【スズキ】SV650/X【90度V】Part36
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【スズキ】新型SV650/X【90度V】part35
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新型SV650/Xのスレです
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 高速で1000㎞走ったらどの道ケツが地獄なんじゃ…？ 6ヶ月ぶりのバイクしかも北海道ツーリングで3500km走ったけど不思議とケツは大丈夫だった
腰は死んだけど タイヤが笑っちゃうほど真ん中が平らになってるw >>61-62
必要なのは、それがどういう使用状況だったか？
じゃないの？ >>58
ETCが1000円だった頃にZZRとTDMで
横浜から青森まで12時間かけて800kmを高速で走っていたけど
ケツよりも疲労で朦朧としていたな
SVの乗車姿勢じゃ若くてもキツイくない？ 薄シートにアップハンはな
むしろやや前傾でガッツリニーグリップ滑らないようにしたほうが分散されて楽もある このバイク、純正のグリップヒーターってないの？
あと、冬になったらハンドガードも付けたいんだけど vスト1000でも、１日で広島から横浜まで走ったら疲労とケツ痛で死んだわ
長時間のバイクは疲れるもんだ X買ったヤツはカフェレーサーだし600マイルブレンドやろう（やった）
目はショボショボで足腰は産まれたての子鹿のようになる >>66
メーカーのオプションにないからないんでしょ
エフェックスのグリヒつけたわ >>66
SUZUKI WORLDでVストローム用のグリップヒーターを付けてもらえました。 >>63
バイクが止まってようが走ってようが飛んでようが泳いでようがセンサーが設定温度までの上昇を感知したらファン回って下限を下回ったら止まる
ファン壊れた組は走ってて水温が上がってなかっただけじゃないか Xから取り外したセパハン化する為のパーツ類メルカリでめっちゃ安く売ってる >>70
Vストのが付くんですね
ありがとう
スズキのホムペ見てきたけど、VストのオプションはSVとは比較にならないぐらいたくさん出てますね 俺もVスト用オプションのグリップヒーター
付けてるけどアクセル側の電源ケーブルの
ニョッキリ具合がちょっと・・・ >>75
インドかよ？
と思ったら、インドは日本より気温低いのね
今はエジプトぐらいみたい
随分暑くなったねぇ 道志みちや宮ヶ瀬すら暑い
宮ヶ瀬の温度計は34度だった 今日も乗ってきたけど早朝オススメだよ
涼しいし道も空いてる
夜間は路面が見えないから危ない うちの親父が言ってたな、バイクは夏冬に乗るものじゃないって
いやいや2シーズン乗れないことになるじゃんって思ったけどその通りだったわ 上野５時に出て山中湖行って、１時に帰ってきた。
帰りは高尾から圏央道に入ったが八王子ｊｃｔのだいぶ手前から大渋滞で参ったなと思ったら、甲府方面だった。新宿方面ガラガラ。
たしかに暑かったがネッククーラーのおかげかボーっとはしなかった。 吸水ポリマー？入りのベストをびっちゃびちゃにして気化熱で冷却効果
を発揮するやつ着て秩父行ってきた。汗まみれみたいな状態になって
気持ちいいもんじゃない。でも身体の水分がその分抜けないから効果は
あるみたい。4000円しなかった。 こんなにクソ蒸し暑くても乗りたくなるマシーン、其れがSV650/Xなのさ >>87
確かにニョッキリだけど左のピッタリ感は流石だね
今は暑くて考えたくないけど冬前には買ってみることにする
ガードは効果ある？Vスト用？ 冷却グリップと冷却シートを開発したら爆売れじゃね！？ >>87
おおっ、わざわざありがとう
なかなかいい感じですね
グリップの太さもあまり変わらなさそう
強弱は何段階あるのですか？
あと、アイドリングでは発電量が足りなくて自動オフになるタイプ？ >>90
強弱は3段階です。
そのような機能があるのかわかりませんが、アイドリング中に自動でオフになった事は無いです。 >>87
コレ普通ニョッキリはアクセルの下に出してフルスロットルでもブレーキレバーに干渉しない位置に出すと思うのです。 >>93
そうですよね。
>>74の方も同じみたいですし、そのように取付できない理由が何かあるのかな。
購入から2年経ち、あまり気にならなくなりました。 先日納車したての無印で大阪～金沢間を一日で往復してきたけど、お尻が痛いのはもちろん復路では膝も痛くなってきた。
シート加工して対策するつもりだけど、自分の他に膝の痛みに悩む同胞たちっているかな？ いたとしたらどんな対策してる？ どのバイク乗っても長距離で痛いのはある程度はしかたない
お尻はレザーパンツにしてからどの車種でもほとんど心配ない
膝は適度な休憩と日頃のスクワットで 95です。
身長は173、前車のジクサーだと500km走っても膝痛くなかったのでちょっと困ってる。 膝痛はわからんが
とりあえずニーグリップを楽にしやすいよう滑らない装備にしたら色々楽になる
バクステもスポーツ走行じゃなくても人によっては効果あると思う
ノーマルは置く位置によって踏ん張りが効くところと効かないところの差が大きくて 尻の痛み対策ってどうしてる？
外付けのゲルザブが無難かな 自分は峠を走るほど膝は痛くなる感じがする。
ニーグリップをするとき膝に力が入るんだけど
股関節を意識して締める。たぶん腰も楽になる。
すると股関節が痛くなる。だからすべて鍛える。 >>100
上の人も言ってるけど革パン
SVに限らずどんなバイクでもケツ痛なくなるわ 95です。みんなありがとう。
まずはシート加工してアンコやゲルザブ盛ったり、タンクパッドで二―グリップやり易くして対応する。
革パンは…。手入れが大変だから見送ろうかなぁ(クルーザー時代革ジャンカビらせた前科あり)。 今から大型免許取ろうと思うんだけど、このバイクって中古と新車だとどっちで購入するほうがコスパいい？
スズキだし不人気車種とか言われている割には中古相場価格は普通くらいのような感じだけれども…
ちなみに新車の相場はいくらぐらいなの？乗り出し70万くらい？ めっちゃ暑かったがオーバーヒートせずに帰宅 さよなら北海道 さよならSV650 そして、ありがとう >>105
微妙な値段差なら気分的にもアフターサービス的にも新車の方が良いと思う
3年前の話だから参考にならないかも知れないけど地元の近辺の一番安い店で
乗り出し65万で買ったよ・・・ちなみに最近はあの頃よりもちょっと値上がりしてる >>105
最初の一台は安めの中古を安心出来る店で買うのが良いと思う
・絶対にコケる、事故る、傷つける
・不具合も勉強
・どうせ直ぐに違うバイクに乗りたくなる
さらにSVを勧める理由
・メンテが基本的なことばかり
・凄く良い普通のバイクなので基本が分かる
・排気量、パワーもド真ん中なので上の排気量に行けば凄さが分かる、オフロードにいっても違いが分かる
・風防、タイヤ、マフラーなどを変えても違いが直ぐに分かる素直なバイク
結論
・乗り出し40万～50万円
走行距離2万以下の中古を近場の評判の良い店で買う
値段に吊られて遠くの安い店は絶対に勧めない >>106
まさか黒のSVか？俺もSVで北海道回ってたけど会ったの一台だけだった >>84
昨日もツーリング行ってきたが
この暑さだとメッシュジャケットやメッシュパンツも汗でぐっしょり
どの道濡れるんだから、そのベストでも良いんじゃない？ ちゃんとしたメッシュ＋冷感インナーなら走り出せばすぐサラサラ
大雨降っても少し晴れればすぐ乾くw ９０度Ｖ
って、２１世紀に令和で
コレだけ、だっけか その割にはX見ないんだよなー
みんな何処に生息してるんだ？ 近所の店だとSV入荷しては売れ、という感じなのだけどあんまり見ない >>111
ありがとうございます
19年式の白青のカラーなんですがベース色よりライン色に合わせたほうが良さそうですね >>120
商圏内で自分が乗ってたバイク見たくないから？ SV乗りたいんですけど、無印かXかは見た目で選んでいいんですかね？おすすめありますか？ >>123
無難なのは無印のほうでしょう
Xはハンドルが低くなってるのでポジションが前傾になって無印に比べてきつめ
気になるなら両方跨ってみるといい
高い買い物なんだから下調べはしっかり なるほど、因みにみなさんはスズキワールドで購入されましたか？調べてみたら店舗少なすぎて近くになかったです… >>113
その晴れが問題なんだよ
ギラギラ照り付けられて乾くより早く汗が噴き出てくる >>109
いや、青白だよ 俺は一台も会わなかったな
あ、帰りのフェリー(苫小牧)で隣にXがあったな リッターバイクに混じって高速ツーリングに行って来たけどおいて行かれる事は無かった。
満足、満足。 >>129
エンデランスのグリップヒーターも良いと思いますよ。
1万円で買えて電圧計も付いて多機能。 高速道路も法定速度＋α巡航なら250でもついていける
アホみたいに飛ばすリッターSS集団とかなら置いていかれるかもな >>131
エンデランスのサイト見てみたけど、スタートアシストとかおもしろい機能が付いてるね
評判が良いようなら、これも候補かな >>133
スマートで使い勝手が良いと思ってグリップにスイッチが内蔵されてるタイプ「ホンダのスポーツグリップヒーター以外」使った事があるけど誤作動が多いので止めた。
Vストリームのグリップヒーターはホンダのスポーツグリップヒーターと同じ位置にスイッチがあるので製品自体は良いですが、値段が高い。工賃込だとどのくらいになるのかな？ >>134
Vストローム用グリップヒーター、２年前の取付時だと
製品：￥25,800
工賃：￥13,500 >>123
無印に試乗してからX試乗の順番をオススメする
無印に乗ればこのエンジンの良さは理解できるし
Xのポジションを体験はできないまでもなんとなーく想像できるようになるので。
別に逆でもいいが、俺はこれで無印以外ありえないと悟ったので1回レンタル代が浮いた >>132
高速でリッターSSの連中ってクレージーな飛ばし方だよな
着いて行こうなんて気にもならんわ >>105です
最初の大型バイクなので安めの中古と思ったけれども、不具合のラッシュになると思うと躊躇してしまう
それに信頼できる近所のバイク屋ってレッドバロンかソックスぐらいしかなく、中古といえどもどんなバイクも結構いい値段でうってるから悩ましい
昔は65万、今は70万が底値くらいですかね…。
60万以下で乗りたいから中古ですけど思ったよりも高い >>140
たしかに新車相場上がってるんだよね何故か
俺は今年の春に（コロナ騒ぎの前）納車になったけど新車は込みで65万円台からあった
いま単に店頭に品薄なんじゃないのかな？新車待てるなら待ってみたら？
スズキって生産計画めちゃ下手だから。ジムニー2年待ちとかやらかすから。 >>90
マニュアルを引っ張り出して確認したら、電圧検出タイプの自動スイッチが組み込まれていました。
https://i.imgur.com/P6Vsvxz.jpg
あと、アクセル側電源ケーブルのニョッキリはマニュアル通りの取付みたいです。
https://i.imgur.com/WNs7CsC.jpg Vストのオプションのグリップヒーターの
スイッチはスッキリしてるんだけど
元からあるスイッチボックスから5mm程度間が
離れる、殆どの人は問題ないと思うけど
掌が極端にちっちゃい人だと右ウィンカーが
出しにくくなるかもしれない
あと三段階有るけど強以外に使った事無い >>140
オレも迷ったけど車検はすぐだし、１８年以前だと２ポット。
逆に割高に感じたから、新車にした。 >>140
自分も中古を探してたけど、2018/2017年式の低走行車「1万キロ以下」だと新車との価格差が8万円くらいだったので思い切って2020年式の新車にした。
今はそれで良かったと思ってる。
カラーリングにこだわりがないなら頑張って新車を買う方が良いよ。 こちらも新車やね。
中古のタマ数が少なくて値段もそんなに変わらないなら、保証があって消耗のない新車の方がいいかなと思った。
色は19年の白青が欲しかったけどねw ちょっとした振動とか音も中古故の不調なのか仕様なのか不安になることがあるね
細々と変なとこいじってあったりするしね
初めて買ったバイクは中古で、フォークの突き出しが変えてあったが、ずっと知らずに乗ってたわ 迷ったら新車買え
迷えるなら新車買え
バイク乗りの掟や 新車より中古が良いに一票
女はよぉ、30越えてからが良いんだよ
いろんな体位(かっこう)させるとよ、あら？こんなのもあるの？って具合によぉ
by立川談志 のっけから30か乗ってて30になるかというのが大事かな…（野暮） Vｽﾄﾛｰﾑ650xtから乗換え考えてる
余り差がないかな？ >>152
こちら横浜民
お試しがてら一月くらい交換しない？ >>153
残年ながら広島県なので
レンタルバイクで試すかな？ 逆にvスト650xtとなら追い金払ってでも交換したい
まあ俺も横浜なんで厳しいが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
