【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part51
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今日は救急車に抜かされたわ
半袖は寒すぎだな
凍死しそうになった 今日はタイヤキを交換するぜ
MCハマーに抜かされたわ フロントタイヤだけ変えたらバランス悪くなったわ
今日は教習車に抜かされたわ Ninja650にミツバのEDR-21つけてる人いる？ とうとうトップケースに手を出してしまったわ…明日着けてみる。 このバイクスリッパのわりにはクラッチ重くない？
スリッパだから軽いだろうと思ってたら、全然軽くなくてびっくらしたよ。 >>325
自分もそう思う。無いのと比べれば、ちょっとは軽いかな？くらい。
本来の目的、シフトダウン時のバックトルクは確かに軽減されるので、個人的には、クラッチがそれほど軽くない事は気にならないけど、クラッチの軽さを期待してる人は、ガッカリするかもね。 他のNinjaやZはどんなだっけ
Ninja250と400はめちゃ軽かった記憶が １気筒当たり320cc超えだからクラッチの負担は大きいかもね エンジンのトルクで噛ませるからそんな重くはならんはずなんだけどねぇ
今度Z900のクラッチ握らせて貰おう 前乗ってたのがドゥカティだったから
乗り換えてから左手の握力落ちたw けっこう軽い方だと思うけれどなぁ
乗りまくれば握力つくんじゃない？ タイヤたけーよ
タイヤはなんでゴム製なんだ
鉄でいいだろ
フロントリアで3万とか高杉晋作 今日足が窮屈だからブレーキペダルとシフトペダルを少し下げたんだけど、シフトアップするとき足を入れるのがやりづらかった。
難しいもんだね。
高速乗ってる時は脛がつりそうになるから下げたかったんだけども… ごめん！あと、ブレーキレバーとクラッチレバーを少し下げようと思ったらブレーキホースが当たって下がんなかった。
日記です… 海外向けにはヴェルシスの650がまだ生きてるんだなぁ
正直ちょっと乗り換えたい >>344
自分も窮屈だったからハイシートとメッシュ座布団入れたんだけど、窮屈さは解決しなかったよ。
あしつらい >>347
姿勢は少し前傾になる？
ハイシート検討中 >>344
なんだけどハイシート注文してもうすぐ２ヶ月になる…
まだかよ… >>349
いんやならないよ。見晴らし良くなる。
>>344
ハイシートで窮屈解決しないからお金もったいないよ。
メッシュシートやゲルザブでも座高上がるよ。 デブはバイク降りろよ
174cmだがジャストフィットだ デブじゃなく高身長足長なんじゃないか
連れが180オーバーの身長に外人体型だけど、めっちゃキツそうだったし >>356
のっぽさんがこんなミニバイク乗るかよ
貧乏人か？ ずっとノッポさんはおしと思って見ていたが最終回で喋ったので裏切られた感じ 高身長がダメってなると、何でヨーロッパでこのクラスが売れてんだって話になる
結局はバイクに慣れるしかないよ 至急教えてチョンマゲ！
2018ニンジャ650にイモビライザー付いてる？ 178で足着きベタベタ
もう1台が両かかとちょい浮き、セパハン・バックステップの250kg級だから、この650は楽チンで良いわ >>360
外人のチビに売れてんだろデブ
今日はジョグに抜かされたわ >>368もバイク持ってたら答えられたのにね
イモビはついてないよ バイク持ってないのにドヤ顔で答えて恥ずかしくないの？ >>367
至急知りたいならプラザに電話
釣りなのかよく分からんことするなよ爺 フルカウル大人気の日本でも、ネイキッドのMT-07より売れてないよね >>369
イモビ付いてないのねw
サンキュー！
合鍵作りたかったのよん 遅いから人気がない
今日はninja400に抜かされたわ ま、4発でも2発でも早けりゃ人気出るしな。
でも好きよ、ninja650タン！ ﾗｸﾍﾟﾍﾟ安定の基地
速いのがいいなら６Rにしとけ
何度もバカなのかねえ
ユーザーでもないくせに >>376
MT-07は2発だけどそこそこ売れてるよ MT07乗ったことないけど値段スペックと考えるとコスパは同等じゃないの
