【HONDA】CRF250RALLY part26
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たまーに起こるエンジンストール、傾斜地に駐輪するときのスタンド問題、フォークガイドのABS円盤側のヘキサナットが外せない問題
が解決してくれていると、とてもうれしい。
ラジエターが左から右に移るっぽいけど、どんな効果を狙ったものだろう？ >>907
アフリカツインは買えないけど車格で見え張りたい
それがラリー乗りだよ コケるようなとこへ行くならL
行かないならラリー
ラリーはこけるとそこそこ金かかる場合がある >>895
未だにフレームマウントのヘッドライトが違和感あって馴れんわ >>908
左ひざが熱くないように右側に移したんや >>909
軽自動車程度の値段のアフリカツインに夢見すぎ
頼むから自分の貧乏にこっちまで巻き込まないでください(´・ω・`) 寧ろ貧乏人程ラリー買えないだろ
250にしては高い SV650より高いという
しかも今どこのメーカーも250の価格上げてきてる気がするな 715000円てNinja400と同じ定価だし
てかホンダって昔から同業他社より高いと思う だからCRF450ラリーを出せば解決なんだよ
非力な250じゃつまらんしアフリカツインは重くてつまらん デザインは賛否あるけどテネレ700は良いよなあ
450出ても車重は増えるだろうし結局物足りない気がする テネレもアメリカじゃ100万円なのに日本だと126万円とかのボッタ価格だからなあ 日本の市場は小さいからしょうがないかも
いい加減バイクCMを解禁してくれればまだまだ市場は大きくなるんだが >>926
少なくとも若い世代にもっと興味持ってもらわないと滅ぶよな CMって流しちゃダメなの？
単に金出してまで作られないだけかと思ってた いや普通にコスパ考えたらCMなんか流す価値ないからやろ
昔スズキの原チャリのレッツ2のCMを見た覚えがある >>927
コース走らせてもらった程度でしかないけどオフロードもガンガン組み込む人にはより軽いモデルのほうがいいと思う
取り回しめんどくせぇ >>930
スズキはラブというスクーターのCMにブレイク直前のマイケルジャクソンを起用したこともあったな >>929
3ない運動始まったあたりからメーカーが自主規制しだした >>927
あるけど？
アフリカツインは俺の腕じゃフラットダートが精一杯だわ ４５０だろうとアフツイだろうと同じ系統のバイクは２台もいらんわな
ラリーがあるから隼の破格のパワーが楽しめる訳で
まぁアフツイとか遅いバイクいらんしｗ 日本の公道でお楽しみいただいた場合免許の色が変わります タイの販売価格でも結構するんだよな
ラリーは2万の値上げで594,000円 タイ人で50万のバイク買えるのどれくらいいるんだろ >>942
金持ちはいっぱいいるよ
貧乏人も多いんだけどね
日本の感覚とはちょっと違うかな >>939
日本だと約5万のアップになりそう
なぜかLは10万アップ 高いバイクのタンデムシートに美女を乗せて走るのが金持ちのステータス
はどこだっけか。ベトナム？ >>942
タイの平均年収140万くらいあるからね
別に買うだけなら買える人いくらでもいるだろ >>922
250も450もパワーは変わらんぞ
どっちも24馬力 日本でも300出たら買い替えたい。
もう少しパワーほしい。 >>929
バイクcm時々流れてるよ
単にコストの問題
TV cm 流せば売れる時代はもう来ない
じいさんはTV 見るから効果を信じてるのかも知れないね タイの2輪は排気量税制からCO2排出量税制に変わったのか
排ガスクリーン化とパワーの維持にはある程度の排気量が必要だから300ｃｃにしたのかな
でもタイで60万円だとすると日本だと80万円かもよ？ >>948
あれは意図してパワーをカットしてるからね。450ccはものすごい加速が始まったと思ったら
あっという間にパワーカットで、そのままだとすごく乗りにくいらしい。 なんか小物入れ小型化してね…？
ETCの本体入るかな… ラリーはタンク容量12.8Lみたいだからほぼ3Lのアップ
燃費も少しだけ改善してるようだから航続距離はかなり伸びるな CRF450Lベースのラリーが欲しいわけじゃないんだよな
レーサーでツーリングなんかしたくないし
CB400Xベースでラリールックにしてくれてもいい パワーが足りないはパワーアップしても結局またそのパワーで不足する状況が気になってどんどん上に行くだけなので
今のパワーでどう楽しむかを考える事にした 日本版でもっと排気量増して350Rallyとか390Rallyとかだしてくれんかな オレのタンクは13.5㍑だ！
羨ましくないぞ！
タンク容量アップで-5kg？ 自分が痩せればいいんだ！
アシストスリッパークラッチ？？
オレがクラッチをアシストしてやんぜ！
うわーーーーーーーーーーん >>963
あとシフトインジケーターがついてて左膝も熱くないよ！ リアキャリアで頑丈なのでおすすめある？
キャンプ用にタナックスのシートバッグ2とサイドバッグを付けたいんだけど このスレ的にはKTM 690 Enduro R
っておすすめ？ 790アドベンチャーならまだ分かるけど
690はラリールックじゃないじゃん シートバッグ付けたら給油の度外さなきゃいけないのは嫌すぎる ライディングスポットのは耐荷重5kgの黒で上のやつよりスマートだよ KTMで林道なんか行ったら別の意味でアドベンチャーしてしまうからNG 塗っても飛び石だったり転んだり曲げたりしたら剥離やひび割れ起こるから成形色で欲しいんじゃないか？
オフロード走らないならそういう選択もありだと思うけど 楽しみだね。ツイート見てたらタンク容量12リットルになったのに、車重は5キロマイナスらしいね。
軽くなるのは正直羨ましいなー 所持してる人からすれは新型なんぞどうでも良いのでは？
買い換える人もいるか >>985
所持してない人でこのスレ見てる人もいるだろうし、所持してる人でも純正流用パーツ目当てな視点で楽しみにできたりするじゃん？
勿論新型出れば社外パーツも更に色々増えてくるだろうし良い事ばかりやん 専用ブラウザなのに、
混雑しててスレ立て不能だった。 このスレッドは１０００を超えました。
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