【SUZUKI】ハスラー/TSシリーズ総合 26【TS125R/200R】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
185乗り始めて1月でオイル漏れ発生
サイドスタンド伝ってて発生箇所がよく分からなかったけどどうやらオイル窓のねじ込みが緩んでたようだ 185乗り始めて1月でオイル漏れ発生
サイドスタンド伝ってて発生箇所がよく分からなかったけどどうやらオイル窓のねじ込みが緩んでたようだ 185乗り始めて1月でオイル漏れ発生
サイドスタンド伝ってて発生箇所がよく分からなかったけどどうやらオイル窓のねじ込みが緩んでたようだ TS185まだ慣らし中だけど長時間とめとくとオーバーフローしだすのな
周りがガソリンまみれになってて一瞬パニクったわ
キャブ変えようかな ちょっと教えてなのですが、どなたかドリブンスフロケットを64511-29710に変えた人いますか？いろいろググってみると使えそうなんですが、つけた方のコメントが一向に見つからないので、もしつけた方がいらっしゃったら、最高速とかどんな感じか教えていただきたく、お願いします。 >>815
ドリブンの丁数を増やすと更に加速よりになるんだけど、あんまりやってる人は見ないよね
どっちかというと丁数減らして高速よりにする人の方が多いんじゃないか？ >>819
まちがえました。ドリブンの丁数減らしたいんでした。いろいろ探してみても丁数少なくて付きそうなドリブンスプロケットがないなあと。できれば4000rpmくらいで100キロ巡航したいのだが…まあ、そういうのを求めちゃいけないバイクなんだろうけど。 >>820
あなたが書いてる64511-29710で検索するとts185erで使えそうなスプロケをwebikeで誰かが書いてるけど XAMとかでワンオフしたら良い
ちな、F13-R39の二次減速比3.0は過去スレで乗り易いような書き込みあったけど、
実際試したら中低速のツキがスポイルされて、乗っていて楽しくなかった
あくまで個人の主観的な感想なので異論は認める >>822自分もこのバイクで求めるのは中低域の加速感なので100km巡航の回転数落としたいためにわざわざ変えるのは諦めた。
美味しい回転数が5000rpmくらいからなので、そのくらい回せば街乗りでは充分な速度域だし、何よりブレーキの方が不安ではある フロント1丁上げ(約5000rpm80キロ)でもわりと加速モッサリになるのに4000rpmで100キロなんてヤバそう。パワーが足りない。 自分も最初は前後ともスプロケ変える気満々だったけど
入手性の都合もあってとりあえず前だけ１３丁に上げて乗り始めたら
後ろの丁数まで下げようなんて気には全くならなくなった。 そっか。そういうもんかな。
自分的にはフロント1丁あげてても加速は十分に感じたので…あまり、ドラスティックにスブロケを変えるものでもないのかなとも思えてきました。 どのみち今はどこもメーカー欠品（廃盤？）になっててドライブ側も入手できないよ ドライブ側変えるにしてもシフトチェンジシャフトに干渉してチェーンも傷むし、ただでさえチェーンの遊びが多いバイクだから、気になるよね。
2ストの割に低速粘るからといって、変に変速比変えるメリットも少ない ジェベル200の45丁で山遊びお勧め
(フロントが軽い為、急坂では簡単に捲れるので注意)
なお、航続距離悪化の為、予備タン必須
一般道では全くお勧めできないケドね、、、 >>828
シフトチェンジが忙しいのと巡航時の振動対策でもう少しワイドレシオに振ろうかなと考えてたけどデメリットもあるんやね・・・
振動はインナーウエイトで多少改善したけど、幹線道路で流れに乗ろうとするとちとしんどいんだよな ビックタンク付けるなら
予備タン2個積む方が安上がりと思うが ビッグタンク付けた上で予備タンク持ったらもっと良くね TS125Rのブレーキローター最近替えたよって人いますか？
リアはあるけどフロントの純正はなさそう。
ヤフオクに出てるフロントのウェーブディスクでいけた人いますか？ ts 185のミッションオイルのパッキン
サイズ分かる人おりますか？ 200rチャンバーヤフオク6万ってやばいなと思ったら販売修了してたんたね 200rチャンバーヤフオク6万ってやばいなと思ったら販売修了してたんたね TS125Rなんだけどさ
何回組直してもキックが戻らないんだけどなんでやろ？
スプリングのへたりかのう・・・ 自分もキック戻らないけど問題なく走ってるしいいかって感じです 英語版のサービスマニュアルならネット探せば転がってるから別にいらない >>840
俺は２００Rでペダルが戻らなくて何やっても治らなかったけど、
リターンスプリングが付いてるところの白い樹脂のカラーを交換したら一発で直ったよ。 >>844
カラーなのか〜ありがとね
でもクラッチカバー外すのめんどくさいからもうこのままでいいやｗ ts185のフライホイル奥のゴムメクラからオイル漏れる説
あれ、メクラ取ったらただの凹みの可能性は？
オーバーホールしてるブログで
クランクケース割って、裏から撮ってる写真みたら
穴空いてないっぽいよね TS185でチラホラ焼きつかせてるの見るけど、オイル切らせてるのばかりだね >>847オイルシールから滲んでくるのに目くじら立ててたらこのバイク乗ってらんないよ（笑）クランクにオイル給油してるし、ダダ漏れしてないなら気にしないでいいと思う。流石に下に垂れまくってるならヤバいけど ベタベタにメタルガスケットみたいなの塗ってドヤァしてるのみたけど、素人がやっていい修理では無いと思う。 TS125R89年式買うんだけど、排気デバイスは皆さんどうしてますか？
後期のものを付けたとしても海外通販だし、シャフト関係アッセンで交換ですよね？
ピストンも替えたいんだけど海外通販しかないですよね？
どこかお勧めありますか？
整備スキルは原付全部ばらして組み立てられます。 排気デバイス、使えそうにない部分はモノタロウで買って交換しました。1年ぐらい前です。
まだ売ってるかは分かりませんが確認してみてください。 排気デバイス、使えそうにない部分はモノタロウで買って交換しました。1年ぐらい前です。
まだ売ってるかは分かりませんが確認してみてください。 自分もキック戻らないけど問題なく走ってるしいいかって感じです >>849
流石にモデルチェンジしてから30年以上このままってことはメーカー的には特に問題ないってことなんだろうな 3年前なら45位で購入して500km走行で錆ありで買い取りだと良くて37前後かね？で販売価格は48前後位になるのかな？投機目的で個人が購入しても そんなもんだろうな 2年前だとほぼ新車の中古が
35万くらいだったから買い取り20万だったろう こないだヤフオクで走行数百キロの185が50万くらいで落札されてたな 3000の中古52万で買いました
2st始めてなんで楽しみしかない ドリブンのスプロケ428はもうないんやな。
しょうがなく元々の520で組むしかないか。 ››151
の言う通りだった。
ただいまピストン納品待ち。 TS200のクラッチ交換したら、クラッチカバー側の
ワイヤーで引っ張る所が抵抗なく30°位フリーに
動くのは組み間違いなのかどうか、分かる方教えて
下さい。 ts125のフロントローターの
交換部品市販でない… >>866
125Rだけどちょっとは遊びはあるけど・・・
30°は多すぎな気がします
どこか上手くはまってなくて、プレートが浮いてるとか？
交換前よりクラッチの遊びが多くなったのなら組間違いの可能性大
そのまま走るとクラッチが滑って走らないかも >>868
クラッチレリーズが戻らない状態です。
クラッチスプリングボルトを締まる所まで締めま
したがクラッチスプリングボルトを締めすぎとかが
原因ですかね？
原因が分からず何度もクラッチカバーを開け閉め
しましたが解決しませんでした。 私自身はTSのクラッチは分解したことはありませんが
動画やブログを見る限り何か組み間違えてるとしか考えられないかな？
ボルトの締めすぎじゃないと思います
ボルトを付ける前の段階でディスク、クラッチプレッシャが奥まできちんとはまって
ラック、クラッチレリーズに遊びが無いか確認してみはどうでしょう？ >>863
おめ、3000kmならまだまだこれからなので長く乗ってください クラッチカバー外してつけるときにオイルポンプぶっ壊したw
なので混合仕様になってしまったよ。
スクーターも混合だから手間じゃないけど。 >>871
ありがとうございます
納車整備でピストンオーバーサイズの
物を入れているみたいなので当分は慣らしですw >>874
ですね。高速道路を長距離でそれなりの運転されてたのだと思います。
中古情報でETC付でちょっと嫌な予感はしてましたがw >>875
80kmくらいの速度で巡航してて焼き付いたこと無いですよ。おそらく焼付きのほとんどが高速走行中のオイル切れが原因だと思います。オイルタンクはこまめにチェックすれば問題ないと思います。 あと自分が購入したとき、オイルはCCISで充分って聞きました。2ストレプリカみたいに高回転回すエンジンでもないし、耐焼付き性も鉱物油の方が良いとのことでした。
CCISオイルのよくないのはオイルカスが多くてリア回りが汚くなることですが、潤滑されている証拠でもあるので諦めています（笑） ガンマで高速走ってたら
オイルポンプのギヤ溶けて
潤滑不足でシリンダー傷だらけに
なったコトあったわ 焼き付きは確かに殆どオイル切れな印象ですね
CCISで十分とも聞いていましたのでガソリン携行缶に入れてツーリングは走ってますｗ マフラー外して錆落として戻そうとしたら真ん中のネジが締められないorz
明日考えよう。 アイドリングって皆様どれぐらいなんでしょうか？2000ぐらいにしてないと安定しない雰囲気なんですが2ストはこんな物なのでしょうか？ 1300くらいにしてます。エンジンが暖かくなると上がってくるので信号待ちとかで結構こまめに調整してます。 >>882
ありがとう御座います。やっぱり走りながら調整が現実的ですね。 >>881
走行距離は？
3,000km超えるあたりから馴染んできて落ち着くようになるよ
左サイドカバー外してエアクリーナーボックス蓋のナットが振動で緩んでないか念のため確認 >>884
中古3500から自走で4000ぐらいです。
畏まりました！ エアクリは定期的に見るようにします。 ん〜
慣らし済みの走行距離でそれだと何か異常がありそう
500kmしか走ってないなら買った店で診てもらった方が
>2000ぐらいにしてないと安定しない雰囲気
その「雰囲気」がどんなかんじなのか
ストールしちゃってアイドル維持できないのなら異常だけど
今までの車歴がわからないからなんともだが
FIで4stの今のエンジンみたいにぴたりと安定はしないよ >>886
ピストン新品からの500なのでなんともな感じなのですが 言われたように調整したら1300〜1500で全然安定している感じです。
FIはなかったですが4stオンリーからでしたのでその感覚で色々見ていました！ありがとう御座います！ 通勤で使っていて文句はないけどスプロケ変えると楽しいのだろうか？
教えて偉い人！ 185については、>>815〜を参照
他なら排気量書かないとわからない 前1丁減らすと、フロントはポンポン上がるし山遊びでは楽しい
一般道では忙しないのでストレス感じるけど、人に拠っては慣れるかも？
個人的には現状に不満がなければ弄る必要はない、と思うが、
1丁減らすだけならチェーン変える必要ないし、戻すのも容易なので、
興味があるなら試すのもアリかと >>891
このバイクを更にクロスに振ってる人初めて見たかも TS185の軽さを楽しむならショートに振るのも楽しそう、みんなロングに振って高速巡航の回転数下げるの意識するけど、多少の燃費悪化と1速吹けきるの早くても良ければいいような気がする。 使用目的によるんじゃないか?
あと住んでる場所とか Ts125rのテールランプのカプラーの隣にある2ピンのカプラーって何のカプラーですか？ フェンダー取ってないか？
取ってるならナンバープレート灯用 先日Ts200rを購入したのですが、エアフィルター交換したいのですが
新品有るのでしょうか？ネットで調べたら無さそうですが、、、
先輩方教えてください！ >>898
初期の物で中古で買ったのですが、初期もフェンダーあるんですか？ >>900
初期型以降排気デバイス以外は基本変わってないからね
リアフェンダー、というか泥除けというか >>901
そうなんですか、ネットで画像見てたら初期の89年のモデルに泥除けが付いてるの見たことなくて、それ以降はついてるので。
パーツリスト見たらあるみたいですね。
とりあえず適当なナンバー灯つけておきます。 もう高級車だよな。185は。
他の貧乏人御用達トレールと一緒にされたくないぜ。 185は高速走るようなバイクじゃないでしょ
焼き付かせてるやつは185が初2stバイクってやつが多いよな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
