【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 64台目【水冷Z】
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1 774RR sage 2020/08/09(日) 16:11:20.54 ID:VfmNVUU2
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17?
・高速 約18～23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 62台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589106776/
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 63台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592775023/ >>53
コミネの３Ｄエアメッシュシートカバー
ケツが蒸れないしクッションにもなっていろいろと楽 >>55
買って配達してあげるから住所教えてよ。確か8万くらいだけど特別に5万で良いよ。 ok、メアドよろしく。代引きで送ってくれ
20個頼むわ シート材質も柔らかいしそんなにケツ痛くなる？
突き上げキツイかな？とリアのプリロード少し緩くしたらまったくもって快適
ユメタマん時は1日500走るのは拷問だったけど忍千は全然痛くならないよ ほんとまずケツ痛の人はプリロード緩めてみって感じ
足付きもよくなるしな >>44
確かにもうちょっとハンドルに垂れ角がついてればなぁと思うんだけど
さりとて純正から交換しようと思うほどではない微妙さ >>61
自分も200キロ辺りから手首が痛くなる。ちょっと手前に絞れたらなあと思うけど
休憩すればいいじゃんｗてなっちゃうね
道中は目的地までノンストップ派だから実際には我慢して走り切るんだけど
ちなみにローシートに替えてるけど尻の痛みは全くない >>49
自分はチャリも乗ってたんで
パールイズミって所のゲルパンだが
ホームページ見たら同じのは無くなってた。
https://www.pearlizumi.co.jp/list/inner
3Dメッシュインナーパンツ
のどれかで良いと思う
チャリのシートにクッションとか無いから尼の安いのでも大丈夫そうですけど。 >>45 アマゾンの1500円位のレーパンで試して見ると良いよ、俺も騙されたつもりで購入したが結構効果があってビックリ
ただバイク乗る前の履き心地がウンコ漏らしちゃった気分になるのは気のせいだろうか >>60
プリ緩めにすると、ケツ痛は勿論のこと乗り心地がしっとりしてロンツーしやすくなるね
攻める走りには向かんかも知れんけど >>63
リンク先見ました
何種類かあるようだけど、どう違うの？ >>63 >>64
買って試してみます、これチンカップ？お尻だけじゃなくて股間も守るのかな？ 変な質問なんだが、アフリカツイン1100とninja1000で迷ってる
高速混ぜた長距離ツーリングって目的ならどっちも快適そうだし、電子装備はどっちも同じようなもんだし
オンロードしか走らんならninjaの方がええかね どっちに乗った自分がカッコよく見えるか？でいいんじゃないかな バックステップ、ベビーフェイス一択なんか？
他のおすすめあったらよろ >>69
アフツイってアドスポの方だよね？
倒すと起こすのがド偉く大変って聞いたことがある
忍千だって楽じゃないけど、アフツイは下手すると自力じゃ起こせないぞ >>69
ただただ長距離を走るならアフリカツインのほうがいいと思う
タンク大きいし燃費もいいし積載性もいいしポジションも優しいしね
あれでオフロード走るって言ったって、せいぜいあまりガレていない林道が関の山だと思ってる
オフ車買って林道すら行ったことがない人だっているだろうし気にすることではないよ >>72
ベビーフェイスかマーヴェリックだろうね。
ちなみにこのスレは貧乏人のジジイばかりなので、
バックステップなんて持ってる奴はほとんどいないと思うぞ ノーマルステップの先っちょ折れやすいなあ
バンクセンサーがノーダメで使い回しが利くぐらいに 久々にホイールを綺麗にしようと思うんだけど激落ちくんでいいか チャンクリの時にチェーン拭いたウェスで拭ってる
ホイールだけならユニコンカークリームで拭いてる すみません、リアホイールのスプロケ側ってこんなんでしたっけ？
紐を巻き込んでしまったんですが元の状態が分かりません
シーラント的 な痕があるんですが… 禿同
どこを指しているのか分からん
よく分からないけど普通じゃない？ >>81
カラーんとこの青っぽいのだとすればなんか巻き付いてるっぽく見える。
その部分は通常溝になってる ベアリングの外側の何かカバー的なものが摩耗してる感じだど思ったのですが、これが正常ですか？https://i.imgur.com/dAM8T2m.jpg 多分ベアリングに水等が入らないようにするシーラント的なものだと思うのですが >>87
>そこのすぐ内側がオイルシールのリップになってるから青いやつが紐か何かなら
取り除いた方がいいね
摩擦でリップがやられたらオイルシール交換になる >>89
ありがとうございます、これは取れないので紐ではなくシールリップのカバー的なものだと思います。
摩耗の痕跡はありますがリップ部自体には特にグリス漏れ等の兆候はなく、はたしてこのまま走行していいのかと思った次第です。
https://i.imgur.com/wvL2rQL.jpg あ、、すみませんこれゴミが付着してるだけのものだったみたいです…
異常ありませんでした、何度も申し訳ない スイングアームにメンテスタンドのフックボルト付けてるけど大丈夫？マフラーと干渉するとか言うけど。 >>92
ノーマルマフラーだったら干渉しますよー！ 岐阜の信号がほとんどない道路を環状線みたいに走ってたら7年目で初めてリッター20㎞を超えた
22弱まで伸びた
やっぱ地方の快適道路はいいね 昔だったら「リッター○○はいけてるはず！！」とか言いながら玉砕するパターンだけど
今どきの表示はすごいよね 高速道路や地方の快走路を走ると、流れの悪い市街地が如何に燃費を悪化させるのか良く分かるよね 高速道路と快走路しか走らない田舎民だから都会の苦しみは知らない 低燃費に貢献とすぐ6速にいれても、4速で走っても1キロも燃費が変わらないと言う事実@市街地
LモードもFモードもさほど変わらんね >>100
Puigのスクリーンはエイリアンクイーン ユーチューブに立ちゴケ３回の動画出てるけど技術の問題じゃないと思ったわ。 >>101
エイリアンクイーンの方が感覚としてはしっくり よしゃ、明日は走り行ける
ホテルも安倍割で安くなってるし一泊ツーリング行くわ >>40
遅ればせながらありがとう。ちょっと気になるよね。消灯でええのにって思うわ。 SX勝った人はマフラーノーマルで乗り続けるの
それともマフラー交換する？ ノーマルかなー、マフラー替えても結局飽きるし。
純正は静かだし、以外と心地よいサウンド。
youtube見ると2017-2019のほうが音良さげだけど マフラーなんて軽量化にもってこいなんだから、
変えないてはないだろ >>107
ビートのフルエキを注文中
生まれて初めてのマフラー交換なので奮発しちまったぜ チタンフルエキとかスペック上は軽くなるけど重心が上になるから取り回しでは
むしろ重くなるというか不安定に感じるよ オイオイ昨日キャリパーの揉み出しを前輪だけやったけど、
3時間かかったよ。
オーバーホールした方が早いだろ。
オイルも替えられるしな、損した気分と疲れたよ。
3万キロ 3時間もかかるならプロに任せようと思ってしまう、まあ慣れたら速くなるんだろうけど。 揉み出しで3時間ならOHは一日掛かりそう
掃除したらピストン押し出して側面の汚れ落とすし
押し込む前にグリス塗ったりするから
自然と揉み出しもするしかなく成らない?
揉み出しメインで作業したこと無いな このエンジンだとあんなに長いこん棒マフラーじゃないとユーロ5クリアできなかったのかな
ショートマフラーは無理なんか 慣れてないだけでしょ
俺は半年に一度の頻度で1.5H
1Hに収めたいけど、無駄に丁寧にやっちゃうんだよなぁ
で、当分やりたくなくなる マフラーどうすんべかなあ
変えてえけどアクラポの認証まだないんだよなあ マフラーの長さというより腹下の触媒のデカさじゃない？ アジフライのままだとパニアケースの下に煤着かないですか？
それが嫌でアクラのKs版に変えましたが19年式だと⁉�Aジフライより静かなような気がする。 >>125
アジフライ＋パニアで
3万キロ以上走行したけど煤の付着はないよ。
心配ない。 アジフライのままだとパニアの下にタルマヨ付かないですか？ >>126
乗ってる本人はノーマルより静かに感じるね。
真後ろ走った友人はノーマルより音は大きいと言ってた。
排気口が耳から遠くなるせいなのかな… ところで来週SXのローシート人柱になる予定なんだけど
インプレ欲しい人いる？
（身長で買うの迷っている人etc）
なお、通常シートで内もも痛くなるんだが、
シートの両サイドが当たってるからじゃないかと
仮説をたててローシートなら改善されるかも？
というのも検証する予定。 スリッポンならストライカーがいいな エンドがカーボンのやつ
20も認証取れてる
でもさ、忍千の納車動画で社外マフラー初めから付けちゃってるの見ると
彼はノーマルの音の良さをずっとしらないまま。。。
１７以降は純正もドスの効いたいい音してるにのなって思うわけよ ワイみたいに見た目やチェーンメンテの事を考えて替える人もいる
音ばかりが目的ってわけでもないと思うよ 知り合いがZ乗ってるからアジフライの音は聞いてたから納車時からノジマだよーん
今になってパニア欲しいわ
って言っても年1くらいしかパニア使うシチュエーションないんだけどね～ >>129
気になります
シークレットブーツでごまかしてはいるけど… 俺もノジマチタンフルエキでノーマルは下取り用に置いてるけど触りもしてないわ
別にパニア欲しいと思ったことなくてトップケースで満足しちゃってるけど パニア対応の社外マフラーはデザインが派手な癖に垂れ下がっていて、パニア非装着状態だとめちゃくちゃダサい・・・。
ただ、パニアはロンツーで荷物を運ぶ時に取り付けたいからアップタイプのマフラーを使うのはちょっと・・・。
といった感じで迷って、結局はノーマルに落ち着いてるんだよなぁ。
そもそも最近の車検対応は高い割にちょっと物足りない感があって、別に換えなくてもいいのではと思っていたり。 ここはマフラー交換の話題は盛んだけど、
バックステップ交換の話題は皆無なのな。
なんでかな ツーリングライダーやツーリングバイクに求められてもな。
攻めたいなら10Rとかに乗り換えた方がいいんでないの。 整備しやすいからステップ入れてるベビーフェイス
ペダルとステップの軸が別でペダルにガタ出ないのがイイね
ちなみにアップせず前に出してる シートで足付き良くするなら太腿があたるサイド部分を少し削ると良くなります。 純正のステップは防振ゴム挟んであるんでなかったけか?
このバイクの性格的にはレーシーなステップより、防振ゴム挟んで
高さ同じで位置だけ後ろに下げた、出っ腹に優しいステップの方が売れそう。 デイトナのリフトアップスタンド使ってる人いない？ ローラーのメンテナンススタンドあるんだけどあれの方が楽そうだ 似たのでユニット スイングアームリフトスタンドっの使ってます
先ずサイドスタンドに小板入れて車体起こしてから反対のスイングアームに
リフトスタンド掛けて上げる感じ、チョット不安定だから力作業は外れそう
ロングツーの出先チェーンメンテ用に持って行きますよ ローラーのやつより楽だと思う
ただ、アームに押し当てるゴムの部分がすぐに割れた
自分の使い方が悪かったのかもしれんが、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
