【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 64台目【水冷Z】
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1 774RR sage 2020/08/09(日) 16:11:20.54 ID:VfmNVUU2
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17?
・高速 約18～23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 62台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589106776/
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 63台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592775023/ >>100
Puigのスクリーンはエイリアンクイーン ユーチューブに立ちゴケ３回の動画出てるけど技術の問題じゃないと思ったわ。 >>101
エイリアンクイーンの方が感覚としてはしっくり よしゃ、明日は走り行ける
ホテルも安倍割で安くなってるし一泊ツーリング行くわ >>40
遅ればせながらありがとう。ちょっと気になるよね。消灯でええのにって思うわ。 SX勝った人はマフラーノーマルで乗り続けるの
それともマフラー交換する？ ノーマルかなー、マフラー替えても結局飽きるし。
純正は静かだし、以外と心地よいサウンド。
youtube見ると2017-2019のほうが音良さげだけど マフラーなんて軽量化にもってこいなんだから、
変えないてはないだろ >>107
ビートのフルエキを注文中
生まれて初めてのマフラー交換なので奮発しちまったぜ チタンフルエキとかスペック上は軽くなるけど重心が上になるから取り回しでは
むしろ重くなるというか不安定に感じるよ オイオイ昨日キャリパーの揉み出しを前輪だけやったけど、
3時間かかったよ。
オーバーホールした方が早いだろ。
オイルも替えられるしな、損した気分と疲れたよ。
3万キロ 3時間もかかるならプロに任せようと思ってしまう、まあ慣れたら速くなるんだろうけど。 揉み出しで3時間ならOHは一日掛かりそう
掃除したらピストン押し出して側面の汚れ落とすし
押し込む前にグリス塗ったりするから
自然と揉み出しもするしかなく成らない?
揉み出しメインで作業したこと無いな このエンジンだとあんなに長いこん棒マフラーじゃないとユーロ5クリアできなかったのかな
ショートマフラーは無理なんか 慣れてないだけでしょ
俺は半年に一度の頻度で1.5H
1Hに収めたいけど、無駄に丁寧にやっちゃうんだよなぁ
で、当分やりたくなくなる マフラーどうすんべかなあ
変えてえけどアクラポの認証まだないんだよなあ マフラーの長さというより腹下の触媒のデカさじゃない？ アジフライのままだとパニアケースの下に煤着かないですか？
それが嫌でアクラのKs版に変えましたが19年式だと⁉�Aジフライより静かなような気がする。 >>125
アジフライ＋パニアで
3万キロ以上走行したけど煤の付着はないよ。
心配ない。 アジフライのままだとパニアの下にタルマヨ付かないですか？ >>126
乗ってる本人はノーマルより静かに感じるね。
真後ろ走った友人はノーマルより音は大きいと言ってた。
排気口が耳から遠くなるせいなのかな… ところで来週SXのローシート人柱になる予定なんだけど
インプレ欲しい人いる？
（身長で買うの迷っている人etc）
なお、通常シートで内もも痛くなるんだが、
シートの両サイドが当たってるからじゃないかと
仮説をたててローシートなら改善されるかも？
というのも検証する予定。 スリッポンならストライカーがいいな エンドがカーボンのやつ
20も認証取れてる
でもさ、忍千の納車動画で社外マフラー初めから付けちゃってるの見ると
彼はノーマルの音の良さをずっとしらないまま。。。
１７以降は純正もドスの効いたいい音してるにのなって思うわけよ ワイみたいに見た目やチェーンメンテの事を考えて替える人もいる
音ばかりが目的ってわけでもないと思うよ 知り合いがZ乗ってるからアジフライの音は聞いてたから納車時からノジマだよーん
今になってパニア欲しいわ
って言っても年1くらいしかパニア使うシチュエーションないんだけどね～ >>129
気になります
シークレットブーツでごまかしてはいるけど… 俺もノジマチタンフルエキでノーマルは下取り用に置いてるけど触りもしてないわ
別にパニア欲しいと思ったことなくてトップケースで満足しちゃってるけど パニア対応の社外マフラーはデザインが派手な癖に垂れ下がっていて、パニア非装着状態だとめちゃくちゃダサい・・・。
ただ、パニアはロンツーで荷物を運ぶ時に取り付けたいからアップタイプのマフラーを使うのはちょっと・・・。
といった感じで迷って、結局はノーマルに落ち着いてるんだよなぁ。
そもそも最近の車検対応は高い割にちょっと物足りない感があって、別に換えなくてもいいのではと思っていたり。 ここはマフラー交換の話題は盛んだけど、
バックステップ交換の話題は皆無なのな。
なんでかな ツーリングライダーやツーリングバイクに求められてもな。
攻めたいなら10Rとかに乗り換えた方がいいんでないの。 整備しやすいからステップ入れてるベビーフェイス
ペダルとステップの軸が別でペダルにガタ出ないのがイイね
ちなみにアップせず前に出してる シートで足付き良くするなら太腿があたるサイド部分を少し削ると良くなります。 純正のステップは防振ゴム挟んであるんでなかったけか?
