【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part82【MT/DCT】
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燃費ってメーターの数字の事？
満タン法以外信用できないと思うんだけど
俺は都内近所使い22．高速使ったツーリング27です おれもだいたい 650 さんと同じくらいのクソ燃費（笑）だわ
19モデルDCT たかだか10lちょっとしか入らないバイクで燃費とか気にした事ねーな。 燃費って航続距離に直接響くから、燃料14リットルしか入らないゆえにシビアに考えちゃうな。16リットルくらい入ってくれると、確実に400km確保できるから有り難いんだが。 高々14Lしか入らないからこそ燃費が良くないと使えたもんじゃないよね >>674
普通逆だろ。たかだか１０L程度しか入らないからこそ燃費が気になるんじゃねーか
ツアラーや実用車は航続距離超大事。NCは構造上簡単にタンク拡大できないんだから転じて燃費が重大な要素となる
SSやモトクロッサーに燃費を求めるのとはワケが違う >>674
普通逆だろ。たかだか１０L程度しか入らないからこそ燃費が気になるんじゃねーか
ツアラーや実用車は航続距離超大事。NCは構造上簡単にタンク拡大できないんだから転じて燃費が重大な要素となる
SSやモトクロッサーに燃費を求めるのとはワケが違う 俺は14Lで足りないと思ったことはないけど足りないと思うんなら400Xにしたらいい
燃費ほぼ同じで17L入る 何事も文句から入る人ってつまらない人生送ってそうね 14Lでも燃費が良いから困るような航続距離ではないけどアドベンチャーっぽいバイクとしてはロマンかを無いというか ホンダがF1から撤退決定
メルセデス1強時代が来るな >>686
は？、撤退！？
マクラーレンと手を切ってやっと調子が出てきたのに
何のため参戦したんだよ >>687
インテグラを最近のホンダ顔にしてみました的な
大きいpcxみたい >>687
NC750の新型に近いのかと思ったら
T-MAXの対抗って感じですな >>681
足りる足りないで言えば14Lで足りてるんだけど多いに越したことはないよね
もし400Xと同等の17Lタンクになれば航続距離500㎞が十分見えてくるし大きなセールスポイントになる
400Xももっとトルクがあればなぁ
単身で乗る分にはまぁ許容範囲だけど積載前提で考えたら結構心もとない
新型NCにはタンク拡大によって航続距離を伸ばして400Xの兄貴分となってほしいのが個人的希望 もうラゲッジ無くして普通のタンクにするしかないね
そうすれば17Lくらい余裕のはず >>692
ラゲッジの存在はデカいけど大容量タンクと引き換えならそれもアリだと思う
そうなれば給油口も評判悪いタンデムシート下から変更できるし
17だとちょっと弱いけどVスト650と同じ20Lまで拡大できれば航続600㎞が見えてくる
というか個人的には噂されてるミドルアフリカツインがこうであってほしいのよね
DCTでトルク太くて給油1回で500㎞以上走るとか最高なんだけど >>692
そんなことしたら売り上げ激減するわ
少なくともそうなれば俺は買い替えしない 400km近く走って何で不満が出るんだろな？
日本で走るなら十分だろに 燃費が良いからとタンク小さくする頭の悪い業界人ばっかりだよ
一番ひどいのはスズキの軽が20リットルタンクだっけ？
アイドリングや渋滞捕まったら旧型より圧倒的に航続距離縮んで叩かれた
セローも最終型で燃費伸びたのにわざわざタンク小さくして叩かれてるし だから夢だよ夢
SSだって公道走るのにあんな性能は要らないけど高性能なバイクに乗ってるって夢がある
アドベンチャー系はそれが航続距離とか積載になるってだけ >>681
125,250,400とNCみたいなメットインMTを増やせば良いのにと思う． >>671
>500円給油して10キロバイクで走った方が速いしラク
１０キロ走るのなら給油は数十円で済むのでは >>701
ホンダは初代NCがなぜ売れたのかって分析を間違えたのかな？
メットイン≧価格＞＞＞＞＞＞＞燃費＞スタイル
なんだけどな 別にオーナーの全てが満タン積載するわけでなし
メットイン無くなったら魅力半減だわ。 ホンダがSを廃盤にする事にしたのはメットインが原因だと思ってる
メットイン支持層には行き渡ってしまい、それ以外の層にはどうしても訴求出来なかったんだろう
その結果販売台数も頭打ちになってしまったんだと思う 白バイとかNC750化できなかったのかな
教習車仕様作ってるんだから電装品載せやすそうだし
実際海外では警察使ってなかったっけ >>709
今は無理に追いかけたら危ないから動画撮って後日みたいなパターン増えてるじゃん 白バイは威厳ってのも大切らしいで？
NC系乗ってる人は実をとる人達が多そうなので、そんなに売れないんだろうな。
>>709
０からの100km出るまでの加速は十分だと思うぞ。
足りないのはやはり威厳w >>705
そんなら、オプション扱いでメットイン内ガソリンタンク（下半分だけで4リットルは稼げるので、残りは小物入れ。カッパくらいは入るだろう）のほうがいいだろう。 フレームに錆が出てるところあるんだけどサビ転換剤塗るだけで大丈夫かな？
黒だし塗装しなくても目立たない気がするけど >>709
数年前に横に並んだVFR750白バイに
「VFRカッコ良いですね。使いやすくて良いんじゃないですか？」
みたいな事を言ったら
「いやいや！CB1300の方が速くて良いですよ」だって
白バイさんは速さ第一で足着き急旋回もみんな出来て狭路も得意だし
ナメられたらダメな職業だから54馬力のNCなんてありえない
クソガキが「お！NCの白バイじゃん！逃げちゃおうぜ」とか思いそうだし メットインの容量は22リットルだったような
5リットル携行缶の形状しだいでは使えるのでは
そういう状況が日本では想定できないけどｗ >>693
たしかにそうだが NS-1 は原付だし、とっくの昔に廃止されてるぞ >>719
NS-1の事じゃなく
NCの打ちミスだったんじゃないかな >>715
フレーム部分ならシャーシブラック塗っとけば大丈夫だよ 塗装とか、サビ取りやら下地やら面倒なんで定期的にチューブのグリス塗りたくってるわ。 >>724
バイク乗るたびに服のどこかしらに黒い汚れつきそう NCはアクロスやNS-1と違ってメットイン開いているシルエットもカッコいいのがカッコいい そろそろタイヤが…
皆さんどんなタイヤ履かせてる？ メッツラー ロードテック01
ピレリ エンジェルGT2
ミシュラン ロード5
この辺で悩んでます。
そんなに開けないのに、車重がソコソコあるからなのか、
純正タイヤは減るのが早かった。7000kmぐらいで前後均一に減ってる…
金は無いが、タイヤはケチりたくない。 なんか質問に答えたらタイヤに金かけない貧乏人扱いされてすごい悲しいわ >>738
実際に貧乏なんだから自覚しなきゃダメじゃね？ 今フォルツァ乗りで大きいTMAXに乗り換えようと思ってたんだけどNC750S安いしええやん！ってなったけど新車売ってなかった… そうなるのか…
私的にだよ。私的にタイヤはってこった。
まぁ自分で体感しなきゃ分からないよな。
性能はどれも良いだろうし。 今つけてるのはちょうど交換時期にセールしてたダンロップのロードなんとかだけど
さすがにパターンがなんかキモいから次は別のにしようと思うってかまたそろそろ交換時期だな 7000kmぐらいでタイヤ終了って事は初期型Xか？
初期型Xの純正タイヤは恐ろしく減りが早くてクレーム案件になったらしいけど 俺、19年モデルだけど、それぐらいでスリップサインが出そうになってるよ
とてもじゃないけど10000kmまで持ちそうにないな 18年モデルですよ。
荷物もそんなに積まないし、走りは普通に流す程度。
耐久性と濡れた路面での安定性は欲しいな… >>716
高速隊のパトと警らのパトは違うだろに
海外じゃ普通にパトばいくに採用されてるっーつの！ 初期型Xの純正タイヤ寿命が7000キロぐらいならまだいいよ
3000キロとか4000キロとか過去スレで見た事がある 18年モデルのXを14000km乗ったけど、もう少し(2000～3000kmくらい)持ちそう。
急加減速しないからかな？
ゴムが劣化してきたせいかバンク中に後輪が「ズルッ」ってなる時がありビビる。
来春交換だな。 狭い場所に毎日切り返しして前タイヤグリグリしまくって駐車してるからか
後ろは１万キロでまだ大丈夫１万５千は持ちそうだけど前は１万キロ持ちそうにない >>749
それ劣化よりも空気圧見たほうが良くね？ >>749
画像が見たいわ
俺は根性1万キロ紐出るまでの丸坊主頑張ったことあるが
常用域での限界は7000キロまでだと思う
8000キロで溝あっても雨の日には不十分な溝が書いてある程度 峠とかを倒して走ったりしないから1万kmはもつ。だけど新品に変えると乗り心地がすげぇー良くなるから早めに変えてしまう。 すみません、2018年式じゃなくて2016年式でした。 16年式750X
0-13000km 純正 以外と長持ちした
13000-21000km BT-023 ライフ短グリップそこそこ
21000-現在 エンジェルST グリップ◯安心感◯安いしこタイヤ良いね エンジンのかかりが悪くなってきたから7万5千㎞交換してないプラグを交換したら
体感10％ぐらい加速が良くなった。それだけ性能が落ちてたってことだけど
高いものでもないし遅くても5万㎞位で交換した方がいいね
https://i.imgur.com/ulBc64O.jpg
https://i.imgur.com/nfJ3ihF.jpg いやサービスマニュアルにスパークプラグは48000km毎に交換って指示書いてますし 片方はオイル下がりしてそうなプラグの汚れ方だね。圧縮漏れ起こしたような跡もある >>757
バイクらしい焼け方だね 上、右は
MTかな？
オイラのDCTは車っぽく焼ける。
もう一つは締め方甘かったんじゃ？ >>761
270°クランクだからコイルも 2個あるしな >>763
プラグキャップがコイル兼ねるタイプじゃないのか。 なんか NC750X に似ててカッコ(･∀･)ｲｲ!!
Adventure Further: SYM NHT 200 Review - SYM South Africa
http://sym.co.za/2020/08/25/adventure-further-sym-nht-200-review/ >>766
オレンジのやつはⅤスト1050みたいに見える ブレーキパッドってセンター立てて這いつくばれば外さなくても残量見える？ センター立てる必要もない。スマホのインカメラで撮影しよう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
