【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 64台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1 774RR sage 2020/08/09(日) 16:11:20.54 ID:VfmNVUU2
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 62台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589106776/
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 63台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592775023/ 低反発＋ゲル加工したら、ケツ痛限界までの時間が3倍くらい伸びた。回したときのシートからの振動も吸収してくれるのでお薦め。 皆、ケツ痛ケツ痛言うてるけどお尻にフィットしてるのか1番痛くならないんだけどなぁ？今までの中でも
ちな19年式 >>778
Ninja=スポーツ
ZX=スーパースポーツ
ZZR=メガスポーツ
14Rは?ってのはあるけど、0-400とかのドラッグレースでは
隼と並んで使ってる人が多いみたいなので、競技車という意味では
SSの仲間に入れてもいいようないくないような。 >>774
181cm 79kg ノーマルシートで全くケツ痛問題ないよ
リアプリ一回転戻ししてるくらいで何もしてない
こないだも日帰り400kmツーしたけど全く痛くならない
>>781
ワイも19年式よ 168ｃｍ 70kg 過去にケツが痛くなったのは数回で
原因はシートバッグが前にずれた、ウェストバッグがリアシートに干渉したなどが原因で
背筋ピーンもしくはシートの前側に半強制的にポジション取りになったとき
まともなポジションのときには日帰り下道600kmでもケツが痛くなったことはない 1人なら思い出した時にケツの位置ずらすしかないな
タンデムなら諦めろ ゲルザブ使ってみようと思ったけど座面が高くなるのが嫌だったしなあ
別のバイクじゃ大活躍だけど このバイクではなった事無いですがケツ痛には革パンが一番効く。 182cmケツ痛にはならないが膝が痛くなる。もう少しシート高くてもいい。 ケツ痛はシートの硬さよりシートとケツの形状によるところが大きいかな。
クッション性が良いシートでもアンコ抜きとかで逆ブリッジなシートはケツと股に優しくないのが最たる例。
やっぱり足付きを犠牲にしてでも肉厚でフラットなハイシートにすべきだと思う。
あと安物トランクスのでっかい繋ぎ目な。
チャリダー界隈ではそれの対策は当たり前になってるが、
その繋ぎ目が何万回も擦れて肉と骨を圧迫して休憩では回復不能な痛みと鬱血に繋がる。
シームレスとかTバッグとかレーパン履くとかなり改善するのは有名な話だね。 >>798
チャリダーはパンツ履かないよ ノーパンでレーパン履くのが当たり前だよ かわいい女子チャリダーってたまにいるよね��
その人たちもノーパンなの？
色々妄想したらちょっと熱くなってきた。 チャリダーのうん筋がついたパンツで出汁を取った白米を
マン汁と汗が染み付いたサドルをオカズに食べたいなぁ >>781
ケツ痛言うてる人は一寸ふくよかな体型じゃないかな？
ネイキッドみたいな緩い前傾姿勢だし。 20年式からステップが変わって振動抑制のウェイトが追加されたタイプになってる。気になるなら試してみても良いかも。
ステップホルダー自体変わった可能性も有るから部品検索で確認した方が良いと思います。 >>807
簡単にボッキリ折れて握り寿司みたいな形になるのも改善されていますか 新車納車一カ月でスクリーンが水垢？シミ？だらけなんだがカワサキのスクリーンって汚れやすいの？
虫とかは都度ウエットティッシュで拭いてタオルで乾拭きしてきたのに
クエン酸とか吹いてみたけど全然落ちてくれなくて悲しい ステップのゴムの擦り減りが早い気がするのは俺だけかな
履いてるブーツとの相性が悪いんだろうか
今までのバイクでは気になるほどステップは擦り減らなかったんだが これ値段上げていいからもう少しパワー上げて欲しかったなぁ
キャンプ用とはいえ加速も楽しみたいのよ >>810
左側のステップは確かに減りが早い
ちな elf Synthese 14
中忍も同じく早かった >>812
水垢とか虫とか気にして両面の拭き掃除はしてた
ヘルメットのシールドと同じようなメンテかな
バフがけとか研磨剤での掃除しないとなのかな >>809
数ミリ程度の白くくすんだ様な染みじゃないですか？私のも出ます。コンパウンドで磨くと無くなるんですが数日経つとまた出てくるんですよね。 膝擦って膝擦って膝擦りまくってればケツは痛くならないよ >>817
AZあたりのガラスコーティングでも施してみる?
でなければこの際スクリーン変えてみるとか。プーチいいよ。 >>818
そうです
ヘルメットシールドと同じ位の耐久性は欲しかった...
