【HONDA】 CB250R 13台目 【MC52】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新しいスレにも、
反論厨来るんだろうか?
人格云々の若いの。
社会的に抑圧されたらそうなる典型例だわな。
現実社会で合えばションベン漏らすのに(笑) >>1
おつです。
つか次スレ立て催促のテンプレ抜けてまっせ〜
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 【対決】 CB300R VS WR450F【モトジムカーナ】
ttps://www.youtube.com/watch?v=y7Y4Mu2Gr6U コメント3件中2件がWRに対するものってのが物悲しい スポークホイールにするだけでガラッと印象変わると思うんだけどな
専用品は無理かな >>39
スポークホイールにブロックタイヤはやってみたいわ
ハンドル上げてトラッカー風に近づけたけどやっぱホイールで変わる雰囲気は大きいよな 日本メーカーどこも頑なにスクランブラー作らないのなんなんだろ
これとかレブルとかちょっとパーツ構成変えて出すだけで十分スクランブラーになると思うんだがなぁ
日本とか途上国で一番適正高いジャンルなのに 途上国民が求めるタイプはまだまだスポーツ。いまだ日本の30年前くらいの感覚
よってまだオフ車の流れすら来ていない
スクランブラーやクラシックもダサい、売れない ドカのカフェレーサーがドストライクなんだが品質的に乗り換え候補にはならんしなあ
https://i.imgur.com/i0bcvU8.jpg >>42
日本のスクランブラーブームは20年くらい前に終わってしまったからなぁ
道も良くなってロードタイヤで困らなくなったし
今だとアドベンチャーモデルがスクランブラーの位置づけなのかね >>45
アドベンチャー250は下手な軽量250よりオフ走るの難しいのがなぁ
それこそ圧倒的に軽いこのバイクの方が、酷道の奥の奥までアドベンチャーできちゃうし
CRFラリーはオフ寄りだけど、足つき悪すぎて素人には無理だし >>44
カッコいいな
こんなので街を駆け抜けたい 4気筒のモーターサウンドじゃなくて2気筒、単気筒のドコドコサウンドで
250〜800位の排気量で国内メーカーで壊れないスクランブラーとかカフェスタイルのバイクお願いします >>51
カッコいい
モデルがカッコいいのかもしれないが ドカのスクランブラーは構造上無理があって電装系が燃えるとか夏に乗れないとか聞いたけど実際どうなんだろね VTRがもしまだ続いてたらそういうバリエーション出てたかもね
ファイナルエディション見るに >>52
ボルトCスペックは全然売れなかったからなあ
期待薄 昨日軽く走ってきたけど、1車線の田舎道みたいなとこを走り続けるとリッター40超えるね。
>>58
フランススズキだかが出してたな、SVスクランブラー。 >>44
これのナンバーステーだけ欲しいわ
CBの小ささが多少改善される。多少。 >>50
ttps://www.webike.net/bike/14218/
こんなんもあるけど 空冷て停車中だと冷却手段ないけど今の時期渋滞とかハマったらどうすんだろ >>66
こういうのって
アウトじゃなかった?
交通を混乱させるとかで >>67
これで駄目だったらボールギャグメカの生首をくっつけてるMT25駄目になるじゃん >>67
保安部品付いててマフラーもオッケーなら余裕でセーフでしょ。
口頭注意くらいはあるかもだが >>66
手の骨の形したナックルガードとあばら骨状のエンジンガードくらいはないと中途半端だな
ふーん変な趣味どまり 買うときに迷ったMT-25が気になって
レンタルでMT-03乗ってきたけど
やっぱCBの方が乗ってて楽しいね
乗り比べるとかなり感覚違う
ただツーリングの快適性はMTの方がいいんだよなあ 昔カワサキのER-6Nを乗り換え候補として色々カスタムパーツ探ってた時
このヘッドライトいいな〜と思ったが光量か形状かで車検通らないらしく諦めたっけな
https://i.imgur.com/4cQvmQY.jpg ストファイは好みじゃないや
XSR250が出たら買うと思う CBはGSX250Rみたいにスペックとか最高速見てスルーされがちなバイク
特に低排気量はこういうやつの方が実用圏内ではパワフルで面白い MT03はメーター読みで190km位でる分、低速域はCB250R並み
エンジンのフィーリングはCB250Rは単気筒のパルス感を強調してて
MT03はツインらしいレーシーな音が強調されてるかな?
