【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part51
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145見て、動画で見ると意外にシルバーカッコいいなって思った。 >>145
仮面ライダーにこんな感じのいなかった？ >>145
テールカウルに貼ってある650Lシール
のLはなんのLや？ 他の海外動画でも650Lになってた。海外仕様はみんなLが付くのかね？ ☆L！LはLOVEのL
L！LはLIPのL
このくちびるに 燃える愛をのせて
Lはあなたをみつめてる >>114
Z650の緑フレームホイールはかっけえやん 今日はマイクタイソンに抜かされたわ
このバイク30ccだろ 8月半ばに新車購入したけど、5万キャシュバックキャンペーンにもクレカが間に合わず対象外、9月からの10万円クーポンの対象にもならず…吐きそう。 >>168
まぁ美味しいもの食べて飲んですれば忘れるさ。 >>168
吐きそうなほど悩むことは他にあるだろ？そりゃ10万円大金かもしれないけど、なんだかなあ。 ここはブルジョワばっかだな
俺は5万10万で感情を大きく揺さぶられるよ… >>168
間に合わなかったクレカは仕方ないとしても
半月待てば10万なら待てばいいのに しっかり貯めて資産運用しろ。
このクラス選ぶのは堅実だと思うからガンバレ！ >>172
カネを失うの(余計な出費)は痛いが、いつか補充できる。もっと重要な選択、もっと後からではどうにもならない選択があるだろって話。
貧乏なほうなんでブルジョアと思われるのはなんかなあ... >>168
得はしてないが損もしてないだろ
忘れろ 忍650です。純正サイドバッグとステーのセット迷ってるんですが、値段分の価値あります？タナックスとかサードの方が使い勝手よいすかね？ >>177
俺も買って間もないけど
容量は思ったより小さい。
着脱は慣れれば1分かからない。
防水カバーがインナーしかないから他社のを用意した。
外した後のステーはまぁ気になる。
座ってみた感じタンデムの邪魔にはならない。
ヘルメットロックも問題なく併用できる。
ステーが気になるかどうかが肝じゃないかな。
やっぱ物詰め込んで何も背負わずに乗れるのは楽でいい。
容量が必要になり他社のをサイドバッグを付けるときにも、
ステーがあったほうが安定して取り付けられるんじゃないかな。 純正のトップケースブラケットつけたら他社のトップケース付けられるの？ おれは買い物カゴをビスで留めてるぞ
今日はニワトリに抜かされたわ >>42
w６５０から乗り換えたけど、排気量相当のパワー感じられる速度に達しない走りのせいでこんなものかと事故万賊してる。 新車から買って1年半 走行距離8800ｋｍでロービームが切れた
それにしても、早すぎる。orz
新車保障対象外だよね・・・ >>181
wシリーズってどうなの？自分もそろそろ、のんびり走れるバイクを探しているんだが、どの程度スペックを落とすか悩んでいる。wにしたらゆっくり走っても楽しいと言うひともいる。
実際どうですか？現行は800なんでアレだが。。。 >>182
ハロゲンってやたら早く切れるときがあるよね。
ウチのは1年2万で切れたけれど、その後12万キロまで使えた。 >>184
半年前まで両方所有（但し、ER-6n2型とW650）してたが、かなり性格違う。現行W800は良くも悪くも普通のバイクで別物。眠くなる位安楽バイク。
650はフレーム剛性弱くて転けると歪むし、コーナリングはER慣れてると不安定感ある。フロントブレーキはあまり効かない。エンジンは3000回転以下で快適、それ以上は振動スゴい。タイヤは選択肢少なくて、TT100選ぶとあっという間に減る。コーナリングはフロントが19インチでデカいせいか、小回り効かない。
旧800は熱ダレがキツい、渋滞苦手。
敢えてERと比較して弱点並べたが、それを踏まえて法廷速度守ってノンビリ乗るにはマッタリ良いんじゃないかな。 >>184
見た目の違いと同じ様にエンジン特性が違うな
足まわりも乗り味に合わせてゆったりしてる
あがりバイクにW系は考えてるけど、古い空冷4気筒とどっちにするかなってとこ ハーローゲン♪(某予備校講師風)
まぁあれよ、せっかくだし
YOU、LEDに替えちゃいなYO! >>184
初期W800乗ってたけど、べべルギアのフィーリングとか最高やった。
色んなバイクに乗ってきたけど、マイベストバイクかな。
また乗りたいわ。 >>184
マターリトコトコ走るなら楽しい
サクサクたまにヒャッハーな
走りするなら速攻売り飛ばしたくなる >>178
質問者です。気になってたのはバッグ容量と未着用時のステーの存在感なんで、やはりちょっとネックみたいで迷いますね。サードの商品も検討します。詳細なレビューどうもでした。 ハゲロンなんか速攻投げてLEDにしろ
おれはまだ切れてないからハゲロンのままだがな 以前普通に流れている程度の東名追越車線を走行中、急に吹かしたGPZに右から抜かれた事ある。
そいつ俺を抜いたら即走行車線に戻ってノロノロ運転になり、すぐ東名降りてった。キチガイの考えは理解できん。 >>200
ブレーキパカパカしてたら後ろの人は殺意が湧くの >>200
抜かされて前に入られるくらいだから、
遥か前に車いたんちゃう？ 前が空いてるとやたらと割り込みたがるおかしいのは
バイクでもクルマでも結構居る
ほんのちょっと前に出るだけなのにね 高速道路走行しているとウ○チ漏れそうなのか追い越し車線を爆走している車やバイクをよく見る
大体高速道路での煽り運転の原因は追い越し車線走行中に後続車が追いついて抜きたいのに抜けずイラついて煽るパターンが多いように思うな 追越し車線は、追い越すための車線で、
走り続けるための車線じゃないのに、
チンタラチンタラ、追越し車線走り続けられたら、
そりゃ迷惑。
追越したら、走行車線に戻って欲しいよね。 追い越し車線走って走行車線に戻ってを繰り返すから渋滞するんだ
追い越し車線なんて要らんわ
全部走行車線にすれば良いのに 追い越し車線を走行車線に活用できれば全体の流れは良くなると思う
ただし、すっ飛ばしたい奴は我慢を強いられるだろうけどね 行楽シーズン昼間の東名海老名東京間がだいたい全車線走行車線って感じ
いつになったら４車線化になるんだろうな 大抵、追い越し車線で煽られてんの、90k台で延々巡航してる基地外。煽ったら負けなんだが、兎に角邪魔。
あと、東北道が多い印象だが、三車線トラック併走。いい加減にしてほしい。 >>201
ブレーキしてないっす
>>202
証明できんが車間もスピードも常識の範囲内だったとおもう。
俺を抜いたらすぐ車線変えてノロノロ走ってんだから、俺が遅いから煽られたってのは違うだろ。 >>210
トラックが走行車線走ってるとイラッとくるな。トラック車線走ってれば良いのに
大してスピード出すでもなく走行車線をどっかり塞いでる
何のためのトラック車線なんだか 片側３車線の道路は大まかに左から80km/h100km/h120km/hと決めている トラックにリミッターが無かった頃に比べて遥かに高速道路が安全になったからな
防御力が無いバイクは一番恩恵を得てると思うわ アムロ 「ア、アムロいきまっ う！」ビクンビクン
マチルダ「もう逝ったの だらしない！」 2018年式Ninja
市街地は避けて高速及び山道オンリーの走行で燃費が32.7/kmなんだけどまじかこれ？
ちなみに過去1万キロ走行での表示 うちも29表示だけど満タン法的に26ぐらい
消費したガスの計測がうまくできてない気がする うちのは33表記でも満タン法すると30くらいになる。
燃料警告ついたら残およそ3.8Lってあるけどさ、実際残5Lあたりで点灯してない？
340kmあたりで警告灯ついてそこから150km走れる。 すごいなお前ら、、
俺は混雑した街中でストップ&ゴーしまくるんで、リッター20km超えてたら満足だわ すげー。
自分は街乗りで平均リッター20ちょい割るくらい。
郊外に遠出して20後半が、いいとこ。 >>219
一応原作では相手はセイラさんなんだけど この間ロングツーリングしたら220キロ走った時点でrangeが280キロって出たぞ
満タン法だとほぼ25-26くらい
>225
その後あの世に逝っちゃいますやん･･･ 平行輸入ER6の方だけど、街乗り20、ロングで25km/L位。 街乗りで20前後、ロングで30後半になるが、ホントに平均燃費計合ってんのか気になる。 初期型ブライト仕様のECUで25km、北米仕様に替えたら24kmというところ
やはり新しいのは良くなってるね 18年忍者、300kmほどのツーリングでリッター30くらいだった
高速だけだと36くらい出る 人里離れたとこで燃料ランプが点滅しだすと心臓バクバクする豆腐メンタルです。 zx25rに乗り換えたもんだけどだいたい15ぐらいだわ >>235
gsr750よりいいな。
街乗りしたら14台だぞ。 おまえら満タン法の測定のみ教えてくれよ！
燃費計とか信じられるわけないだろ！ 1.5万キロまでは燃費計もあってたんだけどな
そこから急に燃費が伸びて29で固定されてしまった >>237
エンストしたら給油すんだよ
昨日はハスラーに抜かされたわ トップケース着けてる人いる？
踏み出すべきか迷ってる トップケースは重心高くなるからあまり付けたくないな >>241
一度着けたら二度と戻れぬ便利さに多少のことには目を瞑ることになるよ >>241
サイドケースも着けてツアラー仕様にすれば意外と見た目もいける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