てかスリッパークラッチないのかこれ MT07とかネイキッドには興味ねーわ
650クラスのツインネイキッド買うやつって最高に貧しいよな 対立煽りすることしか出来ないやつは心が貧しいよな
人を不愉快にさせる前に自殺すればいいのに >>384
650ツインのフルカウル乗ってる人がそれ言うのは痛すぎるから辞めてくれ Z650やER-6nの奴も見てるだろうに
最近、Versysが気になってるが1000は重量級だし650は同じエンジン
買い替える程でもないかな >>388
この車種買う際選択肢のひとつだったSV650見にスズキワールド行ったとき
Vst1000のあまりのカッコよさにクラっときたわ
用途の違いと大き過ぎて却下だったが
自分の中での（コスパはいいけどカッコ悪い）スズキのイメージが変わった sv650が一番ビンボくさい
あれを買うくらいならバイクを降りるわ
今日はsv650に抜かされたけどな 俺もこの2車種で悩んだ。
初バイクだったから比較するものがなくて最後は見た目で選んだけど、知り合いのベテランはsv650推しだった。
このエンジンは良さそうっていう理由のみで。 SV650じゃなくてV-strom1000がカッコよかったの
SVは見積もり出してもらったら
正規ディーラーなのに
新車乗り出し65チョイでビックリはしたけどさ >>391
ninja650が一番初心者臭いけどな。 新型はもはや前からみるとブレーキディスクの枚数見なきゃNINJA250と見分けがつかない 新型の顔が同じになってるのは部品の共通部分多くしてコストカット狙ってるのかな？ リセールバリューがなかなか良かったので車検のタイミングで手放してしまって今乗ってないけどフルカウルの恩恵や扱いやすさはninja650ってすごい乗りやすいバイクだったなと改めて思った 今スマホでパーツリストからいくつか部品選択して買いたいんだけど見積フォームにセットっての押してもなんともなんないしこれらはどこで買えばいいの？
どっかのネットで買える？
もしくは品番持ってプラザ？ >>399
見積もりフォームにセットしたあと、見積もりフォーム画面の確認ボタンを押すのよ。
純正部品はwebikeの5%off日を狙うとお得。 普通&大型コースで免許取ったんでNinja650が最初のバイクとなった
自分みたいなパターンの人にはミドルはうってつけかと >>400
確認ボタン？？？
画面上には無いんだけどどっかで見積りフォームを開いとかなきゃいけないの？
ネットでパーツリストで検索して来てるんだけど、途中のどっかにあるのかな？
>>401
俺も一緒だ。
この通り↑ここで色々な教えてもらってるよ。
ちなみにオッサン。 >>402です。
ゴメン、朝やったら見積りフォームに飛んだわ。
何度もやってたんだけども…
ついでに質問なんだけどドライブスプロケットってどこにある？ >>403
フロント パーツNo 13144-0576 15丁 2893円税込
リア パーツNo 42091-0177 46丁 4851円
ちなみに2020年モデル >>403
[11]トランスミッションのページに、
部品番号[13144-0576]
スプロケツト(アウトプツト)，15T，#520
てのがある。これでないなかな？ ウィンドスクリーン
純正を最大に上げるとエイリアンクイーンみたいになるんで
見た目8割実用2割で他社のに替えてみようかなって思ったが
ウィンドスクリーンの使用後の写真てあんまないね
決まったアングルばっかでいまいち参考にならない 前モデルのNinjaならMRA一択だな
現行は知らん 俺も風当たり考えて暫く１番上にしてた。
しかし、大して変わらないから見た目重視で１番下に戻した。
後悔はしてない。
ちなみにドライブスプロケットについて聞いた者だが一丁落としたヤツ買って、今日届いた。
少しは変わるかな？ 自分もMRA付けてた
2段目が見た目と実用性がちょうどいい塩梅
3段まで行くと直角方向に伸びるからエイリアンクイーンは言い得て妙だな
純正ラージスクリーンなら尚更 >>410なんだけどさ、さっきちょっと触ってみたんだけどドライブスプロケットのナット弛まないんだけど！
リアブレーキ踏みながらやってもブレーキ負けちