【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part82【MT/DCT】
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>>705
そんなら、オプション扱いでメットイン内ガソリンタンク（下半分だけで4リットルは稼げるので、残りは小物入れ。カッパくらいは入るだろう）のほうがいいだろう。 フレームに錆が出てるところあるんだけどサビ転換剤塗るだけで大丈夫かな？
黒だし塗装しなくても目立たない気がするけど >>709
数年前に横に並んだVFR750白バイに
「VFRカッコ良いですね。使いやすくて良いんじゃないですか？」
みたいな事を言ったら
「いやいや！CB1300の方が速くて良いですよ」だって
白バイさんは速さ第一で足着き急旋回もみんな出来て狭路も得意だし
ナメられたらダメな職業だから54馬力のNCなんてありえない
クソガキが「お！NCの白バイじゃん！逃げちゃおうぜ」とか思いそうだし メットインの容量は22リットルだったような
5リットル携行缶の形状しだいでは使えるのでは
そういう状況が日本では想定できないけどｗ >>693
たしかにそうだが NS-1 は原付だし、とっくの昔に廃止されてるぞ >>719
NS-1の事じゃなく
NCの打ちミスだったんじゃないかな >>715
フレーム部分ならシャーシブラック塗っとけば大丈夫だよ 塗装とか、サビ取りやら下地やら面倒なんで定期的にチューブのグリス塗りたくってるわ。 >>724
バイク乗るたびに服のどこかしらに黒い汚れつきそう NCはアクロスやNS-1と違ってメットイン開いているシルエットもカッコいいのがカッコいい そろそろタイヤが…
皆さんどんなタイヤ履かせてる？ メッツラー ロードテック01
ピレリ エンジェルGT2
ミシュラン ロード5
この辺で悩んでます。
そんなに開けないのに、車重がソコソコあるからなのか、
純正タイヤは減るのが早かった。7000kmぐらいで前後均一に減ってる…
金は無いが、タイヤはケチりたくない。 なんか質問に答えたらタイヤに金かけない貧乏人扱いされてすごい悲しいわ >>738
実際に貧乏なんだから自覚しなきゃダメじゃね？ 今フォルツァ乗りで大きいTMAXに乗り換えようと思ってたんだけどNC750S安いしええやん！ってなったけど新車売ってなかった… そうなるのか…
私的にだよ。私的にタイヤはってこった。
まぁ自分で体感しなきゃ分からないよな。
性能はどれも良いだろうし。 今つけてるのはちょうど交換時期にセールしてたダンロップのロードなんとかだけど
さすがにパターンがなんかキモいから次は別のにしようと思うってかまたそろそろ交換時期だな 7000kmぐらいでタイヤ終了って事は初期型Xか？
初期型Xの純正タイヤは恐ろしく減りが早くてクレーム案件になったらしいけど 俺、19年モデルだけど、それぐらいでスリップサインが出そうになってるよ
とてもじゃないけど10000kmまで持ちそうにないな 18年モデルですよ。
荷物もそんなに積まないし、走りは普通に流す程度。
耐久性と濡れた路面での安定性は欲しいな… >>716
高速隊のパトと警らのパトは違うだろに
海外じゃ普通にパトばいくに採用されてるっーつの！ 初期型Xの純正タイヤ寿命が7000キロぐらいならまだいいよ
3000キロとか4000キロとか過去スレで見た事がある 18年モデルのXを14000km乗ったけど、もう少し(2000～3000kmくらい)持ちそう。
急加減速しないからかな？
ゴムが劣化してきたせいかバンク中に後輪が「ズルッ」ってなる時がありビビる。
来春交換だな。 狭い場所に毎日切り返しして前タイヤグリグリしまくって駐車してるからか
後ろは１万キロでまだ大丈夫１万５千は持ちそうだけど前は１万キロ持ちそうにない >>749
それ劣化よりも空気圧見たほうが良くね？ >>749
画像が見たいわ
俺は根性1万キロ紐出るまでの丸坊主頑張ったことあるが
常用域での限界は7000キロまでだと思う
8000キロで溝あっても雨の日には不十分な溝が書いてある程度 峠とかを倒して走ったりしないから1万kmはもつ。だけど新品に変えると乗り心地がすげぇー良くなるから早めに変えてしまう。 すみません、2018年式じゃなくて2016年式でした。 16年式750X
0-13000km 純正 以外と長持ちした
13000-21000km BT-023 ライフ短グリップそこそこ
21000-現在 エンジェルST グリップ◯安心感◯安いしこタイヤ良いね エンジンのかかりが悪くなってきたから7万5千㎞交換してないプラグを交換したら
体感10％ぐらい加速が良くなった。それだけ性能が落ちてたってことだけど
高いものでもないし遅くても5万㎞位で交換した方がいいね
https://i.imgur.com/ulBc64O.jpg
https://i.imgur.com/nfJ3ihF.jpg いやサービスマニュアルにスパークプラグは48000km毎に交換って指示書いてますし 片方はオイル下がりしてそうなプラグの汚れ方だね。圧縮漏れ起こしたような跡もある >>757
バイクらしい焼け方だね 上、右は
MTかな？
オイラのDCTは車っぽく焼ける。
もう一つは締め方甘かったんじゃ？ >>761
270°クランクだからコイルも 2個あるしな >>763
プラグキャップがコイル兼ねるタイプじゃないのか。 なんか NC750X に似ててカッコ(･∀･)ｲｲ!!
Adventure Further: SYM NHT 200 Review - SYM South Africa
http://sym.co.za/2020/08/25/adventure-further-sym-nht-200-review/ >>766
オレンジのやつはⅤスト1050みたいに見える ブレーキパッドってセンター立てて這いつくばれば外さなくても残量見える？ センター立てる必要もない。スマホのインカメラで撮影しよう。 >>765
定期的に出てくる
o
これなに？
このスレ変な基地外が住み着いてるね >>772
定期的に書き込んでスレの勢いを維持してくれる >>772
今まで乗ってきたバイクのスレにもっとやばいのがいたからこれぐらいだと何とも思わなくなってる
人やバイクを貶すようなレスや邪魔な長文レスとかでない限り特に気にならない 整備やインプレ系スレにもキチガイしかいないよね
何であーまで頭固いのかと思うよ せんせーパッドって何入れたらいいんですか
デイトナあたりの赤パッドかその下のグレードのでもいいのか >>779
ベスラがおすすめデイトナのパッドなんかウンコ >>779
赤は悪くないんだけど寿命短すぎ。
アマでデイトナのハイパーシンタードを安売りしてるときに買いだめしとくべし。 ユーロ5対応で800ccになるという話しは
どこ行った？ >>779
プロジェクトμのパッドが安売りしてたので買って使ってる。
普通にツーリングに使えてるから特に不満は無い。 >>786
製品比較ではなく、単なるカタログじゃん チェーン調整して最後アスクルナット締めたら右のアジャスターが7mmくらいずれた
夜だからまた明日やり直し
原因なんだろうか 単に右側のレンチ下にして後ろから引っ張る感じで締めたんじゃ？ >>784
前の規制で排気量上げて対応するって例があったからたんなる推測では？ >>798
それでそんなにずれる？
次は意識して締めてみる >>797
チェーンとスプロケに細めのドライバー噛ましてから絞めないと… 韓国外相カン・ギョンファの旦那はCB400SF乗ってるっだって
日本製不買じゃねーのかよ。ヨットはうらやましい
>>797
乱視？がひどいと夜目が利かないよね >>802
半島人は選択的不買運動なんだよ
日本製溢れてるからその中から一つだけ選んで不買して
日本にやり返してやったぜというアフォだから >>801
噛ましながらタイヤ足で押さえて締めたら上手く行った
サンキュー >>802
それ本当にホンダか？
ヒョンダじゃねーのか？w >>805
ヒョースンGT650でも乗ってりゃいいのにね 水温計つけようかと思うんですけど付けてる人いますか？
短距離走行が多いので可能な際は温度が上がってからエンジンを止めたい >>809
短距離で気にしなきゃいけないのは油温だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
