【HONDA】CRF250RALLY part26
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ミレニアムで盛り上がった西暦2000年が20年前という恐怖 >>236
普通に一年中、バイク通勤です。
全然真冬でも、全然走りに行きますよ。
静岡県民は雪が降ると見たくて
はしゃいで雪中林道も行きます！ バイクのふるさとは浜松ってのもそういう感じなんだろうな 数年ぶりにスクリーンのバージョンアップを施す。
こちらはver1 ペット材厚さ１mm
https://imgur.com/H4ZQs9Y
歪みが有ってスクリーン越しの路面状況の識別に不具合があった。
こちらがver2 ペット材厚さ３mm
https://imgur.com/a/2KQNGNH
ver1よりワイドに曲率緩めに。 歪み無く見やすくなったが、サイドの巻き込みを無くしたら先端がビビる様に。 両方共、風圧はヘルメット上に抜ける様になっているが、真夏は地獄だった。 すげー。自分で作ったん？
こんだけ高さあると風全く当たらなそうw キャンツーデビューしたくなったので
R6から乗り換えることに決めた
明日R6売ってCRFの成約してくる 間を取ってロイヤルエンフィールド ヒマラヤンで
余裕のキャンプ力、英国の伝統息づく空冷単気筒411ccエンジン、ロイヤルエンフィールド乗りが「現行世代は全然壊れないよ！」と太鼓判を押す安心の信頼性
しかもラリーより安い >>244
ラリーはパワーないけどいいバイクだよ！
キャンツーもしやすいよ！ 荷物満載するとステップ足掛けの乗降がムズくなるw
STDだけどね
それ以外はオッケー 膝まげてハイキックしてシート越えたとこで上から足伸ばして回り込ませる感じで乗れば何積んでても干渉しない >>254
はーい。
でも、ライトとフェンダーの間に細長いやつをつけてます。
やっぱりLEDだと広がらないから、
補足の意味で足元？照らす感じがあるとないとじゃ大違いです。 なんかキジマのフォグランプめちゃ高いんだけど、安くていい感じのやつないかな〜 >>258
画像を見る限り配光にカットラインがあるようには思えない
濃霧の時に点灯したら逆に視界真っ白になってフォグライトとしては致命的では ヘッドライトの補助でしょ。
オフ車は暗いところに行く割には光量低いのが多かったし。
車にフォグランプつけてたけど、猛吹雪の時でもない限りはありがたみは感じなかったなぁ >>259
そのタイプは黄色もあるしスポットタイプの他にワイドタイプもあるよ
その手の汎用品は黒テープや銀テープで配光調整が前提と思っておけば格安で使える ケツが痛いケツが痛い！
たかだか150kmくらいで根を上げる己のケツの軟弱さに辟易するが、改善策としてとりあえずゲルザブを導入した
来月の東京発日光ツーリングがこれで少し快適になるといいんだけど >>264
drz400sm、wr250xと通勤車として乗り継いできて
ケツは鍛えられてるので
rallyはフカフカシートです。 短距離ならシート大事だけど長距離なら何乗っても痛いよ
姿勢のが大事 そろそろ紅葉の時期だが日光と言うと元地元民が言えることはひとつだけだな
渋滞見に行くのでなければいろは坂には近寄らない方がいい
今年は台風来てないし紅葉きれいそうだけど
ケツ痛いのは慣れる、結局三時間くらいどうってことなくなったわ オフ車のなかじゃ痛くならないシートだけどね。これで痛いって何に乗ってたの(´・ω・｀)？ >>264
ゲルザブいいよ
ノーマルシートでもジワリ来るのが無くなって最高になる
間違いなくバイク用品ベスト３
1位 ＧＩＶＩの箱
2位 ゲルザブ
3位 ナビ >>265
ツレのWR跨らせてもらったけど、確かにあれは鍛えられるw
ラリーちゃんのシートはオフ車にしてはお尻に優しいと思う。 ストレスなく走らせれるのは100までだな〜
それ以上は出るけど、余裕ない感じ 気を抜くと80kくらいに落ちちゃう。
そのくらいが快適な速度みたい。 >>273
drzは、もっとでした。
伊達に三角木馬とは名乗ってない。 >>279
drzとか乗ってみたかったけど、そんなにシートきついんやなw 「このバイクのシート柔らかいよ」とかいうアドバイス風イジメ
お前のケツは貧弱だという分かりきった情報しか含まれてない 米Amazonでrally対応のクッション入りシートカバー売ってる
タッカーさえあれば施工は割と簡単だよ
https://i.imgur.com/Xp8bJB3.jpg てかケツいてぇなら、シート変えるか、バイク変えるか、乗り方変えるか、我慢するかしかないだろ。 一回痛くなると、少しの休憩じゃ回復しなくなるので、痛くなる前にこまめに休憩してください
あと、走行中ずっと同じ姿勢ではなく、たまに立ったりとか態勢をかえてみてください ケツ痛いってだけでなんで怒ってる人いるの？
