【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその8【包丁…?】
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このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその6【チョイノリ3.0】
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※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595422376/ まあ売れてない商品をあえて売れてないとは言わないだろうが…
ドッカーズはカタナにゃめっちゃ期待してただろなあ
それがこの有様では あれってやっぱりKATANAに怒ってスズキの専売やめたのかねぇ 「売れてます」の札が付いてたカタナ、余裕で1年以上売れてないみたいだからな 2020年は年頭から新型カタナに力を入れていくと言ってましたが全滅だったんですね >>946
ZX-25Rいいよな
何がいいかって排気量1/4なのにタンク容量が15Lもある事
リッター換算だとなんと60L! >>956
待ってくれ
新型カタナベタ褒めライター北岡博樹氏もジクサー150を評論するとこうなる
>燃料タンク容量が12Lしかない、普通の小柄な150ccのロードスポーツだ
https://www.autoby.jp/_ct/17383990 今にきっと売れてます
あれ?
今に売れてます
ちょっと文法的に無理かな >>947
試乗車&登録済み新車だから、
どっちも未登録の新車ではないね 試乗車があって黒と銀とSDカラーがあって数回総合試乗会を開催してそれでも売れない
一台だけの展示しか出来ない販売店さんの苦境が反映されますね Z900RSに見習ってカウル撤去して丸ライト付けてGSX1000Gと名前変えればチョットだけ捌けるような気がする >>957
カタナの時には小まめに給油すりゃ十分みたいなこと書いておきながら
見本のようなダブスタだw もうKATANAはちょっと手を加えなんとかなるレベルじゃないな
そもそもS1000からシートを前に寄せるべきじゃなかった
KATANA3.0なら売れた、あのデザインが大正義と仮定したとして
アップハンばかりが注目されてるけど
シートカウルも厚みが出てるんだよね
あれでも小型バッテリー入れて厚みを抑えてるんだけど
KATANA3.0はショーモデルで良くある
エンジンとタンクに、コンパクトで薄べったい2人乗りシートがデザインコンセプト
だけど製品ではイマイチ実現できてない シートとハンドルの短い前後距離が決められてしまうと、運転姿勢を成立させるためにハンドルを高めにするしかない
でもそこまでしてショートボディにこだわる必要があったかな
S1000と同じシート位置ならタンク容量も含めたタンクのデザイン自由度があったし、
バッテリー含めた補機類のスペースにももっと余裕が取れた
なんならZ900のように現代のスポーツバイクとしては長めのシート後端にして
他のストファイと差別化する道もあった
1100KATANAオマージュデザインにしてユーティリティスペース確保する手法もありえた >>935
在庫がなくなり次第終了させていただきます、ってカタナ祭りを来年再来年までやってそうだなw 都市部でも殆ど売れてないんなら地方は絶望的じゃないかな >>967
そのうち、在庫が余って経営終了させていただきます、に変わらない事を祈るばかり。 >>966
八代さんのレポだとシートの傾斜が前方方向にがあるみたいで
自然と一番前まで尻が行っちゃうみたいね
大柄なライダーの不自然に上体が起きてしまうのも その辺に原因があるのかな
逆にシート加工すりゃ少しは自然なライポジに出来るかも? >>968
売れてないみたいだけど中古のR1000と隼をガンガン売って凌いでるよ!
S1000の販売成績がエリアでトップとかで表彰されたあの店
新型カタナが名前負けしなくヒットしてたら楽出来たのに…狭い店を広く増築出来てたかもな >>972
シート表面に紙ヤスリを張り付けても、成人男性の体重移動阻止は無理だと思う。
仮に服は止められても、その中の人間の生身は傾斜してしまう。
つまりタマキンがギュってなる。 そういうことじゃねんだわ
座面が前傾した形状だから自然とポジションがタンク近くにいってしまうという話 >>976
あれですよ
シートの前の方をアンコ盛り
GP500時代に散見されたタンク後端に200mm厚程度のウレタンスポンジを貼り付け
足着き性が殺人的な感じに成って来ますけど >>962
あの変なのをGSX1000Gにしますと
矢沢永吉さん原理主義方面隊の皆さんからクレームが入るかもしれません
(GSX1100Gを所有されていました) カタナにはエモさがなかった
スズキの中の人はH2が売れると思ってなかっただろう
カワサキ自身もH2は予想外に売れた気分かも知れん
けどスーパーチャージャーで最速を標榜するって、やっぱいエモいバイクだ
技術のアピールとして出す意義があったバイクで、結果も付いて来た感じ
一方スズキはガワだけ変えて、中身なんかベースより劣化したモノを、名前当て込んで高額で売ると来たよ
バイクは白物家電じゃないんだからエモーショナルな部分に訴える物が無きゃ響かないよ
だから売れないからやらないじゃなくて、スズキにはこんなバイクが造れるって技術のアピールとして、リカージョンはいると思うんだよね
エモいバイクを作れば買わない、買えないとしても、ああいうバイクを作るメーカーのバイクに乗りたいって気持ちになるじゃん
H2はフラッグシップとしての効果も十分発揮している
スズ菌感染者がどんどん治癒してしまっている現在
採算重視のカタナで失敗したんだから、採算度外視で今度こそスズキのドすごいバイクを出して欲しい カッコ良くて乗りやすいバイクなんだけど他社と比べて値段が高いのがネックになってる >>979
そうそう、リッタークラスのバイクなんて特に趣味性の強いジャンルなんだから、
バイク乗りの好みに訴えかける何かが無きゃいけない
バイク乗り達にスゲー!でもカッケー!でも何でもいいから、
「これで走りにいきたい」と思わせるきっかけが要るんだよな
ふとした時に思い出して、自分が乗ってる様子を想像するだけでワクワク出来るバイクを目指すべき
あくまでも理想論ではあるが、このKATANAでそういう提案が出来てるとは到底言えないわな あ、それとシートの高さも敬遠される要因になってるかなぁ あまりウリのない650ターボのリカなんかより、排気量の大きい1000の方が商品性あると無理矢理出したのかカタナだろ?売れなかったけどw
もうあとは1000ターボ=隼として出すしかないんじゃないの?6発ストラトなんかスズキには無理でしょ 安くても売れないと思うけどな
80万とかなら知らんけど
ベースモデルから劣化してる部分が多い割りに高い
イザ買うとなると考えちゃうのは航続距離かな
1人だけで乗ってる分にはまだ良いけどマスツーに参加するとなると他人様に迷惑掛けちゃうからね もし自分がいくらなら欲しいかと考えると40万でも要らない
クルマなら少々外観が気に食わなくても「こんだけ安けりゃ買うか」とも思えるんだが、趣味の乗り物は欲しいと思えなければ金額に関係なく要らない 以前から言ってますけどタダでも要らない
引き取り迷惑料が50万円くらいでも要らない
自宅敷地にこんな変なのを置いておくと笑いものになる >>983
SSでもないのに無駄にシート高いので足着き良くないし
正面から見てグロムくらいにしか見えない原因の一つにもなってる さすがにタダなら喜んで貰うわ
サーキット用のオモチャにするよ 次スレは本スレ43に戻しませんか?戻してくだしゃんせ >>988
まぁぶっちゃけベース車両のGSX-S1000より悪くなって価格だけがハネ上がったからなぁ
売れないのも納得は出来る
おそらく今のスズキはこういう手法でしか新型が出せないんだと思う
隼の次期モデルも白紙状態だしね 白紙状態?
なんでソースも出さずにそういうデマを書けるんだ?
匿名だから嘘書いても問題ないとか思っているお子ちゃまか? 色々あった噂を総合すると
・次期隼の雛形は出来つつあった
・カタナが大コケして一旦止まった
・経営方針が大転換して新車どころでは無くなった
・経営レベルで次期隼ごと迷走中
こんな感じじゃね? 北米版GSX-R750とR600を日本仕様で持ってくればワンチャンあるかも…? 多分そんなものかと
食うに困らなければ大博打なんて打つ必要なんてないもの このスレッドは1000を超えました。
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