ツーリングはシートがCB250Rは硬くて行きたくない感じかな? >>76
低速はMT-03と比べてもCBの方が
トルクフルに感じたけどね
やっぱ車重の影響大きそう
上の方は当然MTの方がパワーあったけど
ただMTは意外と回してった時の振動強くて
回してナンボの2気筒としてはマイナスに感じた
楽なライポジと穏やかな低速域で
ゆるゆる長く走るにはMTは良いなあと感じた
タンク容量もデカいし
個人的にはCBのシートには特に不満はない
痛くなるのは手の方だ 僕CB250RとR3のユーザーだから
どっちのいいとこもわるいとこもわかってる
R3は伏せた方がよく曲がるんだよね
MT乗ってないけど
限界領域の走りはR3に比べたらやりにくいんじゃないか?って思ってる。
CB250Rはポジション楽だけど
前傾で乗んないとかっこ悪いんだよね。
低速トルクがCBの方がってのは言い過ぎ
R3なみだよ
低速はGSX250Rの方が扱いやすい
ポジション的にはGSX250RとR3の真ん中って思ってる。
DOHCだからGSX250Rにない上のひとのびがある分
低速はR3なみ(R25じゃないよ)
GSX250Rみたいに発進したら,その後6速いれっぱとはいかない CB250RとR3の違いなんて所詮目くそはなくそなんだし、良いとして。
その組み合わせはどうしてそうなったの?
中免しかないの? まず各ウエイトレシオはCB250Rが5.33kg/PSでYZF-R3が4.04kg/PS
一般的に0.5違えば体感的にも大きく違いを感じ取れるんだけど
そんな中で1.3もの違いがわからず「同じくらい」と感じてしまうのは余程感性が鈍いのだろう
それが良いか悪いかということではなく、ただ客観的なインプレとしては全く参考にはならんな
悪しからず。 パワーウェイトレシオって、おまえは常にフルスロットルなのかよ ギアが軽かったら馬力より早く感じるよ
これはスズキの得意技なんだが メーカー側がある程度クラッチミートの基準とか決めて加速グラフとか作ってくれればいいんだけど
本当は単気筒か低回転のが実用範囲での加速は凄いってのアピールしてかないと、捕まる覚悟の領域でしか頑張れない高回転ばっかり売れてこういうバイクが減る CB250Rは普段乗りに最高、何せ軽い
R3はあの価格であれだけ軽い乗り味なのはそうない
まあ捕まる領域まで走らせるとしたらお値段以上
GSX250Rは実用域だけ考えたらこいつがいい
パワーとかトルクとか数値しか見てないと
どのバイクも大型以外は目くそ鼻くそとしか思えない(笑)
3台ともぜんぜん違うバイクだよ
なんで目くそ鼻くそのスレにいるんだ?
R3とかCB250RとかGSX220Rの良さがわからんのは不幸や クロスミッション、ブリッピングの次はギア比か・・・ スプロケかえたら?
オーナーじゃなさそうだから無理か 笑 全角野郎はなんで煽り散らしてんだ?
GSX220Rとか言ってるし、余裕無さすぎだろ、小さいのは排気量だけにしとけってww トリコロールカラーとか出ないのか?
プラスチックカバーなんだから中華勢が出すと思ってたのに ミリタリーカラーのやつなら欲しいわ
レブル人気にあやかって、リアもトラディショナルにするキットとかあればいいんだけど >>88
高いか?セカンドで80キロも出ないだろ? >>59
リッター47越えたことあるな
田舎最高です 俺はタンクカバーだけ買ってプロに塗装出してる
タンクカバー安いよ 単色塗り?
参考にしたいから仕上げと金額も教えてほしいなー このバイクノーマルが一番かっこいいのではないだろうか。
特にマフラーがカッコいい マフラーは真横からみるといまいち
斜め後ろからみるとカッコいい 他のパーツマッドがマッド系なのにマフラーだけ交換してピカピカシルバーってすごい違和感 このマフラーがカッコイイとかw
やっぱりこれ選ぶやつってセンスがアレだな >>110
スレに書き込んでるお前も同類
万が一、興味もないのにわざわざスレにきて書き込んでるならそれ以下の底辺やで マフラーのデザインはいいとして、サイドバッグを焼くくらい上向いてるのはどうにかしたい
まるでリアの細さを隠すのを阻止するかのような跳ね上がり加減 Honda 2Wheelers India may produce the Honda CB300R in India.
https://www.learnerstake.com/honda-cb300r/
2020年10月からインド生産? 最初はマフラーだせえなと思ったけど社外のやつが細くて案外似合わなくてノーマルでいいじゃんて思った 300r日本で出てほしい
高速をもうちょい楽にしたい 無理だけどCB125Rの様なマフラーだと車体の凝縮感と
リアの軽やかさがでて好きだな >>116
Google翻訳じゃいまいちわからんかったが
300Rをインドでも生産するのか、日本向け250R含む一切合切の拠点をタイからインドに移すのかどうなんだろうな 125のショートアンダーが良かったからサイレンサーだけでも変えられないかなと思ったけど
内径が半分以下だから殻割って直管並みにしないと全く抜けていかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています