【HONDA】 CB250R 13台目 【MC52】
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とか思ったけど、昔は燃料計すら無くてガソリン入れるたびにトリップメーター0にして
250km走ったからそろそろ給油か、とかリザーブになったから入れとくかとかしてたけど
今は燃料計あるのがあたりまえになってるから
バイク乗り出した時すでにシフトインジケーターが当たり前にある世代からしてみたら
無いって時点で「えっ」ってなるのかもしれんな >>655
確かにギアチェンジの頻度はかなり高かったと思います、それに納得してちょっと安心しました!
エイプで初めての公道でしたがシフトインジケーター無いのは思ったより問題なかったけど燃料計ないのは不便極まりなかったですわ 低速スカスカになるとかそういうデメリットも無しにパワーアップするマフラーとかやるだけ得なカスタムってありますか?
ラジエーターガードとかナンバープレートホルダー辺りは付けて、消耗品系はある程度ダメになってからいいやつをつけるつもりなんですが ブレーキパッド。
社外品D社の使って、寿命が来たので
保存しておいたノーマルに戻したら「うげっ、なにこれ!?」って思うほどきかなかった たーとるらいだーさんってどうなったのでしょうか
モトブログもツイッターもピタッと止まるともうあれなのかと心配してしまう >>677
ブレーキは安くて効果が大きいから、カスタム沼入門としては最高
そこから、メッシュホース入れ始めたり、チェーンとタイヤに波及していく王道パターン フロントだけメッシュホースに変えたけど初挑戦てこともあって結構大変だったわ
まあそれを学べるのもこのクラスのバイクの良さだと思うけど 制動機まわりは原チャであっても“気軽に”扱っちゃいかんぞ メッシュホースほど無駄なものはない
やたら変えたがるけど。
中古車選びの時でもメッシュホースに変えてあったらマイナスポイントになる(自分の中では) 法令はさて置いたとしてもブレーキは本当に重要な保安部品だからねえ
自己責任で充分な知識でDIYするならいいと思うけど
法的には認証工場内で作業し有資格者の整備検査が必要
認証工場以外(一般人のガレージとか)で整備した場合には、車両の使用者の自己責任ということになりますね >>683
車種によっては結構タッチが変わるけどね
問題は取り回しかな
ストロークやハンドル切れ角を充分考慮して取り回し・クランプしないと危険な場合も
市販車のリコールでもブレーキホース取り回し関係って結構メジャーなんだな >>681
自分である程度いじれることに越したこと無いからしっかり調べて慎重にやれば良いさ
バイク整備は安全に正しく理解を深めていけば良いのよ、いまはネットで何でも調べられるし
不安だったりしたら整備士に説明して依頼すれば良いだけ >>687
いじる必要ないけど、人に見せびらかして気持ち良くなれるパーツじゃ無いけど、個人がひっそりと満足感を得るのに必要なんだよ
赤も金も公道じゃ贅沢品だけど、そういう人達はオイルも良いの入れて、外見で見えない所に金かけて喜んでたりする たしかにな
自分もフルエキ入れて喜んでる
まあ,他人は関係ないな フロントキャリパーは年一で掃除する
リアはフルード交換するとき 自分はハンドル変えるついでに延長も兼ねてブレーキホース変えたよ 2020年度上半期126〜250cc販売台数TOP10
Rebel250 5208台
セロー 2887台
ADV150 2701台
R25/MT25 2238台
PCX150 2041台
マジェS 1199台
Vスト250 1138台
CRF250L/M/R 969台
Ninja/Z250 966台
FORZA 945台 以前は全然見当たらなかったけど、最近になって街中でcb250rをよく見るようになりましたね。 >>694
あれ?CB250R入ってないんだな
Twitterで連日納車報告があるんでもっと売れてるもんだと思ってたわ >>699
ニダボもいないし
でもCRFがランクインしてる不思議 販売ランキング推移
CB250R '18 5/22〜
2018 上半期TOP10圏外 年間TOP10圏外
2019 上半期8位 1324台 年間6位 2645台
2020 上半期TOP10圏外
レブル250 '17 4/17〜
2017 上半期TOP10圏外 年間6位 2895台
2018 上半期1位 2433台 年間1位 5236台
2019 上半期1位 3656台 年間1位 7985台
2020 上半期1位 5208台 モデルチェンジしてないし、載らないのは仕方なくね? 5chってどうでもいい表を貼りたがる人いるよね〜 あるある〜 CB250とCB 650r ってそっくりよな。単体で見るとぱっと見区別できない >>706
cb650rは夜なら間違えるかもしれない
cb125rとcb250rは昼でも間違うけど >>706
後輪が極太なら650か1000や
後輪が太いとイケメンに見えるってバイク女子が言ってた CBシリーズ見た目けっこう違うと思うんだが
125と250なら正面から一瞬だと悩むかもしれんけど CRFは最後のオフ車の一つになるのと、生産終了こっそりとされて後発いつ出るのか分からんのと、出たとしてもABS確定で付くのが影響してると思う
CRFの新車はもう在庫ほとんど無いはず そういえばCB250Rは一時生産ストップしてて、ここ1〜2ヶ月で一気に納車されたって話は聞いたわ >>713
へー、納車けっこうはやかったけど、そうやったんか? >>713
へー、納車けっこうはやかったけど、そうやったんか? ホンダの新ネオレトロ「ハイネスCB350」登場! 期待の空冷単気筒マシンがインドで初披露
https://young-machine.com/2020/09/30/133299/ タイ製のCB250Rで結構ギリギリの品質なのに
インド製で大丈夫かよ 空冷350か、走りには期待できないかもしれないけど雰囲気良さそうやね 好みのタイプではないけど今新車で買えるこのタイプって無いから売れそうではあるな トラコン、ABS、ハザード、バッテリー監視、スマホ連携、青歯、A&スリクラ、スタンド警告、USB、音声認識・・・
https://i.imgur.com/PwQ7ctN.jpg
なんじゃこりゃ(驚愕 上位モデルを600ccくらいで単気筒のまま出してもらえんだろうが ビッグシングル良いよね
SRX600新しくなれば良いんだが、現行は他が弱くてKTMとハスクが目立つね インド市場に本気で切り込むモデルってことで日本導入は片手間でって感じになりそうだけど
SRが来年で終了っぽいんであっさりその辺りのパイ掻っさらいそうだな ヤマハとしてはmt-07がsrx後継のつもりみたいだから SRの新型でないかな?
水冷400でCBなみに軽いなんてあったらいいな ヤマハはまず新型250シングルを作るべきだな
そうすればSRXやセローの後継機作れるし
ボルト250なんてのも作れるし
作る気ないならXSR155やWR155を正規で売って欲しい SRは生産終了予定だぞ
SRを250で出しなおしても400のファンは取り込めないだろうな
かといってSR乗ってた奴らがインド350に乗ることもほぼないだろ ホーン(クラクション)を変えたいですが、
オススメはありますか?
あと、取り付けは難しいですか?
ステー等は要りますか? 俺もダブルにしようとしてまだ見交換
ステー付きの売ってるよ https://i.imgur.com/hzfHi0g.jpg
0-70km/h加速 250ccランキング (我々が最もよく走るであろう一般道法定速度+αでの実質的な速さの比較)
1位 CB250R
2位 CBR250RR
3位 ジクサーSF250
4位 CRF250ラリー
5位 GSX250R
6位 CBR250R
7位 YZF-R25 (Ninja250も同じぐらい)
8位 Ninja250SL
9位 VTR250
予想
10位 ZX-25R (Ninjaだけに恥を忍んで必死にぶん回せば7位ぐらいに食い込むか?) 昨日、車線ふさいだ車がいて、こいつだから何事もなく回避できたけど、いざってときに使えないもんだよねホーンなんて 昨日、車線ふさいだ車がいて、こいつだから何事もなく回避できたけど、いざってときに使えないもんだよねホーンなんて >>743
>>744
警音機は危険回避で使うんだよ
君たちみたいにヘルメットのなかで「アッ、アブナィ、アッ」とかボソボソ言っても絶対伝わらないから、状況を正しく判断して使うところでは使おうね おつむ足りないから通行人に鳴らす場面しか想定出来ないんだろw >>745
これが犯罪者特有の自己中心的な思考である。 まーでも実際使ったことねぇなぁ。
マジでウィンカーの押し間違い以外ないわ。 見通しが悪い交差点とか山間部とかのブラインド箇所で自分の存在を認識させるためのホーンは合法
ではあるんだけど標識指示がない場面でのホーン使用は指導要綱から消されてたり教習所や教官によってはその旨説明があるはずなんでしっかり聞いておいた方が良い 一回細い山道走ってるときに警笛鳴らせの標識立ってて
その時ぐらいだなあ >>745
警笛は事故った時に過失割合に影響するのにね
突っ込まれそうになったり相手がこっちに気が付いてないなど危険な場面では今まで通り鳴らしてok >>752
正に危機に遭遇しているならまずブレーキを 道路交通法54条2項には
車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。
とあるようです。 >>753
うんそうだね、ブレーキと同時に鳴らせばいいな >>749
ろくに講習聞いてない奴とか聞いても理解できない奴がそこらじゅうでブーブークラクション鳴らしてるんだよな スレチにマジレスだがもう急制動の段階にまでなったらクラクションなんか関係なく全力でブレーキ操作に注力しなきゃいかんぞ >>759
やっちゃった ウインカーミス 笑 久しぶりだ >>747
犯罪者特有の自己中心的な思考とか、自分が正しいと思って書き込んだのかな?
免許もってる人なら知らなきゃいけないことを知らないって、君は免許もってないのにどうしてこのスレに居るの?
ばいくの他にもでんしゃとかも好きでしょ? >>747
誤魔化そうとして恥の上塗りをする馬鹿発見 >>759
普通の知能指数してればそれは当たり前なんだわ
でも教習所の講習程度も理解できない知能の低い人間は何を勘違いしたのか
クラクション鳴らしながらフルブレーキとか
死角に遭遇するたびブーブークラクション鳴らすんだとよ 光軸調整のやりかたおせーて。
なんかデフォで上向き過ぎ感 >>762
自分が犯罪者ってことを受け入れられずに顔真っ赤にして電車とか関係ないこと言っちゃうやつ 図星突かれて自分が顔真っ赤だから相手も真っ赤だと思い込む
糖質キチガイの典型的症状 >>766
危険回避の為にクラクションを鳴らすのが犯罪者?
日本の法律上はこれで正しいんだよ、そして免許取得者はそれを理解していないといけないんだ
君が免許を取れない理由は察したよ
確かに知的障害となると軽度なら資格は与えられるけど、重度だと難しいよね
適性検査が出来ないのかな?
僕は難なく大型まで取れちゃったから君の気持ちは分からないけど、なんでも聞いて大丈夫だからね >>769
あの毎回一々そういうのやらなくていいから
煽らなきゃ死ぬの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています