【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 64台目【水冷Z】
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20年式からステップが変わって振動抑制のウェイトが追加されたタイプになってる。気になるなら試してみても良いかも。
ステップホルダー自体変わった可能性も有るから部品検索で確認した方が良いと思います。 >>807
簡単にボッキリ折れて握り寿司みたいな形になるのも改善されていますか 新車納車一カ月でスクリーンが水垢?シミ?だらけなんだがカワサキのスクリーンって汚れやすいの?
虫とかは都度ウエットティッシュで拭いてタオルで乾拭きしてきたのに
クエン酸とか吹いてみたけど全然落ちてくれなくて悲しい ステップのゴムの擦り減りが早い気がするのは俺だけかな
履いてるブーツとの相性が悪いんだろうか
今までのバイクでは気になるほどステップは擦り減らなかったんだが これ値段上げていいからもう少しパワー上げて欲しかったなぁ
キャンプ用とはいえ加速も楽しみたいのよ >>810
左側のステップは確かに減りが早い
ちな elf Synthese 14
中忍も同じく早かった >>812
水垢とか虫とか気にして両面の拭き掃除はしてた
ヘルメットのシールドと同じようなメンテかな
バフがけとか研磨剤での掃除しないとなのかな >>809
数ミリ程度の白くくすんだ様な染みじゃないですか?私のも出ます。コンパウンドで磨くと無くなるんですが数日経つとまた出てくるんですよね。 膝擦って膝擦って膝擦りまくってればケツは痛くならないよ >>817
AZあたりのガラスコーティングでも施してみる?
でなければこの際スクリーン変えてみるとか。プーチいいよ。 >>818
そうです
ヘルメットシールドと同じ位の耐久性は欲しかった...
>>821
とりあえず納車時にcr-1は施工したんですよね
金ドブだったかも
せっかくオプションのロングスクリーンにしたのでazコーティングとかいろいろ試してみます プレクサスで拭いてるだけだけど、シミとかないなぁ
CR-1とかのガラスコーティングが原因とか?
吹きつけや吹き上げにムラがあるとシミになりがち。
施工後の注意もこんな具合
>施工後24時間は濡らすことは厳禁で、この間に多量の水分を与えると白濁する恐れがあります。
>2週間から1ヶ月というのは完全硬化までの時間であり、この間に濡れることは問題ありません。
>ただし、シミ等がつきやすくなるので乾燥する前に拭き取ることをお勧めします >>822
もしかしてコーティングしてませんか?
と、質問しようとしたらしていましたか。
コーティング 水垢 デメリット で
検索してみて下さい。
私もオプションロングスクリーンですが
同じような使い方ですが問題なしです。
コーティングはしてません。 まさかとは思うが、青空駐車&カバー付けないとかじゃないよね 車体カバーかける時は古いTシャツをスクリーンに被せてクリップで止めてる。
タンクにも古いバスタオル被せてカバーで擦り傷出来ないようにしてる 普通に水がつかないように管理すればいい話じゃん
出先で振られても帰ったら拭けばいいだけの話 クリアシールドにガラスコーティングはシミになるでしょう。
上質な水溶性WAXマメに掛けるのが良いと プーチだけどユニコンカークリームで拭いてる
コーティングは無しで問題なし >>816
自分はelfのEXA11履いていて同じく左側ステップラバーの減りが早い
現在3万キロでラバーが破れそうなので交換検討中 2万5千くらいだけど
たしかに左だけすげぇすり減ってる Ninja1000sxって速度出てても手でガイドしないと真っ直ぐ走らないの?
手放し時の挙動は想定してないって回答みたいだけど、個別回答しないけど上申しておくとか体だけでも言えないのは良くないよな
youtuberの動画見たんだけどサポセンがアレだとイメージ激悪だな >>835
その人タチゴケ3連発の人だしどっか歪んだんじゃないのかな? >>835
フレーム修正機有る店舗にフレーム測定して診なさい。新車時から前輪左に傾いてるから。メーカー隠してるから。 今やってきたけど手放しだと確かに左に傾くわ
俺の乗り方が悪いのかデフォなのか 仕様でしょ
そもそも人間自体も左右のバランス同じなんてありえないんだし ハーイ
質問だよー。
全員集合! バッテリー交換します。
2017式で容量アップとかしましたか?
なんか9でしょ、でもその前はなんと14とか
入るのかなって?
LEDだからいらないのかね?
バッテリー容量アップは意味ないかね。
やった人いたら教えてください。 >>843
電熱装備をたくさん使うならバッテリーはデカいほうが安心
ついでに軽量化も兼ねてショーライバッテリーなどのリチウムにしてみよう >>844
あーそれね
なんかAmazonレビューで微妙なんだよね。
絶対ならそれでもいいんだけど!
容量アップはできるのかね? リチウムイオンは始動失敗したら時計リセットされるのがウザい。 リチウムイオン、数週間放置でエンジン始動できなくなる
頻繁に乗る人にはいいのかもしれないけど
そうでないならやめといた方がいい >>823
施工後3週間は店舗保管してもらって乾燥期間設けたけど梅雨だったし足りかなかったのかも
>>824
「数年は月一の水洗いでOKですよ」って言われて施工したけど、何がどうOKなのか確認すべきでした
>>825
屋根付き駐輪場でカバーかけてます
帰ったら水滴は拭いてます >>847
別のバイクで使ってるけど半年放置でも14V維持してるし普通に始動するよ
メーカーが唱えてるリチウムフェライトは同義だよね もうみんなありがとう
普通のバッテリーに交換します。 >>838
左側は重いチェーンがあるからね。
メーカーは重心真ん中にしようとするけど完璧には出来ないのだろう。 思いチェーンのせいで左だけステップが減るのかと誤読 >>838
赤旗積んでないか?
沖縄2紙、朝日、毎日とか >>850
WR250Rにショーライ入れてましたが冬場はリチウムイオンの特性で始動が鈍くエンジンがかかり難いのですよ。
何度かキーをオンオフしインジェクションポンプを作動させバッテリーを活性化させるという儀式が必要になり、失敗するとエンジンがかからず時計リセットになります。
ニンジャのバッテリーがダメになったら軽量化兼ねてリチウムイオンにする予定では有るけど。 リムステッカーがなんか千切れてきたのか? 元々こんなデザインだったかよく見てなかったんだけど、テープの途中で欠けたようになってる
リム変えた人とかどんな色にした? 隣りの家の人が1000sx乗ってて
全然乗って無いけど
このバイクつまんないのかしら カスタムパーツ待ちとかかもね。
それよりそんなネガティブな発想してて人生辛くない? >>860
すまん、それ俺だ。
今忙しくてな。
あとで挨拶いくわ 勤め人だと週に一度乗れるかどうかなんだから暇人から見たら全然乗ってない様に見えてるだけでしょ。 週末の東海地方、天気予報がいい方向に変わってきた
久しぶりに遠出するかな 俺も、車検の度にバイク屋に笑われちゃう位乗ってないけどこのバイクに乗るたびに喜びを感じるよ、前のバイクはベストセラーの250ccだったけど加速とかコーナリングとか自分の意識は100メートル先?みたいだったから >>856
うん、だからリチウムとか関係なくバッテリーがイカれてたらそうなるだろ?って話 >>868
リチウムイオンバッテリーは正常でもそういう特性を持ってるんだって話。
鉛バッテリーで始動前にキーをオンオフして活性化なんてしないでしょ。 ホンダのバイクに純正で採用されたメーカーのなら大丈夫じゃね?
アフツイだったっけ >>869
話ズレてるなあ
時計がリセットされるって話だったろ アマゾンやモノタロウを見てGSユアサか古川バッテリー純正を出来る限り安く買う >>859
リムステッカーは途中で途切れた様なデザインだけど・・・
(18年黒) 少しずつクイックシフターが言うこと聞いてくれるようになったが
ダウンはもう少し気持ちよく入ってくれないものか・・・ アップ気持ちいいけどダウンは今ひとつだよね。
距離走ると少しずつ感触変わるんかなぁ このエンジンギア硬いからアキラメロン
フルチェンの時はエンジン何とかしてほしいな
もう十二分に元採っただろうし カワサキのエンジンは長いよ。ゼファー750のエンジンなんて、いつのだよ。(笑) 今ヴェルシス買うと20万のクーポンつくのか
忍千もなんかやってくれ ヴェルシスは売れてないからテコ入れしないと
デザイン一新しないと何やっても売れないだろうけど・・・
いっそヴェルシスの名前を捨てて新アドベンチャーを ヴェルシスって異様に頭でっかちに見えるんだよな
何であんなデザインになったのか Z400FXのエンジンも長かったな
元はZ500だそうだけど
基本そのまま腰上水冷4バルブ化されてGPZ400Rにまでなった 売れてないのはそれなりの理由があるわけだけどね。
ヴェルシスは高いのに高級感ない、惹かれないデザイン、重量、アドベンチャー感皆無なのがいただけない。
あれだったらみんな同じエンジンの忍千行くわな。
一旦売れないモデルとして認知されたバイクはテコ入れしても中々売れないよね。アフターパーツも少なくてカスタムも楽しめないし。 今日、初めて自分以外の人が1000SXに乗ってるのを見かけた。緑のパニアケース付きだった。自分のは黒のパニアケース無し。
1000SXは結構売れたと聞いていたけど、生産停止があったりして台数はあまり出なかったのかな。 >>887
あの値段でクラッチがワイヤーってのも萎えポイント
ninja1000の値段ならまだ納得できるけど
手元の風景は常に視界に入るから、小さなことだけど割りと大事 新型以外と見ないね
装備充実だけじゃ厳しいか
販売台数としてはカワサキとしては想定の範囲内なのかな そういや新型のノーマルスクリーンやけに小さいけどなんでああなったのかな
風当たるのが嫌だからフルカウル買った俺からすると今後の方向性に不安が どうせ気にする人はでかスクリーンに変えるから見た目重視で小さくしたんじゃね 新型のスクリーンは逆ゾリしてるみたいに見えて見た目的にはイマイチと感じる。 >>891
ワイヤーでないクラッチと言うのは油圧の事、だよ スクリーンでかいと野暮ったいでしょ
嫌なら交換すればいい 参考にならないかもだけど最近出たcbr1000rrrもクラッチワイヤーだよ アシスト&スリッパークラッチが普及したおかげでワイヤーが復権してんだよね
油圧に執着するのは古いと言える >>油圧に執着するのは古いと言える
古い新しいの問題か?油圧に執着するのが古いという根拠は? 最新が最強!!って決めつけるのではなく
せっかく潤沢な知識を持ってんだから柔らかい頭で考えたら
最新を凌駕する定番の組み合わせがあるかも
ってことよね >>903
最近出たバイクで油圧クラッチのものもあるから全く説明になってないよ
ま、どうでもいいけど どうでもいいならいちいちマウント取りに帰ってくんなよ ヴェルシスはアドベンチャーであの顔はないと思うわ
まだ前のデザインの方がよかった >>902
油圧は高級でクラッチ軽い
ワイヤーは安モンでクラッチ重いってのはもう過去の話だよって事
ハイエンドモデルなら油圧クラッチついてなきゃねなんて考えが古いと言ってる >>909
ワイヤークラッチも昔に比べて確かに軽くはなったけど
安モンという表現はしないけど、油圧より低コストなのは変わらないでしょ
Ninja H2ってワイヤークラッチだっけ?確かあれがカワサキのハイエンドモデルだよね?
