【スズキ】SV650/X【90度V】Part36
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前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part35
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新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>405
ミドルクラスにターボのリカージョンが発売すればな～と思ってる SSでも乗ってる人によるぜ。
直線で爆音で抜いてった現行R1がいたけど、
峠では譲ってくれたよ。 回りのこと考えずにぶっ飛ばす集団をマスツーと言うには違和感あるな。
それは『ソロツーの集まり』だと思う。 >>413
リッターを必死に追いかけるよりは、自分のペースで
進入ぺたーん、コーナーぐるーん、出口でどどどーんって走った方が
楽しいとは思うな
みんなで走る楽しさも有るんだろうけどね 大型650で必死に追いかけないといけないマスツーリング
それ集団暴走や マスツーって出してせいぜい120㌔くらいのイメージなんだが。 別に他のバイクが必死になろうが、相手にする方がおかしい
相手が必死にだったら、こっちがアクセル緩めりゃ済むだけの話
あと、置いていかれる様なマスツーなら、参加しない方が懸命だね
不満があるなら、ゴダゴタ言わず、とっとと別のバイクに乗り換えりゃ済む
バイクのパワーなんて、あれば楽だし気持ちもいい まぁ、概ね燃費も悪くなる
このエンジンは低回転でドルーンと走れば平和且つ牧歌的で、
回すと気持ちイイという二面性が面白いのだと思う
それに燃費もイイから、公道を走る上で良い選択の一つかと 自分の好きなタイミングで気持ちよく飛ばせるソロが走りでは最高だよ
くだらねー事言いながら走るマスツーもいいもんだけどね
周りに合わせるスキルがないとマスツーは向いてないわ
最初からぶっ飛ばす事前提のチームもいるからな
峠ではインカムで情報交換してカーブ中だろうがどんどんイエローカットして抜いていく連中いるだろ
ああいうのは叩かれてもしゃーないわ 成る程、先行者のインカム情報であんな走りが出来るのか。
そのうち、それが常態化して事故につながりそうだな。 あと、ライダー自身の介在度が高い分、操縦感が満たされて病みつきになる >>422
この650はホントそれだよな。下もトコトコ楽しいし、上もギューンと回るし。欲を言えばあと2,000くらい回ってほしいけどw
>>425
このエンジンが遅いなんて言ってるヤツは何もわかってないか脳ミソがバグってるかのどちらかだと思うな。 ツーリングバッグGTつけた ウィンカーギリギリだった。もっと早くつければ良かった いつまでも隠れた名車、マイナーでいて欲しい
売れだすとMTスレとかNinjaスレみたいな惨状になるからな >>431
無印にしてハンドルバー交換でも良いんじゃないかな？ >>432
帰りのエストレヤがチョッパー化してた
シート高あげたりバクステにすれば少し楽になるかもしれないけどそれがいいのかも 今日一人でド田舎の山道を40km/h位でダラダラ走ってた
それでもラクでタノしいSVの懐の深さよ
たまーに自分の限界まで攻めてもまだ出し切れない懐の深さよ >>430
インド仕様のVスト650がBS6(ユーロ5に相当する排ガス規制)に対応してるみたい。
SV650も対応するんじゃないかな。 値段据え置きでカッコよくなるマイナーチェンジしてくれないかなあ ＭＣするならカッコよりペラペラシートをどうにかして欲しい
あと荷掛けフックも希望 荷かけフックはほしいよねえ
現状だとナンバープレートフックと荷かけ用ボルトかけないとね プラグ交換するためにタンク上げたけどプラスチックのサイドカバーって意味あるのかな？防雨対策？脱着メンドくさいし外したままにしようかな モデチェンするならシートは要改善だと思う。リアシートもバッグ積みやすくなるように広くなって欲しい？
あとは価格との兼ね合いかなぁ。 荷掛けフックはデイトナのこれを
https://www.daytona.co.jp/products/series-S00655-genre
リアフェンダー留めてるネジと交換したけど
付いてきたネジの40mmじゃ足りなくてホムセンで50mmの
ネジ買ってきた >>443
冷えてる時＆タンク上げた時に濡れ雑巾とかで撫でる位しか
手が入らんよね。
跨ってる時は見えなくなるところだし割と適当にやってるよ サイドバッグ付けて色々入れて満足して別件で外出してたら雨に降られた。雨降る気配皆無だったのに >>443
ほとんど拭いてない
プラグ交換の時にササッとやるだけ… リアバンク側はフロントバンク側に隠れて走行風を受けないので
熱の負荷が高いという欠点があるね。あんまり気にしないけど。
2万キロ超えたらクーラント交換してワコーズのクーラントブースター
ぶち込む。 ビューエルの空冷V2は試乗中、後ろの冷却ファンがずっと回ってたわ >>448
Moto Guzziの横置き90°V型2気筒エンジンの存在を忘れないでください… 自分がスズキのサポートに聞いた話だと、後ろのシリンダーを基準に排熱設計してるから問題ないとの回答を得た。
確かに排熱に余裕があるのか冷却ファンはあまり回らないと思った。 >>450
モトグッチは縦置きだぞ警察「モトグッチは縦置きだぞ」 モトグッチやドカが好きなやつがVスト６５０のエンジン特性にベタぼれして
この味付けのエンジンがSV６５０に乗ってくれていれば完璧なんだが
って言ってたが、スズキのどこに要望を送ったらええんかのお客しゃま相談室？ SVの水冷エンジンはエンジン内を循環する水で冷却しているから、前も後ろも大きな温度差は発生しないのでは？そもそもエンジンにあたる風の冷却効果を期待していないはずです。 >>452
すみません、書き間違えました
縦置き90°V型2気筒エンジンが正しいですね >>451
この夏も結構走ったけど俺も冷却ファンが回るの見たことないんだよね
相当余裕を持った設計なのかな >>457 のSVってファン良く回るの？
俺のSVは他の書き込み同様ファンは
回ってる気がしないんだよね うちのは買ったばかりの新車だけど、頻繁にファン回るなあ。水温計は3目盛りから変わらないけど むかしビュエルっていう違う意味で変態の空冷Ｖツインに友達が乗ってた
ツーリング先の駐車場でそれはもう盛大な音を出してファンが回ってたのを思い出すよ。 俺のは買った最初の年だけ35度を越えた時にファンが回ったけど
翌年から今年も含めてファンが回った記憶が一切ない >>461
ビューエルはユニークなバイクだったけど無くなってしまったな
少し残念だった ヘッドライトの中にあるポジション球はなんの意味があるんだこれ 今の時期の昼間でストップゴー繰り返してないとファン回らないよ
4発とかと比べてもファン回らない ライコの駐車場で今日はじめて黒のXを見たよ
現車は予想よりカッコよかった。
普段SV乗りに全然会えなくて寂しいわ。 >>464
ヘットランプがライトを消せるヨーロッパ仕様と共通品になった
常時点灯の日本じゃ何の意味もない フロントフォークブーツをつけてる人います？
あれって、切込み入ったブーツ付けてるんですか？ >>468
付けてないけどフツーはフォーク抜いて付けるもんだと思うよ >>464
メインのバルブが切れた時にいいじゃないか。
夜に切れてもなんとか帰ってこれるぞ（他車から認識されるので）
後付けLEDライトだってよく故障するし、オレは2020のポジ球は有効と思うけどな。 ヘッドライトもポジション球もLEDに変えたけど、非視認性上がってると良いな >>467
>>470
い、いらねぇ
あんま夜走らないしなぁヘッドライトLED化したらポジションもかえないと違和感でちゃうし、単にめんどくさい要因だな >>463
ビューエルは無くなっちゃったけど、ビューエルおじさんが、FUELL E-Vehicle Partnershipって会社立ち上げて、電動バイク作るみたいよ
彼はバイク界のイーロン・マスクじゃなかろうか >>474
バイク業界にも本格的な電動化の波が押し寄せるのか
スズキが取り残されなきゃ良いんだけど 電池にもう二押しくらいの技術革新があればなあ。あんまりにも燃費と言うか電池持ちが悪過ぎるんだよな、あの出川のヤツ。 電池が大幅に改善されたら一度も充電することなく目的地に着いちゃうから番組終了だな
それかとんでもない長距離移動させられるか。 スレチだけどハーレーの電池バイクは金があれば欲しい
アレだけの為に宝くじ買ったけど当たらんもんだね エンジンは発電専用にしてモーターで走るハイブリッドバイクあったら欲しい
充電する手間いらんし 集団住宅だと自宅で充電が難しいから、もっと充電場所が充実してくれないとなぁ。 >>480
YAMAHAのmw-visionがそれじゃなかったっけ
市販化前だけれど >>482
そうなん？
でも、あれはバイクとは呼べないような… >>479
宝くじは胴元が50%抜いていくからな。
あいつら夢を喰いもんにしてる連中だからな。 みんな満タンで何キロくらい走れる？
自分はワインディング、流れのいい国道メインで300キロくらい こっちは230km前後1000円給油7lでほぼ満タン。 ツーリング先で走行330ｋｍ、残1メモリになって暫く走ったけど
不安だから近くのスタンドで給油したら10.9くらいしか入らなくて拍子抜けした >>492
自分もそんくらい
300kmくらい走ると給油サイン出るから給油すると10Lくらいしか入らん 取説には給油マーク点灯で残り約4.2L、点滅で約1.7Lとあるが
実際はもっと少ない感じ
燃費は適当に乗ってて満タン法で30km/L前後くらいかな ヨシムラR77のせいか27km/Lくらいだわ
高速道路を80~100km/hで走ってたら30km/L超える ガソリン容量16リットルは欲しいよな できれば20リットルと北海道走ってて思った。 Vストの車高が低くてホイールベースが短くて車重200kg台で前後17インチホイールでセパハンバクステ付くなら喜んで乗り換えるわ デザインが気に入ったんでＸ見に行ったんだが、ポジションが厳しかった
じゃあ無印ってワケにもいかないし、どうしようかなあ… 春夏秋はツーリング行くといつもリッター30前後
今日は30.3km/Lだった（満タン法）
燃費良すぎてビビる >>500
しばらく乗ってりゃ慣れると思うんだけどなぁ。 ポジションはなれろと言いたいところだけど、ノーマルはステップ位置がアカンと思う >>500
おれはそれも経験だと思って買ったわ
最悪マジでどうにもならなかったらバーハン化できるしな金かかるけど ルックスが譲れないのなら仕方ないよね
勿体ない気もするが 跨って厳しいと思うなら止めた方がいいと思う
バイクはXだけじゃ無い
>>495
俺は7月にR77導入したけど変わらん
装着前は平均27.48km/L(OD12698kmまで)、装着後は28.52km/L(現OD16106km)
まあ、ついつい回したくなる気持ちは理解する
実は１年点検でエアフィルター交換してから燃費が劇的に良くなった
交換前26.96km/L(OD10934kmまで)、交換後29.29km/L(現OD16106km)
それほど汚れて無かったけど、ここまで良くなるとは思わなかった ああ、エアフィルター交換後だと
R77装着前30.45km/L(OD10934～12698km)
R77装着後28.52km/L(OD12698～16106km)
やっぱし、若干悪くなってるわ >>500
ライポジは無印が本来の適正値だから、Xが多少キツくなるのはやむを得ない 89年式のバンディット400に乗ってたけど、やっぱりポジションはしんどかった
結局、ブロスだったかのアップタイプのセパハンに変えて楽になった
この時のハンドル交換は楽だったけどね…
バンディット400も一目惚れだったし、あのデザイナーのデザインが好きなんだろうな >>511
実際にアップハンにしたＸ、初めて見た
もうちょっとハンドル周りの画像付けてくれたらいいのに
わざわざハンドルまで代えたのに、たった2400キロで手放したんだ？
これフロントサスの調整しようと思ったら、その度にハンドル外さないといけないっぽいな >>512
出先での荒業で、プリロードアジャスターの溝に鍵の側面引っ掛けて回せる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