このバイクの性格的にはレーシーなステップより、防振ゴム挟んで
高さ同じで位置だけ後ろに下げた、出っ腹に優しいステップの方が売れそう。 デイトナのリフトアップスタンド使ってる人いない？ ローラーのメンテナンススタンドあるんだけどあれの方が楽そうだ 似たのでユニット スイングアームリフトスタンドっの使ってます
先ずサイドスタンドに小板入れて車体起こしてから反対のスイングアームに
リフトスタンド掛けて上げる感じ、チョット不安定だから力作業は外れそう
ロングツーの出先チェーンメンテ用に持って行きますよ ローラーのやつより楽だと思う
ただ、アームに押し当てるゴムの部分がすぐに割れた
自分の使い方が悪かったのかもしれんが、、 ベビーフェイスのバックステップ入れたものの、1番優しいノーマルに近い位置でしか使ってなくてただのドレスアップパーツみたいになってるわw
そもそもハンドル位置が高いからステップだけレーシーな位置にした所で超乗り辛い。 俺は1番レーシーな位置にしてるけど全然レーシーな位置じゃないよ
でも足払いされなくなったから付けてよかった >>146
ステップすらなくなるには、
何センチぐらいアップしてます？ アップハンにバックステップで気分はAMAスーパーバイカーズ >>141
>>143
こういう奴らは、忍千で峠とか一切走らないのかね？
攻めなくてもすぐにステップすっちゃうけど。 購入検討中なのですが、これでサーキット走るのはおかしいですか？ たまにサーキット行く位ならおかしくないけど6R買った方が幸せになれるんじゃない 値段も変わらんし、装備とかも最近はツーリング意識した感じになってるしな まじでステップするのウザいよな
でもステップ変える金をだす踏ん切りつかなくてプリロード固くして誤魔化してるわ……貧乏人はやっとけ スッテプ擦るとか無縁の俺が通りますよ
そこまで寝かせるようなトコ走った事ねーや
マスツーでも普通に付いていけてるから遅いとかではないと思うんだが >>155
ゴメン気付かんかった
納車後すぐに交換したからステップ擦ったこと無い
つま先はときどき擦るけど >>153-154
ま、最近のレーサーは以前よりタンク短め、シート高め、ステップ前よりなんですけどね >>160
>>161
まさに6R が第二候補ですが、毎日の通勤を考えるとこちらがいいのかなと そもそもこのバイクでバックステップとかなあ。スーパーカブみたいなもんで
最大公約数的な位置決めになってるんだと解釈してるけど マジレスすると、たとえ峠だろうが公道で
ステップすらざるを得ないということは
下手くそってこった >>170
無意識にカウンター切ってるからだいたいフロントが2cmくらいアマリングしてる。
そもそもタイヤ表面に皺出てないし青びかりもしてないね
そうまでして事故ニュースネタになって欲しくもないが ノーマルは足下ろすところにステップあるからバックステップは有能。 >>173
それはちょっとあるかもだな。シューレースをステップやバンクセンサーに引っ掛けて
転倒とかは時々耳にするし ほんのちょっとバイク乗るだけだからと思って7分丈くらいのズボンで乗ったらまさにステップにひっかけて転びそうになったわ
そんなパンツ履かなきゃいいだけなんだがみんなも本当に気をつけて欲しい >>174
シューレースってなんじゃろ？と思ったら靴紐のことかよ…
初めて知ったわ
バイク乗る時は紐付靴はそもそもやめとけって話だな >>176
コレを機にシューレースの編み方道に入りなされ。自衛隊みたいに頑なにどっちから編まなきゃ腕立てやらされるとかないよ
カワイイサイドテールみたいなのもあるよｗ 長めの裾をロールアップしたパンツで乗ったら危うく転けそうになった。
バンクセンサーが絶妙に引っかかる。 >>167
サーキット走行でも、先導車付きの走行会で
自分に合ったクラスで走ればいいよ。
純正ステップで充分だし、ずっとフルバンクするわけでも無い。
ポジションきつくするとツーリングとかの帰り、疲れてきたときにやらかすよｗ >>178
マジかい。やってた事ある
くわばらくわばら 靴紐は結んだやつを足の甲の紐の下に入れるといいぞ
解けないし引っかからないしで 余った靴紐は養生テープでグルグル固定すんだよっ
大型免許取り行く時それやったら教官に靴買えって怒られた思ひ出、、 価格、耐久性、防水性、重量、フィット感を追求した結果行き着いたのが
ワークマン の作業靴（≠安全靴）でした。
なお、デザイン(ry いかにもバイク用ってのが嫌いだからドクターマーチンのジャングルブーツ履いてる。
https://jp.drmartens.com/item/ROLLED_SMOOTH_JUNGLE_QUYNN.html?DRMARTENS_COLOR=BLACK&;gclid=EAIaIQobChMIwoTnzNqk6wIVj8EWBR1VJg7YEAQYAyABEgLo0_D_BwE デイトナ辺りの6kくらいの安っすいライシューでいいじゃん
一応革だしシフトガード付いてるし見た目スニーカーっぽいから出先の散策とかでも歩きやすい
ソール薄めでタッチもいいし結んだ紐をくるぶし廻すマジックテープで留められるから使い勝手もいいよ
ここ2～3年毎年履き捨てでお世話になってる 冬場はエンジニア、夏場はジャングルブーツ派のワシが
お、何何マーチンもジャングルブーツ出してんだ！
と期待してリンク踏む
そっ閉じ >>185
ワークマンの作業靴使ったことあるけど
価格の割には耐久性やフィット感はまずまず
でもバイク用品メーカーのブーツの方が品質はずっといい
価格もずっと高いけど >>188
もしかすると同じの履いてるかも
俺のはHBS-001ってヤツだけど
安いのにかなりちゃんとしてる気がする
ソロツーの主戦力だよ
マスツーん時はカッコつけでガエルネのタフギアフラット履いてくけど(笑) >>187
俺、マーチンの10ホールをバイク用にしてる
結び目が高い位置になるから引っかかることなし
ジャングルブーツもカッコよくていいね 初期型だけど渋滞の時スロットル完全に戻して１速で走ると結構がくがくするね 大型バイクみたいなお高い乗り物に乗ってるアンちゃんたちが
何故か数万程度のブーツにはケチるのが謎って言えば謎やｗ >>193
俺も初期型だけどアクセル全閉でがくがくはしないな
ちなみに速度は7キロ回転は1100～1200回転
チェーンメンテは1000 キロ以内にやってるしプラグも1万で交換してる がくがくしないのか
俺はチェンメンテは約500km～1000㎞以内だな
ただ回転数は1050回転
もうちょっと上げた方がいいのかな今度試してみるわ >>178
ロールアップすると裾が広がる形になるからな。同様にダボっとしたパンツもステップが引っ掛かったり、
転倒時に裾がチェーンに巻き込まれてそのまま持ってかれる危険性がある。
本当は細めのパンツに裾はシューズ内に入れてしまう、教習所スタイルが一番安全なんだけどな。 >>194
そのお高い乗り物に予算の大半を持ってかれちまうからな
シビアだよ >>183
限定解除の時試験官の前で名前、生年月日、免許の条件言ってから安全確認してバイクまたがった想いで。
継続コース走破後、試験官から「今日は時間有るかな？限定解除はプロの免許なので他のライダーの見本となるようなってほしい」と言われた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