ま、どうでもいいけど 現行で油圧使ってるのはエンジンレイアウトの都合で
油圧にしてるか、基本設計が古い車体くらいでしょ。 アシストスリッパークラッチが凄く重要
クラッチ重いとロンツーで左手が死ぬ >油圧より低コストなのは変わらないでしょ
と言う人に限って油圧にして値段が上がったら「高い」と文句つけるのが目に見える >>914
んなことはない
ninjaH2しかり、BMW、ドゥカティ、KTMなど欧州勢も
フラッグシップモデルは、最新モデルでも殆どが油圧クラッチってのが現実だよ
ninja1000が廉価バイクなのは事実だし、ワイヤークラッチはコスト削減の結果なのも事実
でもそれでいいじゃん、それを納得して乗って楽しめばいいんだよ 油圧クラッチは握力落ちたジジィ向けの装備ってことでおk? スリッパークラッチ入れられない後進メーカー用装備の方が正確かも。
10Rも油圧じゃないしね。H2とか14Rのようにトルクがデカくて
ドラッグレースも視野に入るようなクラッチの負担が大きいバイクに
なら油圧もわかるが、1000cc以下には油圧は要らないでしょ。
コストはかかる整備性は落ちるフィーリングもイマイチとなれば
積極的に採用する理由がない。カワサキはそこんところの見極めは
シビアだよ。 >>918
油圧クラッチだからと言って、必ずしも軽いわけじゃない
VFRは油圧だけどかなり重いと聞いた事がある
バイクによりけりだよ 14R乗りだがお前らじゃ14Rは乗りこなせないな笑 別に14R乗りこなせてもここでは自慢になりませんけどね。 >>919
>スリッパークラッチ入れられない後進メーカー用装備
欧州メーカーもカワサキH2も油圧且つスリッパークラッチだよ >>925
脊髄反射乙。
>>919千回音読したら回線切って吊れ >>928
高すぎて試乗車を買い取ったオレが通りますよ アッパーカウルよりサイドカウル(単品)の方がはるかに高いんだよね
もっと安ければ鳩サブレみたいにカラーコーディネート出来るんだけどな >>937 でもコーナーで追い付いちゃうなんでなんで?下りなんて超遅いんですけど でもここの連中の大半は14RとかH2よりGTRの方があってんじゃないかな。
俺もGTR散々勧められたし、パニアとかシャフトドライブとかすごく惹かれたけど
家の前の路地が狭すぎた。 >>941
プライオリティがNinja1000なのは言わずもがなでしょう。
14R14Rとうるさいバカに14RやH2では釣れませんよって言ってるだけなのに
流れ読めませんか?このアスペ。 パニアケースつくキャンペーンまたやってくんないかな みんな死ね
7時間かけて、オイル交換ーリアブレーキパッド交換ー前後フルード交換
リアブレーキからフルードが漏れてきた。
ああああああああ
純正なんでモノタロウたのんだ
ヤッホー 自分は時間をお金で買うタイプ、信頼の置けるショップに任した方が良くない? 買おうかどうしようか迷ってるとこです。 ※ほぼ買う気
皆さん積載はどうしてますか?シートバッグ、パニア、トップケースいろいろあるけど。
どれが一番使い勝手いいですかね。 パニア持ってる俺から言うとシートバッグくらいがいいかも、でも無い物ねだりでパニアが欲しくなるかも、見た目が気に入ればトップケースかな パニアは実物見てデカッ!と思って躊躇してます。
自分はキャンプしない派なんで必要ないかな〜と思ったり。けど脱いだウェア入れたりとか便利ですよね。
予算に限りがあるんで迷います。 基本田舎しか走らないからウェアはバイクのシートの上だな メットはミラーに引っ掛けてる
ちなみにビーナスでの話しです >>947
使い勝手いいかどうかは判断しづらいけどバランスがいいのはシートバッグ
トップケースとパニアなら荷物は濡れないけど持ち運びが重い
シートバッグが一番初期費用かからないし金額で悩んでいるならシートバッグがいいと思うよ
バッグ用のカッパも大体付属しているし早々ビショビショにはならない
因みに自分は連泊するならパニア+シートバッグで行ってる
お土産買うことが多いから容量が大きいに越したことはないしね >>947
近所のお散歩 メッセンジャーバッグ
2時間以内 タンクバッグ
1泊以内 シートバッグ
2泊以上 パニア
お土産多くなりそうならいずれも1ステップ上げる。
そんな感じ。 連休に南九州へツーリング行ってきた。
天気良くて良かったよ〜
でも行きたかった公衆温泉浴場が新コロナ対策で地元民以外入浴お断りだった。 みなさんありがとう。
連泊のツーはしばらくはコロナもありで出かけないと思うんで、とりあえずシートバッグで、必要ならパニア追加が正解ですね。
けど、トップケース使ってる人いないんですね。やはり見た目の問題かな。 タナックスでKシステムベルトの好きな容量だな。
トップケースはステー取り付けで見た目気にしないならok。
すり抜けのトップケース、低重心の安定性でパニアか。 >>953
それは残念(´・ω・`)
はよコロナ収まらんかな・・・ >>952
ムカつくな
わざとらしく土人共に咳食らわしてやれよ パニア使ってます
ウェアも荷物も入るし、何より見た目がカッコいい!
リュックとか背負わなくていいから疲れにくいのもよい
許せないのは値段だけw 買えるならオススメです パニアとシートバッグ付けてさらにボブルビーを背負ってるわ 背負うってすごい疲れる+肩こらないか
タナックスのシートバッグ2種類を使い分けてる
キャンピングシートバッグはキャンプツーで
ミニシートバッグが日帰りから2泊くらいの宿泊ツーにちょうどいいサイズで意外と守備範囲が広かった
タンクバッグはタンクが黒なんで3年くらい前のGWで傷だらけにしてから使ってない タンクバッグは前のバイクのときは使ってたけどこのバイクだと伏せるときに邪魔だしETCも付いてるから使ってないわ 初パニャ〜だけど
まだ慣れなくて開け締めの時
鍵の向きにアワアワしてます。。 >>964
漏れも使ってる
ツーリングマップルとタブレット入れてる
あと小物少々。取り出しやすいし邪魔にならなくて何気に便利 >>967
そこは人それぞれだろ。
俺はツーリングマップル好きだわ。 ナビはユピテルのバイク用の使っているけど新機種出ないんだよなぁ...
スマホでGoogleMapでもいいけど発熱で本体の寿命縮めるのが嫌なんだよね >>967
ガラケーなんだわw
道に迷ったらタブレットのグーグルマップが頼り
スマホだと画面が小さくてな… BNV-1で現在地確認&誘導
ツーリングマップルで行き先やルートを決める感じだな >>972
ツーリングマップルと連携出来るんだ
便利だねー >>971
お前は俺か!ガラケーとアイパッドミニだわスマホはまじ見えない >>960
高いよ。
一個4000円がいいとこだよ。 >>969
いよう! Power Book Pro元気か?w 連泊でもシートバッグにネット
ネットはほぼお土産縛りつけ用だけど
だってノジマのカチ上げマフラーカッコいいんだもん you tubeで両手離ししたら真っ直ぐ走らないってあったけどそんなに右に寄るの? こういうのって他スレでもよく聞くけどフロント回りの測定して、フロントフォークの突き出しで補正出来ないのかな? >>978
左じゃねーかな
ズシャーニングも立ちゴケもしてないけど左に寄るよ
V3ヤエーする時だけ困る >>981
ありがとう!やっぱり寄るんですね。購入しようと思ったけどきになってて。試乗が出来ればいいんですがプラザがなくて困ってました。 寄るったって「ん?もしかして」程度ほんのりズレていく程度であって
手ェ離した途端にグワっとキレる訳じゃないから安心汁
それ以外はどーやったらコケんだよってくらい安定してる
立ちゴケは知らん >>982
試乗してもわがんねって
個体差もあるでねがな。当たりハズレっていうほうが今風かもしれんけどな。 >>983
>>984
ありがとうございます。youtubeではかなりズレるみたいで、カワサキに問い合わせしている動画が出てて不安になってました。個体差もあるんですね。 これに乗るのが初心者か、体力の衰えたおっかんしかいねえからじゃね リッターのトルクを過信していた。もっと開け増しが必要な状況なのに、いつも通りの開度でクラッチをつないだ。気をつけなければならない場面なのに他に気をとられた(インカムでおしゃべり等)。
無駄に空吹かししながら、無意識に開度が少ないときにクラッチを繋いだ。
まだ他にもありそう。 >>978 その動画、そもそも自分の身体の左右バランスが完璧にとれてたの?
路面が完全に水平だったの? タイヤは偏平なかったの?
個体差というよりか、個人差もあると思うよ
俺なんか背中のレントゲン撮ると背骨が曲がって左肩が下がってる
20はFのキャスター角を3°立ててる?らしいし、デカいサイレンサー右側だし、重心高いし
20〜30Kmの低速域だし、タイヤ、ホイールのジャイロ効果も強くないからふらついて切れ込むのは
当然と思うだしー
20〜30Km程度では少しでも スティードからコイツに乗り換えたが、立ちゴケしまくって今ではスライダーとクランクケース/クラッチカバーとマフラースライダー付けてる
でも付けたら立ちゴケしなくなったw >>993
わざわざ字スレ宣言して建てれないとダッサ
建ててから報告しろよ
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