【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度66km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568503787/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured XAMはジェベルとSXで違う品番だけど サンスターは同じ品番だね 15Tしかないけど
ジェベル用はSXにも使えるけど 逆はNG？ >>425
シフトチェンジがギクシャクしがちな理由を想像してみた
軽量化のためハブダンパーが無いので 変速ショックを吸収してくれない
フライホイールが重めなのでシフトアップ時の回転落ちに時間がかかる
同じくシフトダウンではブリッピング操作を正確に行う必要がある
慣れが解決してくれると思う ただチェーンの張り具合と健康状態は気になるかな
上からみたいでスマソ 結局、フロントスプロケット固定ボルトの破断によるチェーンロック事故は、純正でないフロントスプロケットの使用が原因だった、ということでよいのかな？ >>457
SX200Rに破断事例が無ければ その結論で良い気がする バンバンで変わったということは、そういうことだろ？ オフセットだけじゃなくて固定方法自体が変更あったって事だよ。
回り止めのロックワッシャーにネジサイズまで太くなってるだろ 後ろの感嘆符いらないのね。
DR125Sで今年も走るよ！ あけおめ
去年初めてスイングアームピボットをグリスアップしたら 新車の頃以上に快適になった
ジェベル200 当分は乗るはず おみくじやり直しだ〜
>>466
ステムとかフォークもぜひ スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、
真紅の刀 >>468
レスありがとう そこらやリヤサスリンクは10年目くらいに手入れしたよ
２回目の用意がそろそろ必要かもね 保守
のんびりツーリングでも行きたいがなかなかね〜 ジェベル遅すぎてWRに乗り換えたが、のんびりまったりツーリングは絶対にジェベルの方が良かったな〜
気持ちイイ
WRではセカセカツーリングになってしまう
ジェベルが恋しい手放した事後悔してる ブレーキ側の純正ナックルガードのネジって、どうやったら外れるんです？
ただ硬いだけで、ナット外したら裏からハンマーとかで叩けば出てきますかね？ なんか色々知恵が必要。暫く外してないから忘れちまっだが DR125乗ってますがSXかジェベルのエンジンってポンで乗りますか？
手頃な価格で手に入りそうなので悩んでます >>483
ジェベはセルあるから無理だけどSXならいけるはず >>484
ありがとうございます、ちょうど乗せようとしてたのがsxの物でした
ちなみにタンクも行けたりするもんですか？
フレーム見比べるとだいぶ形状が違いますが 確かにタンク小さいよねDR。
ガチガチのリアサスをもう少しソフトにできればなあ・・・初代フルフローター粗削りすぎ。
どんだけジャンプに備えるねん！w こんにちは、ジェベル200のスポークを増し締めしたいのでずが、
ニップルのサイズをご存知のかた、教えていただけないでしょうか。 >>482
そうなんですか···サービスマニュアルとか買えば、書いてあるんですかね？ >>489
オプションだからサービスマニュアルにないかも。少なくともオレの版にはない。パーツリストの展開図見ながら組み立て分解する そこは苦労した記憶もないんだけど、特殊な作りだったっけ？ >>491
ブレーキ側のハンドガードを固定するボルトがちょっと特殊な形状で、正規の取り付け方(と言ってもSM持ってないんで他の人のブログを検索したのですが)だと最後ボルト上のネジ穴？にさらにネジとワッシャーで締めて固定するようなので、ボルトがハンドガード固定用の穴の中に入り込んでしまいませんか？
だからこれを緩めようとしても上から締めたネジしか緩めようがなくて、ボルトに関してはどう頑張ってもレンチやスパナなどが入り込みそうにないです
私の取り付け方が変なんでしょうか？なんか変なこと言ってたらスミマセン···
そもそも、緩める必要はないんでしょうか？ ハンドカードがプラ製だから、ぐいと広げてスパナ突っ込む ナックルガードのネジ、ナットは何度か走行中に落ちてなくなった。
その都度適当なネジで止めたけど、プラスチックだからどこまで締めていいのか分からず、結局適当にやって終わり。 純正ナックルガード懐かしい
間違えてDR250用の純正ガードを発注して無理矢理つけてました関係なくてごめん >>493
結構硬いんですが、みんなそうやって外してるんですかね？
意外と純正ハンドガード使ってる人って少ない？ ボルトが外れないとかガードが硬いは構造理解してないかやり方間違ってる >>497
ようやく理解しました···ガードの上の穴を広げるのかと勘違いしてました
そりゃ無理ですよね
ハンドガードとレバーの根本を広げてスパナを突っ込めばいいんですね
ありがとうございます！ このバイクって、今の季節どれくらいなら乗らなくても平気なんでしょう？
長いこと乗れない場合は、コックオフにして走ってキャブの中のガソリンを空にするのと、バッテリーのマイナス端子外しとけば大丈夫ですか？
バッテリーの端子外すのって車載工具レベルでもできるんですか？ できるし、キャンプ中に携帯充電するのに外すのが苦にならないレベル いつかやろうと思ってるんだけどジェベル125に200エンジンを載せ替えるときってハーネスもそっくり移し替える必要あるよね？
エンジンとキャブだけならいいけど結構面倒くさそう エンジン以外はチェーンとスプロケくらいだよ
200のエンジンの点火方式によるけど、たぶんcdiも125用で動くことは動く エンジンからカラカラ（カタカタ）音がするのはなんだろう？エンジン温まっても消えない
アクセル開けると音も同じようについてくる感じ アイドリングでも出るならタペット
加速や坂道の負荷で出るならピストンスラップでは
俺はアイドリングでも首振り&ベアリングガラガラ音が出るようになって載せ替えた
オイルも2st並に給油してたし 正立のDR250ってsj何型ですか？
ジェベル200と互換はありますか？
ツーリングよりオフロード、パワー求める場合は倒立のDR250がいい？ >>501
エンジンスワップは元のエンジンからマグネトカバーごとジェネレーターを新しいエンジンに移植すれば
たいていは動く、ちなみに125はたしかジェベルとDFの初期型まではフルトランジスタでCDIではないので注意
あとキャブもジェット類を入れ替えればいい
ちなみに自分はエンジンが壊れたから200→125ccにエンジン変更して乗ってる >>507
パワーとかスポーツ性能を求めるなら ジェベル200はオススメしません DR250用フロントフォークはステムから交換しないとダメだったはず >>511
「DR200に気をつけろ」Tシャツ欲しいｗ ヤフオク見てたらいっつもジェベルの中古出してるとこが全体的に4〜5マン値上がりしてた。 遊べる125を探していたらガレージにいつの間にかジェベル125が生えてきた 目的は知らんけど、鉄の社外品なら丁違いがあるよ。純正流用は？？だけど。 うお！マジだ！ちと不細工だけど鉄製で歯数が変えられるのはデカいね！
thanks lot! 冬の間にリアタイヤ交換するつもりが、どれにするか決められなくて春になりそう
使い方から考えたらd605でいいんだけど、定番すぎてつまらない
ミシュランのアナキーワイルドがカッコいい 用途が限られちゃうけどTR-011も面白いよ
ビードストッパー2つ入れればトラ車に早変わりだ ツーリストじゃなくて
公道不可のTR011？確かにトラオンリーならいいかも ごめんツーリストの方だ、自走しないならそっちでいいんだけど オーダーしてから７カ月
先週納車されました
思ったより走るわ
林道でどのくらい走れるか楽しみ
https://i.imgur.com/rgZEvxW.jpg >>528
おめ！
だがしかし、後ろのおいちゃんのリトルカブの方がイイ味だしてるｗ >>528
おめでとうございます
オーダーって何かしたんですか？ タンクのカラーリングを元だとすれば、ジェベルのパーツで綺麗にしているね。
他にも綺麗にした痕跡が。滅多に見なくなったdf、大事に乗って楽しんでねー。 リアサスOHしたことある人いるかな？
ざっくりどれくらい掛かったか知りたい。 2018年頃だけどプロジェクトサイエンスで22000円ほどでした。ロッド研磨等無ければもうちょっと安いかも。
ババナにも問い合わせしたけど非分解型だから無理との返事でした。 >>533
ありがとう。
それくらいならOH出してみる >>528
やるなー！
なかなか勇気出ん選択だよな >>536
いつか役に立つ日が来そう。ありがとうね >>536
変なロゴが邪魔ですが、pdfでダウンロードして
パスワード解除サイトでアンロックすれば消せます。
少し手間ですが。 >>536
すごい便利そう、ありがとう！
ジェベル125にキック付けようと色々調べてたところだったから助かった。 ジェベル200乗ってるんですがここの皆さんはマフラーって純正使ってるんですか？
私のは純正でマフラー本体はかなり錆びてはいるものの穴などは空いてないですが、まだまだ乗るつもりならマフラーって確保しといたほうがいいですかね？
マフラー接合部のトルクスネジのサビもやばいので自分で交換できるかも不安ですが···
このトルクスネジって汎用品でしょうか？できれば新しいのに変えたい··· >>540
今ジェベル200,3台目に乗っています。前2代はそれぞれ
１０万キロで引退させましたが、マフラーはずっと純正でした。
穴が開いていないのなら、錆を落とし、耐熱塗料を塗れば
大丈夫です。１−２年に一度やれば廃車まで使えます。
ネジはまだ純正品がたのめるはず。まあ、ホームセンターで
同じサイズを買ってもいいですし。 >>541
ありがとうございます。
錆びやすいけど案外簡単には穴までは空いたりしないんですかね。
工具もほとんど持ってませんが、トルクスネジ用のスパナ？は買ったほうが良さそうですね。
ナメそうで怖いですが···· >>542
トルクスネジは六角とかに比べたらナメにくいから気をつけてやれば大丈夫
ワイヤーブラシでサビ落としてサビ転換剤塗って耐熱ブラックで保護するだけ
マフラーガスケットは再利用すると排気漏れ起こすから新品買っといたほうがいいよ
調べたら部品出てたし錆びてるトルクスも一緒に注文してしまえばいい >>542
いや、錆びたままほったらかしてると穴あいたりもげたりするよ ハンドルスイッチが欲しいんだけど欠品中？みたいなんですけどこういうのってしばらくしたら入荷するもんなんですか？webikeとMonotaRO以外で買えるところってあります？ 純正マフラーはエキパイとの接合部のすぐ横あたりがサビから穴になりやすい気がする >>543
ありがとうございます！
いろいろググったんですが、よくわからず···
そういうのってどこで買うんですか？Webike？モノタロウ？ebay?
交換したほうがいいのはガスケットだけでいいですか？
トルクスネジで締めてる、あの金具みたいなのも交換できるんでしょうか https://s.yumbo-jp.com/catalog/pdf/motorcycle/suzuki/9900B-66004-060-DR200SE-SH42A.pdf
でFIG11のところにマフラーのパーツリストがあります。
ガスケットは13番、ボルトは14番になるので、その品番を注文するときに記入します。
あの金具はマフラーと一体なので買えません。ボロボロで使えないのならグラインダーで
削り取り、適当な金属バンドで締めるしかありません。
自分は。純正部品はwebikeで買っています。モノタローは時間指定ができないので。
とりあえずそれだけ変えて、不具合があればその都度そろえればいいと思いますよ。 モノタロウって個人で買えないよね
あれ適当に業者登録していいのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
