【HONDA】スーパーカブC125 17台目
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>>316
砂利の林道でたまに飛び出してる拳台ぐらいの石に引っかかって割れたわ
あと浅い沢を渡ったら割れた 自己責任で遊んでるだし馬鹿とかいいすぎじゃね?視野が狭すぎ 馬鹿と言うヤツが馬鹿
ちょっとした林道とか俺もよく走るけどスゲー楽しい
勢いよく水たまり踏んでも靴が汚れないしレッグシールドあるのも有り難い まぁ一回割れてしまえば吹っ切れてガンガン突っ込むようになったわ
ちょっとしたガレ場でも全然走れるから楽しい スーパーカブは何気にレッグシールドの存在が大きい
泥はね避けとか風避けとか リヤサスだめとは思わんけど1万キロ前で初期の硬さはなくなりきったな 体重75キロの俺が乗ってると、大きめの段差でリアが底づきする時があるから、もう少し後半粘るサスがいいな コーナーを攻める時は外足荷重ですよ よろしいですか? 発売から2年超だもんな。初期に買った人たちがワックス掛けをやめて、吹っ切れてC125をぶん回す頃だ。色んなカスタムが出て来るのを期待したい。 バッテリーの適合表に無かったんだけど
駆のBG4L-BSってYTZ5Sに互換ある?
サイズは少しだけ違う
10hr/Ahは少し高い 連投すまんけど駆不安なのでやめといた
BOSCHに互換無いからVARTAのVTZ5Sってバッテリー検討してるんだけど使ってる人いる? こんばんは、フランコウンチーニです
隣にはマルコルッキネリさんもいます
キングケニーさんは奥さんと畑に農作業にいきました
ファーストフレディさんは食べすぎで太っています 自分はもっと公式パーツ出して欲しいわ
アマゾンで買えば自分取り付け(近くに持ち込みでやってくれる店無し)だし
記念グッズとか出す暇があるなら実用パーツをガンガン出して欲しい
最初にちょっと出すだけ、そういうとこやぞホンダ。だから没落したんやで C125にCT125のシフトペダルがクリアランス他の問題なく付いたよ
爪先でシフトダウンできるのが楽しい ct125と互換性ありそうだからそういう情報ありがたいです >>339
次はCT125のステップがダウンマフラーのまま
付くか検証してくれ >>341
検証するまでもなくポン付けは不可だよ
エキパイが交わせないもの CC110乗ってて嫁さんに譲る予定なのでC125増車予定です。 ここはアレな人が多いからまともな文章は期待できない
雰囲気で察しろだな ヘルさんが効果なかったって言ってたケミカルってベルハンマー7? ヘルなんとかさんは喋りが不快で聞くに耐えない
なんか有益なこと喋ったらその情報だけ書き込みして欲しい 路上で見かけてあれ?カブなのにかっこよく見えるぞ?
おれもついに違いのわかるおっさんになっちゃったか・・・と思って
気になって調べたらC125だった
なんだろう他のカブと比べて骨太だからかな?めちゃくちゃかっこよく見える
でもギアチェンジが独特すぎて変なクセつきそうで買うのは怖い >>351
もう一台のバイクもシーソーペグだけど、
シフトは本当にごくたまにボケーっと乗ってる時に間違えるくらいだよ。
クラッチあるなら切っちゃえばどうとでもなるけど、
カブで引っ張った後、間違えてシフト落としちゃったら流石に焦るよねw
スピードある程度落してアクセル煽ってペダルから足離すしかない。 >>349
ヘルメタが有益な情報なんて喋るわけないじゃん
知識も情報も経験も軽すぎのミーハー野郎だから じゃあぜひ重くて有用なID:aGLYK9Hoの知識と経験をお聞かせ願いたい! >>354
なるほどねー
それって125ccのそこそこパワーだとなおさら厄介そうだね
カブ方式のギアチェンジは50とか控えめなエンジンだからこそってことかな おお〜っおお!
うん!コレは確かに違いますよ〜!!
気のせいでは無いな。
うん!
コレはぜひぜひオススメします、ということだけは申し伝えておきたいと思い申し伝えておきます〜。 これハッピーメーター過ぎてあてにならんな
今度GPSで速度見てみるわ >>361
GPSやってみたことあるけど速度合ってたよ 予算あるならc125ホントにオススメ
自分はずっとカブ乗りで去年c125に乗り換えたけどホント満足してる
唯一の欠点はみんな言うようにガソリンタンク容量
前弱点だったリアキャリア小さい問題は色んな商品出てるので問題ない >>363
GPSのメーターが正しいかどうかはどうやって検証するのかな? 俺も長年カブ乗ってるけど見比べたら110はねぇわってなるかな。質感違いすぎる。
タンクの小ささとスマートキーがピーピーうるさいのだけ不満かな。 10万プラスして125買うか迷ってたので参考になります 納車から3カ月経ったけど楽しすぎて車乗らなくなった。今はバッテリーのためだけに乗ってる。とんでもねーもん買っちまったよ! そりゃ出す場面無いけど、どれくらい出るか試すじゃんw
100の壁は越えないなぁ、、、。
車体によって当たり外れが?www >>373
新幹線の高速区間で300に張り付いたからかなり正しいと思っている CT125はかなり低速トルクよりでスピードも出ないって
ノーマルでオンロードに最適化されたC125最高だね
実際カブでここまで攻め込んだ走りが出来るとは思わなかったし
棲み分けが明確に出来てる
CT125はオフタイヤ履かせて山道専用のマシンとして買いたい 舗装されてない山道しか走らないならハンターカブなんて要らんなぁ
同じ原2ならXTZやKLXの中古ならまだパーツも出るしそっち買うよ山道の楽しさの幅が広がるよ、
カブなんてそうそう何台も要らんでしょ、 >>382
たしかに
でも中古は懲りてるし
そんならアプリリアのRX125がいいな
CT125買うよりいいかも >>382
めっちゃわかる
本格的に山攻めるならハンターカブはちょっと力不足
専門のがいい
ちょっとした林道走行ならc125で十二分にイケるし CT125は守備範囲がめちゃ広い
箱付けてお買い物から林道ツーリングまで
一台しか所有出来ない人にはいいチョイス
かと言って、林道なんて滅多に行かないならC125
しかし、カブなのに箱が似合わないC125…
付けるけどね 箱による
グレーc125ならカインズってホームセンターに売ってる自分で作るタイプの木箱がめちゃくちゃ合うよ
実際につけてる人がカブ仲間にいて見た目めっちゃ良くて真似させてもらった
カインズで取り付け金具も一式揃う RX125調べたけど
163cmの俺には厳しい、タンクも小さくて遭難の危険
CT125とC125の2台持ち目指すわ
C125でオフちょっと懲りたし
ちょっとカスタムでオフに特化したCT125と
ノーマルオン専用のC125の
維持費も燃費も最高
まったりカブライフ
田舎暮らしヤッホー >>386
どんな感じのヤツですか?
カインズ 木箱 で検索してみたけど、良く分かんなかったんです。
自分はc125のせっかくのデザインやフォルムに、荷台にカゴを付けるの否定派なんだけど、なぜか興味あります。 木箱は重いし蓋がねぇ...
FRPのを車体色に塗るがおぬぬめだが 箱付けたくなけどバッグ背負いたくもないから
サイドバック探してるけどなにかオススメないかな カブじゃないけど、、、
わしはラフテールの使ってる。
頼めば配色も融通聞くし。金はかかるけど。 >>400
煽られることなんてない
あんたが煽られる運転してるんだよ >>400
10m以上の車間距離
流れに乗れてない
道路の左よりを走行
このどれかに該当するなら煽られる可能性大 >>402
「道路の左よりを走行」が原因って、、、
君は普段道路のどの辺走ってるの? キープレフトの話しは止めて
荒れるうえに結論出ないから 恐ろしい事に、自分の運転は一切省みず、煽るやつが100パー悪いと主張する人間がいると言う事
いじめも同じ
原因を作ってる事には一切触れない >>405
今は端を走行するなと教えられるぞ
もち50ccは別な。 農道だと道路の真ん中がうねっているので大変
都心と地方で走るラインが変わる 俺は田舎住みで周りは田んぼだらけだけどそんな農道みたことないわ 言葉の通り道路の真ん中と思ってるんじゃないか。車線内の真ん中だぞ 近所のバイク屋でC125の黒が在庫あったからその場でJA45下取りに出して契約してきた
明後日に納車予定です皆よろしくお願いします >>412
さすがにバカにしすぎでは・・・
けどそうともいいきれないのがここだし・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています