【HONDA】 CB250R 13台目【MC52】

**774RR** · 2020/08/15(土) 08:31:12.61

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 12台目【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591663270/

**774RR** · 2020/09/13(日) 03:57:29.33

経営者で月収百万円です

**774RR** · 2020/09/13(日) 05:33:42.79

反則級のモタードバイク乗ってた人が
このバイク乗っても
地味で遅くてツマンネって思っちゃいそう

今のバイクはこういうもんなんだって割り切れるならいいけど…

**774RR** · 2020/09/13(日) 05:50:09.70

>>517
30代だけど、チンケなオッサンに道楽で負ける気がしねぇ
俺は家車バイクは勿論、クルーザーも持ってる、お前が圧倒的に自慢できる何かを乗せたら俺も船を乗せてやる、そうじゃなきゃ黙ってろ吹かし野郎

**774RR** · 2020/09/13(日) 06:41:36.37

>>517>>520
って自演だよな？
さすがにいい歳した大人が書くような内容じゃないし

**774RR** · 2020/09/13(日) 07:15:02.85

フカスのはバイクだけにしておきな

**774RR** · 2020/09/13(日) 08:02:06.43

>>515
走り出した最初の感想が「あ、モタードだこれ」だった。
シート高めで前傾もそこまでないから視界が広い。
軽さ感的にもRMXから違和感そんなに無いんじゃないかな。
ただエンジンは相当マイルドになると思った方がいい。
2stの刺激を楽しんでたんなら、不満が出るかも。

**774RR** · 2020/09/13(日) 09:48:14.59

とはいえ現行の250じゃこれが最上位クラスの低速パワーと高速域でのそこそこの加速両立してるし

**774RR** · 2020/09/13(日) 10:01:44.05

2stからならエンブレが強いから戸惑いそう

**774RR** · 2020/09/13(日) 10:04:34.53

＞これが最上位クラスの低速パワーと高速域でのそこそこの加速両立

え？

**774RR** · 2020/09/13(日) 10:39:37.51

>>526
現行だとほとんど高回転型で、それと比較すると瞬発力高くない？
最高速低いけど、100から120とかの加速はGSXより速いし

**774RR** · 2020/09/13(日) 11:17:45.82

250最遅のGSXと比べたらそりゃそうだが

**774RR** · 2020/09/13(日) 11:24:19.92

>>521
お前も良い歳した大人だったら良かったのに

こんなもん戯れだぞ、わざと遊んでる事すら分からんで思慮浅い水差しなんかするもんじゃないよ
おかげで俺の船の画像を送れるように加工して待ってたのに台無しじゃないか

**774RR** · 2020/09/13(日) 11:29:06.31

>>529
せっかく加工したなら上げればいい。ただスレチなんで貼ったらもう終わりね

**774RR** · 2020/09/13(日) 13:22:45.22

>>519
なるほど～
RMXは車重130kgで45psだったから加速感なんかはずいぶん違うんだろうね
ただオッサンでリターンなので体力や目なんかも落ちてるからちょうどいいのかも
ありがとう

**774RR** · 2020/09/13(日) 13:27:50.01

>>523
詳しくありがとう
若い頃は飛ばしてたしコースにも行ったりめちゃくちゃ走ってたけど
もういいオッサンになったからこれくらいの動力性能でも楽しめるかなと思ってたんだ
車重が軽いのは正義だから懸念はパワー感と4ストシングルの特性をどう捉えるかだね

**774RR** · 2020/09/13(日) 13:30:13.44

>>525
皆も言ってる通り、動力特性がネックそうだね
オッサンだから今度はおとなしく走るつもりなので、意外と大丈夫かも

**774RR** · 2020/09/13(日) 13:47:00.47

連投スンマセンでした

**774RR** · 2020/09/13(日) 16:55:45.83

本日納車～
午後から晴れてよかった（＾ω＾）

**774RR** · 2020/09/13(日) 19:34:33.51

>>535
おめいろ！

**774RR** · 2020/09/13(日) 20:48:09.45

>>536
ありがトゥーン

**774RR** · 2020/09/14(月) 19:32:28.14

このバイクで他の車の後ろに着くとたまに共鳴して変な音になんない？
なんか気圧でおかしくなった耳の横でシャカポコなってるような
社外マフラーのバイクと前乗ってたカブ並ぶと似たような現象あったけど

