【HONDA】 CB250R 13台目 【MC52】
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ロジックが破綻しているというか、140(以上)で一緒に走っている四輪は、なんか社会的な立場とか悪くなったりしているのか? タンクを白かクロームメッキにしてえな
アルミタンクとかは全然ない感じか
CB1000Rの白タンクつけられないかな >>197
その速度で走り回ってるの全部立場悪いだろ。
会社なりで言って回ってみなよ。
法律を守れない奴として相応しい立場になるよ。
バイクは社会から見れば必要性の薄い趣味性が高い乗り物だから先に潰されるとしたらバイクだわな。
原付2種を超えるバイクは特に生活を支えるわけでもないしね。
あと車に比べて違反しても捕まりにくい。盗むことも容易だ。
バイクが悪質な犯罪者を生み出していると言える。
経済が成熟したらバイクもう完全に趣味だけのものなわけ。
これらから先に立場を悪くして消えるのはバイクなのは間違いない。
でも私はバイクに少しでも長く乗りたい。
だから私はバイクの立場を悪くする人間が憎いわけだ。 思うのは勝手だが黙ってやってろよ
おまえごときがいちいち啓蒙しようが知ったことではない
だから、おまえはさっさとバイクを降りろ >>199
バイクが絡む犯罪ってここ30年でどう推移してるか知らねーだろ
お前の認識は想像と願望だけで現実がほぼ見えてない
スマホかPCあるんだからほんの少しくらい調べてから物言ったらどうだ? >>197
なにを正当化してるんだボケナス。
他の誰か言ってるように
会社で武勇伝話せよ。
まともな会社なら
みんな冷めて聞いてくれるぞ(笑)
まあ、このことが理解出来ないのなら
せいぜい高卒とか、
建設業とかの人間じゃねーの?
オマエ。 >>190
痛いところ突かれて暴言でしか返せないでやんのwwwwwww >>206
ああ、哀れだからほっておいてあげたのに。
痛いところを突かれて苦しいのは自分でしょう。
自身の日頃を振り返って素直に正すべきところは正した方が良いですよ。 >>200
黙ってたら良くなるんですか?
ならないでしょうよ。
声を上げていく人間が増えなければいい方向になんて行くことないですよ。
貴方は良心の呵責があるから反応したんじゃないのですか? 新東名でみんな140で走ってますよ、という事実はガン無視かw >>201には答えない辺り知識はそれほど持ってないっぽいね なんでこんなめちゃくちゃパワー無いバイクのスレでスピード出すなよと言ってるのが謎だ。
全然速度伸びないから実用性皆無なのに笑
ほんとにCB250R乗ってるんだろうか?
他のパワーあるバイクのスレで啓蒙した方が有意義ですよ。 いたるとこで論破され続けてこのスレまでたどり着いたんだろうな
で結局ここでもボロッカスに叩かれるという醜態www スピード違反するなって奴と、皆出してるから大丈夫って奴が戦ってるの? とりあえず箱の話しようぜ
俺はGIVI B32のブラックモデルが出たからCB250R用に気になってるんだ >>217
RIDEZのRTS03
シートバッグだけどフルフェ入るから買おうかと思ってるわ。 >>221
乗ってしまえば後ろは見えないので、付けてることは気にならない
リュック等を風に遊ばせてる位なら、まずはシートバッグからどうぞ。 箱付けてもサイドバッグ付ければ割と見栄えがいいフォルムになる
マフラー上向きすぎてたまに燃えるらしいけど アドベンチャー以外で箱付けて様になるバイクなんて無いんだ
現実を見るんだ >>214
いや、このスレにしかおらんけど。
犯罪者予備軍さん。
貴方の頭の中の仮想敵とは全然違うで。
的外れなこと言われても、ああやっぱり沸いてんだなってなって笑ってしまう。 >>212
全レス欲しかったんだね。
相手してあげなくてごめんね〜
検挙数の減少がとか言いたいんでしょ。
結局はバイクの実動数が減ってるだけで割合は変わってないと言うのが私の見解だね。
比率のデータを出すときに出てくるのは保有台数だからね。
保有台数だと1人で何台も持っている人は埋もれるし、乗らないバイクについては割合を薄めるようになるからね。
あとは警察は検挙の際の安全性も考えると原付き捕まえた方が楽で儲かるって舵をガッツリきったんだと思うね。
結局は犯罪の認知数は警察のやる気に左右されるし、認知されない件数は出てこない。
もし本当に良くなってるって言うので有れば、このスレにいるような悪質な違反者を良いライダーを叩く自浄作用があればあっという間にまともな人だけになるんじゃないか? >>213
実用範囲でパワー無いなんて無いですけども。
パワー無いって発想が出るあたり、かなりの危険運転を普段からする方なのでは? >>225-227
もう俺以外は全員犯罪者とかw
もはや根拠なんて関係なくとりあえず貶したい、何か言ってやらなきゃ気が済まないという精神状態なのが笑えるw >>224
意外とアドベンチャーっぽいパーツフル装備だとかっこいいぞ
フロントが他の250 よりゴツいから、後ろもゴツくするとSFミリタリーバイクみたいになる >>227
突飛なレッテル張り
典型的な捨て台詞ですね〜 >>227
大型と複数持ちしてる人だっているのにな
大型と比べたら貧弱もいいところだろ
それでも楽しいから選んだんだけどな
なら、おまえの論理では大型はすべて危険な乗り物なのか?
二輪大型免許があること自体がautoじゃね? >>230
ただ聞いているだけでレッテル貼りとは笑える。
これがレッテル貼りに見えるならそのレッテルに心当たりあるんじゃないの? >>231
大型が日本に合わない車両なのは明らかでしょうよ。
大型で法律守ると全然回せないことを知らん奴なんておらんやろ。
違反は製品が悪では無く乗り手が悪なんだからって事で社会に許容して貰ってるのを忘れたらいかんでしょ。
大型で性能出せてますって奴はサーキットでも無ければろくな運転して無いし、謙虚さを忘れて好き勝手してたら大型自体禁止になってもおかしくない。
大型に乗って安全な運転してたらフラストレーション溜まるから、クラスを下げてバイクの性能を出しつつも法令は守り楽しみたいってのが二台持ちでこのクラス選ぶ人だと思うのだが。
自ら法令に合わせて最適化されたバイクを選んでおいて非力だのって言い出すのはそれこそ破綻してますね。
つまり法令の外側を見て求めてる所が有るから不満に感じてるって自分で言ってるようなものですよ。 >>226
検挙数だけ見ても判断しようがないでしょ
内容、世代別あとはそれぞれ割合、統計も出てるからそれ確認すればお前の見解()がどれだけとんちんかんか自覚できるから
原付がどうのとか妄言垂れる前に少し頭使えっての >>234
原付の検挙割合の異常な伸びを知らない時点でお察し >>235
安全性と儲けを考慮し原付の取り締まりを強化したなんて公式声明は出てないんで
一個人の妄言なんて知らなくて当たり前
で、ここ30年間での推移は調べられましたか?
少し言うと2000年代から顕著に変化してきてるんですよ
お前の見解とは裏腹に 夏のメット事情で比較がアレなんだが、
ショウエイのGTエア2よりaraiのプロファイルの方が涼しいし、シールドにベンチレーション付いてるの良いよなー >>236
そんな声明出すわけないし、こっちもそういう風に読み取れると言ってるのに何というか病的な突っ掛かり方をするあたりかなりキテるね。
こっちは考えをハッキリ言ってるんだから、グダグタ遠回りなこと言って無いでどのデータからどう言えるってハッキリしたらどうですか?
どうやっても貴方が危険運転思想のクズな事に変わりないんで、他の話題を膨らまして逃れようとするのは滑稽ですよ。 SS嫌いネイキッド好きだったけどCBR250Rみたら悪くないと思えてきた 箱付けたいけど、バランス取るならサイドバッグも付けたくなる
でもそんなに荷物積まない罠 キャンツーとか一周旅行なら必要かもだけど今のところそんなに困ってない >>239
整備性悪いってSS選択に入れてなかったけど、CB250Rはエグいとこにプラグあったりしてあんま変わんないなと
デフォでセパハンみたいになってたママチャリ乗りにくかったから、バイクでも狭いとこで低速で曲がるのとかやりにくそうだなとは思ってる
>>240
エンジンガードと思って付けっぱなしにしてる >>238
知能の低い人間には答えだけ言っても理解できないの
別に意地悪いなぞなぞじゃあるまいちょっと調べりゃ出てくるのになぜそんな頑なに調べないの?
自分の勘違いが露呈するのがそんな恥ずかしいとか? >>238のような人がまとも。
この人を批判してる奴等ってどれだけ
しょーもないグズなんやろ?
タトゥーとかくだらん彫り物してて
イキってるゴミクズと本質的には変わらん。
自分の場合、
論拠とかソースとか論法とか
もういちいちこの手のゴミクズどもに説明するのしないけど、
まあ、速度超過自慢なんて
免許与えてもらってる者のすることではない。
ほんましんきくさい奴等ばかりやな。
くだらん学校しか出てないのがようわかる。 とりあえずみんな他人に伝わるような簡潔な文を書いてくれ >>226
>あとは警察は検挙の際の安全性も考えると原付き捕まえた方が楽で儲かるって
苦し紛れに捏造っすかwww 速度超過自慢してるレスあるか?
なんか勝手に被害妄想して独善を振り回して、全体を誹謗するのはやめてくれないか
そこまで言い切るならば、おまえら完璧に細かい違反行為すらしてないんだな
パヨクに多いご都合主義なんだろうけどw 「あなたたちの中で罪を犯したことのない者が、まず、この女に石を投げなさい。」イエス キリスト >>243
論点ずらさないでもらえますか。
見苦しいですよ。
ハッキリと自分の意見言えないんですか?
自分が一番良く分かってないとのだと思われますよ。 >>247
速度超過や危険運転を当然の事だと正当化しようとして噛み付いて来てるので、当たらずも遠からずだと思います。
私のスタンスは社会通念上で許容されているものまでは目くじら立ててないスタンスをずっと取ってます。
140キロで遅いとか言っちゃう危険思想の人間を非難してるだけですよ。
話を変に飛躍させて誤魔化そうとしてる人が見受けられますが、私の主張は終始変わりません。 >>244
降って湧いたような擁護レス来ました
実にわかりやすいですね〜 >>252
俺も便乗して擁護するぜ!
そんで、実に分かりやすいとはなんの事? >>246
その捏造も俺が速攻潰してやったけどな
彼は妄言と虚言癖があるから扱いが面倒くさいんだよね
>>250
俺は一貫して>>199の犯罪関連に対するお前の見解()が実情に基づいたものじゃないとしか言ってないが?
それで調べてどうだったんだ? >>251
危険運転なんか当然だと食って掛かる奴ってどのレスのこと言ってんだよ >>246
捏造も何も事実だが。
原付運転したことあるなら制限速度30キロがいかに身の危険を感じる速度制限なのか分かるだろ。
つまり身を守るには違反するしかないわけだ。
制限速度40キロの道でも10キロオーバーで検挙出来るわけだ。
それに30キロなんて自転車でも簡単に超える速度ど自転車には制限ないときた。
どう考えてもおかしいって普通ならわかると思うんだが。
データをまとめてる記事あるから貼る。
https://diamond.jp/articles/-/236875?page=4
これのデータ見ると普通自動2輪以上の検挙数が半減しているのに、原付はせいぜい減2割だ。
これが普通自動2輪以上の人間だけが良くなったと考えるのはあまりに不自然だと思うわけ。
検挙の数だけ見ても原付とそれ以外では3倍近い差がある。
この不自然な数字を納得させる説が件の警察は原付をより集中して検挙しているのではないかだ。
ではなぜそんな事をするのか、効率的に罰金を稼いでポイントにして評価を上げる為だと言うのが最も可能性が高いだろう。
こんな誰でも知ってるような事説明するの恥ずかしい。 >>254
全く潰せて無いですよ。
貴方は逃げ回ってるだけで、論点をずらし話を飛躍させてを繰り返してるだけです。 >>252
自己レスで擁護でもしてるのだと思い込んでいるのでしょうが、それは妄想ですよ。
滑稽な人ですね。
この世の中良識ある人間の方が多いのです。 >>254
加えて私の見解を否定するならどこのデータでどこがどう違っていてを順序立てて論じるように求めてますがそれをしないのが貴方ですよね。
それが出来ないほど知能が無いのかと思い貴方の端的な意見を聞いても答えられない。
困ったものです。
これでは議論にならないです。
結局バイクの社会的立ち位置という観点でものを考えたことが無いのでは無いですか?
良い機会ですから考えてみてはどうですか? まず140出るバイクで120出したらタコメーターと燃費どうなってんのか知らんでしょ
しかもそこに坂が来れば、さらに回転数は上がり続ける
短距離走なら速いバイクだが、100付近はどうしても鈍くなるし
自分は高速より酷道メインだからこれ乗ってるけど、高速では極端に速い車を避けるのに突発的な速さも必要になる
安全のためなら、一定の違反は許されるし最高速の高さは公道でも使うタイミングが嫌でもある
社会的地位を気にしてる辺り、暴走族全盛期にママに反対されてバイクに乗れなかったエアプ老害にしか見えない 名阪国道は全員40キロオーバーで走ってるよなw 新御堂も 最高速300km出るバイクと140kmのバイクだと100km巡行にどれだけ差が出ると思ってんだ
そういう意味じゃ140kmなんて遅い部類なんだよ >>258
もっぺん言おうか
俺は>>199のお前の見解が犯罪推移の実情を無視していてにおかしいと言ってるんだよ
それに対し原付ガー、とか的外れな返ししてるのはお前だろうに
で、原付捕まえて安全に儲けるって警察の公式声明ソースが>>257ですか?
もうお前の思考意味不明なんだが >>264
それで検挙数の不自然な推移についてどう説明つけるの?
貴方の言ってることは中身が無いんだよね。
警官だって人間だもの、効率良く稼がないとノルマ達成出来なかったらそら狙い目なところで効率よく稼ぐ様になるのが自然だろ。
検挙数ですら警察の事情に左右されて犯罪の実態を掴むのが難しくなって来ている証明だと私は考えてるが。
それで貴方は?まさか背景も考えずにみた数字だけで喜んでるんですか? >>265
とにかく原付取り締まりの方に論点持っていきたいのね
たださ、個人的な見解いくら聞いても意味ないから先に進めたいなら警察発の布告でもないと
でもそんな公式声明なかったんでしょ?あるわけないよ
んな無駄な時間かけてないでお前は犯罪推移調べろっての 毎日速度違反してるぜ!とかみんな140キロぐらいで走ってるよ!とか明らかなネタにいつまで食い下がってんだよ こいつがこういう誹謗中傷を言い出したことから始まってるんだな
そして他人の意見は全く聞き入れないで朝鮮人のように教化しようとしてる
もっともらしい社会正義wを語っているがちゃんとした根拠も合理性も示していないぞ
おまえの理屈からいうとスレにとっておまえは迷惑だからおまえを規制するしかないな
181 名前:774RR [sage] :2020/08/26(水) 21:47:23.40 ID:A/SoCxBV
>>176
貴方のようなゴミがバイクの立ち位置を悪くしてるんですよ。
貴方が勝手に死ぬだけなら構わないですけど、仮に自損事故で死んだとしても、それが原因で規制が厳しくなる事にもなるんです。
規制ってのは分別もてないようなクズがいるからそこに合わせて仕方なく入れるものです。
迷惑かけないで下さい。 自分中心に世の中動いてなきゃ気が済まないんだろうな ID:C7OXxJgr
こいつの根本的な主張は間違ってはないんだよ。
そら速度超過は違反に決まってんだから。
問題は一言に最高速と言ってもいろんなニュアンスがあって必ずしも速度違反前提とはならないんだよな。
単に2気筒勢と比べて遅いとか※261※263みたいな伸び代として余裕があるかどうかみたいなね。
それらひと括りに噛みつかれちゃいい加減うんざりなんだわ。 >>269
貴方の求める合理性って結果としてバイクの規制が厳しくなってはじめて納得し始めるようなものなのでは無いですか?
こっちはバイクの規制がこれ以上厳しくなって欲しく無くて言ってるんですが。
先を考えて行動出来ないような人?
前頭葉の機能が弱いのかも知れないですね。
病院に行って診てもらう事をお勧めしますよ。
もちろん善意で言ってます。 >>271
根本は法定速度を守って運転してる私からしたらこれ以上パワーあっても使うとこないんじゃ無いのかと感じたところにあります。
それで突っついてみたら危険運転上等みたいなのが釣れたってだけですね。
それでそんなに最高速求めて何に使うんですか?
高速での余裕がエンジン耐久性に関わるとかならまぁ分かるんですが、そんなに最高速出るセッティングのマシンじゃ下道とか乗れたものじゃ無くなるのでは無いですか?
100キロから先の加速性が〜とかが見え隠れしてるんですよね。
サーキットでレースします、サーキットまで自走してますとかの用途ならなるほどねってなるんですけどね。
他には高速の合流加速で100キロまでのトルクが弱くて怖いからもっと速ければとかなら納得いくんですけど、私個人は全く不足を感じて無いですし、そんな話も聞かないんです。 >>273
善意で言ってますよ?
計画性のない人間は余程恵まれないと破滅するので。
同じバイクの掲示板に居る程度の縁ですが、不幸になるのは可哀想です。 これ一人が自演でこのスレ潰そうとしてんだろ
相当悪質だぞ >>274
最高140キロのCBに対し例えばMT25だと最高速が約160キロですが
両車高速道路を法定速度で走行した場合MTの方が余裕を持って走行できるのはイメージ付くと思います
巡航時はもちろん加速車線での余裕もあり疲労度合いも違いますね
それから100キロで走り続けたとして基本的に回転数がレッドに近づく程エンジンの負荷は高まります
つまり心臓部の寿命にも差が出てきます
これらは少なからず下道においても違いが出ます
そもそもの140キロが遅いというのは何に対して どんな状況下において言ったのかはわかりませんがこんな事象もあるんだということを頭の片隅にでも置いといてみてはどうでしょうか >>279
イメージし易い!
少しだけ余裕があるとってのがまた良いですね。
これまで出された例が大型だったり300キロだったり極端なものばかりだったので、有り難いです。 >>264
オマエ、実社会で全く役にたたへん出来損ないやな(笑)
ようおるやん?
オマエみたいに女の腐ったウジウジ君。
オマエな、
どんな仕事してるんか知らんけど
(ブルーカラーやったらごめんね)
オマエの考えってまだまだ実社会知らん
学生と同じやねん(笑) 安物の250バイクスレってことを忘れて長文かかれても困る >>283
国が定めたルールを守りますと誓って免状を得て運転している訳で、ナンバープレートと同じであくまで借り物と認識して良い
そこの話に車体の金額も排気量も関係ないから違反したらペナルティ、何度も違反するなら個人の尊厳まで奪われても仕方なし
その理解が足りないのか、そもそも自分を軽く見ているのか知らないが、決してルールは破って良いものではない
一部の人間の正常化の偏見が極まった結果、皆違反しているから自分も良いという思考になるのもまた人としては自然な事なんだけど、貴方は大丈夫ですか?
金額と排気量が低いから関係ないと感じているのであれば、私程では無いにしても明らかに意識が欠如しています、私は大型乗りなので速度超過しない努力から周りにあわせる努力に切り替えました。
警察がいたら模範としてそれにあわせて運転していますし、東名高速ではそれを生かして、先頭に出て皆を導く努力をしています ジクオジが来なくなったタイミングでこれってことは… コンセプトがそもそもネオ"スポーツ"カフェなんだからもっとパワーあっても良いだろと思うワイ
現状車で言う軽自動車なパワー感だし
包丁と一緒で後は個人の使い方次第でしかない。
レブルみたいなトコトコツーリングメインのバイクならトルクあれば別になんとも思わんが。 30馬力位だと町乗りで不足のない機動力があるんだよね
このバイクは少し足りないけど軽量だから町乗りで不足なく動ける
最高速140前後では高速は基本左車線になるよね >>155 >>163
レスども、亀レス失礼します
身長164cmで、股下が69cmしかないんですよね w
チビで短足、股下比率が42%しかないという
日本人の平均股下比率は45%
日本人男の平均身長を170cmとすると、平均股下は76.5cm
これなら大抵のバイクは片足ついて乗れるでしょうね
両足ベタで乗るなら、股下80cmは欲しい
この場合、股下比率45%で、身長178cmぐらい
これより大きいと窮屈なバイクが増えるんでしょう
どうりで俺は昔乗ってた時、どんなバイクに乗っても片足つんつんだったわけです w
俺の体型でバイクは諦めるべきか、あれこれ工夫するか、
うーん、といったところ 「社会的地位を気にしてる辺り、暴走族全盛期にママに反対されてバイクに乗れなかったエアプ老害にしか見えない」
これについてスルーしてるけどまさか図星だった?
おじいちゃんは30キロ出しただけで目が追いつかないからそんなに速度にうるさいんだね 型落ち単気筒エンジンだから新車が総額60万とかで買えるんだ
2気筒にしてモアパワーも良いけどコミコミ80万とかなったら誰も買わんだろ >>288
あんたより背も低くて軽くて筋力もない女の子でも乗ってるんだから、そもそもビビりすぎ
乗れば体重でサス沈むし、車体が軽いから傾けて足付き取るのも容易
シート高の数字にビビってこれ諦めたらバカだって、街走る以外にも前輪も後輪も上がりやすいしクルクル回して遊べるからこれは買い
長距離と最高速と数字上のスペックには光るものが無さそうだけど、こいつの特性はそこに無いだけで、特性を引き出せねぇで低スペと騒いでるドアホカス素人に惑わされんな、これは攻めのバイク >>219
情報少ないけどTANAXの半分くらいで買えるのは魅力的
プロテクター入りジャケットかヘルメを簡単に放り込むなら自分は箱かなぁと思って 荒らしてる奴つは前にブリッピングは必要ないって書いてた奴だろ
教習所出たての未熟な奴 >>281
もう悔しくて仕方ないけど理屈で返すことができないから意味不明な侮辱をするしかない精神状態
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