【Kawasaki】ZX-25R Part21【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596206922/
【Kawasaki】ZX-25R Part20【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596937735/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>599
無理いって11000程まで回してもらったけど、なんというか水っぽく湿った感じ？
カーンと甲高く突き抜けるように響く訳でもなく、かといってパラツインみたいに腑抜けた音というわけでもない
>>600
えと、あの、うん...ツヨクイキロ >>604
音はまあ人それぞれだし気にいるかいらないかのポイントバラバラだしな
とりあえずマフラーメーカーが出揃うまでは純正マフラー堪能してから決めるかな
ヨシムラのショートが気になる >>601
>602
>603
同じ4気筒180°クランクの市販車のエンジンで、回転数が同じなら他の市販車と変わらん音だろ。
例えば何が変わるんだ？最高回転が違うエンジンは同じ回転でもファンファンいうのか？ｗ 600SSだとホンダヤマハは乾いた甲高いレーシーな音なんだけどカワサキはもう少し重い音なんだよな
25Rは動画でもおもちゃみたいな音してたしまぁ社外マフラーでマシになるんじゃね なんかラッパみたいだわ、中身スカスカな感じ。でも俺は好きだぜ。来月からの乗り手の扱い方によっちゃ嫌いになるかもだけど。 マフラーの集合部が4-1か4-2-1で変わるし
4-2-1でも180度集合か360度集合かでも微妙に違うよ
バルブ数でも変わる 25R乗ってたら250RRとかに必死で追いかけられそうだな 夏場に軽装で乗るのに250マ欲しかったけど耕運機音が嫌で躊躇してたんだよね
マルチが新車で買えるようになるとは パラツインが嫌なのはメーカーの「妥協」が見えるんだよな
250なんかパラツインで十分だろーって感じが透けて見える どんだけカッコ良くてもどれだけ速くてもいくら安くてもポポポ耕運機は無理 >>606
↑
バカって、間違った知識で、間違った考察して、間違った結論出して、その上人の話聞かないんだよな
だからいつまでもバカなまま
科学的な考えってのは、理論よりも観測優先
更に客観視(第三者の検証)を求められる
なぜかバカは(間違った)理論が常に正しいと思い込んで譲らない 個人の性格付けで血液型での分類を用いるのは世界中で日本と韓国と台湾だけ
血液型占いもそう
韓国と台湾は戦時中に日本文化で広まったと言われてるから血液型気にするのは世界中で日本だけと言われてる >>616
妥協っていうか適正って感じだけどな。
本当ならば単気筒の方が250丁度よさそうだが。 四輪だと1気筒あたりの排気量は400～600㏄が効率が良いと言われて、バイクだとその半分位とも言うからなぁ。 >>623
どう考えても妥協じゃん、レプ時代は4気筒なんぞ女子バイク扱いだった程
フツーのバイクもバイク人口の減少で売り上げ減で2気筒減らしてコストで妥協だろ
過去の工業製品において20年も時間がかかってスペックダウンしてる商品なんて
そうそう無い。 >>586
これはなあ
もうテンポ良すぎて神の領域だわ >>593
ZX-25RはGPR300履いてんのか
ジクサー250と一緒じゃん >>610
バンディット250の音にそっくりだな
スズキっぽい音だわ >>623
250クラスは
単気筒が適正
二気筒は妥協
四気筒はママゴト >>631
えーマジ単気筒！？キモーイ
単気筒が許されるのは125までだよねーキャハハハ☆ https://youtu.be/V-4hWcEUBIo?t=241
おまえらみたいなモンでもYSPの島田さんくらいは知ってるだろう
話を聞いて勉強させてもらうといい >>633
単気筒が至高とは言ってるように見えない… >>633
試乗レビューとか言ってるけど、走ってる場面がほとんどない人でしょ？ 入荷即納車動画出てんのなwwほぼ整備無しか
距離0メーター映ってるし 250なんて軽くてナンボだから単気筒で十分。燃費も良けりゃトルクもあるし、高速もへっちゃら
そして安い プラザ店員の納車動画あるから見てきたんだけど350キロまで4000回転600キロまで6000回転と取説にあるみたいです
想像よりだいぶ低い回転数な気がしますが走るんでしょうか >>643
走れるけど６速4000回転で40キロくらいですわ
実際には転がり抵抗とかもあるから40キロ以下になると思われる なんか既に納車してる人がTwitterで店名堂々と出して画像や動画投稿してるけどプラザ的にはあれ大丈夫なんだろうか？ >>647
転がり抵抗の有り無しで、同じ回転数同じギアで速度が変わるとでも？ >>649
うん、だからzx25rも同じだから速度でないねってお話 >>652
カワサキのホームページには399cc以下の慣らしは200kmまで4000rpm、250～350kmまで
6000rpm、350～1000kmまでは控えめな運転で399cc以下の全車種に適用と書いてあるが、
>>634は350kmまで4000ｒｐｍ、600kmまで6000rpmと400cc以上の慣らし運転条件を書いてる。
だからZX25Rだけ特別に400cc以上の慣らし運転条件が適用されるのか？と聞いてる。
速度のことなど全く聞いていないので、検討違いの回答は不要。 >>650
最悪の場合、看板取り上げられるよ
カワサキモータースジャパンと取引停止
今回価格のリークとかあってピリピリしてたから大丈夫かしらん >>654
9/10発売日はあくまでも納車予定日として合わせただけであってそれよりも前に納車してはいけないってのは無いみたいよ
カワサキ本社に問い合わせたツィッターが出てて問題ないとの事 ６千回転までが慣らしの限界かトルク無いから坂道登らないね そもそもプラザ筆頭にその辺徹底してるのに大元がダメな事をプラザがやる訳ないだろ
個人店じゃ無いんだから >>653
うん、だからzx25rも適用されるから慣らし大変だねって最初からいってるでしょ？ 他のユーザーよりも特別な御客様を優遇するのはどうかと思っちゃうな
発売日前に先行納車とかやっちゃダメだよね むしろ4,000や6,000rpmのリミットをキッチリ守って
急な上り坂でノッキング起こすような場面だと意味ねえな、ざっくりとした指標なんだろ >>661
商売なんだからそんなもんだろ。販売日前の納車も禁止されてないみたいだしな。 >>657
看板買って個人店からプラザになっているところもあるよ >>661
ヤバいのは、正式発表前に販促用資料に記載されているスペックや価格を勝手にリークするとか
社外製のオプションパーツ開発の為に、貸し出した車両のスペックや画像を公開しちゃったじゃね？
アクラみたいな >>654
むかし～最後の2ストって大々的に全国販売したら、看板取り上げられそうになった店が有るんですよ～ このバイクは凄く売れてるんだね。
近所のバイク店は割り当ての10台もう予約で売れたって。
10Rや6Rはそれ程でもないそうです。 悪い事は言わないから最新リッターSSにしとけ
頂点だからマウント取られないし マウント取るためにリッターSS乗るのは個人の自由だけど関わらないで頂きたい >>669
10rや6rは電子制御や馬力などテンコ盛りだが今までも普通に買えた4発
25rは過去開発発売された当初、欧米などから250に4発なんて日本人は頭がオカシイとか言われたエンジン
それが現代技術で規制に合わせながらも復活だからじゃないかな？ いや、普通にスポーツカーよりホットハッチの方が台数出るだろ
それと同じだよ >>670
排気量マウント云々が嫌ならミドルSSがいいと思うけどね
上からも下からも何も言われたことがない 排気量やバイクでマウントなんてアホらしい
俺は50だろうが1100だろうが堂々と乗ってるわ >>676
ZX25RはSSだから他クラスの人も気になるんだろう。 排気量ガー君はよほど排気量にコンプレックスがあるんだな。 かっさんの走行動画みたけど慣らし段階で街乗り余裕そう うちのプラザは発売日厳守という
関西はいいのになぜ >>683
割と本気で飾っておきたいからだよ
色見本として現車をディスプレイしておきたいから10日厳守って言ってるだけ >>670
ＳＳ乗りでへたくそは凄くカッコワルイ。 25Rの購入見合わせたら600RRが発表されたので、そちらを契約した俺退場ですよ 海外チューバーってここで散々語られてた慣らしを一切せずに全開くれてるよね >>619
分かった風なシッタカかましてないで、どう違って聞こえるのか説明しろよｗｗ >>677
ボスホスから見たらリッターssなんて原付と同じ cbr250rrのリコールはZX-25Rには追風？ マフラー変えたいけど、今のご時世レース管で公道走る勇気ないなー
まぁ音だけなら滅多に捕まりはしないだろうけど。 JMCA買ってバッフル抜くか 昔じゃあるまいし素直にJMCAしといた方がいいぞ公道走るならね
レース管で公道走ってもカッケ～音！って感じるのは運転者のみで周りからは珍走団や族車同等の認識しかされないからダサいと思われるのがオチ
分かってて悦に入りたいなら知らん >>697
やめれ
ただでさえ走り去らないんだから バッフルなんてただの蓋だから
見た目よくするためにサイレンサーの容量が足らなくて、消音をバッフル任せにするマフラーはダメじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
