシフター付けてもらってから、どうもセルの掛かりが悪いなと思ったら
確かに回転数がやたら低かったわ
試しにスクリューシャフトなるものを回して試走行してみたら信号待ちで初エンスト
どうやら回す方向が逆だったらしい(´・ω・`)
回転数上げるときはダイヤルを左に回すのね
無事アイドリング時の回転数が1800を超えて爆音になりましたとさ 説明書にアイドリング回転数書いてあるからそこに合わせなよ >>574
あとは、誰かが言ってたファーストアイドル時の無理やりスロットルの逆捩じりで
アイドルアジャストスクリュとスロットルプーリーの当たる所が曲がってんじゃね?
ファーストアイドルを200rpm下げられたのなら、普通のアイドリングも200rpm下がるだろ。 >>584
インジェクションは別にカワサキが作ってるわけじゃなくて
開発時にサプライヤーが商売として一緒になって作るもんだろ。Z900RSならデンソーとか。
車両メーカーからもちろん意見やリクエストはあるだろうけど、カワサキのは・・ってほど
カワサキ独自の構造なわけではないよ。
Z900RSをやったインジェクションの担当者が以前も、現在もカワサキ担当オンリーってことないだろうし。 インジェクションボディはミクニ製だよ
インジェクターは知らないけど。 >>589
FI自体に問題ないとすると制御ソフトの問題かな
それともプログラムもサプライヤーが開発してるのかね ストールするのって2000rpm付近でブリッピングした時だけでしょ
それをしないようにすればいいだけなのに騒ぎすぎ どのエンジンも低回転時に一気にアクセルを煽ればストールしやすくなるからな
特にエンジン始動直後はね https://i.imgur.com/CTBctVA.jpg
深夜の街を走ってたらまさかのガス欠('A`)
1.2kmほどスタンドまで押していって汗だく
限界まで乗った割には17.1gしか入らなかった まさかのガス欠とか言ってる辺りメーターもカタスペも全く見ていないんだろうな
って不器用通りすぎで逆に器用過ぎるわ… ガソリンをタンクギリギリまで使う人って何を目的にしてるのか
さっぱりわからん。さっさと入れりゃいのに。 プラザも1枚岩ではないよ
店内で長時間アイドリング出来ないから
うるせぇ!てアイドリングいじったんだろ 自分のバイクのタンク容量も知らず、メーターでの実残量も調べてないのに、大型バイクで
ギリギリまで走ってエンストするって、、、
ちょっとやばくない? 推定の走行可能距離が表示されるので、タンクの容量を知らなくてもその表示を見てギリギリまで粘ったんじゃない?
俺も普段このバイクのタンクが何Lかはあまり気にしないなあ…給油は余裕を持ってやるけども。 個人的に給油は大体200キロ毎位にはしていたかなぁ? https://i.imgur.com/9s1QfdE.jpg
ああ、このバイクタンク容量17リットルだったか
18だと勘違いしてたわ
以前17.55リットル入ったからそれで18と思い込んでた >>610
まあ年末だからね。スタンドの人もボーナス欲しいだろうし。 ガス欠で走らないバイクが満タンに入れて17.1リットルなのに
走ってきた状態で17.6リットル入る。そんなことがあってもいいんですよ。年末は。 >>610
17.55L入った時はガス欠しなくて
ガス欠した今回は17.10Lしか入らなかったのか? 確か去年の末にもスタンドに入った途端ガス欠したな
それが17.55の時かどうかは忘れた(´・ω・`) FI車でガス欠は故障に繋がりかねんからもっと早く入れとけ 気を付ける(´・ω・`)
以前122号でガス欠した時はマジで身の危険を感じたから
後ろから車来てなくて助かったが ガス欠なんか、一生に一回経験するかしないかなのに、何回もガス欠するって、頭弱そう 燃料警告灯もないバイクならまだしも燃料計ついててガス欠は謎過ぎる >>618
警告灯が無い車では何回かやりました、すみません >>614
まあ自分で言っておいてですが、ガソリンの体膨張率は0.00135なので
例えば、12月のそのときの気温が5℃、今回が30℃の場合
17(L)×25(温度差)×0.00135=0.57375(L)で5〜600cc程度の誤差が発生するのは正常値。 >>622
?
外気温5℃の時も30℃の時も17Lしか入らないよ
なんかいろいろアレな人だね。。 >>624
17.5Lの容積があるタンクに膨張したガソリンが17.1L分しか入らんという事だよ。アホなの? >>623
その通りだよ。持ち運びタンクだって口切りいっぱいは禁止されてるだろ?
涼しい時に入れて、そのあと温度が上がると膨張してまずいからだ。 >>625
体積に準じて計測してガソリンを給油するんだから夏に同じ量のガソリンをガソリンスタンドで入れても
あふれ出るなんて事はないんだよ
5℃のガソリンをに密閉したタンクにガソリンを入れて、30℃になれば体積は増えるけどね おすすめの
車体カバー教えください
サイズ感、保護力 >>628
横から悪いけど、要は5℃の時のガソリン17.1Lが、30℃の夏場に膨張して17.5Lの体積になったんだと言いたいんじゃなくて?
まぁ、日本語としてはおかしい つか途中送信してしまった。
>>628が言ってる事とID:R0s4W+Sg0は同じ事を言いたいんだなと、文脈から読み取れたんだけど。 >>629
バリチェロのを半年ちょっと使ってるが値段の割になかなか良い
謳い文句の通り厚め生地だし変な折り目がつかない
サイズ感は適合表にある3Lでタイヤに引っかかる程度にピッタリ、浸水は今のところない、黒にありがちな日焼けもしてない 俺はカワサキの純正使ってるけどペラッペラだから
別のがいいよ 俺は車庫内だから何でもいいんだけどエンジンやマフラーで溶けない奴を選んでるわ
そうしないと30分位はカバー掛けられなくなる
Amazonで5000円以内の耐熱タイプで十分だわ
野外保存ならもっと耐久性がある高級品を選ぶかコスパの良い安物を1〜2年で取り換えていくかって感じじゃないの 屋根付車庫だから防水性能はわからないけど岡田商事のバイクスーツプロテクトは
防炎防溶で前後ジッパー付だから楽でいいよ 動画関係者は大丈夫かな? 密だったよね? ま、アレばかりが仕事じゃないだろうけど。お大事に。 >>632
ここではガソリンスタンドでどれくらい入るかという事を話している
ガソリンスタンドのメーターは体積で計測して出てくるから
10Lしか入らないタンクにガソリンスタンドのメーター読みで10L入れたら冬でも夏でも
いっぱいになるという事
ガソリンスタンドの計測の調整は年に一回ぐらいしかやらないから
冬は少し得をして夏は少し損をするという事はあるだろうけどね オッサンになると周りが溜め息つきながらも納得した風に装ってくれる様になるから我慢レベルが赤ちゃんになるんやぞ アスペを相手にしてしまった俺も悪かったようだスマン >>645
愚かなくらい頭が悪いね。
公称17リットルのタンクって言っても小数点以下は切り捨て。
だから冬は17.5L、夏は17.1Lで口切りいっぱいになるって話にはなんの不自然な点がないんだよ。 どうでもいいけどしつこい
アスペの負けず嫌いは本当に気持ち悪い >>646
タンクの物理的容量が冬と夏で変わるのかよ?ディセプティコンかよwww アスペは空気を読むのが苦手だから、残念だけどまだまだ続くと思うよ。 負けず嫌いは、ZEPHYR1100の話題ぐらいにしとけ ゼファーの1100は人生の中で1番のハズレバイクだったな、遅くて曲がらなくて重い >>655
おっさっそくの負けず嫌い
人によるんじゃねーか
中型かレプリカばっか乗ってたやつはそう感じるが
70〜80年代初頭の空冷モンスターばがり乗ってきた俺みたいなやつには
とてもよくできた空冷マシンと感じる
スペック的にはKZ1000MKUとほぼ同じでいたって普通
でも中身は雲泥の差 俺そんな年寄りじゃないからごめんね、空冷の〜なんて昔話されても知らんて。
人によるって言うならお前の自分語りの感想もはいはいって感じ、つーか勝ち負けって概念持ち込んでる時点でよくわかんね KZ1000MKUなんかとエンジン一緒にせんでくれや
少なくともJ系エンジンイメージのビュンビュン回る感じ
前に進まんZEP750よりバイクの出来はいいぜよ
ZEP1100ね >>647
論理的に反論できないと人格攻撃か
しつこくて負けず嫌いだね >>659
せっかくZEP1100ネタで流れ断ち切ろうとしてるのに
しつこいぞ いよいよ発表は来週かな〜、カラーの発表楽しみだな
めちゃめちゃ暑いけど、来月は台風がそこそこきそうなので、
乗れるうちに乗っとこーかなぁ
シルバーウィークは晴れればいいなー アスペはしつこいからねぇ〜w
本人は「理論的」キリッてキチだからもう少しこのスレ荒らすと思うよ マフラー交換したらアクセルoffでボコボコ鳴るんでecu書き換え頼んだった。
まだ物は届いていない。 このスレに定期的に現れる「自称理論的」キリッ荒らしって、全部ID:kGZorMN20の自演じゃないのか?
空気を読めない言い回し&しつこい所なんて特徴ありすぎだろ。 >>663
書き換えすれば全く無くなるの?
それがあるから社外マフラーに替えられない ガソリンとかゼハとかそういうの要らないから。
ここz900rs スレだから。他所でやって。 ecuめっちゃ興味ある
リミッターカットとギクシャク感無くしたい マフラーはストライカーだよ。
JMCAだからそんなにヒドイわけじゃない。
我慢出来るならそのままでも乗れるよ。
ecu書き換えでドンツキやエンブレは軽減されると聞いた。
あと燃調も合わせるから上までキレイに回るようになるんだと。
がしかし物がまだ届いてない(>_<) >>670
JMCAのストライカーでもECU書き換え考えちゃうのか
マフラー交換躊躇するなぁ ワイもストライカーのチタンつけてるけど、そんなに違和感ないな
ただ、劇的に良くなるならECU書き換えもしてみたいけど、その間乗れなくなるのと、
結構な値段するからなー、躊躇してる
ぜひ、感想を教えてください 感想すぐ上にあるのに
しかも時間も相談含めて1時間て >>664
ネットでそういう分かった風な分析って気持ちいいの? ガソリンは膨張するってことを知らない未開の地の子供ww
まだ夏休みなのかww 荒らしは相手にすると喜ぶからね。
シツコイガイジは皆でシカトしてZ900RSの話をしようぜ。 ZX25R納車され始めてるね。カワサキの話題はみんな25Rで持ち切りですなw いうて250だから騒いでるの若い子達じゃないの車検なくて安いからとかって ストライカーフルエキオフタイプはJMCAでも爆音でしたっけ。
リセールとかは一切考えてないなぁ。 25Rの購買層はオジサンが多いだろ
あんな高い250若者買わんだろ 同じように言われていた二ダボは若い子に売れたんだよなぁ 若年層は大型免許持ってる率も低いだろうから
やっぱり25Rは若向けじゃないかな ニーゴーマルチというキーワードにおっさんも大興奮してるから若者からおっさんまで売れに売れそうだ 大型持っててZ900RSかZX25Rで迷ってるオジサンはココに居るぜ
維持費なんか誤差、エンジンを使いきれそうなのが魅力
オートシフトも純正で付いてるのも良いね(Z900RSのマイチェンで付かないかなw)
ココに増車検討してる人、居るんじゃない? >>683
もとぶろがーにインスパイアされたイキり中免キッズでしょ
そんな高くないし 豪華装備でいいよなぁ25R
クイックシフターはz900rsにも是非搭載してほしいけどまずベースのz900につかなきゃ多分ないだろうな 250はオフロード以外もう要らないな
近年唯一買った250はninjaのSLだけどもうないし クイックシフター自体はNinja1000で実装してるからタイミングによるんじゃない?6Rですらダウン側は未装備だし、今年は無理そうだけど、来期モデルには採用されるかも?Bluetoothやトラコンもね。大幅マイナーが未だ無いので。 クイックシフター、クルコン、グリップヒーター付けてくれたら180万でも買うわ。 ただでさえ割高なのに電スロ化やシフター付ついて値上がりして競争力保てるのかな?
現状テコ入れの必要はないからまだほったらかしにされる気がする
ユーザー的には付いたらとてもうれしいけどね 25Rのフル装備が売れたら900RSにも上位グレードとして出そうだけどね
+20〜30で売れるか売れないかで言ったら売れると思うし
(ダウンが無いとかの出し渋りは問題外) 何でも装備して値段を吊り上げていったら販売台数は落ちるからやらんだろ。
でもそうなったら純正オプションで選べる状態になりMC前車にも夢が広がるか
今時グリヒぐらいは標準装備でいいと思うけどね クイックシフターは甘えおじさん「クイックシフターは甘え」 >>697
アップのみだけどそんなに良いの?
アクセル戻すのとクラッチちょい切りしないで済むだけでそんなに楽しくなるのかイマイチ想像つかない
だったらクルコンの方がいいなぁ クラッチなんか切らなくてもシフトチェンジできるもん!! >>699
アップのみに価値を見出せるかは人によるかもしれないけど
少なくともワイは付けて大正解だった
街乗りとか信号待ちからの発進が超快適よ
加速しながらポンポンとギア上げるの楽しい
もうシフター無しのバイクは乗る気が起きないくらい >>699
ブルターレ800で上下付いてたけどツーリングの帰りが快適だったよ
アップだけでも楽だけど最初は大丈夫かいなとメカ的信頼性含めて心配だった
ダウンは慣れると超快適、但し1速2速はクラッチ使わないとガッコンだから
2速以上だけどね
イタ公が標準装備できるレベルの物を電制上手い日本がなんで消極的なのか不思議 どっちかっていたらダウンが欲しいなぁ
コーナー手前でブリッピングが楽に決まるって素敵やん? 嵐にしやがれで相葉君がz900rs 乗ってるな レンタルだろうけど勝手に親近感が湧くわ 2年くらい前はmt-07だったな
一緒に走った長瀬はゴリッゴリのショベルだったからニワカ感ハンパなくて可哀想だったw 今日なんとなくブレーキレバーの裏側見たらニッシンの刻印あったの発見したんだけど、キャリパーもkawasakiのシール貼ってあるけどニッシンなの? ブレーキに関してはF、Rマスター、リアキャリパーはニッシンて、Fのラジアルキャリパーはトキコ製、ABSユニットはBOSCH 今日みたやつが遠くからでも分かるくらい純正チェーンまっ茶色になってたけどこれそんなに錆びやすいのか?
俺は走行毎に注油するからチェーンごとの錆びやすさとかいまいちわからんけどシルバーのスリード特有? >>715
雨天走行後くらいしか注油せんけどサビはないな 年間走行1000キロ弱で距離乗らないから、注油なんて車検の時と
基本ないけど雨の日に乗ったあとにやるかもって程度。
雨とか洗車のあとに放置しちゃってローラーに錆が浮いたときは
走れば錆びは無くなるし。 年間1000キロってのもすげーな
チェーンよりゴム系パーツのほうがやばそう ゴム系パーツよりガイジのガソリンが膨張する方がやばそうw >>693
日本人チビばかりだからZの純正ハンドル変えてるやつも多いし、そうするとグリップヒーター捨てなきゃならんのでしょ? それにしても相当な人気を博したものの、、、そろそろ「行き渡り感」出てきた感じで政策的に敢えて即納状態は避けてるけど実質即納だわ。
そろそろテコ入れの段階に入った気もするな。
さて第二幕はどう驚かせてくれるだろうか? 青玉虫+グリップヒーター+クイックシフターで火の玉超えよ >>714
ABSのハイドロリックユニットはニッシン製だよ。 >>705
オフの乗り換えもKLX?だかのKawasakiだったからスポンサーがらみなんかね?
初心者っぽかったけど楽しそうだいいなあ 先ほど近所の気持ちよく走れる道路を走って、最後の一時停止のところでスッとエンストした。
再始動はすぐできたけどよく見たらアイドリングが1000〜1050rpm位だった。
その場でメーター読みだけど1100〜1200rpmに調整したら開け始めのツキも若干よくなったから
ここでたまに聞くエンスト気味の人はやっぱりアイドリングが低くなってるんだけなんじゃないかと思った。 黒契約してきた!
納車は11月予定だが楽しみに待ってよう おめでとう!エンジン熱がありがたくなる時期でピッタリだや ありがとう!
ポジションをまず作りたいと思ってるけどハンドルをできるだけ低いやつつけてるひといる?
その乗り心地とか聞いてみたいっす オーバーの新しいマフラーあったのでテンプレ追加しました
社外マフラー音量テンプレ
忠男が計測した数値では純正の近接騒音が93dB、加速騒音が79dB
なおdBは対数なので1dBの違いはかなり大きい(長くなるので分からん人はググって下さい)
五月蝿い事を売りにしてるメーカーの製品は調べてません
1 ノジマチタン 近接87dB
2 Kファクトリー CLR-RG+ 近接89dB ←NEW (特筆で重量2.3kg)
2 アールズギア ワイバンクラシック 近接89dB
3 ストライカーストリートコンセプト 近接90dB
4 BEETナサートエボ2 近接91dB
4 ノジマメガホン 近接91dB
4 モリワキ車検対応ワンピース 近接91dB
7 オーバーGP 近接92dB
7 BEETナサートエボ3D 近接92dB
9 忠男(各種共通) 近接93dB
-------------純正93dBの壁------------------
10 ストライカーストリートインターモデル 近接94dB
10 モリワキモナカ 近接94dB
10 オーバーメガホン 近接94dB
13 ヨシムラ車検対応ストレートサイクロン 近接95dB
14 ヨシムラチタンサイクロン 近接96dB
15 オーバーSESMIC-IV 近接96dB >>736
乙です。フルエキでお手頃価格ではあるけれどさほど軽くもない爆音追加したのね
ところで詳しい人がいたら教えて欲しいんだけど、エキパイはチタンが軽いのは
分かるんだけどサイレンサーをチタンより軽くて低コストのアルミを使わなくなったのは
なんでだろ? 単にチタン崇拝ユーザー向けにウケが良いからか他に理由があるのか
知りたい、昔のダイシンレーシングみたいにアルミエキパイ・アルミサイレンサーなんて
熱や触媒で無理なんだろうな キックで再始動するわけじゃあるまいしエンストぐれーしたってどうでもいいけどな >>730
おめでとうございます
自分ストライカーのセパハン付けてるけど快適に乗るなら絶対純正バーハンの方が楽、当たり前だけど… すみません
色々粗があったので修正します
社外マフラー音量テンプレ
忠男が計測した数値では純正の近接騒音が93dB、加速騒音が79dB
なおdBは対数なので1dBの違いはかなり大きい(長くなるので分からん人はググって下さい)
五月蝿い事を売りにしてるメーカーの製品は調べてません
1 ノジマチタン 近接87dB
2 Kファクトリー CLR-RG+ 近接89dB(特筆で重量2.3kg)
2 アールズギア ワイバンクラシック 近接89dB
3 ストライカーストリートコンセプト 近接90dB
4 BEETナサートエボ2 近接91dB
4 ノジマメガホン 近接91dB
4 モリワキ車検対応ワンピース 近接91dB
7 オーバーGP 近接92dB
7 BEETナサートエボ3D 近接92dB
9 忠男(各種共通) 近接93dB
-------------純正93dBの壁------------------
10 ストライカーストリートインターモデル 近接94dB
10 モリワキモナカ 近接94dB
10 オーバーメガホン 近接94dB
13 ヨシムラ車検対応ストレートサイクロン 近接95dB
14 ヨシムラチタンサイクロン 近接96dB
14 オーバーSESMIC-IV 近接96dB >>739
ありがとうございます!
まあそりゃ純正の方が楽ですよね
低いポジションの方が好きなのでストライカーのセパハンも考えてます
いきなりセパハンはやめとくかなぁ… >>741
おめいろ
ハンドルはまずは純正で乗ってみて後で交換する方がいいと思う
交換してる人の多くは純正は幅広で絞りが少ないので小柄で手が長くない方は肩が開き肩凝りで疲れる理由から幅を押さえた多少絞った物に替えるバターンが多いみたい
俺はそのままで問題ないんだけど、まずはメーカーが設計した状態の乗り味で乗って欲しいな
ハンドルって繊細で上げ下げするだけでも曲がりにくくなったりするものなので
まずは純正の経験をオススメする >>742
確かに…
言ってることがもっともですわ
思えば新車購入だしノーマルを楽しむのもありだね
幸いこちらも背は低くないのでとんでもなく疲れると言うことはないはず
意見ありがと! ノーマルハンドルでも設計通りのハイシートならポジションも高すぎずちょうど良かった
俺はすり抜けするからノーマルのハンドルとミラーでは横幅ありすぎて交換したわ 純正シートは硬すぎるし、見た目もよくない
海外のようにハイシートが純正シートならいいのにな >>744
うわっ〜ナブラっぽい。バイク二台持ちとか金稼げる職業は泡●?まさかね●姫? このバイクいちょこちょこ、変えていったらなんだかんだで車体購入含めてトータル200万くらいかかるよな。
それでいいのだろうか。 W800は2021モデル出たな
z900rsも早めに頼む >>750
どのバイクでもそれは同じじゃね?
ノーマルで不満なければ換えなきゃいいだけ。 >>742
カフェの話か?
160cmだけど肩が疲れたことなんて一度もないんだが…
一日に500kmぐらい走っても痛くなるのはおケツだけ W800が緑から紺になったってことはもしかしたらこっちもありえるんじゃ 青玉出たらアツイね
個人的にはイエローボール待ってるけども。笑 ニーグリップがちゃんと出来てたら肩が疲れることなんてないな ハイシートでもケツ痛は、マシになるだけで解消にはなりません。
川口シートも、評判の割には悪い話もチラホラと
このバイクでケツ痛は、セットと諦めてスクワットと腹筋鍛えたら500キロ迄なら何とかなった。 ヤフオクによく出てるパチモノのシート
見た目や仕上げにアラが多いけど全然ケツ痛くならない
ベースが柔らかいせいなのかな? 丸直のゲルザブ埋め込んでるやついる?真面目に検討してるんだけど ショーツタイプのプロテクター履けば臀部がクッションでカバーされてマシになるしシートもダサくならない >>764
履く時に面倒臭くてインキンになるリスクがあがるだけ? 俺はお尻痛くないんだけどどこらへんが痛いの?
尻の肉?肛門の周り?太ももの付け根? 300kmくらいまでのお散歩までならお尻は常時浮かしてるから痛みとは無縁だな。それよらはプラザ全店舗で使ってる香りのアロマ欲しい >>768
ライディングフォーム想像したら笑ったわ ケツってね、シートの硬さより形状とかポジションとかそっちのが重要。
そこを履き違えてとにかく柔らかくするっていう暴挙に出る人がいて失敗してるわけ。
このバイクは残念ながらシートが真ん中に沈み込んで圧迫されやすいからね。
あと少しでも痛みたくないなら君らがよく履いている縫い目と繋ぎ目がふっとい安物トランクスはやめとくこった。
あの繋ぎ目が走行中に何万回も擦れて圧迫してケツと股を痛めけてる。
シームレスにしろとは言わんが良い物を履こう。 座っても生卵が割れないクッションを純正で正式採用します ストライカーのトップブリッジ付きセパハン買ったけどタンクに当たらないようにすると全然絞れないしつけるの面倒だからヤフオクに流すわ
オーバーは絞れるけどクランプから上にオフセットしすぎて好みじゃないんだよな バックステップ入れて自然とニーグリップするようになればケツ痛少しは解消するかもね。 z900rs のタンク形状をみたらブリッジ下に組むハンドルが思うより絞れないのはデモ車を見てたらわかると思うけど。 ハンドルストッパーでも使わないと厳しいと思います。アクティブのセパハンも同様かな?ウッドストックのはまだ分からないけど。セパハンで絞りたいなら加工が嫌なら今のところハリケーンしかない。 浮いてる感じはするけどね。 >>751
詳しくは聞かなかったけど11月に21年モデルに変わるってプラザ店員が言ってましたよ
新カラーの追加で中身に変更は無いとか 黒クビタイガー継続って言ってたな
新色はわからないけど こりゃカフェ買いだわ。
待った甲斐があった。
どうしても緑だの灰色だの水色だのは受け入れ難かった。 カフェはこのデザインなら暫く安泰だな
色違いも欲しい位だ で、黒の後継みたいなカラーは切削リムなんだ。
色替え以外は変更無いの? そろそろ新鮮味が無い気がするけど、継続なんだ… カフェのフレームとスイングアームがマッドブラックっぽいけど、現行もそうなの? カフェはSRの限定バージョンみたいなギター色だね
パッと見かっこいいけど渋すぎねーか?色合いは暗いな
まぁ売れるね
ブラックは何か違う感 >>795
確かに実物見たら「あれ?」ってなりそうだね
SRみたいにお金掛けた塗装では無さそうだし 写真だと21モデルの黒はなんつーかとってつけたようなストライプで安っぽいよね。
素人が塗装屋に頼んでとりあえずカスタム塗装しました感じ。
20モデルの無地黒の方がいいね。
ストライプにありがちな写真はいまいちでも
実物は立体感あってめっちゃカッコいいかも知れんがね。 これらとタイガーって事なのかな? カフェに知恵絞ったらRSはネタ切れしたのか? みたいな。青玉虫って話題だけでいつも出ないね、イエボも カフェはカワサキらしからぬオシャレ色だね。
茶だけどおっさんぽくないし。
若者にも受けるだろうな。
この手のグラデーションカラーは光源色と光加減で化けるし、実物を早く見たい。 結構肯定的な意見多いんだな
俺はどっちもないわ、火の玉買っておいてよかった >>801
テコ入れが必要なときのために取ってるんでしょ タイガーとの入れ替えになるのかね
でもタイガー続行と言う事は来年に期待。ってところかな
どうしても欲しい人は再塗装するしか 実物見ないと何も言えないわ
今乗ってるグレーのカフェもネット画像見たときは「ナンジャコリャ」だったもんな 中古車見にいったときに緑カフェの方がオーバーのサブフレームやらファンカバーやらドレスアップされてたのに安かったから世間じゃそんなもん 黒銀タイガーって純正じゃなくてZ1/2カスタムの定番カラーだね
タイガー意匠のバリエだと一番人気だ
ニワカは相手にしてなくて笑える〜 道の駅行ったら火の玉だらけだから、脱火の玉したいんよ
カフェにいくのも手だなぁ、シート厚いらしいし おいおいカフェかっこいいなおい
これなら娘にバズライトイヤー言われなくて済むじゃないか >>786
カフェは洒落たカスタムバイクって感じから
トーカッター一味のバイクって感じになったね。黒はストライプ含め今までで一番イイ感じ。 ぱっと見、カフェカッコいいって思ったけど
無印がだんだん良く思えてきた、、w
飽きの来ないデザインなら無印ね
カフェは年数経ったら「ダサい」って言われる時がくるかも?w モノトーン画質だからシルバーに見える人は凄い色彩感覚ですね。
私にはタイガー色に見えるが・・・(◎_◎;) >>786
シルバータイガーって言われてるみたいだけど良いですね! 現車みたいなー、イエロータイガーは初出だと評価割れてたし、カフェのファントムブルーは現車の方がよほど綺麗な色だったから。 カフェは、現行のファントムブルーが好きだなぁ、まさしくネオレトロって言葉が似合うと思う。特に女性に好評だったが、新色は男っぽくなるなぁ 無印は玉虫でカフェはラメの入ってないビンテージ風の赤とかにしたら更にドカンと売れただろうな
微妙過ぎる 今回のカフェなんだこれ
父の日にプレゼントする焼酎グラスみたいなグラデーションじゃねぇかよ、親父の嬉しかった記憶に訴えかけて売るのがカワサキさんのやり方か??ん? カフェは実車見ないと何とも言えんがイメージが暗すぎるんだよ
昨日はカッコいいと思ったけど何回も見てたら仏壇色に見えてきたw >>786
この無印は赤いリフレクター付いてるから海外のみと違うか
cafeは赤いリフレクター無いから日本も販売しそう >>786
しかし、このcafe のカラーはカッコいい
今までのcafe のカラーで仕方なく妥協して乗ってる人がいたら発狂しそうだ 次のカラーは黒に茶色のグラデーション
なんて文字にするとえぇ…ってなるのに実物見るとうわぁ…ってなるじゃないなんでハンコ押したの御社の上層部の方ァ 今は冴速入れてるんだけど冴強にしてみようかなと思ってるんですが2つとも入れた事ある方居たらどんな違いを感じたとか教えて頂きたいです。 >>786
なんか見た感じのバランス良いなと思ったら海外版ハイシートなんだね。 性別が女ってだけで持ち上げられるバイク業界は何とかして欲しい
モトブログも顔出さずに女の声ってだけで登録者イージーイージー >>843
そりゃ野郎趣味に女の子いたら盛り上がっちゃうのはしょがね >>843
とはいえ、稼げてるのなんて一握りなんじゃないの? 確かに仏壇だわいらねーヤマハのSR400の四十周年記念モデルみたいなのだったら買った ninja1000sxと迷っててほぼZ900RSに傾いてたけど、この色だと踏ん切りつかないなあ。 一昨日は肯定されてたのに今日は否定的な意見が多いのか 実物見ないと何とも言えないよね
一つ言えるのはカフェのダークカラー良いじゃんって事 他車種が売れるから、今年度はテコ入れの必要がないという判断だね >>853
中古で買えば良いじゃん
その前にツーリング行って火の玉何台見掛けるか確認してからどーぞw >>850
俺もその2台で悩んでる。z900rsにクイックシフター、クルコンか付いてたら悩まずにすむんだがな、 見かけたからなんだっていうんだろ、人の目気にしてバイク選んだ所で幸せになれないでしょ
それこそ見かける度に後悔すると思う 外装なんて後から買って古いのをオクに流せばいいじゃん >>856
クイックシフターは本当付けて欲しいな(当然アップダウン)
>>857
欲しければ中古で買えば?って言ってる
俺は火の玉だらけで嫌だなって意見 >>861
いや説明されなくてもわかるわ、それ踏まえてだから何?って意見 >>861
ダウン付けたら電スロ化で確実に値段が上がるな
果たして売れてる現状でそこまでしてくれるかどうか プラザに初回点検出したら直線で若干左に進むようになっててチェーンアじゃスターみたら左右で目盛り0.5くらいずれてたわ
今までバイク屋に信用できなくてバイクさわらせたことなかったけどプラザなら大丈夫かと思ったらそうでもなかったわ
やっぱ人にバイク触らせるもんじゃねえな >>862
や、お前こそ何が言いたいんだ?ここ掲示板だぞ?
俺はハッキリ「火の玉は被りまくるから嫌だ」と言ってるじゃないか
更に言うなら「Z1乗りからも下に見られるから火の玉は嫌だ」
更に更に言うと「火の玉乗ってるオッサンが総じてダサい」っていう俺の意見
カフェ乗ってるオッサンは比較的纏まってるんだよなぁw
>>863
スペシャルエディション的なの出して売れるかどうかって所よね
25Rに付いてるのが羨ましくて羨ましくてw Z900RSは何処に行っても走ってるんだし被りたくないという発想自体がおかしいんだけどな
タイガーも黒も普通に見かけるし >>857
え、アスペ?
あんたのダサいだの良く見かけるとかZ1から下に見られるとか言ってる事全部踏まえた上での俺の意見なんだけど
わかる?
> 見かけたからなんだっていうんだろ、人の目気にしてバイク選んだ所で幸せになれないでしょ
> それこそ見かける度に後悔すると思う z1から下に見られるって劣等感マインドが本当に理解できない、確かに火の玉は継承はしてるけどコピー品の類ではないでしょ ごめん、俺も火の玉はz1に憧れてた冴えないオジサンが青春を取り戻そうとして乗ってるイメージだわw それはないわ、若い子もたくさん乗ってるし
状況悪いからってID使い分けんなよ というか、そうやって過去に縛られて勝手に劣等感抱いてるとか、最高にダサイな
20~30代でZ1がどーとか気にしてるライダーいるか?いないだろ
カタナもそうだけど、過去の栄光に縛られてるなら大人しく旧型乗り潰して引退したらいいのに >>869
いや、避けてる火の玉見掛けて後悔する訳ねーだろw 定期的にZ1呪縛ネタになるなwこのスレ。
ま、あっしはZ1の世代じゃないからZ1云々は気にならんけど。
あっしはゼファー世代だから火の玉はゼファーとも間違われ易いし、
ゼファーと比較されてゼファーじゃなかったら「何や最近のか」って思うし思われるから嫌なのが本音です。
900rsはかっこいいし好きなバイクよ。
でも過去の呪縛からは逃れれらないのです。
だからこそ昔と被らないカラーの方がいいですー。 >>875
みたいな会話になんない層が必死に下げ工作してんのにも虚しく人気は続くんだよな
勿論こいつはZ1もz900rsも持ってない >>877
火の玉は被るから嫌だって意見を認められず纏わりついてんのお前じゃん
なんでお前と会話?w 旧車なんてどうでもいいからな
乗り足悪いし
まぁどの業界でも老害が出張ってるのは日本が成熟してるってことなんだが Z1もz900rsも買えないだけでしょ
Z1に憧れてるなら買えばいいのに
なぜここにいるのかな? 70年代、80年代ともに「火の玉」に憧れる風潮なんてなかった
レプリカ時代は「Z2が好き」なんて恥ずかしくて言えない時代
老害、ろうがいって言うけど、今のZ1火の玉の購入層って
近年に金で大型買った大型初心者のおっさん
ゼファー火の玉ぐらいなものだろ、新車当時から火の玉に憧れた層って 火の玉オジサンは火の玉にケチが付くと揃って「持ってない」認定するのは何故?
初心者だからかい? >>882
グダグタぬかす前にid付きで写真のせろよ、口ではなんとでも言えるわ ずいぶん進んでるかと思って見たらまたその醜い言い争いで草 Z1なんて古過ぎて何の思い入れも無い。火の玉でイメージするのはむしろゼファー
でも旧車趣味は無いから今更ゼファーなんて乗りたくないし
ゼファーをイメージさせるZ900RSが最高ってなるな 今更z1って言ってるのは80年代以前にバイクを意識し始めた50超えた足がくっさい糞爺だけだろうに。 わかったけどこの議論はどこまでいっても平行線だからスルーしようや
ほとんどスレチだし ま〜た青色吐息のキチガイとガソリン膨張君のアスペかよ┐(´д`)┌
お前らいい加減邪魔だから他所でヤレ 売り言葉に買い言葉じゃないけどz1や他の車種を馬鹿にする発言は良くないよ、火の玉嫌いな逃亡おじさんと一緒になってしまう わかったわかった┐(´д`)┌
火の玉カツコイイー!!
Z1サイコー!!
お前の中でそう思っていれば別に良いだろう?
だがいい加減スレチだ >>884
IDだ写真だ!とか中学生みたいな事言ってスレの勢い止めて
レスが付くまで何度もリロードしてたのかと思うと心が痛む 青色吐息とガソリン膨張君は存在自体がスレチだから┐(´д`)┌ >>892
Z1、特にノーマルに近い車体なんて古すぎて
とても最高って気持ちになれない
記憶の中の火の玉といえば、ゼファーしか思い浮かばない いいからスレチな話題もう終わらせろよ
これ以上Z900RSでない話するなら別スレ立ててそっちでやってこいよ荒らし共が >>896
で?持ってないんでしょ?話逸らすのに必死じゃん
人のバイクどうこう言うなよ、お前の負けで終わりなアホくさ ワイバンRマフラー着けオワタ
近接騒音89dbって書いてあったけど
純正と変わらんな 音って数字の大きさだけじゃ比較できんよな
音色で実際よりうるさくも聞こえるし 静かになるのを期待してたけど変わらなかったということ? >>905
嬉しい誤算というやつだね
乾いた音でより好みになった 見た目が似てるから勘違いされやすいかもだが、中身は空冷Zやゼファーとは別物だよん。
Z9が気になってる人はそのへんよく理解しといてね。 >>901
最後にレスした方が勝ち的な?ガキかよ笑
そもそも何で見ず知らずな薄毛オッサンの指示に従わなきゃならんの??
ソコが納得いかないんだわ >>908
お前が一番ガキなのを自分自身でちゃんと理解しないと。。。 >>910
純正で既にうるさいんですがそれは…
こんなこと言うとバイクに乗るなおじさんが湧くんだろけど 欧州との規格共通化の流れで今は純正の方がうるさいという逆転現象が起きてる >>912
自分も購入前は煩いと思ってたけどいざ乗ってるとそんなに音デカイと思わないもんですよー。 GSXーS1000純正マフラーはもっとうるさい気がする >>915
確かに新型刀も同じ音だけど低音で大きいね! 12Lタンク、耕運機的アップハンにセパハン不可形状のタンクカバー、
重いバッテリーがシート端、といったあたりが不評。 しかも値段は150万と、Z900RSより遥かに高いという https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs1000srqm0/?page=style
規制クリアの関係でエアクリーナーとかが巨大化したから、仕方がない面もある。
Z900RSの爆乳タンクだって、タンク下見れば相当頑張った造形だと思う。
でも12Lはいくらなんでも・・・という声は多い。 その辺の弱点もカッコよければどうでも良くなる
結局のところカッコ悪いに尽きる あれだけいた工作員がみんなどっか行ったの草
若い奴云々とか言ってたのに若い奴もそっぽ向いてて可哀想 今回って色違いだけで特に中身は変わらない感じか
もう1年待ってもいいのかな >>928
この先も変更等あるから、20年位待った方がいいよ。 euro5で何かしら劣化すると思わないのかな?
劣化を補うために、クイックシフターだの装備豪華にしてマイチェンと称して誤魔化してくるだろうがね。 さぁクイックシフター欲しいって言ってる人もおるし劣化とは言えんのでは >>929
レスサンクス
最終型まで気長に待っとくわ 折角の人気車種だから次はこれから20年使える完全新設計エンジンなんてので
出ないもんかね 乗りたい時が買い時だよ
家じゃないんだから
普通に数年で乗り換える人が多いのもバイクでリセールもあるし
この先魅力的なMCがあれば下取り追加で買い換えるだけでしょ
その追加分で数年間楽しめたと思えば損ではないはず >>934
ほんとそれ、あれこれ見比べるとキリない
というか公道しか走らないのにクイックシフター必要か?
しかもカワサキ純正で追加されて車両価格上がるなら自分で取り付けた方が選べるし安上がりじゃね? 新色cafeはサンバーストのストラトと思い込もうと努力したが、仏壇か漆塗りのお椀に
しか見えない
墓参りにはいいかもしれないけど
半年も待ったからシルバータイガーを買う事にした クイックシフター付きがあるなら確実に付いてる方を買うけどな
それこそ下取りにも反映される訳だし、お金が無い以外の避ける理由が見当たらない イージーシフターで我慢しなさい
あれもなかなか良い このバイクに乗っててクイックシフター欲しいと感じた事は一度もないなぁ
クラッチ軽いから無意識とまでは言わないけどそれに近い感覚で乗れるよ スロットル・バイ・ワイヤならハンドル交換も楽だしクイックシフター化もされるからあった方が
いいが
このバイクはクラッチ軽いから必須というほどでもないな
それよりパワーモードでz900ぐらいのパワーとz900rsぐらいを切り替えれるように
なったらいいが、そう簡単にはいかないかな サーキット攻めるわけでも無いからな
操作介入できる部分も味と思えるよ シルバータイガー人気出そうだな。昨日プラザの点検に行った時にGMからシルバータイガーの話をしにくるお客さん多いって聞いた。 クイックシフター追加した程度で下取り査定の何パー増しなのよw逆にこういう層には売れるからいい営業なのかもね
維持費安いからって200万近い軽自動車買う奴らもいるみたいだし >>942
しらねぇよw
上で査定ガーって言ってた奴が居たから書いただけよ
クイックシフター付いてたらソッチ買うだけ〜 >>943
誤爆したわ
上位グレード出たら我慢出来ない性格なのよねw 元から電スロのバイクと違ってバイワイヤ化必要でECUまで変わるクイックシフターをグレード違いではさすがにやらないだろうね
足回りが変更とかならまだわかるけど 何々が出たら〜何々が付いたら〜色が〜
一生買わないからw >>948
何故か軽自動車で例えたけど型落ちの軽になっちゃうの嫌じゃないの? 勢いだけで国内発売されてすぐ火の玉買ったけど、
意外とそんな買い方が正解なのかもね。
安くない買い物だから悩むのもわかるけど、欲しい時が買い時。 SSじゃないのにクイックシフターとか標準で付けないだろ
願望なんだろうけど無理あるわ >>951
一年空けて出ちゃうからそれも無意味なんだよね(SR400 W800) 25RはSSなのか?笑
は、置いといて250ccにも搭載されたからっていう希望的観測よね
選べるにに越した事ないって話 >>951
その頃には後継車種出てるからそっち買うわ >>949
上でも言われてるけどその理論だとファイナルエディションしかないじゃん
俺は好きなものなら型落ちでもどこぞの誰かと被ってるように見えようが嫌じゃないよ、だってそいつらと関わるの一瞬だけじゃん だからファイナルエディションでも一年おいたら新しいの出ちゃうから
一生待っとけ >>958
リッターオーバーネイキッド復活して欲しいよな
クイックシフターとか要らんわ 新型出たら乗り換えるタイプなのよ
何故なら、このバイクは見た目レトロで中身最新が売りだから SS系だと逆シフトにしてる人いるけどそれじゃダメなの?クイックシフターがいいの?
