【HONDA】 CB250R 13台目【MC52】

**774RR** · 2020/08/15(土) 08:31:12.61

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 12台目【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591663270/

**774RR** · 2020/09/22(火) 20:21:32.81

>>629
ガチの馬鹿？

**774RR** · 2020/09/22(火) 20:24:24.08

そもそも>>610が体重が重く減りが早いっていう至極真っ当な事象に対していきなり>>612が難癖付けたのが始まりで
理由を問われても俺なら5時間で潰せるぜとか論点がズレた回答しかしないからツッコミが絶えないのよね

**774RR** · 2020/09/22(火) 20:30:50.94

俺がデブって言ったから変な流れになってしまったな

>>612
高速は6速10000まで回してるし街乗りで23km/Lを切る乗り方してるから体重だけではないと思いたい
ちなみに75kg

**774RR** · 2020/09/22(火) 22:58:31.49

どーでも良いから標準以外でオススメのタイヤの話しようよ

**774RR** · 2020/09/22(火) 23:08:23.61

>>626
そんな土台はできねーよw
ただ体重が影響してる事実は揺るがない
そして乗り方も同様

**774RR** · 2020/09/22(火) 23:18:56.30

>>635
リア150だからラジアルも選択肢に入れられるけど街中を気軽にスイスイ行きたいとか
たまに峠で遊ぶくらいならIRC辺りのバイアスから選んだ方が個人的にはおススメ

**774RR** · 2020/09/22(火) 23:21:09.75

乗り心地まで考えるとGPR300以外は勧められない

**774RR** · 2020/09/23(水) 00:37:23.14

ブロックタイヤ履かせたい
ただメリットよりデメリットの方がおそらく大きい

**774RR** · 2020/09/23(水) 00:53:19.94

>>639
オフロードを走行しないならブロックタイヤは止めておいた方が良いですよ
それを承知で履くなら止めませんが…
けれども、CB250Rに履かせれるブロックタイヤってありましたかね？

**774RR** · 2020/09/23(水) 00:57:20.85

完全に町のりだからクッソ安くて高耐久なのｷﾎﾞﾝ

**774RR** · 2020/09/23(水) 01:19:41.35

>>639
品質保証はできないが
https://i.imgur.com/yiI2g9X.jpg

**774RR** · 2020/09/23(水) 05:51:08.34

>>634
ストップ&ゴーが多いのか？可愛そうな燃費だな
75kgが乗ってもたいした総重量じゃないから使用条件だ、仕方ないと割りきろう

MT25もGPR300だが、車体170kgで-20kg程度のアドバンテージ有るが、1万キロ程度でタイヤが潰れる話が続出して無いし

**774RR** · 2020/09/23(水) 11:18:51.89

https://pbs.twimg.com/media/EHE7nE_UYAEFEOn.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EHE7nFAU8AErPwN.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EHE7nFBVUAEr_mW.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EHE7nGfUUAAKgs2.jpg

**774RR** · 2020/09/23(水) 12:48:59.32

>>644
なるほどなぁ、スヴァルトピレンみたいな感じか。
趣味ではないけどこういうのもアリだな。

**774RR** · 2020/09/23(水) 13:12:45.81

>>644
これは格好いいな

**774RR** · 2020/09/23(水) 14:02:21.91

>>639
スヴァルトピレン

**774RR** · 2020/09/23(水) 17:31:38.61

1台目にcb250rを検討しつつMTの練習にとエイプ50を借りて150km弱ツーリングしてきたんですけど後半クラッチ握る左手の握力が死んで信号待ちの停止中に何度かエンストしてしまいました
途中Nにして握るのサボっても握り直した時の握りが甘くてエンスト...
これはもうアシストスリッパークラッチ付いたモデルじゃ無いと厳しいでしょうか、慣れるもんですか？

**774RR** · 2020/09/23(水) 17:44:51.89

>>648
エイプのクラッチワイヤーが整備不良で激重の可能性ありそう

**774RR** · 2020/09/23(水) 18:06:42.04

スクーターが便利ですよ

**774RR** · 2020/09/23(水) 18:37:01.74

>>650
そんかわり、あんたはタイヤのことかなり気にしてるから、ダンプカーでも乗っとけば？

**774RR** · 2020/09/23(水) 18:57:15.27

>>648
平気だよ
すぐ慣れる

**774RR** · 2020/09/23(水) 18:58:08.30

女の子かな？

**774RR** · 2020/09/23(水) 19:04:02.32

>>648
クラッチの遊び調節してもらったら？

**774RR** · 2020/09/23(水) 19:20:40.22

>>648
排気量が少ないバイクの方がギアチェン頻度高いから、MTの練習には良いけど、ツーリングはお察し
50ccと250ccは疲労度が断然違う

逆にエイプで150kmツーリング出来るのは凄いぞ、俺は無理だ

**774RR** · 2020/09/23(水) 20:18:40.67

素手で乗るとクラッチレバー重く感じてすぐ疲れるわ
安いペラペラの革からエルフの8000円のにしてから全然疲れない

**774RR** · 2020/09/24(木) 03:43:03.71

>>631
トルク2.1だもんな
タンデムしたら亀

**774RR** · 2020/09/24(木) 08:21:57.39

タンデムするバイクじゃないよ

**774RR** · 2020/09/24(木) 12:04:46.42

ZX25Rの意外とトルクあるとか聞くけど「意外と」の具合が分からん

**774RR** · 2020/09/24(木) 15:02:15.91

250ccに過度な期待しちゃいかんよ、250ccしかないんだから天井は低いよ

**774RR** · 2020/09/24(木) 15:14:16.37

ラジアルとバイアスてどうちゃうの

**774RR** · 2020/09/24(木) 15:26:00.29

2020年モデルとか発売するのな？
今買うの待った方がいい？

**774RR** · 2020/09/24(木) 15:26:07.23

バイアスは安い、ライフ短め、飛ばすと怖い

ラジアルは高い、ライフ長め、飛ばしても怖くない

**774RR** · 2020/09/24(木) 16:24:53.07

ライフサイクルは構造というよりコンパウンド次第だな

**774RR** · 2020/09/24(木) 16:55:07.08

>>662
同じく気にはなるけど買っちゃいました。来月納車
今のモデルに何らかの改善を期待するなら待つのも手だけど全て予測不能だし、
時期、価格差も避けられないことを含め天秤にかけて、どう思うか次第…

**774RR** · 2020/09/24(木) 16:56:34.33

値段も需要供給バランスで決まるから実売価格はラジアルの方が安いこともあるよ

**774RR** · 2020/09/24(木) 17:13:25.57

ハザード付かないかな？2020モデル

**774RR** · 2020/09/24(木) 17:33:11.42

ちょっとまって
シフトインジゲータないの？
なぜ？？候補から外れたわ

**774RR** · 2020/09/24(木) 18:39:34.92

忠男のスリップオンつけてる人に聞きたいんだけど
マフラーにヒートガードつける余裕ある？
それとも付けたら常に靴ががあたるくらい余裕ない？
靴がとけるって人が多過ぎて悩んでる

**774RR** · 2020/09/24(木) 18:53:42.97

シフトインジケーターなんぞいらんよ
運転しててそんなのいちいち気にしねー

**774RR** · 2020/09/24(木) 19:33:37.36

とか思ったけど、昔は燃料計すら無くてガソリン入れるたびにトリップメーター0にして
250km走ったからそろそろ給油か、とかリザーブになったから入れとくかとかしてたけど
今は燃料計あるのがあたりまえになってるから
バイク乗り出した時すでにシフトインジケーターが当たり前にある世代からしてみたら
無いって時点で「えっ」ってなるのかもしれんな

**774RR** · 2020/09/24(木) 19:38:59.09

>>655
確かにギアチェンジの頻度はかなり高かったと思います、それに納得してちょっと安心しました！
エイプで初めての公道でしたがシフトインジケーター無いのは思ったより問題なかったけど燃料計ないのは不便極まりなかったですわ

**774RR** · 2020/09/24(木) 20:29:46.98

低速スカスカになるとかそういうデメリットも無しにパワーアップするマフラーとかやるだけ得なカスタムってありますか？
ラジエーターガードとかナンバープレートホルダー辺りは付けて、消耗品系はある程度ダメになってからいいやつをつけるつもりなんですが