wrは10年乗ってたけどケツが慣れる事はなかった
自分の場合、エンデューロレーサーのほうが痛くならない
おそらく、サスが良いからだろう 赤い色のゲルザブってないかなー
赤シートに黒のゲルザブ付けたくなくて我慢してる ２ちゃんねるだったら
誰もおまえのバイクなんて気にしてない
って言われそうだよ 雪国なんで冬の3ヶ月位は乗れないが
乗り始めはやはりケツが痛くなるなぁ 250じゃEGの振動が出て立派な風防意味なくないですか？
80巡行くらいだったら無くても問題無いかと... プラスチックの板一枚で防風効果が得られるなら付けたほうが便利じゃん すぐ戻ってくると思ってたわ
ラリーかL消えるかもしれんけどって ラリー乗ってる層がアフツイやNC欲しがるわけないだろ >>301
400xは砂利道も走れるツアラーですからねぇ
フルカウルオフ車はrallyだけですし >>306
テネレ250は結構前からブラジルとかでは売られてるんですよねー NC750X降りて新型待ってるのに
どこでも発表しないなあ https://www.motorcycleshow.org/
東京モーターサイクルショーも中止で発表があっても実機を見る日も遠い ラフロのハンカバをポチったぜ
ワークマンで冬物上下揃えたしこれで冬支度はバッチリだなガハハ グリヒはどのメーカーがいいのかしら？
あと電源はどの回路から取れば良いのか知りたい 俺もグリヒ付けようと思ってたんだけど左側のシュラウドの裏のとこのACCカプラからとってもいいんかな？ 2020年度上半期126〜250cc販売台数TOP10
第十位 FORZA (-Since2018-) 販売台数945台
第九位 Ninja250/Z250 (-Since2018-) 販売台数966台
第八位 CRF250L/M/RALLY (-Since2018-) 販売台数969台
第七位 V-STROM250 (-Since2017-) 販売台数1138台
第六位 マジェスティS (-Since2018-) 販売台数1199台
第五位 PCX150 (-Since2018-) 販売台数2041台
第四位 YZF-R25/MT-25 (-Since2018-) 販売台数2238台
第三位 ADV150 (-Since2020-) 販売台数2701台
第二位 SEROW (-Since2018-) 販売台数2887台
第一位 レブル250 (-Since2017-) 販売台数5208台
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250under/2020_1-6.html
2020年9月28日 21:10 >>317
あれが使えたら楽でいいよね
想定用途は一体型のＥＴＣ用電源線かしら？
>>318
これは良さげやね
今年は早く冬が来そうだからチャッチャと購入 >>321
シガソケ用じゃね？
グリヒは巻くタイプをシガソケから電源取って使ってるけど、オンオフしか出来ないから
オンオフ面倒くさいんだよな
と言うかグリップ変える場合スロットル側はスロットルの凹凸削るか交換しないとグリップが入らねえとどこかで聞いたけど
みんな削るか交換するかしてるのか？ >>321
シガソケようですよー
私は住友電装060型HX防水2極Mコネクタ（端子付）/2P060WPK-HX-Mを使って、デイトナのUSB電源つけました。
たしかコネクタ自体は蓋がわりに付いていて、コネクタだけ買えばよかったことに気づいてショックだった記憶があります。
電流が許容できるかわからないですが、コネクタと端子が有ればグリップヒーターもいけるのでは？ アクセサリーソケットは36W、12V3Aまでみたいです。 グリヒはフロントブレーキスイッチから取ると良いよ 10A 120W ハンドルの微振動対策にバーエンド付けたらどうかと思いますが、
実践した方いらっしゃいますか？効果があるかどうか知りたいです。
長距離乗ると降りた後、手が痺れるんですよね。
ハンドル幅がさらに増えて運転し辛くならないかな？ >>327
グリップは純正ですか？
私はグリップを、プログリップのPG737に変更したら振動が激減しました。グリップで手への振動を遮る感じです。
商品もラリー用途なので、crf250rallyで長距離走るのぴったりだと思います。 振動を気にするような奴がこのバイク買うなよマジで
ほんと求めてる要素がよくわかんねえわ>>327 いや、まぁアドベンチャーモデルなんだから長距離の振動対策は普通にアリだろ
なにがそんなに気に食わなかったの 気にする要素一位じゃなかったことは別に対策諦める理由にならんしな
必要な金と意欲があって改善できるならそらするわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
