【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 64台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1 774RR sage 2020/08/09(日) 16:11:20.54 ID:VfmNVUU2
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17?
・高速 約18～23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 62台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589106776/
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 63台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592775023/ >>27
どう読んだらカワサキに四輪があったと読めるのか？ まぁ小排気量車ならならしも気を使うが俺の場合いつでも慣らし運転範囲内、たまの高速で8000回転くらいかな >>28
キミ大人だな。アレを見た時、もっと酷い言葉で罵ってやろうと思ったけど、通りすがりだし、変なの相手にするのも厄介だしでやめておいたんだ。尊敬します。 慣らしの制限は回転を抑えるだけじゃなくて、エンジンに無理な負荷を掛けない事が重要だと思うんだが、
慣らし中に回転を上げない様に高いギアに入れたままノッキングに近い状態にさせてたら本末転倒だな。
ギアは満遍なく使ってエンジンは軽く回し、オイルの中のキラキラ金属粉はしっかり研げている証拠
なので初回点検時にオイル交換すればあまり神経質にならなくて良いんじゃないかな。 >>28
そういやそのバギーで山間地や被災地用の
小型消防車作ったみたいね。
架装はMorotaだったかな？ SXのETCインジケータ、ETCカード入れてないときは赤点灯しっぱなしだっけ？
消えてた気がするのは気のせい？ カード差してない時のETCインジケータは赤点灯で間違いない。
オレも基本ETCカード入れてないから、つきっぱなしで気になるっちゃあ気になるw >>37
いいなぁ。
プラザで160万円現金一括即決ですか？ >>37
おめいろ
・・・スライダーがカウルより引っ込んで見えるのは気のせい？ >>26
このバイク、ネイキッド並みにアップライトだと思うんだけど
手首痛くなる人も居るんだな。腰なら痛くなるけど 最近のストファイタイプのバイクみたいに高い位置に乗っかってるのと、垂れ角が少なめで、
肘を張って乗る感じになるから、小柄な人ならハンドルをもっと手前に寄せると楽になるよ。 お尻が痛いのがなあゲル埋め込みシートで改善してるけど、サイクリング用でクッション付きのインナーがあるみたいだけどバイクに使って効果ある人の声が聞きたい。 自分も先週納車されたばかりだけど
お尻側の足の付け根が痛くなるね。
ネイキッドからの乗り換えだけど
慣れていないのか各種痛い。 300km以上走るときはチャリ用のインナーゲルパン履いてるよ、マジおすすめ。 >>47
結構種類あるけとオススメあったら教えてください。 >>37
おめ
ところで、sxの純正のラージスクリーン見てフリーザ様の第3形態を思い出す感覚、分かってもらえるだろうか？ >>45
コミネのインナー買って試験中
とりあえずチャリ用のはタンスの肥やしになってる >>49
おしりを少し浮かせる感じのメッシュもけっこういいよ
特にこの季節は >>53
コミネの３Ｄエアメッシュシートカバー
ケツが蒸れないしクッションにもなっていろいろと楽 >>55
買って配達してあげるから住所教えてよ。確か8万くらいだけど特別に5万で良いよ。 ok、メアドよろしく。代引きで送ってくれ
20個頼むわ シート材質も柔らかいしそんなにケツ痛くなる？
突き上げキツイかな？とリアのプリロード少し緩くしたらまったくもって快適
ユメタマん時は1日500走るのは拷問だったけど忍千は全然痛くならないよ ほんとまずケツ痛の人はプリロード緩めてみって感じ
足付きもよくなるしな >>44
確かにもうちょっとハンドルに垂れ角がついてればなぁと思うんだけど
さりとて純正から交換しようと思うほどではない微妙さ >>61
自分も200キロ辺りから手首が痛くなる。ちょっと手前に絞れたらなあと思うけど
休憩すればいいじゃんｗてなっちゃうね
道中は目的地までノンストップ派だから実際には我慢して走り切るんだけど
ちなみにローシートに替えてるけど尻の痛みは全くない >>49
自分はチャリも乗ってたんで
パールイズミって所のゲルパンだが
ホームページ見たら同じのは無くなってた。
https://www.pearlizumi.co.jp/list/inner
3Dメッシュインナーパンツ
のどれかで良いと思う
チャリのシートにクッションとか無いから尼の安いのでも大丈夫そうですけど。 >>45 アマゾンの1500円位のレーパンで試して見ると良いよ、俺も騙されたつもりで購入したが結構効果があってビックリ
ただバイク乗る前の履き心地がウンコ漏らしちゃった気分になるのは気のせいだろうか >>60
プリ緩めにすると、ケツ痛は勿論のこと乗り心地がしっとりしてロンツーしやすくなるね
攻める走りには向かんかも知れんけど >>63
リンク先見ました
何種類かあるようだけど、どう違うの？ >>63 >>64
買って試してみます、これチンカップ？お尻だけじゃなくて股間も守るのかな？ 変な質問なんだが、アフリカツイン1100とninja1000で迷ってる
高速混ぜた長距離ツーリングって目的ならどっちも快適そうだし、電子装備はどっちも同じようなもんだし
