【HONDA】CRF250RALLY part26
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リアキャリア何つけてる？
キャンプ用はキジマとかタナックスのでええか？ グラブバーキャリア便利だったけど箱つけたら結局掴みづらかった
Lスレかラリースレか忘れたけど以前貼られてた、グラブバーキャリアから横にグラブバーが張りだしたような形の海外キャリアはパッと見積載にも便利そうだったな >>583
アルファスリーのTypeSEです。
角型スチールパイプでがっちりしてて気に入ってます。
キャンプとなると、小さいですね。
キジマのはデカくてキャンプには良さげですね。 キャンプ用ってかキャンピングシートバッグ2サイズのバッグを安定してつけれるキャリアがいいな >>584
これかな
https://i.imgur.com/S5X75wb.jpg
意外と取り回しに便利だったりする
スタック時に助けてもらうとかにも役に立つのでは
ただしその場合右側はマフラーがあってやや握りにくい まだ多少溝あるけどこれで冬越したくないし早めにタイヤ交換すっかなー やっぱりセローと迷う人が多いのかな
自分はルックスに惚れたのでラリー一択だったけど どうしても近所のバイク屋で買いたいなら別だけど、セローが値引きなしってのは嘘っぽい。
Webike で調べると最安値はこんな感じ。 ポイントも付くから実質はもう少し安いよ。
SEROW FINAL EDITION
588,500円 → 475,000円
CRF250 RALLY
715,000円 → 546,900円 セローの方が万人向けで需要が多いのは間違いないからな ラリーは値引きしてセローと同等かｗ
セローをセカンドで買ってもいいぐらいだなｗ セローとLなら航続距離全然違うからそれはそれで迷うけど
ラリーとの比較なら車格がしっくりくる方でいいでしょ
下駄ならセローのが向いてるけど長距離は窮屈 セローは小さくて俺には無理だと思ってこっちを買った L・M・ラリーで迷ってる時に「Mは不人気だけど少ないから数年後に高騰するぞ」と聞いてそういう考え方もあるのかとは思った
結局早く乗りたくて納期で決めた模様 >>606
あなたの当たり前はみんなの当たり前とは限りませんよ 趣味要素が強いバイクのリセールとか考えるようなら中古を買えばいいよ 繋がってるようで繋がってない理屈だな
最初は新品じゃないと嫌な事とそれは関係ない >>596
そら日本で一番安いところを探せばそういう値段だろうけど
もう新車のタマが無いから60万以下は厳しいで >>610
次はどんなラリーが出るのか気になります どうせ乗り潰すんならリセールバリューなんて考えるだけ無駄よ
うちのラリーは50000km越えたから多分売り払っても二束三文だわ オフロードじゃなくてオフ車が好き派は実は結構いるんだぜ
完全に存在意義を見失ったゴーグルくんは今日もピッカピカ 悪路なんて行かんよ
バイク壊れたら嫌だし汚い道なんて勘弁して まぁセローでも街乗り専用の人もおるだろうしな
リセール気にする人の気持ちもわかる というかピカピカじゃなくても気にならない人が欲しがるからリセールが落ちないっていうのもあると思うんだが >>618
ちなみにこのバイクはリセールくっそ悪いからな >>619
だろうね。このバイクはオフロードにガチで行きたい人選ばんだろ
なので買う人は外装もある程度気にするだろう つーかカウルばらすのが大変だわ
明日の日曜日はＥＴＣなどの配線をやり直す予定だが
左半分だけでもゾットする カウル外すの大変か？
割と簡単に外れた気がするけど 基本ネジ外すだけだからね
ただあの六角は舐めやすいので気をつけて >>623
ネジロックついてると、六角メスが負けますよね… 新型、Lは450顔になったのにラリーはそのまま。なぜ変えなかった… >>629
rallyは今の顔がいいまあまぁすけどねぇ…
Lはカッコ良い 詳細はまだだけどタンク容量アップみたいね
BAJAの14Lくらいにならないかな ガスマスクは継続か
450ラリー顔にして欲しかった ラリー、何が変わったか分からんな
燃料タンクくらい？ 新型見た目だけならあんまり変わってないね
ラジエーター右に付いてるけど増えたのか移設しただけなのか
マフラー周辺とか見る限り後ろ半分の外装Lと共通になってる？
タンク上に盛り上がってるだけなのかな？
さすがにサイドカウルのところまでタンク伸ばしてないよなぁ
現行ラリー乗ってる者としてはあんまり悔しくない感じのフルモデルチェンジだな
タンク移植できるかなーってくらい？ 新型ラリーに買い替えたい気持ちもあるけど今のにも愛着あるから手放したくないジレンマ >>645
普通に聞いてるだけじゃないの？
タンクって言えばいいのに
LなんてABSとブサイクになったくらいだ >>643
今のところわかっているのはタンクが大きくなっていること
フレームが新型であること
ですかねぇ… リヤのマスターシリンダーがリザーバー一体型になってるな。
自分のラリーに軽量化でやろうと思ったのに先を越されたか。 ラリー購入考えてるけどまさかこんなマイナーチェンジ値段上げないよね？ >>645
最近っちゃ最近かな
半年前に中古で買った
普通に新型のメリット聞いただけなんだが、なぜか煽られるというw
まぁタンクだけならどうでもいいや 今のところわかってる大きな変更はタンクとフレーム、スイングアーム
Lがフルモデルチェンジだから他にも変更点は多そう
メーターもさすがにそろそろ変わると思ってる >>651
足周りやらフレームやらごそっと変わってるらしいがマイナー…？
値上がりはするだろうな
こんな変更がマイナーチェンジだと思うのなら今のうちに値段こなれた旧型買った方が良いぞ rally はパッと見はライト等が変わっていないから
そこまで飛び付かないけど、
フレーム変更等で車重はどのくらい軽量されたんだろうか？
林道で重いから、xr250やxrbaja乗り換えも視野に入れている。
今なら、まだそこそこで売れるのかな？ >>657
このライト使ってスクリーンにすればいいのにマジ手抜きだよな もっとさすがフワッフワになるバージョンも出すのか？ フォークプロテクター赤じゃなくて黒にしてくれればよかったのに… >>660
そんなん後から幾らでも替えれるしカーボンシートでも貼れば良いさ 誰だよ、EU排ガス規制で一旦ディスコン、数年後に復活とか言ったの >>659
サスペンションストロークをさらに伸長させた『S』タイプもあるそうだ。 よくよく見比べたらタンクこんもりと盛り上がってて笑った
どんだけ増やすねん >>658
rallyは450rallyを意識したあの顔だからいいんだとおもうんですよね。
L顔だとrallyじゃなくて、ツーリングLになっちゃうと思います。 新型の記事見てたら
「また、公式発表にはありませんが、メーターパネルが刷新されているようです。」
って書いてあるの見っけた
シフトインジゲーターついたかもねー 要らね
今自分が何速に入れてるかすらわからんのかね >>668
CBR400Rや400Xのメータが変わったので、そっちに統一するのかもしれませんねぇ…
そしたらシフトインジケーターつきますよね シートも新作っぽくて着座部の厚みが増えてる気がするし、スタンド駐車角度も普通になってるな
公式サイト写真は通常、スタンドにブロックかませて直立させて撮影し、画像処理でスタンドごと消した奴なんだが
普通に駐車状態の画像を載せてるっていうのはこれは隠れたメッセージだな 現行はLと共通のハンドルだけど新型はLよりライズが増えてるようだ
そのおかげでタンクの高さを稼いで容量アップできたんだな エンジンも中身が変わってるらしいな
マイチェンじゃなくてフルチェンジか
買い替えすっかな 普段は話すネタもないんだから、こんな時くらい話させろよw 必要としてないのとあって邪魔かどうかを混同してるひとってどういう思考回路なんだろ もしかしたらLDのが思ったより売れたってことかな
わかる ネガ潰しのモデルチェンジって感じやね
どっちかってとマイチェン的な 167cmでノーマルモデル乗れるかな
ローモデルのがいいかな
林道走れるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