>>821
とりあえず納車時にcr-1は施工したんですよね
金ドブだったかも
せっかくオプションのロングスクリーンにしたのでazコーティングとかいろいろ試してみます プレクサスで拭いてるだけだけど、シミとかないなぁ
CR-1とかのガラスコーティングが原因とか？
吹きつけや吹き上げにムラがあるとシミになりがち。
施工後の注意もこんな具合
>施工後２４時間は濡らすことは厳禁で、この間に多量の水分を与えると白濁する恐れがあります。
>２週間から１ヶ月というのは完全硬化までの時間であり、この間に濡れることは問題ありません。
>ただし、シミ等がつきやすくなるので乾燥する前に拭き取ることをお勧めします >>822
もしかしてコーティングしてませんか？
と、質問しようとしたらしていましたか。
コーティング 水垢 デメリット で
検索してみて下さい。
私もオプションロングスクリーンですが
同じような使い方ですが問題なしです。
コーティングはしてません。 まさかとは思うが、青空駐車&カバー付けないとかじゃないよね 車体カバーかける時は古いTシャツをスクリーンに被せてクリップで止めてる。
タンクにも古いバスタオル被せてカバーで擦り傷出来ないようにしてる 普通に水がつかないように管理すればいい話じゃん
出先で振られても帰ったら拭けばいいだけの話 クリアシールドにガラスコーティングはシミになるでしょう。
上質な水溶性WAXマメに掛けるのが良いと プーチだけどユニコンカークリームで拭いてる
コーティングは無しで問題なし >>816
自分はelfのEXA11履いていて同じく左側ステップラバーの減りが早い
現在3万キロでラバーが破れそうなので交換検討中 ２万５千くらいだけど
たしかに左だけすげぇすり減ってる Ninja1000sxって速度出てても手でガイドしないと真っ直ぐ走らないの？
手放し時の挙動は想定してないって回答みたいだけど、個別回答しないけど上申しておくとか体だけでも言えないのは良くないよな
youtuberの動画見たんだけどサポセンがアレだとイメージ激悪だな >>835
その人タチゴケ3連発の人だしどっか歪んだんじゃないのかな？ >>835
フレーム修正機有る店舗にフレーム測定して診なさい。新車時から前輪左に傾いてるから。メーカー隠してるから。 今やってきたけど手放しだと確かに左に傾くわ
俺の乗り方が悪いのかデフォなのか 仕様でしょ
そもそも人間自体も左右のバランス同じなんてありえないんだし ハーイ
質問だよー。
全員集合！ バッテリー交換します。
2017式で容量アップとかしましたか？
なんか9でしょ、でもその前はなんと14とか
入るのかなって？
LEDだからいらないのかね？
バッテリー容量アップは意味ないかね。
やった人いたら教えてください。 >>843
電熱装備をたくさん使うならバッテリーはデカいほうが安心
ついでに軽量化も兼ねてショーライバッテリーなどのリチウムにしてみよう >>844
あーそれね
なんかAmazonレビューで微妙なんだよね。
絶対ならそれでもいいんだけど！
容量アップはできるのかね？ リチウムイオンは始動失敗したら時計リセットされるのがウザい。 リチウムイオン、数週間放置でエンジン始動できなくなる
頻繁に乗る人にはいいのかもしれないけど
そうでないならやめといた方がいい >>823
施工後3週間は店舗保管してもらって乾燥期間設けたけど梅雨だったし足りかなかったのかも
>>824
「数年は月一の水洗いでOKですよ」って言われて施工したけど、何がどうOKなのか確認すべきでした
>>825
屋根付き駐輪場でカバーかけてます
帰ったら水滴は拭いてます >>847
別のバイクで使ってるけど半年放置でも14V維持してるし普通に始動するよ
メーカーが唱えてるリチウムフェライトは同義だよね もうみんなありがとう
普通のバッテリーに交換します。 >>838
左側は重いチェーンがあるからね。
メーカーは重心真ん中にしようとするけど完璧には出来ないのだろう。 思いチェーンのせいで左だけステップが減るのかと誤読 >>838
赤旗積んでないか？
沖縄2紙、朝日、毎日とか >>850
WR250Rにショーライ入れてましたが冬場はリチウムイオンの特性で始動が鈍くエンジンがかかり難いのですよ。
何度かキーをオンオフしインジェクションポンプを作動させバッテリーを活性化させるという儀式が必要になり、失敗するとエンジンがかからず時計リセットになります。
ニンジャのバッテリーがダメになったら軽量化兼ねてリチウムイオンにする予定では有るけど。 リムステッカーがなんか千切れてきたのか？ 元々こんなデザインだったかよく見てなかったんだけど、テープの途中で欠けたようになってる
リム変えた人とかどんな色にした？ 隣りの家の人が1000sx乗ってて
全然乗って無いけど
このバイクつまんないのかしら カスタムパーツ待ちとかかもね。
それよりそんなネガティブな発想してて人生辛くない? >>860
すまん、それ俺だ。
今忙しくてな。
あとで挨拶いくわ 勤め人だと週に一度乗れるかどうかなんだから暇人から見たら全然乗ってない様に見えてるだけでしょ。 週末の東海地方、天気予報がいい方向に変わってきた
久しぶりに遠出するかな 俺も、車検の度にバイク屋に笑われちゃう位乗ってないけどこのバイクに乗るたびに喜びを感じるよ、前のバイクはベストセラーの250ccだったけど加速とかコーナリングとか自分の意識は100メートル先？みたいだったから >>856
うん、だからリチウムとか関係なくバッテリーがイカれてたらそうなるだろ？って話 >>868
リチウムイオンバッテリーは正常でもそういう特性を持ってるんだって話。
鉛バッテリーで始動前にキーをオンオフして活性化なんてしないでしょ。 ホンダのバイクに純正で採用されたメーカーのなら大丈夫じゃね？
アフツイだったっけ >>869
話ズレてるなあ
時計がリセットされるって話だったろ アマゾンやモノタロウを見てGSユアサか古川バッテリー純正を出来る限り安く買う >>859
リムステッカーは途中で途切れた様なデザインだけど・・・
（18年黒） 少しずつクイックシフターが言うこと聞いてくれるようになったが
ダウンはもう少し気持ちよく入ってくれないものか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
