【SEROW】☆セロー・総合スレ☆154台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆153台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592781208/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>197
いざだめだった時持ち込まれたショップはいやだろうなと思って >>203
ウインカーリレーのカプラー…もう難しそう >>199
スクリーン付ける奴がアンダーガード打つ様な使い方するとは思わないし、ハンドガードは転倒で屁の役にもたたん。オクで売ってZ買った方が良い ツーセロだって林道入るし、ガレ場スキーがスクリーン付けないとは限らないし
固定観念は世間を狭くすると思うんだな
オレのは225だが、足つき良いのはメリットだけどこの前前輪外すのにオフ車スタンドエンジンの下入れようとしたら普通には入らなかったわ
いや、足つき良いほうがいいんだけど >>198
大昔のモーターサイクリストでやってたけどちょっとだけ
安かったけど工賃計算したら阿保臭くなってたかな？ >>212
別の雑誌(たぶんBG)で純正部品で絶版車を組む特集があった記憶が…
たしかCBX400Fだったが部品代だけで新車価格の3倍！ あったりまえだーな
管理流通費用だけでも2倍かかるからな
ちなみにうちの会社の製品なら10倍になるわw ハンドル交換って普通ハンドル幅カットするものなのか、、
806mm長すぎて乗りにくい
それともオフ車はこんなものか、、、 >>215
好みで社外品にしたんだろ？？？
だったら何故に好みの長さにしないの？ そこまでがカスタムだろ。
汎用品なんだから、セローとモンキーで幅が変わるのは当たり前。
例)社外品の透明のフューエルホースに変えたら長すぎる。
↑
あの長いフューエルホースのまま付けてたら、絶対に頭おかしい奴だろ？w >>215
身長170cmだけど780mmにカットして使ってる。
マジックで印を付けてグラインダーであっという間に切れるよ。切りっぱなしだとバリがあるから手ヤスリで丁寧に面取り。
短くしすぎるとマディーでハンドルをこコジるとき力が要るからこのくらいにしてる。
オンだけならもっと短くしていい。 ハンドルなんて元々欧米人向けの長さだから平均的日本人の身長なら切って使うのがむしろ当たり前。
オフ車のハンドルがオンより幅広いのは、ガレ場で振られたときしっかり押さえ込めるようになんだよ。 >>219
元々欧米人向けだったなんて初めて知った
なんか資料とかある？ >>212-214
ありがとう。そうかなのか。
退職後の趣味としてデアゴスティーニみたいにできたら面白いなと思ったんだけど。
まぁ退職は数十年は先のことだけど。 >>220
し、資料⁉︎
資料はないがアジア人向けには作らんだろう…
レンサルはイギリスの会社だし >>222
単なる表現の問題じゃないか(笑)
汎用品はより大きな体格をカバーする長さで出荷されてユーザーが調節するのが普通、って言いたいだけなんだろ？
ぐっと縮めて欧米人向け、って書いただけで。 >>223
そうそう、長いものを短く詰めることはできても伸ばすことはできないからね。
長めに作っとくからユーザーの体格に合わせて詰めてね、と… セローだと体型よりケーブルの長さがギリギリになってなんか嫌だったからちょっと切った 車検のあるバイクはハンドル幅が変わるとアウトみたいだね >>226
あからさまに変なハンドルつけてなければ
車検でハンドルの幅なんて測らないけどな http://www.hwk.co.jp/cn31/pg204.html
このページの下の方に表があるけど、やっぱ日本人にはハンドル狭いのかな。
アブソーブ（テーパーハンドルとかいわれてるやつ）かったけど切断用のメモリが3段階でついてた。
付けようとしてアブソーブバーにはそれ用のハンドルマウントがいると後で知ったのは良い思い出。 足付き良くするのに少し薄いシートに替えたけど足首の角度がキツくなってリアブレーキが踏みにくいのう >>229
シートじゃなくてリンクプレート交換すれば良かったのに リンクプレートだと腹が下がるから打ちやすくなるじゃん 素のセロー低すぎてトリッカーのリンクプレート付けて少し高くしてる >>224
そうなのか吊るしで使うものだと思ってたわ バイクは知らんけど自転車のフラットバーは切って体格に合わせるのは常識 台湾ヤマハのマジェスティ125用レギュレータが届いた。
充電しないので、取りあえず交換してみる。
富山でバッテリー売ってる店を教えてくれた富山ライダースレの皆さんありがとう！ 夏は燃費伸びるね
さっき給油したら50km/Lだった
ドノーマルだけど大抵の道は気兼ねなく行けるし本当に便利だ ラリー490ショートレバーとイリジウムプラグ、セロー250 に付けた。
一本指でクラッチ切れるようになって最高。
ウィリーがしやすくなった 世間は夏休みで空いてるから昨日はバイクで通勤してきた
こっちはスーツなのにみんなヤエーしてきて草 決意を固めてバイク屋さんに赴いたらお盆休みってハナシや。 タイヤ交換完了、この暑さでタイヤも柔らかくなっていて、結構スムーズにいってたけど、作業者自身がオーバーヒートに、皆さんも熱中症にはお気をつけを ナビにiPhone使ってたらオーバーヒートしたわ
本体冷えるまで待てっていう表示を初めて見た
この時期は音声案内だけにしといた方が良さそうだな ツーリングセローファイル契約してきました
みなさんよろしく >>253
なるほど
暑いからパンク修理先伸ばしにしてたが
そういったメリットがあったか
やる気がでたら修理することにしよう ２５０のトレール車が欲しいのにかなわなくなるな
アドベンチャーとか重くていらね ローダウンなかったっけちょうどセローと同じシート高だったような
どっちみちセローのほうが足つき良さそうだけど >>227
陸事にもよると思うがここ数年 近排・幅・高さはきっちり測ってるぞ CRF250は100-110km/h余裕って聞くから気になってるんだよねぇ
あとヴェルシスは、なんだあの野暮ったいかっこわるいバイクはと思ってたけれど
33psのアメイジングマシーンだと知って驚いた
かっこわるいから買わないけど 巡航速度を気にするならスプロケをロングに振ればいいだけでは >>273
ダムマニアの俺には解るぞ、静内ダムだな。 2018モデルです。スタンドスイッチを辿っていくと白のカプラー？があるんですが、
スタンドスイッチキャンセルのためカプラーを差し替えて結線したいです。
あのカプラーの規格わかる方いませんか？ >>277
ちょっとだけヒント写ってるけど それなしでわかったのならすごいわｗ
クレストゲートの機械むき出しなの好き
https://i.imgur.com/pHPXQNE.jpg >>278
どうせキャンセルしたら元に戻さないんだから配線カットして半田付けしたらいい 台湾ヤマハの小マジェレギュレータで充電不良が治った！
セロー用純正15000円に対して3500円！
先人の皆様に感謝！ >>284
おめでとう
ジェネレーターまであるかと思ったけど安く済んで良かったね リアスプロケチェーンガード、zetaの新製品つけようと思ってたらステーごと取れたぜ
結局ステー溶接してYZシリーズのチェーンガイドつけたった 俺はXTZ125からステップアップしてセロー２５０にしたけど
所謂普通のトレール車は無くさないでほしい。
今は代替えがアドベンチャーツアラーになっているだろうけどああいうバイクで林道とか俺は絶対無理。 今のバイク全体に言えるけど
ブレイクスルーっていうんだそうけど環境対応の技術のとんでもないのが出ないと無理ゲー >>293
規制がバイク業界をブレイクしてるからなぁ >>292
macOSみたいでカッコいい。
空冷での復活や今より軽量化はないでしょうね。 ガソリン以上にエネルギー密度があって扱いやすいクリーンな物質でも見つからないと無理だな >>298
音は口で言うの？
｢バババババ｣｢ばおーん｣ ダムの放水のサイレンみたいな音でるなんかでもつけときゃいいんでない >>298
もう電気モーターは出力だけ見たらガソリンエンジンよりはるかに優れてるんだけど、バッテリーがなぁ >>293
そんなのが出たら一部のとこの競争力確保のため規制をそれ前提に強めてループする悪寒。 動力はモーターでもいいけどクラッチは付けて欲しいのと家庭用100vコンセントで充電出来るようにして欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
