【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 64台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1 774RR sage 2020/08/09(日) 16:11:20.54 ID:VfmNVUU2
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230?台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 62台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589106776/
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 63台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592775023/ >>352
それ見た
ここ渡るの?って思った
1回倒してるのに渡ろうとする 1回立ちゴケしたらもう気にならないとか?個人的には1回やらかしたら二度としたくないけどな。 再生回数狙いなんじゃないの?
事実、俺も観てしまったわけだしな 俺も見てきたが注意予測がなさすぎて怖いね。
下手したら亡くなっちゃうからなぁ、無事だったから笑いですむけど。 酷すぎるな
人間込みで300キロの物体が渡れる橋じゃないだろ、、
原付からやり直せと言いたくなる >>353
どんな車種だろうがわざわざ信号待ちで横に停車するような奴は先に行かせる
世の中思った以上に基地外が多いから関わり合いになりたくない 他と張り合うためのバイクじゃないからな。あくまでもSSに似たスタイリングで、
楽にツーリングをするためのバイクだから、超速い系バイクが迫ってきたり、並んで来たらお先にどうぞ〜って感じよ。 >>363
顔真っ赤にしてすごい早口で言ってそう笑 >>365
まぁ、こいつみたいに揚げ足取ってでも食いかかってくる基地外が世の中思ったより多いって話だよ、、 アホくさい
せっかくの自由な時間に何のためにバイクに乗ってんの 多分14Rほしかったけど買えなかった奴なんだろうな
俺は見た目こっちのほうが好きだし乗ってて楽しいし
これ以上重いのはいらんから何とも思わないけどな
誰も彼も値段、とかスペックだけでバイクを選んで無いが
理解できないんだろう 忍千乗ってる人間て多分購入検討時に14Rも候補に入れて検討した上で忍千選んで乗ってるでしょ
どうしてもメガスポ欲しけりゃZZR1400の中古にでもすりゃいい訳だし…
ジャンルが違うんだから14R買えなくてしょうがなく忍千乗ってる人間はいないと思うんだよなぁ >>364
そんなムキにならんよ。どう考えても本格的なSSとかメガスポより遅いわけだし、
張り合ってもロクな事にならんよ。それなら最初から白旗揚げて安全にツーリングするのが得策でしょ? 14Rスレで相手にされなくてこっちに流れてきたとかそんなんじゃない? >>370リッターは忍千で4台目だか、忍千一択だったぞ
14Rは欲しいとは思わんかった 直線番長のあれの何がいいのかワカラン ツアラーだと見た目装備コスパ軽さで俺はこれ一択だったなあ Ninja1000の次もNinja1000に乗る人の気持ちも分かる 購入するのはコイツに決めていたけど試乗できるから14R乗ったけど、全く好みじゃなかった
図体通りの車重と意外とキツい前傾姿勢と低速でのハンドルのふらつき
最後のは多分慣れていないからだろうけど、バイクは気楽に乗れる方が好きだから試乗した時はずっと14R選ばなくてよかったって思っていたわ >>353
v(・∀・)yaeh!
隣といえば。
以前隣に止まった車のカップルがこっちに見せつけるようにキスしてたから
投げキッス返してやったら、照れたのか吹き出してやめてしまった。
そんなんで照れるくらいなら最初から見せつけるな、と。 最初から忍千一択だったな
LEDヘッドランプになるのを待ち構えていて
17式が出てそっこーで買った 18年モデルの黒乗ってるんだけど、談合坂SAで全く同じ年式と色で、レバーも一緒の忍千が隣に止まってたんだ
乗ってる人待って声掛けたかったけど、急いでたからなぁこのスレの人じゃないかなー ドッペルゲンガーって言ってな、自分とうり二つの存在で
寿命が尽きる寸前に見ると言われてるんだ・・・ また14Rのひがみが始まったのかよ。
ほんと、ここは貧乏人のひがみ妬み嫉みのジジイが多いんだな >>352
あの人やべーよ
日光までツーリング行くのに半そでだし
途中のSAの施設内散策でマスクもつけないで平気で歩いてるし
流石元ハレ珍って思ったわ ZX14R- フリーダム
ニンジャ1000 - ザクwwwww 忍千を選ぶ時はヴェルシス1000と迷ったなぁ。
同じツアラーだけどキャンプツーリングをする事もあって、路面が悪い道をよく走るし。 >>386
16年式が最新だったから存在していなかった
でもH2SXも惹かれなかったね
あれ、長く乗ろうとするとスーチャーのアッセンブリが高いから維持費が大変なことになるしそもそも高いしあとは車重が重いのが引っかかる
コーナリングライトだけはいいなと思ったけどね リムステはシルバーかな?
派手すぎず締まって見えてカッコいいな >>392
なるほど。自分も1000SXかH2SXで考えてますが参考になります。 >>394
自分も一時その2車種で迷った。
結果、ニンジャ1000SXにした。
正直h2sx はメガスポ色が強いと思う。
パニアはあるがポジションが前傾すぎて
長距離がキツそう。
2020モデルで装備がh2sx に迫ったのも一因ですね。 >>389
俺もキャンツー目的でその2択なんだけど忍千選んだ理由なに?
フルパニアなら似合うアドベンチャーのヴェルシスなんだけどninja1000もフルパニア似合うのずるい なんでパニアケースとトップケース一緒できない?
法律か? >>390
エンジンガードの張り出しがすごい
ジムカーナ用かな サブフレームの強度がそこまで設定されて無いんじゃないの。大人2人とパニアにトップケースだと荷物込みで200キロ近くなる事も有るだろうし。 フルパニアに中学生の頃から憧れてた
悔しくて悔しくて スーチャーは2万キロで数十マン円のオーバーホールとかはまじなのかな? ちなみにニンジャ1000て弱点というか
機械としてここが弱いって部分ある?
他の車種でいうとGPZ900系のエンジンは
右側カムかじりやすいとか1番プラグ水たまり易いとか
そういうの。 >>403
シフトチェンジに本気だすのが2万キロからな所かな。 フロントタイヤの減りがリアの比ではない
なんとなく他バイクに比べてクーラントが減ってるような気がする >>406
それな
今までに乗ったバイクは全てリヤから減っていったのに
忍千だけはフロントの方がかなり早く終わる なんでこんなにフロント加重なんだろうか
タイヤ交換の時が歯がゆい >>410
本当にそう。フロントは、5-6000kmしか持たん。 >>401
ウソ
そこから少し走ったら燃料フィルタとオイルラインのストレーナ交換なくらい >>403
カワサキ車共通に言えることだけど、エンジン、特にカムチェーンからの音が大きくなってくる所と、
相変わらずヘッドカバーのパッキンが弱くて、オイルが漏れてくることぐらいかな。
エンジン以外の部分では電装系、センサー類のトラブルでエンジンが掛からなくなった事が何度か。 >>415
あまりそういう話聞いたことないんだけど、参考程度に走行距離どれくらい? >>397
ブラケットの強度。総重量30kgまで。ケース3つにそれなりの荷物を入れると
それを超えるというメーカーの判断なんでしょ。
社外品であればトリプルケースにできるけど、それでも総重量は30kgまでだった。 >>410
ぱわーRSならフロント1万いけたよ、S20がだめすぎる >418
すごく丁寧に乗ってるね
俺はロード5で6KkmなのでRSだと5K
切るかも知れない >>416
3万をちょっと超えたぐらい。
不具合というよりも、まぁ、カワサキのエンジンだよねって感じ。それよりも、電装系はそんな距離を走ってなくても突然死する事があるからそちらの方が怖いよ。 19年だけど2万キロ超えて、その日の最初の始動からタペット音?パタパタパタパタとするようになってきた。しばらくすると消えるけど放置でいいのかな? 身長163センチ体重130キロなんですけど、
このバイクって乗れますか?
ユーチューブで見て乗りたくなったので。
免許も涼しくなってから取りに行こうと思ってます。 乗れる乗れる
リッターはその程度の重さでどうにかなるもんではないし、ツアラーとしてなら全く問題ない。
むしろ足付きと取り回しに気を使うと思われる 身長に関しては厚底のバイクブーツ履けばなんにも問題は無い
体重に関しては、タンデム前提のバイクだし余裕 豚を通り越した大豚w
ネタなんだろうけど、リアルでその体系ならやめておけ。
腹がタンクに当たってストレスで乗れたもんじゃない。
大人しくハーレーダビッドソンにしとき。
883程度なら値段も同じくらだし。
最近出たトリシティ300とかもいいんじゃないでしょうか。 3年も乗ってたら80kgくらいまで体重減ってるよ。 168cm70kgでローダウンを勧められましたよ
ノーマル買ったけどね ニンジャ1000の旅動画を見つけて今の自分を変えたくなりました
仕事を辞めて日本一周しようとしている動画です
太って我慢するのはもう嫌だって思って じゃあまず痩せる事からだな
自己管理すらできないのに自分を変えられるわけがない まずはボウリングしようず
1日おきに5ゲーム投げて一年経ったら 78kgから8kg痩せた。
ただし、投げた後は翌朝まで絶食。飲み物もカロリー0のもののみ。
これくらいのペースの方が苦痛もなくてリバウンドもなくて楽。
食うのが我慢できないなら今以上動く方向で痩せるのもあり。 太ってると腹以外に内腿も厳しい
肉で勝手に足が開くのでニーグリップが出来ずに不安定になる
足付き良い訳じゃないし身長低いからケツずらしてもちゃんと停車できず倒すと思うよ
本気ならプラザいって跨がらせて貰え 教習車乗ってから考えようぜ
そこで問題があるならこれもムリ とりあえず教習所行ってから考えたら良いでしょう。今から無理だやめとけなんて夢がない。 バイク自体は乗れると思うけど、いきなり大型は推奨できないな
特にこのバイクは重心高め、足つき悪いので初心者向けとは言えない 前向きに考えよう、免許取れれば大丈夫でしょう。それより仕事辞めてNinja1000てあったかなぁ、250の方は良く見ます。 >>422
バルブクリアランスが大きくなっちゃたんじゃない?
暖機終わると熱膨張で症状が分かりにくくなるしそうだと思う
気にならないなら壊れるまで放置でいい 仕事辞めて日本一周か
とりあえずダムには行くなよ
カウントダウンツイとかもするな ハーレーじゃなくても、アメリカンタイプの日本車でもいいんじゃない?あっちは逆にかっぷく良い方が似合うよ。オールバックのヒゲモジャにしてグラサン掛けるんだ。 >>444 多分職はないけどむしゅうにゅうではないんだろうね、うらやましいね >>435
130kgもあったらプラザも跨がらせてくれないよ なんて言われて断られるのか見ものだな
ちゃんとご褒美になるよう若いねーちゃんに凸るんだぞ 色々言われるがやりたい事ができることはいいことだと思うよ
仕事辞めてってのもすごく勇気がいること
俺には真似できない
俺は日本一周は定年退職後になりそうだけど夢として持っておきたいな >>400
ホンダMB-5にパニアのオプションあったと思うけど、おっさんな人? >>448
俺は応援する。ぜひ頑張ってほしい。
だがバイクは車と違ってライダーに体格(ライディングポジション)を
要求する傾向にあるから体づくりはしておこう!
あとはローダウンしたり工夫して事故だけは気を付けて >>448
俺は120kgあるけど余裕だぞ
どうせ無理とか言ってる奴は3桁になったこともないだろうから気にしないでいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています