【HONDA】 CB250R 13台目 【MC52】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
たーとるらいだーさんってどうなったのでしょうか
モトブログもツイッターもピタッと止まるともうあれなのかと心配してしまう >>677
ブレーキは安くて効果が大きいから、カスタム沼入門としては最高
そこから、メッシュホース入れ始めたり、チェーンとタイヤに波及していく王道パターン フロントだけメッシュホースに変えたけど初挑戦てこともあって結構大変だったわ
まあそれを学べるのもこのクラスのバイクの良さだと思うけど 制動機まわりは原チャであっても“気軽に”扱っちゃいかんぞ メッシュホースほど無駄なものはない
やたら変えたがるけど。
中古車選びの時でもメッシュホースに変えてあったらマイナスポイントになる(自分の中では) 法令はさて置いたとしてもブレーキは本当に重要な保安部品だからねえ
自己責任で充分な知識でDIYするならいいと思うけど
法的には認証工場内で作業し有資格者の整備検査が必要
認証工場以外(一般人のガレージとか)で整備した場合には、車両の使用者の自己責任ということになりますね >>683
車種によっては結構タッチが変わるけどね
問題は取り回しかな
ストロークやハンドル切れ角を充分考慮して取り回し・クランプしないと危険な場合も
市販車のリコールでもブレーキホース取り回し関係って結構メジャーなんだな >>681
自分である程度いじれることに越したこと無いからしっかり調べて慎重にやれば良いさ
バイク整備は安全に正しく理解を深めていけば良いのよ、いまはネットで何でも調べられるし
不安だったりしたら整備士に説明して依頼すれば良いだけ >>687
いじる必要ないけど、人に見せびらかして気持ち良くなれるパーツじゃ無いけど、個人がひっそりと満足感を得るのに必要なんだよ
赤も金も公道じゃ贅沢品だけど、そういう人達はオイルも良いの入れて、外見で見えない所に金かけて喜んでたりする たしかにな
自分もフルエキ入れて喜んでる
まあ,他人は関係ないな フロントキャリパーは年一で掃除する
リアはフルード交換するとき 自分はハンドル変えるついでに延長も兼ねてブレーキホース変えたよ 2020年度上半期126〜250cc販売台数TOP10
Rebel250 5208台
セロー 2887台
ADV150 2701台
R25/MT25 2238台
PCX150 2041台
マジェS 1199台
Vスト250 1138台
CRF250L/M/R 969台
Ninja/Z250 966台
FORZA 945台 以前は全然見当たらなかったけど、最近になって街中でcb250rをよく見るようになりましたね。 >>694
あれ?CB250R入ってないんだな
Twitterで連日納車報告があるんでもっと売れてるもんだと思ってたわ >>699
ニダボもいないし
でもCRFがランクインしてる不思議 販売ランキング推移
CB250R '18 5/22〜
2018 上半期TOP10圏外 年間TOP10圏外
2019 上半期8位 1324台 年間6位 2645台
2020 上半期TOP10圏外
レブル250 '17 4/17〜
2017 上半期TOP10圏外 年間6位 2895台
2018 上半期1位 2433台 年間1位 5236台
2019 上半期1位 3656台 年間1位 7985台
2020 上半期1位 5208台 モデルチェンジしてないし、載らないのは仕方なくね? 5chってどうでもいい表を貼りたがる人いるよね〜 あるある〜 CB250とCB 650r ってそっくりよな。単体で見るとぱっと見区別できない >>706
cb650rは夜なら間違えるかもしれない
cb125rとcb250rは昼でも間違うけど >>706
後輪が極太なら650か1000や
後輪が太いとイケメンに見えるってバイク女子が言ってた CBシリーズ見た目けっこう違うと思うんだが
125と250なら正面から一瞬だと悩むかもしれんけど CRFは最後のオフ車の一つになるのと、生産終了こっそりとされて後発いつ出るのか分からんのと、出たとしてもABS確定で付くのが影響してると思う
CRFの新車はもう在庫ほとんど無いはず そういえばCB250Rは一時生産ストップしてて、ここ1〜2ヶ月で一気に納車されたって話は聞いたわ >>713
へー、納車けっこうはやかったけど、そうやったんか? >>713
へー、納車けっこうはやかったけど、そうやったんか? ホンダの新ネオレトロ「ハイネスCB350」登場! 期待の空冷単気筒マシンがインドで初披露
https://young-machine.com/2020/09/30/133299/ タイ製のCB250Rで結構ギリギリの品質なのに
インド製で大丈夫かよ 空冷350か、走りには期待できないかもしれないけど雰囲気良さそうやね 好みのタイプではないけど今新車で買えるこのタイプって無いから売れそうではあるな トラコン、ABS、ハザード、バッテリー監視、スマホ連携、青歯、A&スリクラ、スタンド警告、USB、音声認識・・・
https://i.imgur.com/PwQ7ctN.jpg
なんじゃこりゃ(驚愕 上位モデルを600ccくらいで単気筒のまま出してもらえんだろうが ビッグシングル良いよね
SRX600新しくなれば良いんだが、現行は他が弱くてKTMとハスクが目立つね インド市場に本気で切り込むモデルってことで日本導入は片手間でって感じになりそうだけど
SRが来年で終了っぽいんであっさりその辺りのパイ掻っさらいそうだな ヤマハとしてはmt-07がsrx後継のつもりみたいだから SRの新型でないかな?
水冷400でCBなみに軽いなんてあったらいいな ヤマハはまず新型250シングルを作るべきだな
そうすればSRXやセローの後継機作れるし
ボルト250なんてのも作れるし
作る気ないならXSR155やWR155を正規で売って欲しい SRは生産終了予定だぞ
SRを250で出しなおしても400のファンは取り込めないだろうな
かといってSR乗ってた奴らがインド350に乗ることもほぼないだろ ホーン(クラクション)を変えたいですが、
オススメはありますか?
あと、取り付けは難しいですか?
ステー等は要りますか? 俺もダブルにしようとしてまだ見交換
ステー付きの売ってるよ https://i.imgur.com/hzfHi0g.jpg
0-70km/h加速 250ccランキング (我々が最もよく走るであろう一般道法定速度+αでの実質的な速さの比較)
1位 CB250R
2位 CBR250RR
3位 ジクサーSF250
4位 CRF250ラリー
5位 GSX250R
6位 CBR250R
7位 YZF-R25 (Ninja250も同じぐらい)
8位 Ninja250SL
9位 VTR250
予想
10位 ZX-25R (Ninjaだけに恥を忍んで必死にぶん回せば7位ぐらいに食い込むか?) 昨日、車線ふさいだ車がいて、こいつだから何事もなく回避できたけど、いざってときに使えないもんだよねホーンなんて 昨日、車線ふさいだ車がいて、こいつだから何事もなく回避できたけど、いざってときに使えないもんだよねホーンなんて >>743
>>744
警音機は危険回避で使うんだよ
君たちみたいにヘルメットのなかで「アッ、アブナィ、アッ」とかボソボソ言っても絶対伝わらないから、状況を正しく判断して使うところでは使おうね おつむ足りないから通行人に鳴らす場面しか想定出来ないんだろw >>745
これが犯罪者特有の自己中心的な思考である。 まーでも実際使ったことねぇなぁ。
マジでウィンカーの押し間違い以外ないわ。 見通しが悪い交差点とか山間部とかのブラインド箇所で自分の存在を認識させるためのホーンは合法
ではあるんだけど標識指示がない場面でのホーン使用は指導要綱から消されてたり教習所や教官によってはその旨説明があるはずなんでしっかり聞いておいた方が良い 一回細い山道走ってるときに警笛鳴らせの標識立ってて
その時ぐらいだなあ >>745
警笛は事故った時に過失割合に影響するのにね
突っ込まれそうになったり相手がこっちに気が付いてないなど危険な場面では今まで通り鳴らしてok >>752
正に危機に遭遇しているならまずブレーキを 道路交通法54条2項には
車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。
とあるようです。 >>753
うんそうだね、ブレーキと同時に鳴らせばいいな >>749
ろくに講習聞いてない奴とか聞いても理解できない奴がそこらじゅうでブーブークラクション鳴らしてるんだよな スレチにマジレスだがもう急制動の段階にまでなったらクラクションなんか関係なく全力でブレーキ操作に注力しなきゃいかんぞ >>759
やっちゃった ウインカーミス 笑 久しぶりだ >>747
犯罪者特有の自己中心的な思考とか、自分が正しいと思って書き込んだのかな?