**774RR** · 2020/09/14(月) 19:47:46.31

今度　曲止めて確認してみるな

**774RR** · 2020/09/15(火) 00:32:52.92

ジータのハンドルすペーサー試した人いたら感想教えて

**774RR** · 2020/09/15(火) 11:35:17.63

https://i.imgur.com/hzfHi0g.jpg

0-70km/h加速　250ccランキング　(我々が最もよく走るであろう一般道法定速度＋αでの実質的な速さの比較)

1位　CB250R
2位　CBR250RR
3位　ジクサーSF250
4位　CRF250ラリー
5位　GSX250R
6位　YZF-R25　(Ninja250も同じぐらい)
7位　Ninja250SL
8位　VTR250

予想
9位　ZX-25R(恥を忍んで必死にぶん回せば7位ぐらいに食い込むか？　普通のスタートだと50km/h程度まではジクサー150やGSX-S125にも負けそう)

**774RR** · 2020/09/15(火) 11:42:36.29

使ってるけどええよ、オフ車っぽく姿勢と視界よくなる
シモケンの記事にあるのとほぼ同じ

**774RR** · 2020/09/16(水) 21:48:22.51

このバイクはエンブレ強くて初心者だとギコチナイ運転になるみたいな言われ方されてるのを見たんですけど、エンブレ強いのってデメリットなんですか？
１台目に検討してるんだけどエンブレ強い方がしっかり止まれそうだしブレーキ握らなくても低速時は停まれそうだしで悪くなさそうに思える

**774RR** · 2020/09/16(水) 21:53:07.96

>>543
ブレーキ握らなくても停まれるは流石に言いすぎだけど
エンブレ強すぎると感じたのは最初の1ヶ月ぐらいかな
250マルチからの乗り換えだったから
そういうものかと思っているうちに慣れた

**774RR** · 2020/09/16(水) 22:13:00.61

2速とかだとアクセルオンオフの違いがありすぎて結構不快かな

**774RR** · 2020/09/16(水) 22:42:02.88

自分は2速は許容範囲、1速はしんどい

**774RR** · 2020/09/17(木) 05:30:22.17

正直全く感じた事ない。
マルチに比べれば、ってだけの事で、慣れればどうって事ない。

**774RR** · 2020/09/17(木) 06:46:28.91

1速2速は確かに使いにくいけど
コーナリング途中とかでもアクセルオフで
減速しやすいからメリットも大きいよ
突っ込みすぎた時とか結構助けられてる

**774RR** · 2020/09/17(木) 08:18:23.45

>>543
マルチからシングル見るとエンブレ強すぎて乗りづらい
シングルからマルチ見るとエンブレ弱すぎて乗りづらい

マルチのバイクが多いからシングルのエンブレが強いという声が多いが、声の多さと実態は別

俺らもマルチ乗ったら止まんねーwとか言いだすけど、別に止まらん訳じゃなくてそういう物なだけ、それを面白いと思うか不満と思うかは個人差

**774RR** · 2020/09/17(木) 09:16:28.55

一台目なら比較対象が教習車になるだろうからエンブレ強めに感じるだろうね
乗りにくいならマフラー変えればいいだけだからそこまで気にしなくてもいいと思う

**774RR** · 2020/09/17(木) 10:37:58.41

偉そうにウソを言うなよw

**774RR** · 2020/09/17(木) 11:45:31.45

単気筒ｽｷｰで色々乗ったけどすごく乗りやすいよ

**774RR** · 2020/09/17(木) 16:30:19.03

レベルとどっちが速い？

**774RR** · 2020/09/17(木) 16:44:45.41

2ストからの乗り換えなのでこいつでブリッピング覚えました

**774RR** · 2020/09/18(金) 00:14:09.72

>>554
SA16J辺りとみた

**774RR** · 2020/09/18(金) 13:42:22.81

JC10

**774RR** · 2020/09/18(金) 15:59:36.14

レブルスレやレブルインプレ動画見てると3時間でケツが死ぬとか振動で尻と手がヤバイとか散見されるんですが
CB250Rだとどうですか？同じエンジンなので振動による苦労とかあれば教えてください

**774RR** · 2020/09/18(金) 16:39:33.25

少なくとも同じクラスの車種なら3時間乗り続けたらだいたいどれでもそうなると思う

**774RR** · 2020/09/18(金) 17:48:59.29

>>557
乗り方次第
ポジション変えてケツや足の疲労を逃がしながら乗れてるかどうか
グリップは軽く握れていれば痺れない

上手い人は無駄な力使わないし疲労を溜めない
下手な人はアッチ痛いコッチ痛いしてる

**774RR** · 2020/09/18(金) 17:50:58.72

痛い痛いなのであった

**774RR** · 2020/09/18(金) 17:54:51.35

さっき米尼でEVGA 10G-P5-3885-KR GeForce RTX 3080 XC3
の在庫があってカートに入れれたけど、おま国やったで。

**774RR** · 2020/09/18(金) 17:55:00.36

ミスｗ

**774RR** · 2020/09/18(金) 18:53:48.06

>>558
それなw

**774RR** · 2020/09/18(金) 19:08:28.17

>>561
米尼使うときは転送業者使うのが常識

バイクパーツの海外通販業者では要らないことが大半だけど

**774RR** · 2020/09/18(金) 22:30:30.72

シート後ろは幅広で窪んでるから意外と楽だし、現行の金属ステップは辛いようで足首が自由になっていい
身体動かすと車体が機敏に反応しちゃうのは良くもあり悪くもある

**774RR** · 2020/09/18(金) 22:58:39.07

MT25乗ってるんだけど、これ気になってる。
もうちょっと軽さと、0-80kmの加速欲しいんだけどそんなにかわらないかな？

**774RR** · 2020/09/19(土) 01:10:17.13

かわるないよ

**774RR** · 2020/09/19(土) 07:38:24.12

変わるぞ
普通に走ってれば速いし

**774RR** · 2020/09/19(土) 08:03:42.58

今乗ってる車種より加速がもっと欲しいと思ったときに
同排気量が候補に上がる考え方が分からん
sohcや空冷乗ってたら話は別だけどさあ

**774RR** · 2020/09/19(土) 08:32:39.93

変わるのは変わるだろうけど、劇的なものとは言い難いんじゃないかな。
どの程度の変化を求めてるかによるよね。

**774RR** · 2020/09/19(土) 09:18:40.93

加速良くしたいなら大型に乗ったら確実に速くなるけど車重は増えるからなぁ…

**774RR** · 2020/09/19(土) 09:30:50.58

>>564
今回のRTX3080騒動は意図的に海外IP弾いてる説がある

今日は関西良い天気やな
皆さんCB250Rでツーリングしましょう

**774RR** · 2020/09/19(土) 10:19:17.00

>>566
高速はMTの方がいい
単気筒はある速度域から上はガクンと燃費おちるから

**566** · 2020/09/19(土) 13:33:40.36

皆さんありがとう。
大型は以前乗ってたことあるけど、維持費も燃費も気になってね。もういいかな。
高速もほぼ乗らない街乗りメインになったから、これが気になってね。
MT25買う時にこれが出てたらこっち買ってたかなw
今度試乗してみて考えます。

**774RR** · 2020/09/19(土) 14:01:19.96

18年に俺買うときもこれとMTで悩んだけど実車見に行ったとき明らかにCBのほうが小さくて乗りやすそうと思った記憶あるわ

**774RR** · 2020/09/20(日) 08:58:08.49

乗りやすさではMT-25よりCBだけど
250ccネイキッドから250ccネイキッドに乗り換えても
所詮250ccだなと思うよ

**774RR** · 2020/09/20(日) 08:58:55.89

せめてMT-03にしたら？

**774RR** · 2020/09/20(日) 11:17:36.17

右膝が痛くなる

**774RR** · 2020/09/20(日) 11:51:59.79

先代のCBR250Rのダッシュ力がそうでもないのは、エンジンの味付けや重量の違い？
https://i.imgur.com/hzfHi0g.jpg

0-70km/h加速　250ccランキング　(我々が最もよく走るであろう一般道法定速度＋αでの実質的な速さの比較)

1位　CB250R
2位　CBR250RR
3位　ジクサーSF250
4位　CRF250ラリー
5位　GSX250R
6位　CBR250R
7位　YZF-R25　(Ninja250も同じぐらい)
8位　Ninja250SL
9位　VTR250

予想
10位　ZX-25R　(Ninjaだけに恥を忍んで必死にぶん回せば7位ぐらいに食い込むか？)

**774RR** · 2020/09/20(日) 12:00:51.89

>>574
ヴィットピレン401とかは？

**774RR** · 2020/09/20(日) 12:16:40.50

>>579
スクーターが最速出そうなテスト方法のデータがどうかしたの？

**774RR** · 2020/09/20(日) 12:31:12.63

ニダボのエンジンでアドベンチャー作ってくれんかね400xみたいに
250のツアラー出したら爆売れすんだろ

**774RR** · 2020/09/20(日) 12:54:26.12

>>580
日本はなんで300cc～400ccの単気筒が少ないのかな
これ一般道領域や小規模な峠では最速クラスのエキスパートマシンなのにな
まあ上手い奴が乗れば250ccシングルでもかなり速いけど

**774RR** · 2020/09/20(日) 14:27:47.38

売れなかったからもう作らないよ

**774RR** · 2020/09/20(日) 15:08:24.93

休みだしちょろっと走りに行ったらツーリングのグループに遭遇して
その中にレブルがいた
乗ってたのは女性で、レブルのローシートでも足まっすぐでかかと浮いてた
その時「ああ、レブルが売れてるのはこういう理由なんだな」って思った

**774RR** · 2020/09/20(日) 17:02:22.21

ハンドルすペーサー着けたけどいいねこれ

**774RR** · 2020/09/20(日) 21:09:32.13

インドホンダの300ccが日本導入あるかもって、これCB250R消える流れじゃない…？

**774RR** · 2020/09/20(日) 21:24:57.06

XSR150とＭ15の比較だけど、タイに比べるとインドはかなりちゃっちぃよ。

**774RR** · 2020/09/20(日) 21:35:24.00

300ccなんて日本では売れない

**774RR** · 2020/09/20(日) 21:37:46.35

>>587
空冷のレトロ系っぽいし、CBの名は付かないでしょ。
何より日本では250越えてる時点でジャンル違いだし。
MT25とSR400みたいな関係になるんでないかね。
レブル検討してる人は迷うかもな。

**774RR** · 2020/09/21(月) 00:08:25.71

>>586 具体的に教えて欲しい　何か身体が痛くなるんだよ

**774RR** · 2020/09/21(月) 09:12:49.18

>>589
僕は買うよ

**774RR** · 2020/09/21(月) 09:47:38.07

日本と外国では免許による排気量とか馬力の制限が違うから、国際的に見れば250ccと400cc売るより150ccと300ccの方が売りやすいんじゃなかったかな？

50ccも大半は生産中止だし、色々と変わってくれると良いけど

**774RR** · 2020/09/21(月) 12:25:38.53

150ならボクも買うのだ

**774RR** · 2020/09/21(月) 15:56:32.01

125と250でメーターとかヘッドライトあたりの形状に違いあるかな？
125用のメーターバイザー買おうと思うけど。

**774RR** · 2020/09/21(月) 15:57:30.21

バイザーなら共用で出てるのも多いから、大丈夫。

**774RR** · 2020/09/21(月) 16:39:45.34

300とかならいっそボアアップして400にしてほしい

**774RR** · 2020/09/21(月) 17:04:39.10

250単気筒が既にあるのに300のまま持ってきて売れるわけないよなぁ
50ccアップのインド車出したからCB250Rから乗り換えてね☆
って言われて乗り換えるか？

400になるとSRのような振動が売りのバイクにしないと売れないし既にSRあるし
どうせまたネオなんちゃらカフェという求めてないカテゴリーにブチ込んでくるんだろう

ただしGBを復活してGB400として昔のクラブマンまんまのスタイルで出してドドドド言わせてくれるなら買います買います

**774RR** · 2020/09/21(月) 17:15:22.23

>>598
ＧＢ乗りたいんか？

**774RR** · 2020/09/21(月) 18:46:24.59

ホンダさんなら300CCのままなんちゃって空冷にしてエンジンを黒く塗って
ヘッドライトを異形にしてよくわからないマスの集中化して
着せ替えアルミタンク風タンクカバーｗつけてデジタルメーターつけて
クソださマフラーつけて音の魅力全消しして
ネオなんとかカフェクラッシック（）のクラブマン復活です！！とかやってくるに決まっている