興味本位だけどクイックシフター付くことが買うの待つほどのメリットなの? なんで逆シフトなのかクイックシフトが必要なのかわかってないよ多分、最新や上級装備ってもの事態が好きな人もいるんだよ。誰かにペラペラ喋るのが目的よスネ夫みたいに 新しもの好きが業界を回してくれてる一面もあるんだよ >>964
待つんじゃなくて、最新じゃなくなったら乗り換えるって感じ
例えそれがクイックシフターでなくても良いけど、可能性としてクイックシフターが出るかも?っと
>>965
好きで軽自動車買ってる層を見下してるキミが一番スネ夫なんじゃないの? 841 名前:774RR (ワッチョイ 1b98-wLSs [159.28.215.148])[sage] 投稿日:2020/09/04(金) 19:09:03.34 ID:hATq405D0
やっぱ火の玉だわ、唯一無二かっこよすぎ
新しい物受け入れられないの、やっぱり火の玉オジサンで草 >>966
買ってくれるなら周りますけどね
>>967
スネ夫もう寝なよ クイックシフターがいるとかどうかより、新しい装備がついてもいいんじゃね?ニンジャ1000SXにだって装備されたし、RSって17年発売からカラー変更無いんだから、そろそろ期待するのはアリだと思う。 Bluetooth連動とパワーモードくらいじゃね?
クイックシフターつけるには電スロ化しないとだし >>969
せいぜい「どーせ買わないw」「200j万の軽買うやつw」つって火の玉にしがみついてなね
>>970-972
そろそろ何かしらのテコ入れありそうだよね
一番の売れ線かつ25Rで勢いに乗ってるから期待しちゃう テコ入れあるかなあ?
逆に売れてるからこそ、まだその時期じゃないってこと判断もありそうだし
トラディショナルなネイキッドの系統を継ぐバイクだから、あまり豪華装備は必要ないような気もする
もっともそつがないカワサキの事だから、電スロ化の準備とかは地道にやってそう クイックシフターはツーリング時の疲れ軽減にも役立つからね。 このバイクにアナログ的なモノ求めているのにクイックシフターとかもう!不自由さを楽しむんだよ。最低限の安全電制は下手くそにはありがたいけど ま〜たガソリン膨張アスペ君と青色吐息の自演かよ┐(´д`)┌ どこぞでブリッピングできない奴が吠えてたがクイックシフター欲しがるのって同じ手合かな このスレの住人て用品屋の駐車場でたむろして妙な丁寧語で講釈垂れてる気持ち悪い部族がほとんどなの? そんなのあなたくらいだから、仲間を探しに来てもいないよ。 「外観レトロで中身最新」が信条だから
最新装備にこだわるんだろ
中身最新でなくなったらゼファーと同じジャンルのバイクになってしまうからな
ずっと新型に買い換えるしかない
アイフォン買い換える心理とおなじだな 悲しいな オプションで選択出来るようにすりゃいいんじゃね
俺はクイックシフターいらねえし 自分が少数派だと相手が自演工作してるように見える病気なんだよな、都合悪くなるとスレチだって騒ぐパターン >>982
そう、散々「中身は最新だから」で走って来たものでねw
しょっちゅう動かす部分にメーカーが手が入れるのなら欲しいよ
「使う」「使わない」の選択を一台で出来るならそれに越した事ないので >>964です。
自分なんかは一台買ったら最新版が出ても買い替えない(金銭面で買い替えなんて出来ない)人だから、そんな考えあるんだなと勉強になりました。
難癖つけて買わない言い訳してると偏った目で見ていた部分が正直ありましたが、じつは逆でしたね。 愛着をもって一生乗るって人もいるし
なかなか添い遂げるのは難しいが
色々なスタイルがあっていいんじゃないの シフトインジケーターも出たての時は いる、いらない
論争あったなぁ うん、色んな考えあって良いよね
「軽自動車買ってる層」とか言って見下してる火の玉おじさんだけは理解出来ないけど >>989
お前左翼系のマスコミみたいな切り抜き方で印象操作するな
イニシャルコストとランニングコストの例えなんだが
>>943
> クイックシフター追加した程度で下取り査定の何パー増しなのよw逆にこういう層には売れるからいい営業なのかもね
> 維持費安いからって200万近い軽自動車買う奴らもいるみたいだし >>990
話の前後を無視して自分が使いたいところだけを切り取って話すのは、知能が低いから。 だって、色んな考えがあっていいとか寛大なフリをしたあとに
○○は理解できないとかスーパー矛盾をその場で展開しても気付かないわけだからw クラッチがこれほど軽いのにどうしても必要な装備ではないわ
音がいいバイクだけにブリッピンクシフトダウン(必要なくてもあえて気持ちいいからやる)やシフトアップもクラッチがあるからその人の個性も出るってもんよ
コンマ数秒を争うサーキット用途なら分かるが極論楽したいならAT乗れよ
って事でそろそろ誰か次スレお願いします! >>980
そしてただの荒らしでないなら次スレよろしく。 >>985
『ぼくのかんがえたさいきょうのおおとばい』って絵に書いてカワサキに要望出してみたらw クイックシフターに一家惨殺された人って意外と多いのかねw 軽自動車の例え出してきた意味が分からないんだよなぁw このスレッドは1000を超えました。
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