【HONDA】ハンターカブ CT125 19台目
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答えは、自然の中にある。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 18台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596743402/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今から設備投資してバイクの工場日本に作るような企業だったら会社として見切りつけたほうがいいな。
熊本だって転用考えてんだろ。 阿蘇の入口まできて広島に帰るなんて
びっくりだよ君～ >>127
日本が停滞するのはこういうオッサンの認識 クロスの方が軽い乗り心地だから
林道だと乗りやすいみたいね >>140
現実を直視できないというか、あえて見ない人 >>131
周防灘フェリーでも使って阿蘇に泊まれは良いのにな キタコのUSB電源キットが品切れしてるみたいね
webikeで11月入荷だってさ
納車未定だけど今のうちに注文しとくか >>145
Amazonだと色々あるみたいだけどあれって径が違ったりするの？
配線の方はどうにでもなるよね？ >>145
突然の雨で対応出来ないからあれはやめたほうがいいよ
汎用の横向きにつけられる奴がおすすめ 笑瓶おじさんのケツと根性はどんだけ頑丈なんだよと思って見てます
てか燃費が悪いのは積載と体重なんだろうか？自分は60km割るなんてない（だいたい63）
それほど爆走しているようには見えないしなぁ >>57
メーターより何気に着いてる補助灯の方がいい・・・・ >>145
車種別品じゃなくても、少し手間は掛かるけど汎用品にコネクタ買って接続すれば安上がりだよ >>138
陰謀論じゃなくて中国国内じゃ普通に募集してますが… グリップヒーターと純正オプションのUSBソケット（アクセサリーソケット？）は、どうして一緒につけられないのでしょうか？
あまりバイクは詳しくないのでよくわからないのですが、スペース的な問題ですか？ >>128
今日問い合わせたら、9月だって
日にちは分からないとのこと
by千葉県ドリーム >153
グリップヒーターは電気食うから同時使用が出来ない、と言われました。
どうしても使いたいときは、アイドリング時には同時使用しないようにしろとのことでした。
つまり走行中はOK。
ちなみにあれはUSBじゃなくてただのシガーソケット。私も騙されました。騙されたわけではないですが、単なる私の勘違い。 >>153
純正のオプションはライトハウス内の取り出しソケットに直に繋ぐだけ、恐らく電流過多にならないように
そうしているのかな？、一方、キタコのはハーネスになって取り出すので、極端なハナシ直列にいくつでも
繋げられる、だからキタコのキットなら、その先にグリップヒーターも物理的には着けられる。 >>156補足
＞直列にいくつでも繋げられる
見た目が「直列」ってことね、電気的には並列になるのかな？ >>155
ありがとうございます！
ヒーター系は電気食いますもんねー
車用（防水なら）のアクセサリーを繋げるようになるって事ですね！
>>156
ありがとうございます！
付け方の違いもあるみたいですね。
グリップヒーター＋キタコの物を着ければ両方つけられるって事ですね！
どちらにしろ同時使用は、あまり良くなさそうですね。
とりあえずグリップヒーターだけにしようかな… 今朝クランクケースの上に小さなアマガエルが居たので、丁重に追い払おうと指を出したらシリンダーの
フィンの中に隠れてしまった。
時間が無かったのでそのままエンジンかけて会社まで来たけど、焼きガエルになってなければいいが・・・・ やっぱりシリンダー分解してでも探し出すべきだったか・・・・ >>164
分解はだめだろ。
556吹いて落ちなかった？ >>158
発電量強化～って謳ってるしUSBとグリップヒーターの同時使用も現実的には問題ないと思うけどねぇ
参考までに、カブ110で冬場はヒーターとUSB同時使用するのザラだけど、
バッテリー他電装系に問題出た事は一度もないよ
メーカーとして保証できない＆アクセサリーから取れる電源数とA数にも限度があるからって言う、保険的な意味合いが強い"同時使用不可"な気がする
片方の電源を純正アクセサリー、片方をバッテリー＆リレー電源とかにしとくと理想へより完璧に近づくんじゃないか >>158
ハンターにはまだだけどオレは安い1000円台の巻きつけるUSBのグリップヒーター使ってる
使ったら電圧不足でドラレコ動かなくなったりiPhone充電できなくなったりするわ
ハンターには補助灯もつけるつもりだから更にキツくなりそう >>168
横からすまんが、それは使ってるUSB給電側の問題ってことないか？
もしドラレコやスマホの充電とグリップヒーターを同じUSB電源から取ってたらそりゃ電気足りなくなっても不思議じゃないな、と思ったんだが
もしくは10A程度が限界の線から全部の電源取ってるとか
そういうんじゃなくシンプルに容量不足の話してたらごめんな お前ら大型バイクが信号待ちで隣に来たらどうするの？ 電力不足もあるけど同時使用不可は単純にＵＳＢと繋ぐコネクタの一部をグリップヒーターに使うからだよ 沼近くの小カエルがビッシリの道通ったあとはなんか香ばしい匂いがした ライトケース内のACCコネクタに接続されている純正ヒューズ容量がわかりますか。
出来ればケース内ACCコネクタから2股に分けてグリップヒーターとUSBをつけたいと考えていますが
デイトナのグリップヒータが5Aいかないくらいの消費電流なので、純正ヒューズが5Aだと併用不可だと思うので。 今日納車されたけどシート結構高いな
182cmだけど普通に下すとかかと浮くわ
前の方にケツずらすと着くけど乗車体勢のままだとそうなる 自分と同じ身長の人がベッタリ着くと聞いて、つま先立ちの自分の虚しさっていったら・・・・ >>175
青い2Pのオプションコネクタのことなら5Aのヒューズだよ この系統は、バッテリ→メインリレー接点→25Aヒューズ→10A(灯火類)と5A(オプションコネクタ×2個専用ノーマル時どちらも未接続)
だから単純計算でこのオプション用の5Aヒューズは15Aまで増やせるけど電線の太さや停止アイドリング中の電圧降下は気を付けた方がいいね
なにか意味があるから5Aのヒューズにしてると思うので私は5Aのままで使うけどね よく見たらメイン25Aヒューズの2次側でレギュレート/レクチファイヤを経由して
FI(10A)とメーター(10A)とABS(10A)にも分岐してるからオプションコネクタヒューズは安全を見て5Aのままで使った方がいいみたい >>182
自分で付けるから初回点検終わった後だな 補助灯付けるつもりだけど肝心のモノがまだ来ない
リフレクター外して付けるかエンジンガードのパイプに付けるか思案中 >>178
そこは身体腰上重量増し増しで下げだな。 ねんがんのCT125（赤）をてにいれたぞ！
バイク屋に在庫があると聞いて急いで契約してきた。
初のバイク、初の相棒にワクワクがとまらん。 >>187
あんまり期待しない方がいいよ
所詮125だから
ワクワクしたいならH2とかの方がすると思う >>191
俺はやっちまったわ
あんなポンコツに加担した事は生涯忘れない このバイク、当初の予定通りシルキーでエレガント、それでいて全域で
必要十分なパワーを出す、ｃ125と同じエンジンを乗せていたら今年の
バイク・オブ・ザ・イヤーを満場一致で受賞したと思うが、残念ながら
うェぶエンジンのせいで受賞はZX-25Rで決定。
この結果には誰も異論を挟めないだろう。
予想しとくと二年後にC125と同じエンジン乗せる。
待てる人は待ってパーフェクトなるCT125を買った方がいいよ。 そろそろ納車が近づいてきたので小物集めようかと思うんだけど
スマホホルダって何にマウントしてる？
デイトナのマルチマウントバー付けようかと思ってるんだけど他にオススメあります？
https://i.imgur.com/4FMm3Hn.jpg >>194
これやるんだたらハンドルブレースの方がよくない？ >>194
