【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 64台目【水冷Z】
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1 774RR sage 2020/08/09(日) 16:11:20.54 ID:VfmNVUU2
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 62台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589106776/
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 63台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592775023/ リムステッカーがなんか千切れてきたのか？ 元々こんなデザインだったかよく見てなかったんだけど、テープの途中で欠けたようになってる
リム変えた人とかどんな色にした？ 隣りの家の人が1000sx乗ってて
全然乗って無いけど
このバイクつまんないのかしら カスタムパーツ待ちとかかもね。
それよりそんなネガティブな発想してて人生辛くない? >>860
すまん、それ俺だ。
今忙しくてな。
あとで挨拶いくわ 勤め人だと週に一度乗れるかどうかなんだから暇人から見たら全然乗ってない様に見えてるだけでしょ。 週末の東海地方、天気予報がいい方向に変わってきた
久しぶりに遠出するかな 俺も、車検の度にバイク屋に笑われちゃう位乗ってないけどこのバイクに乗るたびに喜びを感じるよ、前のバイクはベストセラーの250ccだったけど加速とかコーナリングとか自分の意識は100メートル先？みたいだったから >>856
うん、だからリチウムとか関係なくバッテリーがイカれてたらそうなるだろ？って話 >>868
リチウムイオンバッテリーは正常でもそういう特性を持ってるんだって話。
鉛バッテリーで始動前にキーをオンオフして活性化なんてしないでしょ。 ホンダのバイクに純正で採用されたメーカーのなら大丈夫じゃね？
アフツイだったっけ >>869
話ズレてるなあ
時計がリセットされるって話だったろ アマゾンやモノタロウを見てGSユアサか古川バッテリー純正を出来る限り安く買う >>859
リムステッカーは途中で途切れた様なデザインだけど・・・
（18年黒） 少しずつクイックシフターが言うこと聞いてくれるようになったが
ダウンはもう少し気持ちよく入ってくれないものか・・・ アップ気持ちいいけどダウンは今ひとつだよね。
距離走ると少しずつ感触変わるんかなぁ このエンジンギア硬いからアキラメロン
フルチェンの時はエンジン何とかしてほしいな
もう十二分に元採っただろうし カワサキのエンジンは長いよ。ゼファー750のエンジンなんて、いつのだよ。(笑) 今ヴェルシス買うと20万のクーポンつくのか
忍千もなんかやってくれ ヴェルシスは売れてないからテコ入れしないと
デザイン一新しないと何やっても売れないだろうけど・・・
いっそヴェルシスの名前を捨てて新アドベンチャーを ヴェルシスって異様に頭でっかちに見えるんだよな
何であんなデザインになったのか Z400FXのエンジンも長かったな
元はZ500だそうだけど
基本そのまま腰上水冷4バルブ化されてGPZ400Rにまでなった 売れてないのはそれなりの理由があるわけだけどね。
ヴェルシスは高いのに高級感ない、惹かれないデザイン、重量、アドベンチャー感皆無なのがいただけない。
あれだったらみんな同じエンジンの忍千行くわな。
一旦売れないモデルとして認知されたバイクはテコ入れしても中々売れないよね。アフターパーツも少なくてカスタムも楽しめないし。 今日、初めて自分以外の人が1000SXに乗ってるのを見かけた。緑のパニアケース付きだった。自分のは黒のパニアケース無し。
1000SXは結構売れたと聞いていたけど、生産停止があったりして台数はあまり出なかったのかな。 >>887
あの値段でクラッチがワイヤーってのも萎えポイント
ninja1000の値段ならまだ納得できるけど
手元の風景は常に視界に入るから、小さなことだけど割りと大事 新型以外と見ないね
装備充実だけじゃ厳しいか
販売台数としてはカワサキとしては想定の範囲内なのかな そういや新型のノーマルスクリーンやけに小さいけどなんでああなったのかな
風当たるのが嫌だからフルカウル買った俺からすると今後の方向性に不安が どうせ気にする人はでかスクリーンに変えるから見た目重視で小さくしたんじゃね 新型のスクリーンは逆ゾリしてるみたいに見えて見た目的にはイマイチと感じる。 >>891
ワイヤーでないクラッチと言うのは油圧の事、だよ スクリーンでかいと野暮ったいでしょ
嫌なら交換すればいい 参考にならないかもだけど最近出たcbr1000rrrもクラッチワイヤーだよ アシスト＆スリッパークラッチが普及したおかげでワイヤーが復権してんだよね
油圧に執着するのは古いと言える >>油圧に執着するのは古いと言える
古い新しいの問題か？油圧に執着するのが古いという根拠は？ 最新が最強！！って決めつけるのではなく
せっかく潤沢な知識を持ってんだから柔らかい頭で考えたら
最新を凌駕する定番の組み合わせがあるかも
ってことよね >>903
最近出たバイクで油圧クラッチのものもあるから全く説明になってないよ
ま、どうでもいいけど どうでもいいならいちいちマウント取りに帰ってくんなよ ヴェルシスはアドベンチャーであの顔はないと思うわ
まだ前のデザインの方がよかった >>902
油圧は高級でクラッチ軽い
ワイヤーは安モンでクラッチ重いってのはもう過去の話だよって事
ハイエンドモデルなら油圧クラッチついてなきゃねなんて考えが古いと言ってる >>909
ワイヤークラッチも昔に比べて確かに軽くはなったけど
安モンという表現はしないけど、油圧より低コストなのは変わらないでしょ
Ninja H2ってワイヤークラッチだっけ？確かあれがカワサキのハイエンドモデルだよね？
ま、どうでもいいけど 現行で油圧使ってるのはエンジンレイアウトの都合で
油圧にしてるか、基本設計が古い車体くらいでしょ。 アシストスリッパークラッチが凄く重要
クラッチ重いとロンツーで左手が死ぬ >油圧より低コストなのは変わらないでしょ
と言う人に限って油圧にして値段が上がったら「高い」と文句つけるのが目に見える >>914
んなことはない
ninjaH2しかり、BMW、ドゥカティ、KTMなど欧州勢も
フラッグシップモデルは、最新モデルでも殆どが油圧クラッチってのが現実だよ
ninja1000が廉価バイクなのは事実だし、ワイヤークラッチはコスト削減の結果なのも事実
でもそれでいいじゃん、それを納得して乗って楽しめばいいんだよ 油圧クラッチは握力落ちたジジィ向けの装備ってことでおｋ？ スリッパークラッチ入れられない後進メーカー用装備の方が正確かも。
10Rも油圧じゃないしね。H2とか14Rのようにトルクがデカくて
ドラッグレースも視野に入るようなクラッチの負担が大きいバイクに
なら油圧もわかるが、1000cc以下には油圧は要らないでしょ。
コストはかかる整備性は落ちるフィーリングもイマイチとなれば
積極的に採用する理由がない。カワサキはそこんところの見極めは
シビアだよ。 >>918
油圧クラッチだからと言って、必ずしも軽いわけじゃない
VFRは油圧だけどかなり重いと聞いた事がある
バイクによりけりだよ 14R乗りだがお前らじゃ14Rは乗りこなせないな笑 別に14R乗りこなせてもここでは自慢になりませんけどね。 >>919
>スリッパークラッチ入れられない後進メーカー用装備
欧州メーカーもカワサキH2も油圧且つスリッパークラッチだよ >>925
脊髄反射乙。
>>919千回音読したら回線切って吊れ >>928
高すぎて試乗車を買い取ったオレが通りますよ アッパーカウルよりサイドカウル(単品)の方がはるかに高いんだよね
もっと安ければ鳩サブレみたいにカラーコーディネート出来るんだけどな >>937 でもコーナーで追い付いちゃうなんでなんで？下りなんて超遅いんですけど でもここの連中の大半は14RとかH２よりGTRの方があってんじゃないかな。
俺もGTR散々勧められたし、パニアとかシャフトドライブとかすごく惹かれたけど
家の前の路地が狭すぎた。 >>941
プライオリティがNinja1000なのは言わずもがなでしょう。
14R14Rとうるさいバカに14RやH2では釣れませんよって言ってるだけなのに
流れ読めませんか?このアスペ。 パニアケースつくキャンペーンまたやってくんないかな みんな死ね
7時間かけて、オイル交換ーリアブレーキパッド交換ー前後フルード交換
リアブレーキからフルードが漏れてきた。
ああああああああ
純正なんでモノタロウたのんだ
ヤッホー 自分は時間をお金で買うタイプ、信頼の置けるショップに任した方が良くない？ 買おうかどうしようか迷ってるとこです。 ※ほぼ買う気
皆さん積載はどうしてますか？シートバッグ、パニア、トップケースいろいろあるけど。
どれが一番使い勝手いいですかね。 パニア持ってる俺から言うとシートバッグくらいがいいかも、でも無い物ねだりでパニアが欲しくなるかも、見た目が気に入ればトップケースかな パニアは実物見てデカッ！と思って躊躇してます。
自分はキャンプしない派なんで必要ないかな〜と思ったり。けど脱いだウェア入れたりとか便利ですよね。
予算に限りがあるんで迷います。 基本田舎しか走らないからウェアはバイクのシートの上だな メットはミラーに引っ掛けてる
ちなみにビーナスでの話しです >>947
使い勝手いいかどうかは判断しづらいけどバランスがいいのはシートバッグ
トップケースとパニアなら荷物は濡れないけど持ち運びが重い
シートバッグが一番初期費用かからないし金額で悩んでいるならシートバッグがいいと思うよ
バッグ用のカッパも大体付属しているし早々ビショビショにはならない
因みに自分は連泊するならパニア+シートバッグで行ってる
お土産買うことが多いから容量が大きいに越したことはないしね >>947
近所のお散歩 メッセンジャーバッグ
2時間以内 タンクバッグ
1泊以内 シートバッグ
2泊以上 パニア
お土産多くなりそうならいずれも1ステップ上げる。
そんな感じ。 連休に南九州へツーリング行ってきた。
天気良くて良かったよ〜
でも行きたかった公衆温泉浴場が新コロナ対策で地元民以外入浴お断りだった。 みなさんありがとう。
連泊のツーはしばらくはコロナもありで出かけないと思うんで、とりあえずシートバッグで、必要ならパニア追加が正解ですね。
けど、トップケース使ってる人いないんですね。やはり見た目の問題かな。 タナックスでKシステムベルトの好きな容量だな。
トップケースはステー取り付けで見た目気にしないならok。
すり抜けのトップケース、低重心の安定性でパニアか。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