免許もってる人なら知らなきゃいけないことを知らないって、君は免許もってないのにどうしてこのスレに居るの?
ばいくの他にもでんしゃとかも好きでしょ? >>747
誤魔化そうとして恥の上塗りをする馬鹿発見 >>759
普通の知能指数してればそれは当たり前なんだわ
でも教習所の講習程度も理解できない知能の低い人間は何を勘違いしたのか
クラクション鳴らしながらフルブレーキとか
死角に遭遇するたびブーブークラクション鳴らすんだとよ 光軸調整のやりかたおせーて。
なんかデフォで上向き過ぎ感 >>762
自分が犯罪者ってことを受け入れられずに顔真っ赤にして電車とか関係ないこと言っちゃうやつ 図星突かれて自分が顔真っ赤だから相手も真っ赤だと思い込む
糖質キチガイの典型的症状 >>766
危険回避の為にクラクションを鳴らすのが犯罪者?
日本の法律上はこれで正しいんだよ、そして免許取得者はそれを理解していないといけないんだ
君が免許を取れない理由は察したよ
確かに知的障害となると軽度なら資格は与えられるけど、重度だと難しいよね
適性検査が出来ないのかな?
僕は難なく大型まで取れちゃったから君の気持ちは分からないけど、なんでも聞いて大丈夫だからね >>769
あの毎回一々そういうのやらなくていいから
煽らなきゃ死ぬの? キチガイは状況判断が出来ずクラクションの音を聞くと煽られたと思うらしい >>764
見通し悪いなら音で注意喚起より相手側の視野に入れることが優先だな。車ならバンパー部、バイクならFタイヤチラ見せしてから目視確認できる位置まで徐々に前進
>>765
光軸はおいそれと自分好みの位置に変えていいもんじゃないぞ
基準値から外れてれば直さなきゃならんがバイク屋に任せた方が確実、調整自体難しい作業ではないが >>772
それも普通の教習所出れば皆理解してる当たり前なことなんですわ
一部知能の低い人間を除いてな
奴ら講習中何も理解してないしそれ以前に聞いてない
https://i.imgur.com/qJDUH1L.jpg 右左折の寸前までウインカー出さないDQNとかも確実に存在してるからな
法規通りも良いが路上の現実を認めて適宜ホーン使用するのが良い
交通の安全確保という目的を見失っては本末転倒 >>770
法律の規定があるのに「ぼくが悪いと思うからクラクションならしたら犯罪者なの!」とか頑なに言ってるのは健常な範囲ではないからな
そういう手合いは否定すると癇癪起こすからこんな風に話して満足させてお帰り願うしかない
どのみち免許取れないんだ、思考を正す意味もない
街中でクラクション聞くたびに発狂してろ >>777
こんなとこでクラクション鳴らす小物たたいてるやつに限って
やかましいだけのマフラーに四気筒サウンドがー
とか 250違法改造にすげーとか言ってたりして 笑 事故動画とか見てるとクラクション鳴らしながら事故ってるケースってあまり無いよ
本当にやばい時はブレーキかハンドル操作で手一杯だから
クラクション鳴らす余裕があるならクラクション鳴らさなくても十分回避可能となる クラクションは相手に伝える為のもので自分の操作の為のものじゃないからな >>772
>見通し悪いなら音で注意喚起より相手側の視野に入れることが優先だな。車ならバンパー部、バイクならFタイヤチラ見せしてから目視確認できる位置まで徐々に前進
免許取得が20年も前のことだが当時は俺も上記の様に指導されたが今はクラクション鳴らすよう指導されてるのか? 必要な時に鳴らすって人に対して、
余計なときに鳴らすな、緊急時は鳴らす余裕がないから鳴らせる時は無駄なときなんて反論なので一生平行線 >>781
なわけねーだろ
逆に検定中に左右が見えないからってけたたましくクラクション使用すりゃ普通に減点対象だ ホーン鳴らすのに否定的なのは初心者か無免許
必要に応じて鳴らすという人はベテランって感じだね 検定中クラクション鳴らす分けねぇだろ、その必要がないんだから
道交法で危険を回避するための警音器は使用OKって決まってるのに、鳴らしたら犯罪者とか、事故の際には鳴らす余裕ないとか
お前らの都合の話じゃなくて、法律上そうなってるって話なのにわかんねぇの? >>776
お前の正義振り回して構うからいけない無視放置しろ 周りがうんざりしてるのに構わず話続ける老害ってなんなんだろうな >>791
キャンツーとかで汚れ物が多い時は、ホムセン箱って気軽で羨ましい
次の買い換えでは試しにホムセン箱付ける事も視野にいれてる 積極的にホーン使う派は人格攻撃とか障がい者を引き合いに出してバカにするような反論ばかりだから噛みつかれるんだろ >>779
クラクションを鳴らしたから事故らずに事故動画にならなかったと考えることはできないか? 一目惚れした前スレのメーターバイザー届いたけど取付られるか不安だわ。 >>794
絶対的にホーンを犯罪扱いする奴は人格攻撃とか障がい者を引き合いに出してバカにするような反論ばかりだから噛みつかれるんだろ >>802実物あてがって見たら そーでもないというオチ付き
でもなんとかつけてみる。 >>804
僕はメーターバイザーつけようかって思ってアマゾンで注文したらキャンセルされてた
よかったら教えてくれ 何教える?YUANYEとこの奴だよ。EU HONDA 08R72-MKJ-D00って奴のバッタもの。前スレでメーターバイザーで探すと出て来るよ、画像出せなくてごめんね。 やっと!
新色出た!
兄貴分の650Rのほうだけどね。
しかし元来250と650はほぼ同じだから
250Rのほうも650に準ずるだろう。
新しい色はわりと明るいブルーがあったね。
個人的には白系統欲しかった。 >>779
二輪だとホーンスイッチ押しながらの緊急操作は難しいしな.
最近のホンダの二輪のスイッチはホーン押しやすくしたんだと思ってる. 21年型の650Rは青と言うより濃いグレーに近いように見えた
ちなみに箱の話が一瞬出たけど、そもそもリアキャリアってつけてるのかな 乗り始めて約10ヶ月でついに立ちゴケしてしまった
苔生した上り坂180度カーブで曲がりきれないと思ってブレーキかけて止まったとこまではよかったが傾斜がキツ過ぎで耐えられなかった…
しかしサイドバッグのおかげかクラッチレバーの先端くらいしか傷付いてなくて助かったわ そういえば立ちゴケ1回やったけど、バーエンドとステップの端が傷ついたくらいで済んだな
このバイクは立ちゴケ耐性が高いのか? たちごけ皆無と思えるが・・・
ってか、倒れかけても支えられるんじゃ? >>814
私有地でジムカーナごっこしてたら1回立ちゴケした >>810
俺上付けてんだ。
取り付け出来たらうpして欲しい。 >>815
自分も倒すまではそう思ってたけどね
足場が悪いとそうもいかなかったよ 足場悪いとどんなバイクでも倒す事など容易に想像できる 普通に乗ってれば月1くらいでこけるもんだ、気にすんな みんな足腰弱すぎるわ。
どうせ20〜38歳くらいの小便垂ればかりだろ。 >>821
それが公道での話だとしたら乗り方改めるか降りた方がいい 自宅の便所が和式便器の時代は下半身に力あったわ
洋式便器になってから明らかに足の筋力が弱った オフ的な乗り方するとかしたら転倒とお友達かも?
ジムカーナってこけるんやな 気を付けよ CBって単気筒だから
アクセル戻したときの揺る返しで
チェーン伸びやすい?ことはさていいても
みなさん、この車のチェーンは
だいたい何キロごとくらいにメンテナンス(とくにチェーンの張り調整)してますか?
人によって、環境によりことなるのは
分かりますが教えてください。 >>831
通勤ライダーで晴れてりゃ毎日乗る環境。
オイル交換とチェーン調整は3000km毎で定期点検は半年毎。
自分でやる洗車+チェーン清掃はおおよそ月1くらいorロンツーとか峠行く日の前後。
チェーン交換はタイヤとセットで1.5万kmを目安としててもう少しでその距離。
俺もチェーンの弛み気になってた、250ccは初めてだから、品質的にその程度なんだと思ってた >>833
僕はクラッチのケーブルが相当緩んでた
いろいろ伸びるんかな? 笑 やっぱタイヤ太いなCBR250RRのとなりおいたらCB250の方が迫力ある
乗ったらたいして変わんないのにね >>829
何がヤバイって、メンテとか所有してる立場ならではの話になると流れが止まるんだよ
大型とかは長く乗ってる人多いし、メンテの話題、ケミカルの話とかも長いのに
デブでタイヤが減るとか、クラクション犯罪者、立ちゴケで饒舌なやつらが何人か居たようだけど、メンテの話になるとそいつらは一斉に沈黙するのは何でだ 出てから年数経ってないし積極的にメンテしなくても乗れちゃうし所有者にライト層が多いからじゃないの >>836
メンテの話は個人差が大きいからね...
メンテの頻度・オイル粘度・チェンシコor注油、このあたりの話は
例えると、ネイキッド派とフルカウル派がどのバイクが一番イケているかを話し合うような物だから... あとは自分でメンテ至上主義者派と
お金で解決すればいいじゃんバイク屋が儲かるし派
の派閥争いになるだけだからね... 体重75kg程度あると1万キロ走行したらタイヤ無くなるからな >>846
買ったとは書いてるけど色の事は一切書いてないぞ? >>850
バイク購入を祝う定型文やで
『このモデルを買ったならどんな色でもかっこいいな。おめでとう!』
みたいなニュアンスやで >>843
俺は今は銀な、どっかで会ったらヨロチク。 チェーンなんてのは、500キロメートルも走れば伸び伸びになるでしょ?
だから、おらは、
500キロメートル目安にドリームまでいってます。 >>862
自分でするとテンションが正確ではないし
まあ今時自分でやるのはハイリスク
チェーン巻き込みでリアロック転倒とか、
高速道路、コーナリング途中なら恐ろしい 素人が手を出せるのは外装やらマフラーくらいじゃない?走りに繋がるとこはプロに任せた方がいい 素人と言っても実技がどうみてもプロのそれ、ってパターンも良くあるし素人とは奥が深いもんだよ 素人ですが、メンテナンス本を読みながら自分でチェーン調整するのはやめたほうがいい? 高齢のオタク特有の
おもんないノリを何年もしつこく続ける習性に対し
おめ色のノリにワザとマジレスで答え
おめ色のノリの説明をさせる、という遊び >>869
最後におなんないノリの全体を流れを一つ一つ丁寧に説明するまでが高齢オタクのテンプレだから チェーン調整自体は簡単だけどアライメント治具でバランス取ったりシャフトの高トルク締め付けに対応できる90N程度のトルクレンチも必要だったり
あとは各所ソケットやスタンドも買い揃えたり…
店に定期点検出せばついでにやってくれるから自分でやるとしても年1、2回あるかどうかの整備のためにそこまでコストかけられるかというとね 素人はホーンのならしかたも知らないからなあまりいじるなよ この車につけるサイレンサー(フルエキは除外)
で人気なのはどんな?
それぞれの音質教えてください。
あるいは純正のそのままの音も良いの?
これはこれで良い音質? >>878
ノーマルが一番だよね、トータルで考えると。 ヘルメットロックつけてる?
フルフェイスだからシート裏のフックにかからなくて困ってる タンデムステップの出っ張りに引っ掛けてアラームロックで止めてるわ モリワキ一択やな
ただ音量ちょい大きめなので深夜帯に住宅地を通る時は注意
交代で夜中に帰って来る事が多いとかならお勧めはしない >>882
モリワキはどんなですか?
低音ばかりが良いだけでなく、
他の低音以外の音も良いですか? Youtubeで検索かけたら幾つか動画もあるから見てごらん
それから「良い音」なんてあくまで主観なんだから人に聞いても仕方ないぞ
俺からしてみたらノーマルだって十分「良い音」なんだから >>877
今のランキングではこんな
1・ビームス:CORSA-EVO II
2・AKRAPOVIC:PLOT-S-H3SO7-APC(JMCA非対応)
3・ビームス:R-EVO
4・SP忠男:POWER BOX SLIP-ON
5・モリワキ:NEO CLASSIC
6・ENDURANCE:hi-POWER SPORTS Muffler TYPE R
>>883
非公認品は論外として、好きなもの付けたらいいと思うが
基本単発250はノーマルの時点でうるさい部類なんでその辺り意識しておくといいかも >>887
近所付き合い考えたら気使った方が良いわな 音なんか大して変わらないんだから
1番軽いの選べばいい マフラーなんて、見かけとイメージ
軽くたってたいして変わんない
チタンのフルエキでも
正直アフターファイヤー増えただけだったし 笑
こいつはSP忠男のパイプとマフラー入れてる
いい感じ CBR250RRはノーマルで乗ってる
こいつのノーマルはでかすぎ 先週納車でまだ3キロしか走ってない。
慣らし終わるのいつだよ…
ノーマルマフラーはサイドバッグを焼くって話だから、つける事あるならマフラー変えた方がいいのでは? >>893
たった500はやかろ
2週間もありゃ終わる 夜中にサイレンサー抜いた奴が家の周りコールきって走ってるもんだから、俺もマフラー変えたら近所から仲間だと思われそうで躊躇う
うるせぇマフラーは迷惑だけど、アイツ居なかったら俺がマフラー変えて音大きくしちゃって迷惑かける側だったかもしれないから、そういう面では気付けて良かった CB1000RとCB250Rの見分け方を教えてくれ。
にすぎじゃね? 純正だから大丈夫とか自分よりうるさいのが居るから安心て認識は考えもん >>900
ちうかノーマルの86デシベルの時点で騒音基準では『極めてうるさい』に分類されてるからな
躾してないギャン吠えする犬とか重機ぶん回す工事現場が目の前にあるのと同じで
当事者以外はたまったもんじゃないよ >>899
エンブレムが違う
ライト回りのごつさが違う
フロントフォークの色が違う
エキパイの本数が違う
エンジン回りのデザインが違う
マフラーの色とデザインが違う
タイヤサイズ、ナンバープレートの位置が違う 騒音がかっけーとか言ってる時点でバイク乗りの頭の悪さがわかるよね >>899
大きさ全然違うじゃん
販売店で見比べてみろよ 写真でCB1000R見るとじっくり見ないと250 に見えるわ >>902
迷惑かけないようにじゃなく既にかけている認識でいるべきかな 音はそのままでいいから
ノーマル形状のマフラーを軽い素材で作って欲しい >>899
画像だと大きさがつかみづらいけど、全然違う
CB400SFと1300SFも画像だと同じようなもんだけど、実物みると明らかに違う的な センスないやつが見るとシルビアとフェラーリが同じに見えるっていうしな
実際に俺の後輩がそうだったし >>909
ちょっとくらい軽くったってバランス崩したら意味ないんだよん >>902
ノーマルでもそんなにうるさいの?
このバイク。 音がオナラっぽかったら250
ハエっぽかったらそれ以外 >>902
スマホのYouTubeで
ノーマルの音聞いたけど
純正ぽい音で、極めて優等生の音のような
気がするけど。
これで近所迷惑とかなるのどあれば
それは近所のもの達の神経質なほうが問題に
なるのでは? 純正は静かだよ
バカデカくて重いサイレンサーで消音されてる >>908
気にし過ぎる必要はないがある程度の配慮はしてやらんとな >>916
君がどう思おうが知らんが俺に言っても仕方ないんで
納得いかんとか文句があるなら各自治体の方へどうぞ 逆にうるさかったらなんだ?
近所の人間と、軽量化と高回転の伸びどっちが大切よ?
近所の人間から金貰ってるわけでもあるまいし
報復が心配なら、何かあったら殺されるくらいに思わせておけばいい いい歳して近所付き合いすらできないポンコツ子供部屋おじさん >>923
俺エスパーだけど免許すら持ってないと思うよ まぁ今は近所付き合いが希薄になってきてるし、生活音はお互いさまだからノーマルならそんなに過剰に気にする事もない。 お互い様とかいう奴は吹かすに決まってるよ
心構えがなってないから結果は明白 いくら数値で騒音レベルが決められてたとしても車やバイク、掃除機とか洗濯機なんかは生活する上で普通に使ってもそのレベルを超えてしまうような
いわゆる生活騒音に関してはお互い様と言うほかないっしょ
真夜中に掃除機みたいな常識はずれな使い方すればおいちょっと待て、となるが バイクは世間一般にうるさいものと決めつけられてるのでどんなに慎重に扱ってもやり過ぎという事はないね
生活必需品ではないし 通勤に使ったり買い物の足だったりで車と同じく必需品って人もいるだろ 一般人からしたらただの雑音でしかないからな
ノーマルマフラーでもクルマのアイドリングと比べればどれだけうるさいか実感できる
実際隣の家のバイクがアイドリング始めるとテレビの音ほとんど聞こえなくなったり
外でも会話してる声がほぼ聞き取れなくなったりするレベルだしな
とにかく長い時間うるさくされると人はキレ始めるから
エンジンかけたら2秒で出発しろ 音が売りのカワサキのなんちゃらよりよっぽど静かなんじゃないの? 知らんけど 笑 エンジンかけたばっかは2000回転超えつつ不安定だから1500に落ちるまでは一応アイドリングしてるわ FIは暖気の為にアイドリングは必要ないと聞いたけど。走り出しはゆっくり走って暖気でいいんじゃない? やっとエンデュランスのキャリア届いたわ
予約注文したけど同時に買えるようになるんなら別にAmazonでもよかったわ
ポイント使えたし >>935
音なんか大して変わらないんだから
1番軽いの選べばいい CB300R用だと海外ブランドも色々選べるね
アクラ
スコーピオン
ホットボディーズ
ツーブラ
などなど >>945
軽くてもたいして変わんないから見かけて選べばいい >>935
LCIのヘキサゴンカーボンエンドカーボンマフラー。
噂通りの爆音マフラーです。
セリアの極太ステンレスタワシ(2個入り)を買って、2個共入れればノーマルに毛が生えた程度のエエ案配の音量になった。 バッフル溶接されてなきゃアウト
それ以前に認定印がない時点でアウトですはい マフラーの音量は警察に止められるかより整備で入庫受け入れてもらえるかどうかで選んだ方がいいと思う
汎用品とか謎アジア系メーカーとか偽アクラポみたいなのは完全に自己責任 トルク落ちる上にパンパン五月蠅いマフラーなんか勘弁 >>952
アフターファイヤー確かに勘弁や
ぬけがいいのはどうしても出るな 何故?
純正マフラーって、普通は
万人に優しい音で、騒音問題無いように作られているのに
このバイクだけ純正でもそんなにうるさいの?
まだ購入前だから納車後のこと考えたら憂鬱だわ。
純正のままのかた達は
どう?
やはりうるさいの?
隣に赤ちゃん一家があるけど、
朝、といっても、れっきとした通勤時間帯の
午前8時くらいに出発前に
メットかぶったり、グローブつけたり、
なんやかんやで、エンジン掛けてから
3〜4分は最低アイドリングすることになるんだけど、それが反感買うほど? 通勤時間ならに乗るのは問題無いけど、アイドリングはいらないでしょ
エンジンかけて即出発で、乗り出しゆっくりじゃ駄目なん? 普通に乗りゃいいんだよ
アイドリングなんてうるさいだけ
純正マフラーなんて知らないけど 笑 このバイク、触媒がマフラー内にあるみたい。
JMCAで社外品マフラーで、触媒入ってるのある? 先日契約しました
納車まで1ヶ月かかるとのこと
まだまだ人気なのかコロナ影響か、非常に待ち遠しい >>954
法律で定められた騒音規制値は当然クリア済みだが、各地域ごとに定められている騒音基準値でみると多くの地域で“迷惑騒音”レベルに相当
万人に優しい音量は物理的に不可能
あと3〜4分のアイドリング暖気は長い、水回り一巡したらさっさと走行暖気に移行した方がエンジンの負担も少ない 0-80加速が落ちないか、むしろ加速伸びるマフラーとかある?
現状マフラー音よりチェーン音が勝ってるまであるし >>954
暖気なんてゆっくり走行しながらで充分だからエンジンかけたらさっさと行ってヨシ! たぶん全国にある最後のロッソ3入れました!
分かんないけど、たぶん年内の輸入はなさそうだと… >>963
ないっす
峠最速とかタイム切り詰める目的ならノーマルが最適解 何でノーマルが最高なんて言えるんや?
全部試さにゃ言えんやろ
その時点で釣り確定 笑 >>966
サーキットでも走りやすいのはノーマルだしな >>971
だいたい富士ショートかトミンで走ってるよ 2018モデルの方がサーキット走る分には良いのかね?
サスの固さ的に >>969
関西在住で色々バイク屋まわって、ナップスが千葉でワンセットだけ見つけたってー
峠しか走らないけど、ピレリのHレンジはS22はもちろん、GPRよりも全然安い! >>954
全然うるさくないから心配しなくて良いよ
朝8時台なら他の騒音に紛れるし3.4分なら気にしなくて大丈夫だよ >>975
やっぱ海外メーカーはシーズン終了1歩前には売り切っちゃうのね
>>972
乙 >>974
19年のに乗ったことないが聞くとこによると18年よりサスが動くって話なんで
コースによっては逆に走りやすいのかもしれん。
本格的に攻めるならどっちみちサス交換は必須だけど。 2020しか乗ってないから分かんないや
サス変えんの? 何に換えるんだ? >>974
18年モデルでフルコースもショートコースも走るけど、
結局サーキット楽しむならフロントはバネ変えて、リアはまるまる交換しなきゃ不満が出てくるよ。 >>983
意外と早いけどな
ストリートかジムカーナだろ
こいつの良さが出るのは >>843です
今日納車されました
よろしくお願いします >>990
おめいろー楽しんで
一週間で納車うらやま
>>960だけど1ヶ月なんでまだまだだなー 現行で峠走るんならこれしかないってレベル
ガッタガタの田舎道もワイドなハンドルで無理やり抑え込めるし
モタードみたいだけど、若干SSが匂ってくる変なバイク >>992
モタードやらオフ寄りにしたりカフェっぽくしたりツーリング特化にしたりと実は色々やれる懐の深さあるよね 関西の聖地、龍神はキツイけど、針の辺りは最高です! 関西の聖地、龍神はキツイけど、針の辺りは最高です! このスレッドは1000を超えました。
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