【スズキ】SV650/X【90度V】Part36
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part35
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configuredVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>468
付けてないけどフツーはフォーク抜いて付けるもんだと思うよ >>464
メインのバルブが切れた時にいいじゃないか。
夜に切れてもなんとか帰ってこれるぞ（他車から認識されるので）
後付けLEDライトだってよく故障するし、オレは2020のポジ球は有効と思うけどな。 ヘッドライトもポジション球もLEDに変えたけど、非視認性上がってると良いな >>467
>>470
い、いらねぇ
あんま夜走らないしなぁヘッドライトLED化したらポジションもかえないと違和感でちゃうし、単にめんどくさい要因だな >>463
ビューエルは無くなっちゃったけど、ビューエルおじさんが、FUELL E-Vehicle Partnershipって会社立ち上げて、電動バイク作るみたいよ
彼はバイク界のイーロン・マスクじゃなかろうか >>474
バイク業界にも本格的な電動化の波が押し寄せるのか
スズキが取り残されなきゃ良いんだけど 電池にもう二押しくらいの技術革新があればなあ。あんまりにも燃費と言うか電池持ちが悪過ぎるんだよな、あの出川のヤツ。 電池が大幅に改善されたら一度も充電することなく目的地に着いちゃうから番組終了だな
それかとんでもない長距離移動させられるか。 スレチだけどハーレーの電池バイクは金があれば欲しい
アレだけの為に宝くじ買ったけど当たらんもんだね エンジンは発電専用にしてモーターで走るハイブリッドバイクあったら欲しい
充電する手間いらんし 集団住宅だと自宅で充電が難しいから、もっと充電場所が充実してくれないとなぁ。 >>480
YAMAHAのmw-visionがそれじゃなかったっけ
市販化前だけれど >>482
そうなん？
でも、あれはバイクとは呼べないような… >>479
宝くじは胴元が50%抜いていくからな。
あいつら夢を喰いもんにしてる連中だからな。 みんな満タンで何キロくらい走れる？
自分はワインディング、流れのいい国道メインで300キロくらい こっちは230km前後1000円給油7lでほぼ満タン。 ツーリング先で走行330ｋｍ、残1メモリになって暫く走ったけど
不安だから近くのスタンドで給油したら10.9くらいしか入らなくて拍子抜けした >>492
自分もそんくらい
300kmくらい走ると給油サイン出るから給油すると10Lくらいしか入らん 取説には給油マーク点灯で残り約4.2L、点滅で約1.7Lとあるが
実際はもっと少ない感じ
燃費は適当に乗ってて満タン法で30km/L前後くらいかな ヨシムラR77のせいか27km/Lくらいだわ
高速道路を80~100km/hで走ってたら30km/L超える ガソリン容量16リットルは欲しいよな できれば20リットルと北海道走ってて思った。 Vストの車高が低くてホイールベースが短くて車重200kg台で前後17インチホイールでセパハンバクステ付くなら喜んで乗り換えるわ デザインが気に入ったんでＸ見に行ったんだが、ポジションが厳しかった
じゃあ無印ってワケにもいかないし、どうしようかなあ… 春夏秋はツーリング行くといつもリッター30前後
今日は30.3km/Lだった（満タン法）
燃費良すぎてビビる >>500
しばらく乗ってりゃ慣れると思うんだけどなぁ。 ポジションはなれろと言いたいところだけど、ノーマルはステップ位置がアカンと思う >>500
おれはそれも経験だと思って買ったわ
最悪マジでどうにもならなかったらバーハン化できるしな金かかるけど ルックスが譲れないのなら仕方ないよね
勿体ない気もするが 跨って厳しいと思うなら止めた方がいいと思う
バイクはXだけじゃ無い
>>495
俺は7月にR77導入したけど変わらん
装着前は平均27.48km/L(OD12698kmまで)、装着後は28.52km/L(現OD16106km)
まあ、ついつい回したくなる気持ちは理解する
実は１年点検でエアフィルター交換してから燃費が劇的に良くなった
交換前26.96km/L(OD10934kmまで)、交換後29.29km/L(現OD16106km)
それほど汚れて無かったけど、ここまで良くなるとは思わなかった ああ、エアフィルター交換後だと
R77装着前30.45km/L(OD10934〜12698km)
R77装着後28.52km/L(OD12698〜16106km)
やっぱし、若干悪くなってるわ >>500
ライポジは無印が本来の適正値だから、Xが多少キツくなるのはやむを得ない 89年式のバンディット400に乗ってたけど、やっぱりポジションはしんどかった
結局、ブロスだったかのアップタイプのセパハンに変えて楽になった
この時のハンドル交換は楽だったけどね…
バンディット400も一目惚れだったし、あのデザイナーのデザインが好きなんだろうな >>511
実際にアップハンにしたＸ、初めて見た
もうちょっとハンドル周りの画像付けてくれたらいいのに
わざわざハンドルまで代えたのに、たった2400キロで手放したんだ？
これフロントサスの調整しようと思ったら、その度にハンドル外さないといけないっぽいな >>512
出先での荒業で、プリロードアジャスターの溝に鍵の側面引っ掛けて回せる 10円玉がいいよ
銅だから柔らかい
リアは車載工具でオッケー いまＸ納車したんだけど、同じ排気量のバルカンＳよりやや獰猛なサウンドだな。 アールズギアとアクラポビッチ試したけど、音は純正が1番好きかも 皆スプロケ交換時ってリアのハブダンパーとかフロントのロックワッシャーって毎回交換してる？ >>519
現行Xは車体に合わせてマフラーも黒くなってるから良くマッチしてて好きです 見た目とブランドでヨシムラ選んだけど
純正の音も悪くなかったな〜
付いてきたステッカーを何処に貼ろうか悩んでるうちに紛失しちゃったんだよな〜 20年式中古、納車だったんで引き取ってきました。家までの20kmしか走ってないけど、低速からガロロロって加速する感触が楽しい！シートは想像以上に硬くて、板に座っているみたいだったけど。 よく安っぽいとか言われてるけど、全然そう思わない
ただ、リアスプロケだけは安っぽいと思う
もっとしっかりした作りのスチール（アルミは耐久性がアレなんで嫌）ってない？ Ｚ９００ｒｓと比べるとそうかも知れないが、音がいいのも手伝って全然安っぽくない。
ところでプリロード変えてる人いる？
どんな感じですか。
峠もよく行きますが、そんなに飛ばしません。
１６８ｃｍ、６７ｋｇなんで車高下げるのには弱くした方がいいのかな。 XSRやCB650Rは逆にデザインが良すぎて汎用パーツが取り付けづらく感じる。
SVの方が取り付けの余地があるように見えるね。 >>527
60キロの自分がサグ出ししたら最弱でリバウンドストロークが最適値になった。多分、最弱か最弱から2番目で良いと思う。 >>529
サンクスです
取りあえず最弱にしました。
少しは涼しくなった？ので走ってきます。と言っても直線と、交差点しかないけどね。 ヨシムラの音を聞いてみたいが、そもそもマフラー換えてるSVと遭遇したことない。 >>496
そうだねロンツーするなら燃費じゃなくて航続可能距離なんだよな
せめて300kmぐらい走れると北海道は楽 >>530
14L
リッター25走るとして航続距離350kmか
まあこんなもんじゃねツアラーでもないんだし タンクは小さいけどその分車体がスリムで扱いやすいというのもあるから、どっちが良いとは言いづらいなぁ GS1200SSのタンク移植という荒技しかないのかな 15Lは欲しいなあ。他のミドルクラスもそれくらいだし >>520
ハブダンパーはタイヤ交換のときでも替えられるし予め用意はしない
ワッシャとナットは絶対替えるから用意しとく
リアスプロケ替えるときにハブダンパーかちかちなら次のタイヤ交換で替えるかぁって感じ 伊豆とか富士山周辺とかぐるぐるしてると
350くらいは走るし、スタンドねえなあなんて
状況で380走った事もある キモティイイ乗り味。
ワイルドにゴリゴリ進んでいくな。前傾も思った程ではなく行けそう。
クラッチが硬いほうが心配。 今s1000fに乗ってるんだけど排熱がヤバすぎて参ってるからsv650が気になってる
過去ログ見てても街乗りでファンが常に回るとかない感じだしええなぁ >>544
この猛暑の街乗りでも又火鉢にならんから良いわ >>544
ファンはほぼ回らないよ
買いなよ、買いなよ >>540
だからMT07は却下だった。13Lはないわ
NC750並みの超燃費ならまだしもだけど >>545
>>546
まじかー 股が焼かれないのはいいね
増車する余裕はないw 前のバイクか16Lしか入らない上に18km/L程度だったのでブン回してても26km/L以上走ってくれるSVには何の不満も出ない。
MT07の燃費もSVと似たようなもんなんじゃね？ 最近はエアクリでかくしないと規制通らないからタンク容量はどんどん小さくなってる ちなみに先代のSV650Sのタンク容量は17Lだった。 16年式のタンク容量が13Lだから、これでも1Lだけ増えてるんだな。 だからロンツー用途として同じエンジンでフレームもタンクも替えたVストと棲み分けたんじゃないの？
なんか、このバイクに多くを求めるとVストに行き着く話が多いような気がする。 ところがエンジン同じでもVストは乗り味が全然違う言うし。 >>534
なるほどなー
いや俺からしたら、スポーツバイクが満タン300以上走るだけで十二分に仕事してると思うけどね
4発とかだとリッター15で17L(航続250前後)とかざらだから >>549
カタナもSV並みに燃費が良かったら、もうちょい売れたかも知れないけどなぁ >>511
アップハンＸ見てきた
セパハンより5センチぐらい高くなってて、ノーマルはキツイと感じた自分には丁度良い感じだった
プリロードアジャスターとハンドルの隙間が5ミリぐらいしかなくて、適当な工具を自作するか探してくるかしないとダメそう
ブレーキホースは交換してた
アクセルとクラッチのケーブルははっきりしないけど、たぶん交換してると思う >>560
もし買うのならアクセルとクラッチのケーブルが無印のと交換されてるのか、それともXの純正のままハンドルバーだけバーハンにされてるのかを確認してくれると嬉しいな。 X受け取ってきて170kmほど走ってきたけど手首のダメージが半端じゃねぇ
首腰はとくに何も感じないけど手首ヤバいな
まあ1日目だから多少慣れとかもありそう
あとケツは意外と大丈夫だった
ケツでかいからかな？ >>563
セパハンだからケツにいくダメージが手首にいったのかも？ >>566
おめ。
一車種で9000km走る前に手放してしまうから見習いたいｗ >>563
俺も最初はそうだったがもう少しニーグリップしつつ
ケツも意識して降ろすんだ
手首でハンドルを支えきってるとセルフステアできなくてヤバい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