ハンドル挟んでるボルト利用してRAMマウントかな。デイトナのはサイズによっては入らない。 >>187
1.そう かんけいないね
>2.殺してでも うばいとる
3.ゆずってくれ たのむ！！ 近所のバイク屋に茶の即納あった。赤も9月頭入荷分に空きがあると。
でも私が頼んでるとこからは未だ連絡ない。 >>182
＞57だけど＞149の言う通り、武川のフォグランプキット着けてます。
最初、リフレクタの所へ着けようと思ったけど、ネジ径が違うので面倒くさくて
説明書通りに着けました。
結構明るいけど対向車には不評なようで、猛烈なハイビーム攻撃を受けます。
ヘッドライトの下向きみたいにカットラインがあると良いんだけどね。 >>202
ありがとう。
バークランプより良さそう。
ただ前のバイクは左側ミラーにマウントしてたので
右側に装着したときに違和感覚えちゃいそうなのがちょっと心配
結局右手で操作するから右側マウントの方が良いよなーとは思っていたんですが。 ハンドルウインカーも付いてるからかなりごちゃごちゃ感はあるね あちこちで店頭在庫の報告あがるな(笑)
定価で予約してる人ドンマイ そんなことはどうでもいいよ
販売台数が多く出てくれればその分社外パーツの種類も増えるから
どんな形にしろCT125買ってくれる人は大歓迎だな 飢餓感出した方が食いつきよくて在庫に無駄がなくなるからな。
でもその商売に慣れていつもやるようになると最終的に客離れるぞ。 神奈川あたりで店頭在庫がある店に行きたいわ
ほんまあるんかいな ここで水を刺すような事を言いたくないけど、正直に言うね。
クロスカブの方が個人的には良かった。
乗り心地、シフトフィーリング、サスの固さ、ポジション
ハンターカブと比べるとワンランク上に感じるわ。
やはり試乗してから決めた方がいいね、前に誰か言ってたけどその通りだわ。
正直早まった。 乗り心地、シフトフィーリング、サスの固さ、ポジションがよかろうがデザインでCT125の方に乗りたいって思っちゃった気持ちがそれらに勝るのだ 今ならクロスカブ買える値段なら即売れだし取り返せるでしょ
無理して乗りつづける必要ないよ ジムニーの横揺れ問題と一緒でオフ寄りのサスだと街乗りで柔らかく感じるのは仕方ない >>215
逆だよ
全然オフ寄りじゃない
硬いシートに硬い足回り、おそらくグロム並みにけつ痛くなるんじゃないかな？ メーカーは小売店に売るまでが仕事なのはわかるけどさ、もうちょい末端のユーザーのこと考えて配車してくれよな。
一方では予約してても何の連絡もなし、もう一方は在庫ありで即納可能って、ナニソレ？ 即納の方は1回目の発注分で入荷待ちの方は2回目3回目の発注なんだろ >>219
店に聞いてみたらそうでもないんだわ。
俺の予約分が他のお得意サマに回されてたらわからんが >>191
お前それあまりに酷い悪口だろw
絵に欲情するオタクみたいだねくらい酷いだろ >>171
そいつが自分の左側にいたら青信号になった瞬間にキルスイッチ入れて走り去る ＞乗り心地、シフトフィーリング、サスの固さ、ポジション
＞ハンターカブと比べるとワンランク上に感じるわ。
クロスカブは全てがまろやかではあるけどそれをワンランク上と言うのかな？
例えば荒れた路面に対して突っ込んで行ける安心感、安定感がハンターカブは
クロスカブよりワンランク（２ランク）上だと思って走っています
普通に街乗りならPCXに乗りたいですｗ >>162です。
昨日と同じカエルかどうかはわからないけど、今朝も居ました、今度はフロントフェンダーの
白ラインの上に。
そこなら大丈夫だろうと、エンジン掛けて出発。
幹線道路に出るまでの裏道は、暖気も兼ねているのでゆっくりと、信号の度に確認すると彼は
タイタニックのデカプリオの如く前方を見つめている…、なかなか粋なことしてくれる。
幹線道路に出て、60㎞の車の流れに合わせて走ると、次の信号では彼は居なくなってた。
きっと風になったのだろう…。 なかなか来ないんでキャンセルしたいんだけど。
て言えば順番繰り上がるかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
