【SUZUKI】ハスラー/TSシリーズ総合 26【TS125R/200R】
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TS185純正のでっかい21mm頭のドレンボルトの部品番号知ってる方いますか？
ワッシャー食い込んでネジ山潰れたから、09247-14025で注文したら17mm頭が届いてショボーン。 >>732ネジ山あっているなら17mmの方が良くない? >>733
21mmは車載のプラグレンチで外せるんですよね。
出先の緊急時に対応とか考えると21mmのままの方がいいと思いました。 >>734
ドレンボルト外す時にソケットベタベタになるからプラグ用のソケット使いたくないから自分は17mmですね ts125rで400kmぐらい日帰りツーリングしたけど2stオイルなくならんかったなー。
長距離だったから燃費も25km/Lぐらい出てびっくりした >>735
？？？
プラグレンチでボルト緩める
↓
手でボルトを回す
↓
オイルジョバー
↓
手とドレンについたオイル拭き拭き
↓
ボルトを手でクルクル回して装着
↓
ソケットでクッと締め込む
どうやったらソケットベタベタになるの？ 2ストのミッションは温度さほど高くならないしまめに鉱物油のオイル変えておけばいい、
ベスパ乗ってた時はヒロコーの１ｌ3000円くらいの入れてたけどそこまで気にならなくなった このバイク結構錆びやすい気がする、スイングアームの溶接部とマフラーの溶接部分が錆びてきた。
そんなもんなんだろうけど このバイクっていうかスズキのバイクはもれなく錆びやすい印象。最近のスズキは知らんけど。 ついにGooBikeでも残り5台だな。
あとは値上がりするのみ。 訳あって20年ぶりに新車で手放したTS200Rが帰ってきました。(距離2000km)それもサビだらけで。
友人整備屋でレストア開始しました。どこまで直すか色々相談しながら。
その車体とは別に距離6000kmの色違い実働車TS200Rもゲットしました。
週末届くのが楽しみです。こちらの内容がすごくためになります。 ついにGooBikeで残り2台だな。
買ってないやついないよな？ サービスマニュアルも、オクからゲットしなきゃ。。。 185の中古が結構出回ってるな。
飽きるの早くね？ 懐かしさで飛びついたものの、維持が面倒になったのかな 素人が扱えるバイクじゃないからな
これ乗れてる人は相当センスある 中古市場に流して相場下げんじゃねぇよ。
投機目的で仕入れたコンテナ早くはけさせたい。
中古で売るならプレミア付けて売れ。 >>752
維持はそこまで大変じゃない気が…
特に持ち続けていたい良い理由が無いんじゃないの？ 販売終了というコトで、所有していたTS185ERを手放して
新車に買い替えた、という人がいるのかもしれない
買い増ししました 185erに乗ってる人はこれ一台だけじゃないよね？
ほかにどんなバイク乗ってんの？みんなおせーて 750です。腰上分解は今はしなくてよさそう。
今日70キロ走りましたが、エンジンはすこぶる快調。
その代わりに、右フロントフォークからオイル滲み。。。
初心者が手を出すには、ちょっと荷が重い箇所です。
困った。 125/200Rの倒立のアウターフォークの錆びて膨らむ現象、辛いです 腰上オーバーホールってどれぐらい走ったらやった方がいいの？
185なんだが。 >>763
20000キロくらい
普通に乗ってるなら定期的にはやらない >>762
フォークばらしてアウターをグラインダーで鏡面になるまで磨いて再アルマイトすればピッカピカになるぞ。
再アルマイトなら色も選べるしオススメ。
俺は再アルマイトでオレンジにしたよ。 >>765
サビでカスカスになったのは無理だよね？
サビが膨らんでくる現象、皆さん起きてるよね？
ヤフオクなんか見てると多かれ少なかれ錆びて膨らんでる >>766
錆の程度にもよるだろうけど、多少の錆なら綺麗に出来るよ。
俺のも多少深めの錆があってそこだけ削ったら平らになっちゃったから、広い範囲で大きく磨いて上手く誤魔化した。 TS185
店頭在庫の取り合いになってきたので買いました
タンク容量が不安なんですがTF125のタンクは付かないんですかね？ 私も先程バイク店で最後の1台の奪い合いになりました
私が買おうとしたTSを70代の男性が入れ歯で噛み付きキープしようとしてきたため、その場にあったジェベル250で轢いて事なきを得ました。
私は肋骨9本を折る軽い怪我を負いました。
70代の男性は病院に運ばれましたが、意識不明の重体です。 >>770
タンク容量が気になるって、まさか自走させるつもりなの？ 走らないのに買うとかちょっと理解できない
転売ヤーみたいなこと？ 転売と一緒かもね
インテリアとかコレクションとして所有して眺めて楽しいならまあ分かるけどね まあどうせそんなに長持ちするバイクじゃないからガンガン乗り倒すしガチャガチャ加工するけどな
軽トラみたいな真っ白な吊るしでリセール気にしながら乗ってても楽しくないだろ とうとう値段ASKとかで出してくる店が出てきたか
まともに買えそうなのは福岡の1台だけ
まだ買ってないやつは急いだほうがいいな 福岡のは現車無しで取り寄せとか書いてるからダメだなこりゃ 秋入荷分は、とっくに完売してる
中古車両は殆ど出回ってないけど、相場は今後どう推移するかな ウインカー暗いね
こんなもんなんかな日中ついてるのか不安になる 灯火類の電源を発電機じゃなくてバッテリーから取るようにはできないんだろうか？ えっバッテリー使ってないんか
エンジンかけないとヘッドライト付かないけどそういうことなのか いやこれテスター当てたらバッテリー上がってたわ図らずもバッテリーレス状態で走ってたわ
レギュレーター逝ってるのかまだ買って2週間だそ… >>788
ドンマイ・・・
やっぱ新車とは言え数年は不動車だったわけだし、初期故障はあるんだな
出来たらどれぐらいで修理できたのか教えてほしい とりあえずバッテリー充電して様子見
アイドリングからちょっとふかして13〜14V出てるから平気そうなんだけどなー漏電もなさそうだし 買えなくなった途端、60万で譲って下さいってDM来たわｗ やっぱSNSとかにはあげないほうがいいんだろうな
盗難とかもあるだろうし TS125Rのエアクリーナーエレメント探してるんですけど
純正流用出来そうなのあったら教えてください
純正生産終了＆社外欠品中でお手上げ状態です。 >>795
アマゾンで出てくるやつ使えるか
人柱よろ ts125rエアクリーナーで調べると普通に注文出来るやつ出てくるけどダメなの？ アマゾン＆モノタロウ
エアーテック(AirTec) エアフィルター
一時的に在庫切れ; 入荷時期は未定です。
ウェビック
TECNIUM:テクニウム
一時的に在庫切れ。次回08/20金曜日に入荷予定です。
楽天も在庫切れの店ばかり
なんだけど。。。
探し方が悪いのかな？ >>798
8/20まで待てば？
どこも盆休みだろうし お盆休みまでに欲しかったのです
とりあえず自作でだましながら使って
在庫が回復するのを待ちますわ 転売と一緒かもね
インテリアとかコレクションとして所有して眺めて楽しいならまあ分かるけどね ts125r乗り始めてから初めて急斜面攻めたけど1回止まっちゃうと4ストと違って半クラ使いまくらないとモフートって回転落ちちゃって難しいね 185乗り始めて1月でオイル漏れ発生
サイドスタンド伝ってて発生箇所がよく分からなかったけどどうやらオイル窓のねじ込みが緩んでたようだ 185乗り始めて1月でオイル漏れ発生
サイドスタンド伝ってて発生箇所がよく分からなかったけどどうやらオイル窓のねじ込みが緩んでたようだ 185乗り始めて1月でオイル漏れ発生
サイドスタンド伝ってて発生箇所がよく分からなかったけどどうやらオイル窓のねじ込みが緩んでたようだ TS185まだ慣らし中だけど長時間とめとくとオーバーフローしだすのな
周りがガソリンまみれになってて一瞬パニクったわ
キャブ変えようかな ちょっと教えてなのですが、どなたかドリブンスフロケットを64511-29710に変えた人いますか？いろいろググってみると使えそうなんですが、つけた方のコメントが一向に見つからないので、もしつけた方がいらっしゃったら、最高速とかどんな感じか教えていただきたく、お願いします。 >>815
ドリブンの丁数を増やすと更に加速よりになるんだけど、あんまりやってる人は見ないよね
どっちかというと丁数減らして高速よりにする人の方が多いんじゃないか？ >>819
まちがえました。ドリブンの丁数減らしたいんでした。いろいろ探してみても丁数少なくて付きそうなドリブンスプロケットがないなあと。できれば4000rpmくらいで100キロ巡航したいのだが…まあ、そういうのを求めちゃいけないバイクなんだろうけど。 >>820
あなたが書いてる64511-29710で検索するとts185erで使えそうなスプロケをwebikeで誰かが書いてるけど XAMとかでワンオフしたら良い
ちな、F13-R39の二次減速比3.0は過去スレで乗り易いような書き込みあったけど、
実際試したら中低速のツキがスポイルされて、乗っていて楽しくなかった
あくまで個人の主観的な感想なので異論は認める >>822自分もこのバイクで求めるのは中低域の加速感なので100km巡航の回転数落としたいためにわざわざ変えるのは諦めた。
美味しい回転数が5000rpmくらいからなので、そのくらい回せば街乗りでは充分な速度域だし、何よりブレーキの方が不安ではある フロント1丁上げ(約5000rpm80キロ)でもわりと加速モッサリになるのに4000rpmで100キロなんてヤバそう。パワーが足りない。 自分も最初は前後ともスプロケ変える気満々だったけど
入手性の都合もあってとりあえず前だけ１３丁に上げて乗り始めたら
後ろの丁数まで下げようなんて気には全くならなくなった。 そっか。そういうもんかな。
自分的にはフロント1丁あげてても加速は十分に感じたので…あまり、ドラスティックにスブロケを変えるものでもないのかなとも思えてきました。 どのみち今はどこもメーカー欠品（廃盤？）になっててドライブ側も入手できないよ ドライブ側変えるにしてもシフトチェンジシャフトに干渉してチェーンも傷むし、ただでさえチェーンの遊びが多いバイクだから、気になるよね。
2ストの割に低速粘るからといって、変に変速比変えるメリットも少ない ジェベル200の45丁で山遊びお勧め
(フロントが軽い為、急坂では簡単に捲れるので注意)
なお、航続距離悪化の為、予備タン必須
一般道では全くお勧めできないケドね、、、 >>828
シフトチェンジが忙しいのと巡航時の振動対策でもう少しワイドレシオに振ろうかなと考えてたけどデメリットもあるんやね・・・
振動はインナーウエイトで多少改善したけど、幹線道路で流れに乗ろうとするとちとしんどいんだよな ビックタンク付けるなら
予備タン2個積む方が安上がりと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
