【ﾜｯﾁｮｲ/IP有】BMW S1000RR / HP4 41台目
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※前スレ
【ﾜｯﾁｮｲ/IP有】BMW S1000RR / HP4 40台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582450475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured カーボンでも綾織だとかの折り目が露骨にあるのはもう古臭いけどなぁ Mパケの色が好きじゃないんだよなあ
色くらい好きに選ばせてくれ >>375
同感と言えば同感なんだけどね…
無印の実車を見てみると赤やら銀、黒の単色はなんかノッペリした感じで好きになれん。
MSカラーが白ベースと黒ベースと2種類あればいいのに。 今の型は何故か単色が似合わない
前のモデルはそうでもなかったのに 別に純正ピカピカで乗らなきゃいけない縛りがあるわけでもなかろうに
カウルくらい好きなデザイン買えよ >>378
そういやk46(先代)の発売当初のイメージカラーは赤白だったね。
モタスポカラーはそれほど推してなかった覚えがある。
ちなみにk46で一番売れたのは黒だったそうな。 くろはディテール吹っ飛ぶからデザインに自信があるなら勿体無い気がする。
まぁ好みでしょうけど ピレリのロッコルは中国製ではなかったんでしょうか？
今日履き替えたんですが、製造20年25週でドイツ製造になってた バイエルンの職人さんが丹精込めた手作りのタイヤなんじゃね？ 旧型セッティング済の足回り前後オーリンズと新型のノーマルならどっちが乗り心地いいのかね。気分的には新型だけど。前後オーリンズはよさげですわ。 >>386
ノーマルがDDC無しならオーリンズ 。
DDC有りならマルゾッキ。 >>390
ロッコル2の間違いじゃない？ロッソ3とか。
もし本当にロッコルなら写真アップしてくれ。
フロントは完全に中国生産に移行してるし、中国のccc規格になって日本では販売終了になってるはず。
古い在庫ならわかるけど、今年生産分でドイツ製はありえない。 >>392
すみません
２が抜けてました。
ロッコル２はドイツ生産のままだったんですか？
スパコルだけだと思ってました。 複合コンパウンドってだめなのかな？
センターとサイドでは受け持つ仕事が違うから、
それぞれに適したコンパウンドにしたと
好意的に考えてしまった。 境界線で走った時不安定にならないのかなぁといつも思う >>395
その考え方とコンセプトは正解なんだろうけどね… メツラーは境界線継ぎ目無くエッジに向かって特性を徐々に変化させるコンパウンド
「ノンステップ・ミクスチュア・コンパウンド(NMC) >>396
ミシュランの初期の2CTがそうだった
端の柔らかいコンパウンドの幅が細く
「やべっ！やっちまった！」の先に美味しいところがあり
そこを越えるたびに金玉縮み上がってた >>398
メッツラーはピレリの傘下だから同じような技術はピレリも持ってるでしょ。
>>399
たしかパワーピュアも似たような感じで酷評だらけだったな。 峠を走るならピレリよりミシュランが良い。俺はパワー5です。
すんごい軽くてヒラヒラします。 一昨日寺に行った時に聞いてみた。
価格は未定で推定500マソ前後。価格に関しては寺でもメーカー発表記事以上のことはわからんらしい。
生産台数がかなり少なくて、優先的にWSBの参戦チームに予備機込みで供給されるから市場で出るのは更に少ない。V4Rと同じくらいかも。
国内導入は未定。多分出すだろうけど、そっくりそのままでは国内認定が微妙とか。馬力を落とすとか、外見上のパーツの変更とかは無さそうだけど、ニュートラルで3000rpm縛りとかのリミッターは可能性あり。またはマフラーが国内専用パーツになるかもとか。
現在国内で予約が10件ほど入ってる。JSBチーム行きは含まれてない。JSBや各国の国内選手権チームへの優先供給はされない模様。
あと海外フォーラムでも有名な話だけど、フロントのヘイズキャリパーのお漏らしがかなり深刻な数が報告されてるそう。
海外フォーラムでも皆んな口を揃えてヘイズはクソ！とのこと。M4(P4 34mm)に換装を勧められた。 ドカのV4S→V4Rほどのグレードアップ感がないのが問題。
もともとのMパケがお買い得な内容だからか、変更内容がそれ程魅力的に映らない。 あくまでWSBのレギュレーションに合わせたアップグレードだからな
スーパーレジェーラ的なことはHP4Raceでやるんでしょ アッパーカウルのデザイン変更してくれんと買い替える気が起きない
ちょっと今のゆるキャラみたいなデザインをもうちと戦闘的デザインにしてくんないかな サーキットならスパコル
峠一般道はミシュランかbs
s1000rrとロッコル相性わるすぎ >>412
お前が一台買わなかったところで
誰も困らない >>412
アシュラ男爵やのび太より現行のシャチがイイと思うけど、人それぞれだなぁ
ハンドルの角度はそんなに拡げる必要あったのか？とは思うけど そりゃ人気のあるデザインはアンチも多い。
批判されにくい無難なデザインはどこかみたいなつまらないデザインになる
記憶に残らないデザインよりも、批判が半分いても残り半分が気に入ってくれるデザインならそれはデザイナーとして優秀 >>416
各社ハンドル角広がったのはマルケスの影響。垂れて絞るのは時代遅れ。 カラーに黒が追加されるだけみたい。
といっても、もう入荷してるけどw S1000rrのM買おうか悩んでます
前型の方が好きなんで決めきれず 前型の方が好きな理由ってなに？
新型の方が全ての面で良いと思うけど >>427
2016から乗り換えだけど。
不満点は、TFTディスプレイでのセッティング操作がややこしい(ジョグダイヤルで完結してくれたらいいのに、なんでシーソースイッチと併用にしたんだろ？)、弁当箱がやたらデカいこと、フロントのヘイズキャリパーの滲み程度のオイル漏れくらいかな。
外見は好みだからなんとも言えん。 >>431
ありがとうございます。
大変参考になりました！
外観は前型の方がクセがあって好きなんです。
そこだけがネック… 初期型なんですがフルエキつけてます。コンピュータとかいじってないですが燃調セッティング必要でしょうか。サーキットは走らないです。 まあ、ある程度はECUが補正してくれるから、サーキットでタイム削るんじゃ無ければ必要ないでしょ。
現にいま走ってるんだろうし。 サーキットに行くとか高速で300kmチャレンジいつもしてるとかでもない限りフルエキにしてもECU触る必要はないよ
11000辺りから危ない空燃比になるらしいけどそんな回転数を公道で常用するのは不可能だからね 俺のキャリパーもお漏らしが始まったから、マスター込みでブレンボに変えようと思うんだが、XA7.89.10/11とstylemaだとどっちが良いんだろ？ 433です。
先輩方ありがとうございます。
近いうちパワー測定もするのでフルエキ空燃比どうなってるか書き込みますよ。13年型で参考にならないと思いますが。。。 >>436
使用状況がわからんとなんとも言えんが…
そんな事を聞くくらいだからサーキットは行かず街乗りだろう。
乗りっぱなしならstylema、月一くらいの頻度でキャリパー清掃できるならレーシングキャリパーもありかな。
つうかこまめに清掃してなくてもオイルシールがイカれたって話はそれほど聞かんけどね。
問題はパッド。XAナンバーのキャリパーに適合するストリート用のパッドってあったっけ？
ブレンボ純正のZ-01やZ-04は温度が上がらんと効かずに減るだけのクソパッド状態だぞ。
タイヤとブレーキパッドに関してはレース用=公道用の上位互換ってわけじゃないからね。 ブレーキお漏らしは国交省に毎日皆で連絡してリコールさせるべき、そのうち死ぬぞ >>440
これな、寺が言うには全国で報告が上がってきて、モトラッドジャパンにもかなりの数がいってるはずなんだけど一切動きがないらしい。海外フォーラムでも有名な話なんだけど、ネットでググっても出てこないんだよね…
保証で直せるからいいけど、キャリパーの元々の造り(精度)が原因らしいからどうにもなんないとか。
これから旧型を下取りで買うやつは寺と交渉して旧型のキャリパーとスワップするのが良いかも。
ヘイズってアメリカでのブレンボの子会社らしいけど、お粗末だよな。 s1000rrいいな
これにするつもりなかったけど、ふらっと寄ってM契約してきたわ >>447
ありがとう！
>>446
ほんといつも思いつきでなんでも買っちゃうから困るわー >>442
ブレンボそのものもNISSINや住友に比べたら圧倒的にお漏らし多いよ。引き摺り酷いモデルもあるしまぁお粗末。 >>442
アメリカではリコールになってる。
EUはまだっぽい。 >>436
そういや今コーケンのサイト見て気付いたんだけど、436が言ってるXAナンチャラのキャリパーはレーシングカテゴリーなんだけど、ゴリゴリのレーシングキャリパーのGP4RXや484は他のストリート用キャリパーと同じカテゴリーにあるだよね。
それにstylemaがまだラインナップに無いし。
不思議だわ。 現行型で優先的にカスタムした部分ある？
自分は純正スクリーンの防風効果なさすぎてハイスクリーンに変えちゃった >>455
弁当箱隠しのアンダーカウル。
不恰好なナンバーステー外し。
滑り止めのスーパーボルケーノ。
19×18CNCラジポン。
アルファのキーレススイッチ。
こんだけ納車時に付けてもらった。
いま考えたらラジポン以外やめといて、かわりにキャリパー変えときゃよかった。 コーケンのキャリパーはサーキット走るとアルマイトとれるとかブログあったけどどうなのかな? >>457
スーパーボルケーノってstompgripの？
あれ何処探しても売ってないんだけど。ebayもamazonUSも。
アルファのキーレスって？RR-Rみたいなやつ？ >>462
> >>457
> スーパーボルケーノってstompgripの？
> あれ何処探しても売ってないんだけど。ebayもamazonUSも。
ストンプのサイトから直で買った。
あまりお勧めしない。革パンかツナギじゃないと痛いよ。
> アルファのキーレスって？RR-Rみたいなやつ？
いんにゃ、トグルスイッチっていうのかな？ミサイルスイッチのカバー無しみたいなの。レーサー用のやつ。
キーを持ち歩くの面倒だから。ガレージ保管だし、ツーリングは滅多にいかないから。
ま、それでも盗難防止にわからんところに移設してるけど。
ただこれ振動やショックでスイッチレバーが下りる可能性もゼロじゃないから、JETナンチャラってメーカーの押しボタン式のに変える予定。 クセが強いけどたまにはカスタム披露も面白いのでいいと思います！ 初期型ですがリアサスペンションのオーリンズへの交換か純正をオーバーホールで迷ってます。サーキットは走りません。一般道峠道程度です。オーリンズはいいのかなあ。 >>463
キーレスのキルスイッチはアルファもjet primeもどっちもダメ。
アルファはオフにしてるのに通電したままでバッテリーあがるし、jet primeは他機種になるがエンジンはかかるけど保安関係が使えないって話を聞く。
結局どっちも公道じゃ使えない、サーキット専用ってことだな。
>>465
DDC付き？
DDC無しならオーリンズ 推し。
DDC付きなら…悩ましいなw
気持ち的には、オーリンズ >純正ザックス なんだけど、公道オンリーならDDCはあったほうが楽っちゃあ楽なんだけどね。初期のDDCはいろいろクセがあるって聞くからな…
すっぱり取っ払ってオーリンズ もいいかもね。 466
ありがとうございます。電制なしの12型です。ナイトロンとかビチューボとか色々あるけどやっぱりオーリンズなんでしょうね。整備されてれば純正ザックスも劣らずなんですかね。 アメリカは死ぬと国旗かけてくれるのか。
日本でそんなことやったら右翼だ愛国主義だワーワー言われるが自分の国に誇りを持つなんて当たり前のことなのにな 在チョンが騒いだところでどうでもいい
俺が死んだら旭日旗を掛けてもらうわ 旭日旗はおめでたい時
慎ましやかな時は日章旗の弔旗でいいと思いますわ >>468
事故は仕方ないとして、相手の車がヒュンダイってとこが気に入らん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