オンロードしか走らんならninjaの方がええかね どっちに乗った自分がカッコよく見えるか？でいいんじゃないかな バックステップ、ベビーフェイス一択なんか？
他のおすすめあったらよろ >>69
アフツイってアドスポの方だよね？
倒すと起こすのがド偉く大変って聞いたことがある
忍千だって楽じゃないけど、アフツイは下手すると自力じゃ起こせないぞ >>69
ただただ長距離を走るならアフリカツインのほうがいいと思う
タンク大きいし燃費もいいし積載性もいいしポジションも優しいしね
あれでオフロード走るって言ったって、せいぜいあまりガレていない林道が関の山だと思ってる
オフ車買って林道すら行ったことがない人だっているだろうし気にすることではないよ >>72
ベビーフェイスかマーヴェリックだろうね。
ちなみにこのスレは貧乏人のジジイばかりなので、
バックステップなんて持ってる奴はほとんどいないと思うぞ ノーマルステップの先っちょ折れやすいなあ
バンクセンサーがノーダメで使い回しが利くぐらいに 久々にホイールを綺麗にしようと思うんだけど激落ちくんでいいか チャンクリの時にチェーン拭いたウェスで拭ってる
ホイールだけならユニコンカークリームで拭いてる すみません、リアホイールのスプロケ側ってこんなんでしたっけ？
紐を巻き込んでしまったんですが元の状態が分かりません
シーラント的 な痕があるんですが… 禿同
どこを指しているのか分からん
よく分からないけど普通じゃない？ >>81
カラーんとこの青っぽいのだとすればなんか巻き付いてるっぽく見える。
その部分は通常溝になってる ベアリングの外側の何かカバー的なものが摩耗してる感じだど思ったのですが、これが正常ですか？https://i.imgur.com/dAM8T2m.jpg 多分ベアリングに水等が入らないようにするシーラント的なものだと思うのですが >>87
>そこのすぐ内側がオイルシールのリップになってるから青いやつが紐か何かなら
取り除いた方がいいね
摩擦でリップがやられたらオイルシール交換になる >>89
ありがとうございます、これは取れないので紐ではなくシールリップのカバー的なものだと思います。
摩耗の痕跡はありますがリップ部自体には特にグリス漏れ等の兆候はなく、はたしてこのまま走行していいのかと思った次第です。
https://i.imgur.com/wvL2rQL.jpg あ、、すみませんこれゴミが付着してるだけのものだったみたいです…
異常ありませんでした、何度も申し訳ない スイングアームにメンテスタンドのフックボルト付けてるけど大丈夫？マフラーと干渉するとか言うけど。 >>92
ノーマルマフラーだったら干渉しますよー！ 岐阜の信号がほとんどない道路を環状線みたいに走ってたら7年目で初めてリッター20㎞を超えた
22弱まで伸びた
やっぱ地方の快適道路はいいね 昔だったら「リッター○○はいけてるはず！！」とか言いながら玉砕するパターンだけど
今どきの表示はすごいよね 高速道路や地方の快走路を走ると、流れの悪い市街地が如何に燃費を悪化させるのか良く分かるよね 高速道路と快走路しか走らない田舎民だから都会の苦しみは知らない 低燃費に貢献とすぐ6速にいれても、4速で走っても1キロも燃費が変わらないと言う事実@市街地
LモードもFモードもさほど変わらんね >>100
Puigのスクリーンはエイリアンクイーン ユーチューブに立ちゴケ３回の動画出てるけど技術の問題じゃないと思ったわ。 >>101
エイリアンクイーンの方が感覚としてはしっくり よしゃ、明日は走り行ける
ホテルも安倍割で安くなってるし一泊ツーリング行くわ >>40
遅ればせながらありがとう。ちょっと気になるよね。消灯でええのにって思うわ。 SX勝った人はマフラーノーマルで乗り続けるの
それともマフラー交換する？ ノーマルかなー、マフラー替えても結局飽きるし。
純正は静かだし、以外と心地よいサウンド。
youtube見ると2017-2019のほうが音良さげだけど マフラーなんて軽量化にもってこいなんだから、
変えないてはないだろ >>107
ビートのフルエキを注文中
生まれて初めてのマフラー交換なので奮発しちまったぜ チタンフルエキとかスペック上は軽くなるけど重心が上になるから取り回しでは
むしろ重くなるというか不安定に感じるよ オイオイ昨日キャリパーの揉み出しを前輪だけやったけど、
3時間かかったよ。
オーバーホールした方が早いだろ。
オイルも替えられるしな、損した気分と疲れたよ。
3万キロ 3時間もかかるならプロに任せようと思ってしまう、まあ慣れたら速くなるんだろうけど。 揉み出しで3時間ならOHは一日掛かりそう
掃除したらピストン押し出して側面の汚れ落とすし
押し込む前にグリス塗ったりするから
自然と揉み出しもするしかなく成らない?
揉み出しメインで作業したこと無いな このエンジンだとあんなに長いこん棒マフラーじゃないとユーロ5クリアできなかったのかな
ショートマフラーは無理なんか 慣れてないだけでしょ
俺は半年に一度の頻度で1.5H
1Hに収めたいけど、無駄に丁寧にやっちゃうんだよなぁ
で、当分やりたくなくなる マフラーどうすんべかなあ
変えてえけどアクラポの認証まだないんだよなあ マフラーの長さというより腹下の触媒のデカさじゃない？ アジフライのままだとパニアケースの下に煤着かないですか？
それが嫌でアクラのKs版に変えましたが19年式だと⁉�Aジフライより静かなような気がする。 >>125
アジフライ＋パニアで
3万キロ以上走行したけど煤の付着はないよ。
心配ない。 アジフライのままだとパニアの下にタルマヨ付かないですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
