【スズキ】SV650/X【90度V】Part36
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【スズキ】新型SV650/X【90度V】part35
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新型SV650/Xのスレです
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>134
Vストローム用グリップヒーター、２年前の取付時だと
製品：￥25,800
工賃：￥13,500 >>123
無印に試乗してからX試乗の順番をオススメする
無印に乗ればこのエンジンの良さは理解できるし
Xのポジションを体験はできないまでもなんとなーく想像できるようになるので。
別に逆でもいいが、俺はこれで無印以外ありえないと悟ったので1回レンタル代が浮いた >>132
高速でリッターSSの連中ってクレージーな飛ばし方だよな
着いて行こうなんて気にもならんわ >>105です
最初の大型バイクなので安めの中古と思ったけれども、不具合のラッシュになると思うと躊躇してしまう
それに信頼できる近所のバイク屋ってレッドバロンかソックスぐらいしかなく、中古といえどもどんなバイクも結構いい値段でうってるから悩ましい
昔は65万、今は70万が底値くらいですかね…。
60万以下で乗りたいから中古ですけど思ったよりも高い >>140
たしかに新車相場上がってるんだよね何故か
俺は今年の春に（コロナ騒ぎの前）納車になったけど新車は込みで65万円台からあった
いま単に店頭に品薄なんじゃないのかな？新車待てるなら待ってみたら？
スズキって生産計画めちゃ下手だから。ジムニー2年待ちとかやらかすから。 >>90
マニュアルを引っ張り出して確認したら、電圧検出タイプの自動スイッチが組み込まれていました。
https://i.imgur.com/P6Vsvxz.jpg
あと、アクセル側電源ケーブルのニョッキリはマニュアル通りの取付みたいです。
https://i.imgur.com/WNs7CsC.jpg Vストのオプションのグリップヒーターの
スイッチはスッキリしてるんだけど
元からあるスイッチボックスから5mm程度間が
離れる、殆どの人は問題ないと思うけど
掌が極端にちっちゃい人だと右ウィンカーが
出しにくくなるかもしれない
あと三段階有るけど強以外に使った事無い >>140
オレも迷ったけど車検はすぐだし、１８年以前だと２ポット。
逆に割高に感じたから、新車にした。 >>140
自分も中古を探してたけど、2018/2017年式の低走行車「1万キロ以下」だと新車との価格差が8万円くらいだったので思い切って2020年式の新車にした。
今はそれで良かったと思ってる。
カラーリングにこだわりがないなら頑張って新車を買う方が良いよ。 こちらも新車やね。
中古のタマ数が少なくて値段もそんなに変わらないなら、保証があって消耗のない新車の方がいいかなと思った。
色は19年の白青が欲しかったけどねw ちょっとした振動とか音も中古故の不調なのか仕様なのか不安になることがあるね
細々と変なとこいじってあったりするしね
初めて買ったバイクは中古で、フォークの突き出しが変えてあったが、ずっと知らずに乗ってたわ 迷ったら新車買え
迷えるなら新車買え
バイク乗りの掟や 新車より中古が良いに一票
女はよぉ、30越えてからが良いんだよ
いろんな体位(かっこう)させるとよ、あら？こんなのもあるの？って具合によぉ
by立川談志 のっけから30か乗ってて30になるかというのが大事かな…（野暮） Vｽﾄﾛｰﾑ650xtから乗換え考えてる
余り差がないかな？ >>152
こちら横浜民
お試しがてら一月くらい交換しない？ >>153
残年ながら広島県なので
レンタルバイクで試すかな？ 逆にvスト650xtとなら追い金払ってでも交換したい
まあ俺も横浜なんで厳しいが Ｖストみたいなアドベンチャーは実用には最高な感じはするが、大袈裟装備でこれから山に電気工事に行くみたいで、苦手。
関電工、東電御用達的な。ＳＶ650ｘとは対極かな。 ツーリングメインならVストの方が良いとは思う。
自分もツーリングメインだけど軽いSVを選んだ。 俺ツーリングしかしないけどもうこのSV一台でいいわ
バイク買い換えるとか面倒になった
最近はカスタムとかもどうでも良くなった
とにかくきちんとメンテして走ってくれれば十分 >>142
このグリップヒータはマニュアルに消費電力の記載ありますか？
140w以下なら例のポジションランプ用の余ってる配線が使えるかもしれないと思い。 ロンツーする機会の方が少ないなら、気楽に走り出せるSVはいいね
いざとなればgiviでフルパニアにもなれるし 気軽に乗れるって言えるギリギリのサイズとパワーだと思う
そしてそんな日常域の性能に見合った丸目デザインが好き いまsv買おうか悩んでるんだけど100km巡航くらいなら高速の風圧慣れるか？
ここであまり話題に出ないプーチのパチモンスターバイザー付けるつもりだけど 思いの外ツーリンガー多いんだな
そういう層はVストに流れると思ってた 高速多めのツーリングならでかい方がいいんだけど、下道走ったり街乗りしたり、一方通行の道を手で押すこともあるからね。
こう言うときは軽さが物を言う。 そりゃほとんどのバイクがツーリング目的での購入者が多いやろ
そういうもんや ＥＴＣ取付補助金が９月までだったのが中止になったのはコロナだからだとＮＡＰＳの従業員が言ってた。
月末納車なんだぜ。 ラジエーターはともかく(何だかんだて1000km走った)ハンドルは交換したいな >>169
時速100kmならスクリーン要らないよ
120区間とかあるならかなり楽だね >>169
私は風圧に耐えきれずに直ぐにMRAスクリーンを買った
まぁ少しは楽になった
楽になりたいならMRAよりも背の高いスクリーンが良いと思う スクリーン無しで1日で東京から徳島まで平均100くらいで走ったよ。なんも問題ない。
大事なのは疲れにくいウェアとメットだと思った スクリーンも長さと角度次第なんだよな
中途半端なのは丁度メットに風が集中して伏せないと頭持ってかれる
車線変更で横向こうもんなら殴られたような衝撃まである
中途半端なスクリーンで時速100km程度ならつけない方がマシって事もあるよ 前車のジクサーから取り付けたGIVI A660汎用スクリーンを使ってる。
個人の感想だけど肩に風が当たるか当たらないかで大分違う気がするよ。
頭には風が直撃するからヘルメットは良いのを使おう。 >>128
違う人だったか…
でも色も帰りのフェリー乗り場（苫小牧）も俺と同じや笑 ハンドルバー換えてノーマルより少し伏せ気味な
姿勢のせいか新東名の120km/h区間でも
それほどきついと感じた事は無いな
向かい風でも吹いてたらまた違ってたかも
あと、ヘルメット大事 スクリーンつけようと考えてるんだけど結局どれがいいの？ 180です。
スクリーンはでかいほど防風性は高いがダサくなるし風にハンドルを取られやすくなる。
どれがいいかは人によって変わってくるな。自分はダサくても防風性を選んだ。
あと大抵のスクリーンはハンドルあたりに金具でマウントするようになってるから、アクセサリー取り付け用のバーがあると干渉するかも。 >>166
３回読み直しましたが記載はありませんでした。 >>188
ありがとう
お手数おかけしました
うーん
ホンダのグリップヒーターが'28w
ワイズギアのが28w
まあ行けるだろ！！ 7月は雨で
8月は猛暑で全く乗ってない・・・
もうレンタルで良いんじゃないかって気もしなくも無いｗ コロナ、長梅雨、猛暑の３連チャンだもんな
今年は中々走行距離が伸びない ちょいマニアックな質問
乗り出して1年になるけど、40～70㎞/hの中速コーナーでリアスライドさせると若干だけどエンジン落ち込み
で駆動力が下がることない？すぐにアクセル開ければハイサイドまではならないけど
エンジン調整機構が入っていないのにそうなるのはそもそもそこで少し落ちるエンジン特性なのかな
その一か所のポイントだけなんだが・・Vツインだから4気筒とは違うのは理解しているけど
こんなもんかな >>194
わいもその値段で買ったわ。
小さいバイク屋だとしょうがないと思う 馴染みの小さなバイク屋さんはXで75万だった。
お値段は大手やチェーンには敵わないよね。 小さなバイク屋でXが75なら十分でしょう
うちの近所の小さなバイク屋は無印が75 ワシはＸこみこみで７６万円。不具合があった場合、近所の方がいいからな。 Xのシルバーの新車を探してるけど、すごく遠いSBSの19年式か、そこそこ遠い量販店の18年式しかない…
4ポットは整備が面倒臭いけど、性能は良さそう
シートは茶色の方が渋い
マフラーカバーは穴が空いてる方がカッコイイ
どうすんべか… 近くに違うSBSがあるなら金払って取り寄せできるんじゃないの
あったらね それ、出来るの？
系列店でもない限り、SBS間でも連携はしてないと思ってたけど 一昔だと自動車バイク業界は
業販で車輌のやり取りしてたけど
当たり前だけど儲けも無しに
売ってはくれないんで
その分最終ユーザーの負担がちょっと増える
ただぁドリームとかプラザの専売モデルは
業販も縛られてるって話だからSBSも
どうだろな？
近所の店にちょっとぐらい値引きが
小さくなっても良いから引っ張ってこれない？
って聞いてみてはどうだろう >>199
そうなんだよね。俺の場合は近所に新車のシルバーがあったので糞暑い中、急いで契約してきた。
もう見てるとは思うけど大阪、京都、兵庫、和歌山、滋賀、奈良なら売ってくれるようだ。
https://www.goobike.com/spread/8700033B30190806001/index.html?disp_ord=11 >>204
スズキワールドは販売地区限定のようだけど安いんだよな。 ワールドも近県地域の客しか売ってくれなくない？
取り寄せやってくれるのか。知らなかった。 >>203
自分もすぐにでも買いたいけど、あまりに暑くてバイク屋に行く気になれないし、車検もこの時期と思うと9月も半ばになってからにしようって… ふぅ 今日sv 650とお別れしてきた…
良いバイクだからもう少し歳とってアガリバイクが欲しくなったらまた乗ろう… ワールドは、走行距離が100km台の距離の短い中古車が多いけど
これらは、どのような車両なのかな 試乗会とかじゃないかな
それか、コレジャナイ感で速攻売却とか ワシはノーマルSVを展示の新車で乗り出し75
個人店で買ってetcやusbポートもつけた
工賃はサービスしてもらった 昔聞いた話だと、メーカーの看板掲げてないお店は、仕入れ値が量販店の販売価格より高いって >>210
試乗車って書いてあるな。でも安いしスズキワールドなら安心できる。 >>208
分かります。
自分も欲しいと思ってから１年以上考えて、何故か急に買う気になったんだよね。 振り分けバッグ付けようかと思ったけど
フェンダーレスで前寄りのウィンカーが邪魔だ
去年の俺が８月にバイク屋で
今在庫無くて注文貯まったら作るそうなんで
いつになるか約束できません
と言われて10月生産の10月末納車だった。 >>213
それ超安いな。
しかし、工賃サービスは気が引ける。 エンジンガードでおススメある？キジマは安いけど防御力に不安が…
※ラジエーター保護が最優先 キジマのエンジンガードは立ちごけで簡単に折り畳まれるように曲がった
脚で押せば元には戻ったが塗装が割れた
タンクやサイドカウルに傷はつかなかったがテールカウルに傷がついた エンジンガードやスタイダーってある程度の強度で作ってるんだよな
教習所みたいな低速域だとひたすら頑丈でいいんだけど
高速域での転倒だと傷は着かなくてもフレームが曲がったりすると傷より重症になるから >>219
ヘプコだっけ？ 少しごついけどかっこいいよ
立ちゴケしたときハンドルバーエンドとバンクセンサが交換になったくらいですんだ >>219
防御力優先ならSSBじゃね？
オーダーメイドだから高いけどね >>219
sw-motechのガード付けてるけど、パイプも太くてごついよ
立ちごけくらいならラジエーターの接触はまずないと思う ベビーフェイス(BABY FACE) フレームスライダー ブラックを注文した俺の立場はどうなるんや >>219
俺もsw-motechつけてる
相当頑丈だし、よほど斜めに突っ込まない限りラジエーターが地面に触れることは無さそう みんなありがとう ヘプコとSWで迷ってだけどSWにするわ SSBが防御力的には1番だと思うけど高い 他メーカーがダメ過ぎなら高くてもつけるつもりだったどね。 >>218
自分が行ってるとこも新車購入時なら工賃サービスやってる >>230
同意。メーターバイザー、キャリアは外れだったw 自分もキジマのヘルメットロックを付けてる
それは悪くない 尼でキジマのメータバイザーを頼んだら中の部品が欠品してたのには驚いた
結局、クレーム入れて交換してもらうのに1ヶ月近くかかった
付けた時の正直な感想はお値段の割にチープだと思った
ちなみにヘルメットロックはお値段に見合った商品だと思うし
LEDウインカーはやや割高感はあるけど悪くはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