**774RR** · 2020/09/24(木) 20:35:32.52

G4入れろ

**774RR** · 2020/09/24(木) 20:45:08.07

>>673
乗り手のダイエット

**774RR** · 2020/09/24(木) 21:08:10.20

300ccにスワップ

**774RR** · 2020/09/24(木) 22:43:30.15

ブレーキパッド。
社外品Ｄ社の使って、寿命が来たので
保存しておいたノーマルに戻したら「うげっ、なにこれ！？」って思うほどきかなかった

**774RR** · 2020/09/26(土) 05:51:57.34

たーとるらいだーさんってどうなったのでしょうか

モトブログもツイッターもピタッと止まるともうあれなのかと心配してしまう

**774RR** · 2020/09/26(土) 06:59:25.34

ふむふむ　猛荒れ？

**774RR** · 2020/09/26(土) 08:24:41.26

>>677
ブレーキは安くて効果が大きいから、カスタム沼入門としては最高
そこから、メッシュホース入れ始めたり、チェーンとタイヤに波及していく王道パターン

**774RR** · 2020/09/26(土) 09:38:01.89

フロントだけメッシュホースに変えたけど初挑戦てこともあって結構大変だったわ
まあそれを学べるのもこのクラスのバイクの良さだと思うけど

**774RR** · 2020/09/26(土) 11:25:23.41

制動機まわりは原チャであっても“気軽に”扱っちゃいかんぞ

**774RR** · 2020/09/26(土) 12:52:16.97

メッシュホースほど無駄なものはない
やたら変えたがるけど。
中古車選びの時でもメッシュホースに変えてあったらマイナスポイントになる（自分の中では）

**774RR** · 2020/09/26(土) 12:55:46.49

法令はさて置いたとしてもブレーキは本当に重要な保安部品だからねえ
自己責任で充分な知識でDIYするならいいと思うけど

法的には認証工場内で作業し有資格者の整備検査が必要
認証工場以外(一般人のガレージとか)で整備した場合には、車両の使用者の自己責任ということになりますね

**774RR** · 2020/09/26(土) 12:58:43.74

>>683
車種によっては結構タッチが変わるけどね
問題は取り回しかな
ストロークやハンドル切れ角を充分考慮して取り回し・クランプしないと危険な場合も

市販車のリコールでもブレーキホース取り回し関係って結構メジャーなんだな

**774RR** · 2020/09/26(土) 13:36:32.38

>>681
自分である程度いじれることに越したこと無いからしっかり調べて慎重にやれば良いさ

バイク整備は安全に正しく理解を深めていけば良いのよ、いまはネットで何でも調べられるし

不安だったりしたら整備士に説明して依頼すれば良いだけ

**774RR** · 2020/09/26(土) 14:10:33.42

このバイクでブレーキいじる必要あるか？

**774RR** · 2020/09/26(土) 15:19:13.88

>>687
いじる必要ないけど、人に見せびらかして気持ち良くなれるパーツじゃ無いけど、個人がひっそりと満足感を得るのに必要なんだよ

赤も金も公道じゃ贅沢品だけど、そういう人達はオイルも良いの入れて、外見で見えない所に金かけて喜んでたりする

**774RR** · 2020/09/26(土) 16:28:28.99

たしかにな
自分もフルエキ入れて喜んでる
まあ，他人は関係ないな

**774RR** · 2020/09/26(土) 16:42:54.31

フロントキャリパーは年一で掃除する
リアはフルード交換するとき

**774RR** · 2020/09/27(日) 09:04:34.05

自分はハンドル変えるついでに延長も兼ねてブレーキホース変えたよ

**774RR** · 2020/09/27(日) 09:37:20.04

「スリム・軽量・ヒラヒラ」再び

**774RR** · 2020/09/27(日) 22:17:33.37

>>689
WR'S?それともヤマモト？

**774RR** · 2020/09/28(月) 23:39:46.92

2020年度上半期126～250cc販売台数TOP10

Rebel250　5208台
セロー　　 2887台
ADV150　　2701台
R25/MT25　2238台
PCX150　　2041台
マジェS　　1199台
Vスト250　 1138台
CRF250L/M/R　969台
Ninja/Z250　966台
FORZA　　　　945台

**774RR** · 2020/09/28(月) 23:56:49.56

以前は全然見当たらなかったけど、最近になって街中でcb250rをよく見るようになりましたね。

**774RR** · 2020/09/29(火) 00:15:11.29

多いね
しかも初心者っぽい人が多い

**774RR** · 2020/09/29(火) 00:44:52.71

400ccの市場は相変わらず死んでるな

**774RR** · 2020/09/29(火) 02:15:57.18

>>696
僕のことか？　笑

**774RR** · 2020/09/29(火) 08:34:46.02

>>694
あれ？CB250R入ってないんだな
Twitterで連日納車報告があるんでもっと売れてるもんだと思ってたわ

**774RR** · 2020/09/29(火) 10:34:47.03

>>699
ニダボもいないし
でもCRFがランクインしてる不思議

**774RR** · 2020/09/29(火) 10:37:38.41

販売ランキング推移

CB250R '18 5/22～
2018 上半期TOP10圏外　年間TOP10圏外
2019 上半期8位 1324台　年間6位 2645台
2020 上半期TOP10圏外

レブル250 '17 4/17～
2017 上半期TOP10圏外　年間6位 2895台
2018 上半期1位 2433台　年間1位 5236台
2019 上半期1位 3656台　年間1位 7985台
2020 上半期1位 5208台

**774RR** · 2020/09/29(火) 11:11:11.76

モデルチェンジしてないし、載らないのは仕方なくね？

**774RR** · 2020/09/29(火) 12:08:07.49

レブルは最初から売れてたわけじゃないのか

**774RR** · 2020/09/29(火) 13:44:59.65

５ｃｈってどうでもいい表を貼りたがる人いるよね～　あるある～

**774RR** · 2020/09/29(火) 13:58:09.82

どうでもいいのにレス付けなきゃ気が済まないw

**774RR** · 2020/09/29(火) 14:02:31.62

CB250とCB 650r ってそっくりよな。単体で見るとぱっと見区別できない

**774RR** · 2020/09/29(火) 14:03:00.79

>>703
納期が…半年待ちだった

**774RR** · 2020/09/29(火) 15:01:48.49

>>706
cb650rは夜なら間違えるかもしれない
cb125rとcb250rは昼でも間違うけど

**774RR** · 2020/09/29(火) 15:07:41.94

>>706
後輪が極太なら650か1000や
後輪が太いとイケメンに見えるってバイク女子が言ってた

**774RR** · 2020/09/29(火) 18:38:15.73

CBシリーズ見た目けっこう違うと思うんだが
125と250なら正面から一瞬だと悩むかもしれんけど

**774RR** · 2020/09/29(火) 19:24:45.84

自分で乗ってる人以外からすると全部同じだ

**774RR** · 2020/09/29(火) 20:56:37.10

CRFは最後のオフ車の一つになるのと、生産終了こっそりとされて後発いつ出るのか分からんのと、出たとしてもABS確定で付くのが影響してると思う
CRFの新車はもう在庫ほとんど無いはず

**774RR** · 2020/09/29(火) 20:59:11.53

そういえばCB250Rは一時生産ストップしてて、ここ1～2ヶ月で一気に納車されたって話は聞いたわ

**774RR** · 2020/09/30(水) 01:36:30.28

>>713
へー、納車けっこうはやかったけど、そうやったんか？

**774RR** · 2020/09/30(水) 01:36:30.47

>>713
へー、納車けっこうはやかったけど、そうやったんか？

**774RR** · 2020/09/30(水) 18:08:01.57

ホンダの新ネオレトロ「ハイネスCB350」登場！期待の空冷単気筒マシンがインドで初披露
https://young-machine.com/2020/09/30/133299/

**774RR** · 2020/09/30(水) 18:34:40.01

CB350良さそうだな

**774RR** · 2020/09/30(水) 18:39:39.81

タイ製のCB250Rで結構ギリギリの品質なのに
インド製で大丈夫かよ

**774RR** · 2020/09/30(水) 19:12:10.16

空冷350か、走りには期待できないかもしれないけど雰囲気良さそうやね

**774RR** · 2020/09/30(水) 19:16:58.87

好みのタイプではないけど今新車で買えるこのタイプって無いから売れそうではあるな

**774RR** · 2020/09/30(水) 19:22:16.71

トラコン、ABS、ハザード、バッテリー監視、スマホ連携、青歯、A&スリクラ、スタンド警告、USB、音声認識・・・
https://i.imgur.com/PwQ7ctN.jpg

なんじゃこりゃ（驚愕

**774RR** · 2020/09/30(水) 19:48:38.49

上位モデルを600ccくらいで単気筒のまま出してもらえんだろうが

**774RR** · 2020/09/30(水) 22:19:59.95

ビッグシングル良いよね
SRX600新しくなれば良いんだが、現行は他が弱くてKTMとハスクが目立つね

**774RR** · 2020/09/30(水) 22:30:01.47

SRX復活なら500ccぐらいがいいな

**774RR** · 2020/09/30(水) 23:05:49.26

インド市場に本気で切り込むモデルってことで日本導入は片手間でって感じになりそうだけど
SRが来年で終了っぽいんであっさりその辺りのパイ掻っさらいそうだな

**774RR** · 2020/10/01(木) 00:09:37.28

SRより遥かに走りそう

**774RR** · 2020/10/01(木) 02:43:56.60

ヤマハとしてはmt-07がsrx後継のつもりみたいだから

**774RR** · 2020/10/01(木) 03:18:17.34

ＳＲの新型でないかな？
水冷４００でＣＢなみに軽いなんてあったらいいな

**774RR** · 2020/10/01(木) 03:28:03.27

ヤマハはまず新型250シングルを作るべきだな
そうすればSRXやセローの後継機作れるし
ボルト250なんてのも作れるし
作る気ないならXSR155やWR155を正規で売って欲しい

**774RR** · 2020/10/01(木) 04:16:55.47

SRは生産終了予定だぞ
SRを250で出しなおしても400のファンは取り込めないだろうな
かといってSR乗ってた奴らがインド350に乗ることもほぼないだろ

**774RR** · 2020/10/01(木) 08:30:26.53

塗装弱そう