【HONDA】CRF250RALLY part26
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オンロード80%、酷道、険道、舗装林道15%、ダート・オフロード5%
通勤にも使用
身長180cm、股下84cm
数分で着くコンビニにも気軽に乗り出せる
この条件で、セローかCRF250 ラリーか迷ってるんだけどどっちがいいかな？
CRF250 ラリーのほうが俺的には優勢だけど、セローは国産だしリセールバリューいいし、アフターパーツも多いので悩んでる。
このバイクは、エンジンの異音などの問題ってないですか？
運転中にカタカタ、カリカリなどの変な連続的な異音の問題とかないですよね？
PCXでエンジンのカタカタ音に悩んで手放した経緯があるんで、ホンダバイクは異音とかが凄く怖いんですが… コンビニ出動の気軽さなら間違いなくセロリ
ラリーじゃなくLならまだ悩めるけど20キロの差はでかい >>29
ありがとうございます。セローですか…やっぱり24kgの差は大きいですよねぇ
セローさん…タコメはいらないからせめて燃料系くらいつけてほしかった
うーん…見た目はCRF250ラリーが最高にかっけーんですが
なんかどっち選んでも後悔しそうなきがする >>27
長距離を高速併用するかどうかで考えれば？
使う→ラリー
使わない→セロー
ロンツーに使わないんだったら答えは当然PCX
使うかわかんない…だったら好きなの買え
ラリー固有の問題(と言うかこのエンジンの問題？)としてはクラッチ握ったタイミングでエンスト、ってのが何件か報告されてたと思う
自分も何回か体験はしたけど、最近はあーはいはいまたね、って道路端に寄せてセル長めに回して再発進してる >>32
ありがとうございます。
高速はあまりつかわないんですが、酷道、険道、舗装林道マニア的な感じでそういう大自然な所を走りたいです。
いまは大阪の都会住みなのでそういう所に行くまでに大きな幹線道路やたまぁーに高速って言った所ですかね
やっぱり見た目とABSや燃料計を考えたらCRF250ラリーかなぁ…
セローも来月までしか買えないのであまり考える時間もない 身長高いからハイシートにしないとセローは足たたみ過ぎでキツそう >>30
マジレスするとセローはガシャガシャメカノイズが凄いよ
ホンダのほうがそういう意味では静か
新車買って「これ異音が出てるんじゃねえの？」と感じるのはセローのほう
ショップにこれ正常なの？と聞いても「ヤマハはこんなもの」という返事が来る
運転中にカタカタカリカリの変な連続的な異音を気にするならセローはやめるべき 見た目でラリー気に入っているなら決まりだと思うけどな
とりあえず両車の試乗、最低でも跨って左右に振ってみた？いくら重量差があっても、その得体でセローはカスタム前提になると思う 数分のコンビニに気軽にと言うのだけが・・・。
それだけはチャリ併用はどうですかね。
他の条件、180もお有りなら、rallyで決まりだと思います‼
高速乗らない、コンビニ気軽にと探検込みでct125もありかなと。
オイラはct125 先行予約したが未だ未定な納車待ちなrally乗り。 まず見た目
次に劣る点が我慢できるレベルかどうか
結論出たね >>27
180で股下83cmのセロー乗りです
高速は仕方ない時以外はほとんど使わず、未明に幹線国道を一気走りして距離を稼ぎます
なので航続距離の長いトレール車であるセローとラリーを比較して2017年にセローを購入しました
単刀直入にいえば、
水冷がいいならラリー、空冷でもいいならセロー
ホイールベースの長さからくる安定感ならラリー、短さからくるキレの良さならセロー
あまり弄らずに乗るならラリー、自分好みに弄っていくならセロー
セローは弄ると化けます
ただし弄っていくとラリーの車体価格を簡単に超えていきますw
燃料計を気にされてる様ですが、ほとんどの人は使用状況で燃料消費を計算出来るはずですよ
セローの場合は警告灯(リザーブトリップ付き)がかなり正確に残り2Lで点くので少なくとも60kmは走れます ADVは砂利道で全開できないから却下。
しないなら採用。加速のダルさが許容できるなら。 ほぼない同じ状況でラリー選んだ
pcxからの乗り換え
セローも軽くていいと思ったけどね。林道もそんなに行かないし、ロンツーや高速のことを考えているラリーにした。見た目も好きだったし。
セローは燃料計もタコメーターもないし、メーターまわりがちゃちかったのも選ばなかった理由やな ラリーのメーターもシフトインジケーターくらいつけて欲しいが、セローのメーター笑えるくらい簡素だからな
オフ車としてはそれでいいかもしれんが メーターは燃料計とタコメーターが付いてるのはありがたいわ
https://i.imgur.com/bepDqwv.jpg
それはそうとさっきスーパーの駐車場で止めたら足つきの悪い地形で降りるとき足が上がらずにシートに当たってブーツの尖った金具が刺さってシート表皮に穴空いたわ
まあそういうこともあるわな
足が当たったくらいで穴空くとかシート弱すぎワロタwwww 金具が刺さって穴が開いたとかディスられるメーカーも気の毒にな
アラミド繊維やケブラーの防刃素材でできてて穴があかないシートがあるんだろうな よくいるテメーのミスをメーカーのせいにするトラブルメーカーｗ
俺のネギチャリが程よく効いたぜ！ぐらい言っとけば可愛げがあるもののｗ 今日赤のスタンダード予約しました。
スタンダードはもうメーカーにも赤が３台、
黒が１０台のみの在庫しかないらしいのですが
モデル末期だからか結構安く買えたので満足しています。
納車は9月半ばらしいです。 >>52
オメ！いい色買ったな！
>>49
オメーはダメな色買って人生終わってるな そうかー結構値引きしてくれるんだね
ドリーム認定中古でetc、電源ソケット付きで乗り出し56くらいだったけど、新車マイナス10くらいか １８０ｃｍあるやつはほぼすべてのバイクに対して足つきは気にするな
あとはある程度の筋力があるかどうかだ >>58
自分、身長丁度180cmで、右足ステップだと左足はベッタリ付く。両足で地面に付こうとすると、僅かに踵が浮く程度。体重70kg無いから、もっと体重ある人だとサス沈んで踵までベッタリするかも。stdで。 185あるけどKTMのオフ車（車種忘れた）で踵浮いたやつがあったな
マジで高い ラリー用のフルデカールキットようやく日本アマゾンで買えるようになったな
B08BHMZFCBで検索すると出る
HRCワークス風からモノトーン調まで15種類ほど選べて値段は21,800円 デカール貼りたいって思うけど、持ち込んでやってくれる所とかあるの？ >>58
体重股下にもよるだろうけど178/70の俺はオフブーツのような厚底ならぎり両足着くよ こういうのってなんかペラペラに見えるんだけど実物はしっかりしてるもの？ 逆に分厚くて硬いほうが困るのでは
薄くて適度に伸びてくれないと曲面に貼れない 58ですがありがとうございます
シート高低いほうが安心できるかなと思いましたがスタンダードの方考えてみます 2017年型STDから2020型LDに乗り換えた者です。
渋滞も無い早朝の街中を普通に走って感じた事。
内股のカウルが熱い！特に左側が。熱くて薄いズボンだとニーグリップが辛い。
おかしいなぁ、旧型は渋滞気味の時の左スネ辺りの熱風しか気にならなかったのに。
踏切一旦停止でSTDだと地面を空振りしてた左足がしっかり付くようになったのは良いｗ >>73
2017
何キロ走行で
おいくらで売れました？ >>74 9000キロ走行無転倒で40弱でしたね。 19年式LD乗ってるけど暑いと思った今年無いなぁ
メインで乗ってる790dukeが熱すぎるせいだが 今日ビーナスライン走ってきたけど、ラリー2台とすれ違った。やはり大型バイクが多かったなぁ〜 長野の方に来てるけどラリーは一台しか見てないな
他の250アドベンチャーもあんまり見かけなかったけど
と言うかラリーに限らず250アドベンチャーのモデルチェンジマダー？売れてないのか？ 売れてないんだろうなw
アドベンチャー見たけど、国産大型とかＢＭばっかだったしなぁ。 紙面でもvストばかりがもてはやされてる
最近ラリーが雑誌に乗ってるのカタログ本ぐらいでしか見ないよ >>79
crf250rallyは3回ぐらい、
vストは通勤ですれ違う。
基本250アドベは見ない・・・。 >>78
V-STROM250の去年の販売台数は２７００台ぐらいでセローが２６００台ぐらいでアフリカツインが１０００台ぐらい
台数は２５０アドベンチャーのほうが圧倒的に売れてる
単に目立たないから見えてないかリッターばかり気にしてるかのどっちかでは？
あと２５０アドベンチャーは遠出しないから路上に存在する時間が短いのかも・・・ なんで人気無いんだろ
1台持ちならほぼ最強な気がするが >>83
そうなんすよね。
一台持ちで、通勤、遠出、林道マルチにこなせるのに。 確かにこいつほとんど紙面に出ないな
オフ車としても中途半端だからオフの本にもあまり載らないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