**774RR** · 2020/09/21(月) 18:58:17.37

流れぶった切るんですけどおすすめのタイヤありますか？
前後タイヤがそろそろスリップサイン
12000kmくらいだけど高速ばっかり乗ってたけど結構早く終わった
センターばかり減るしマルチコンパウンドがいいかなと思ったけどこのサイズだとなかなかないですね

**774RR** · 2020/09/21(月) 19:01:01.23

60キロの定速走行させたらGB400は神だからな

**774RR** · 2020/09/21(月) 19:03:27.26

>>601
お薦めはGPR300だよw

サイドも意識的に使ったら20000持つはず

**774RR** · 2020/09/21(月) 19:17:55.44

>>603
フロント2cmリア1cmのアマリングなんで無理

**774RR** · 2020/09/21(月) 19:43:55.38

>>601
GPR300は最初からついてる純正タイヤですよ

俺も1万kmでスリップサイン出てきてるから
ミシュランパイロットパワー2CTかロード5のどっちかにしたい
ロード5はロングライフらしい

**774RR** · 2020/09/21(月) 20:07:07.04

>>604
そんなもんじゃないの？

**774RR** · 2020/09/21(月) 22:37:36.62

>>601
それなら各メーカーのツーリングタイヤでいいよ
マルチコンパウンドは基本スポ走以上の走行向けでセンター部が固めと言っても今履いてるGPRよりは柔らかいんで逆に寿命は短くなる
それでいておいしいサイド部分は余るわけだから非常にいもったいないことになる
贅沢な使い方ともいえるけど

**774RR** · 2020/09/21(月) 23:18:21.66

需要的にツータイヤよりスポーツタイヤの方が安かったりもするけどな
ライフも考慮すれば結局ツータイヤのほうが安く付くんだけど

**774RR** · 2020/09/21(月) 23:30:24.62

軽量でパワーもないバイクなのにそんなに早く無くなるのは解せんな

**774RR** · 2020/09/22(火) 09:48:33.43

>>605
サイド使うってところが無理ですわ
峠行くにしても近場にないから結局高速使うし

>>606
フロントはなんか使い方が悪かったと思います
エッジまで使えなかったにしても中腹がセンター並みに減ってたし空気圧が低かったのだろうか

>>607
コンパウンドに任せたグリップ走行でエッジまで使えないかなと思った次第

>>609
乗ってるのがデブ

**774RR** · 2020/09/22(火) 10:30:20.75

デブだとやっぱ減るの早いのか😅

**774RR** · 2020/09/22(火) 12:15:56.24

んなアホなw
ザクッというけどさ
車重150kgで体重100kg乗っても250kg
車重200kgで体重50kg乗っても250kg
一般に使われてる車体の幅から考えても、いくらデブだからタイヤの減りが速いってのは無理がある、そもそも重いバイクはタイヤの寿命が短い訳じゃないしな

変なこと言うと素人が真に受けちゃうじゃん

本当はエンジンパワーを楽しんじゃってるんだろ？
タイヤに与える影響の主なるところはそこだぞ

**774RR** · 2020/09/22(火) 12:33:02.06

ビッグバイクはタイヤの減りが早いのは常識だと思うが
大人しい乗り方してるやつでも早いから重量の差だろ

**774RR** · 2020/09/22(火) 12:34:06.26

>>612
大有りだよ
同じ車体、同じタイヤ、同じ乗り方ならライダーの体重でタイヤの減りに差が出る
例えで言ってる50kgも体重差があるならタイヤの減り方も顕著に差が出てくる

**774RR** · 2020/09/22(火) 12:43:02.30

車重重い方が前後タイヤとも減りは早くなるし、体重軽い方が燃料もタイヤ代も安くなるのは当然でしょ…

**774RR** · 2020/09/22(火) 15:17:21.72

俺が乗ってるの、ざくっとした重量で
250ccが150kg
400ccが200kg
1300ccが280kg

実際にGPR300を280kgある大型に履かせても1万キロ届くと思うし、その気になれば5時間で潰せる

重要なのは重さよりも運転方法という事がなぜ分からんのかな？

お前らの言う事は、GPR300は大型や少し重い中型だと1万キロ持ちませんって話なんだぞ？
なんか、お前らがマジで言ってんのか俺が遊ばれてんのか分かんなくなってきた

**774RR** · 2020/09/22(火) 15:29:59.62

海苔方、海苔方、大型ふかしたら減りそうだ、あはは