【HONDA】 CB250R 13台目 【MC52】
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単色塗り?
参考にしたいから仕上げと金額も教えてほしいなー このバイクノーマルが一番かっこいいのではないだろうか。
特にマフラーがカッコいい マフラーは真横からみるといまいち
斜め後ろからみるとカッコいい 他のパーツマッドがマッド系なのにマフラーだけ交換してピカピカシルバーってすごい違和感 このマフラーがカッコイイとかw
やっぱりこれ選ぶやつってセンスがアレだな >>110
スレに書き込んでるお前も同類
万が一、興味もないのにわざわざスレにきて書き込んでるならそれ以下の底辺やで マフラーのデザインはいいとして、サイドバッグを焼くくらい上向いてるのはどうにかしたい
まるでリアの細さを隠すのを阻止するかのような跳ね上がり加減 Honda 2Wheelers India may produce the Honda CB300R in India.
https://www.learnerstake.com/honda-cb300r/
2020年10月からインド生産? 最初はマフラーだせえなと思ったけど社外のやつが細くて案外似合わなくてノーマルでいいじゃんて思った 300r日本で出てほしい
高速をもうちょい楽にしたい 無理だけどCB125Rの様なマフラーだと車体の凝縮感と
リアの軽やかさがでて好きだな >>116
Google翻訳じゃいまいちわからんかったが
300Rをインドでも生産するのか、日本向け250R含む一切合切の拠点をタイからインドに移すのかどうなんだろうな 125のショートアンダーが良かったからサイレンサーだけでも変えられないかなと思ったけど
内径が半分以下だから殻割って直管並みにしないと全く抜けていかない レブルバカウケした割には、クラブマンみたいなフォルムで出してくるメーカーが一つも無いのなんなんだろ?
アメリカンは需要に偏りあるし客取り合いで自滅はしなさそうだし
キャンプ需要があるとはいえアドベンチャーだと日用には向かず、シートでかくて平ら気味のやつとかウケそうなもんだけど
この車体を7割くらい使い回してオプションで頑丈なキャリアくっつけられれば年間3〜4000は売れそう それカッコ悪いじゃん
特に顔が頭にブラかぶってるみたい jmca認証マークないマフラー売ってるけど、公道使用不可だよね? >>125
CB250Rもこのデザインならレブルと拮抗してただろうね とは言えマフラーで止められてるの見たことないけどね
ご近所迷惑にならなければいいんでないの
その基準でも海外製はだいたいアウトっぽいけど スポークホイールに変えてシートレール加工してラジエーターシュラウド小さくすればクリソツ jmca認証マフラーが安心だよね
でも小遣い制だから懐が痛え 認定外マフラーの取締がゆるかったのは正式に施行される以前の年式だと直に取締れない場合もあったから
ちょっと怪しい程度の音量だと黙認されることがあったため。
ただし、ここ数年でようやくグレーゾーンの車種が減り、いよいよ警察も厳格に取締ってきてるので
これから付けようと思ってたり既に違法マフラーを装着しているなら
外せとは言わないが覚悟はしておいた方がいい。 あとは変なマフラー付けてると入庫受け付けないバイク屋もあるね 前乗ってたノーマルの中華カブのAA04
触媒周りが5年で致命的に錆びたらしく、急に爆音化した
低速スカスカになった代わり、メーター振り切ってもまだ加速して70は出てたと思う
CB乗ってメーターがズレたとかそういうじゃないと分かったけど、リミッターカットしてない50ccが60キロ超えても加速し続けたのは謎 参考動画
https://youtu.be/i0g10T8w4Bo
2010年式以降だとバッフルは溶接固定されてないとアウトだし
サイレンサーに政府認証印が無い時点で取り締まることができる
動画内の2006年式なら94dB以上でアウトだけど脱着可能なバッフルで消音できればOK
だから取り締まりは面倒なはずだが警官も知識付けてきてるのかバンバン取り締まってきてるね カブってリミッターないよ、確か。
性能的に60越えるかどうかくらいだし。 >>141
割と最近のセル付き4速カブはリミッターある
速度だか回転数だか分からないけど
リミッターカットキットとか売ってるし マフラーの規制は厳しくなってるんだな
色々教えてくれてthx >>142
そうなんか。
昔乗ってたAA01はスプロケ変更だけでメーター振り切ってたから・・・。
失礼。 eマーク付いてるやつなら合法的にJMCAより音量がデカイ 20年振りにバイクを買おうと思うんだが体重を60kg→100kgに増やすことに成功してしまった
昔クラブマンに乗ってたのもあってコレにしようと思ったんだが軽さが売りのCB250Rはデブには楽しめないだろうか
おとなしくスーフォアあたりにしておいた方がいいだろうか
用途は街乗りと山乗りと300キロ程度の高速乗り
アドバイスおなしゃす SR400と比較して、
CB250Rってのは、
どちらが速いのですかね?
そして、
どちらが車体大きく見えますか?
どちらが実際には大きいですか? >>146
デブがスーフォア乗ってると音だけ速くて全然進んでないんだよなwあれは見ててウケるw
あ、ごめん。
とりあえずスーフォア 100キロあるなら250Rじゃ小さいんじゃないの
軽い車体に興味無くて、値段気にしないならスーフォアの方が何かと良さそう 自分の好きなバイクのった方がいいのでは
前スレでも100kg以上の人がcb250r買ってたし このバイク車重144kgで取り回し良さそうだし、
あちこちのレビュー見ると、単気筒エンジンのデキも良さそう
ちょっとリターンライダーになりたくなりつつある俺のアンテナに引っかかってる
でも俺短足なんだよね。。 グロムにしては変だなと思ってたらCB250Rだった
体大きめの人が乗ると >>146
75kg→115kgまで増えたけど、余裕で乗れるし、楽しめる。
ちなみにタンデムして(165kg)峠も高速も大丈夫だった。サスも底付きしない。
デブでもこれだけ楽しめるなら、軽い人なんかどんだけ楽しいんだって思うぞ、そしたら痩せる原動力にもなるってもんだ。
な?これにしとけって、浮いた維持費で飯でも食おうぜ。 >>152
底厚めのライディングシューズとスリムシートと最悪ローダウンキット入れればなんとかなると思われる >>147
SRは高速120が限界かな
こいつなら150
高回転型なので全然フィールが違うお 風防とRRのマフラーで150行くらしいけど、ノーマルならメーター読み140じゃね?
スーフォアは現代人の体型考えてないから170センチ辺りからは不自然な体勢になってきて苦労すると思う
特にシートとステップ近すぎて膝に来るのと、押し引きするとき前屈みになって数字以上に重く感じる
体重あるなら250Rの方がサス沈んだとき車体が低くなりすぎないからよさそう
他の単気筒アホらしくなるくらいには速いしこれ GPS比較で1割増だな。
アジア南米向けの車種はハッピー気味なイメージ。 これ乗ってる人牛に乗っているスタイルに見えてしまうのは何故だろう >>152
軽いからめっちゃ傾けられるんで片足ならベタベタだから信号待ちでもへっちゃらですよ メーター160km/hは越えたことあって、実測は150km/hちょっとだった。(国際フルコースで)
140km/h以上の実測はだいたいメーターから-10km/hくらい。 高速で
120キロは簡単に出てた映像は見た
十分じゃね 140で遅いって公道をなんだと思ってるの?
危険運転分子は免許剥奪して欲しいわ。
こう言うのが居たせいで乗り入れ禁止の峠が出たり、3ない運動が起こって盛り下がりの原因作ってんだから。
レースで使うってならSSに乗れ、用途が違うで終わり。 一般道だと80kmから追い越し加速出来れば十分だわな
それは125ccでも、できる >>169
落ち着けよ
>166直後のレスなんだからサーキットでの話でしょうに >レースで使うってならSSに乗れ
別に好きな車種乗ったらエエやん >>174
敢えて乗るってならガタガタ言うなで終わり。 >>169
思い込み、偏見、決め付けが激しいあなたこそ公道の運転は控えた方がいいですね 速度でいちいちキレてるやつは車もバイクも持ってなさそう
それとも自分が制限速度ちょっとでもオーバーしたら首吊りするくらいの厳しいやつなんだろうか? >>167
確かにFISCOで140kmは遅いかもね、スポ走でも100km以上の速度差でガンガン抜かれることになるし
小排気量の宿命とも言えるが >>178
250乗りの特権はミニサでリッターSSのケツ突っつくことだろ >>148,150,154
ありがとうまずはコレに乗ってンマいメシとスイーツ食って回るわ
食いたいけどまだ食えてない店ならいっぱいあんだ
なにか足りないと感じたらセカンドバイクにスーフォア買おう
足付きに一片の不安なしなデブライダー見かけたらヤエーしてくれな
俺はしないけど >>176
貴方のようなゴミがバイクの立ち位置を悪くしてるんですよ。
貴方が勝手に死ぬだけなら構わないですけど、仮に自損事故で死んだとしても、それが原因で規制が厳しくなる事にもなるんです。
規制ってのは分別もてないようなクズがいるからそこに合わせて仕方なく入れるものです。
迷惑かけないで下さい。 >>177
140キロで足りないとか宣う奴が数キロのオーバーで済むと思うか?
社会通念を意識できる奴がこんな事言うと思うか?
高速道路でも140なんて危険極まりない。
ましてや車重の軽いこの車種でそんな速度出してたら不安定極まりない。
ほんの少しの操作ミスで大事故になるだろ。
だからこう言うクソ意識の持ち主は大事故起こす前に消える方が良い。 ちょっと認識ずれてる気がする
俺は最高速が高ければそれだけ余裕のある走りができるって意味かと思ったけど >>183
最高速度を出そうとしたらギアやカムや吸排気を最高速を重視する調整をする事になる。
そしたら余裕どころかマシンの持っているリソースを公道では通常使えない所に割り振っていく事になる。
それはつまり通常時の余裕を削る事になるんだよ。 >>181
最高速云々の件りはサーキットでの話なんであまり気になさらず 高速走行の動画見てきたけどおおむね良さそうだね
100km/h巡行+追い抜き性能さえあれば十分だ
6速からそのままで加速してて鼻水でたわ
またあの振動を感じてえ >>182
人に対してクソだの消える方がいいだの言うのは社会通念の範囲内なんだな覚えたわ
結局自分が許せるかどうかで噛みつくか決めるやつだったか
万引き犯が空き巣許さないって言ってるようなもん
そのうち自分が気に入らない程度の速度違反見つけたらブチ切れて煽って止めてきそうなクソ意識だから、煽り運転で人殺して捕まる前に消える方がいい >>182
先に比較のあったSRよりも全然安定してますけどね
乗ったことないのかな? >>189
140なんて出すこと無いから知らんな。
私は法律を遵守するし、サーキットに興味もないしね。
それで貴方は見ただけで何が分かったの?
それとも経験してのお話なのかしら? 富士スピードウェイで140が遅いという話からなんで危険運転とか法律がどうのってことになってんの? 新東名なんてみんな140で走ってるし
そいつら全員タイーホかよ
いや、怖いならそう言えよ
遵法を隠れ蓑にしてヘタれてんじゃないよ 違法を隠れ蓑とか基地外かよ
他人が140で走ってたらあたかも自分は法律守らなくていいかのような思考の方がヤバいだろ 何キロで走っても捕まるのは本人だし事故らなきゃいいよ
下手くそはもっと練習してプリーズ ほらやべー奴居たでしょ。
あっさり釣れたね。
こう言うのがバイクの立場を悪くしていくんだよ。 ロジックが破綻しているというか、140(以上)で一緒に走っている四輪は、なんか社会的な立場とか悪くなったりしているのか? タンクを白かクロームメッキにしてえな
アルミタンクとかは全然ない感じか
CB1000Rの白タンクつけられないかな >>197
その速度で走り回ってるの全部立場悪いだろ。
会社なりで言って回ってみなよ。
法律を守れない奴として相応しい立場になるよ。
バイクは社会から見れば必要性の薄い趣味性が高い乗り物だから先に潰されるとしたらバイクだわな。
原付2種を超えるバイクは特に生活を支えるわけでもないしね。
あと車に比べて違反しても捕まりにくい。盗むことも容易だ。
バイクが悪質な犯罪者を生み出していると言える。
経済が成熟したらバイクもう完全に趣味だけのものなわけ。
これらから先に立場を悪くして消えるのはバイクなのは間違いない。
でも私はバイクに少しでも長く乗りたい。
だから私はバイクの立場を悪くする人間が憎いわけだ。 思うのは勝手だが黙ってやってろよ
おまえごときがいちいち啓蒙しようが知ったことではない
だから、おまえはさっさとバイクを降りろ >>199
バイクが絡む犯罪ってここ30年でどう推移してるか知らねーだろ
お前の認識は想像と願望だけで現実がほぼ見えてない
スマホかPCあるんだからほんの少しくらい調べてから物言ったらどうだ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています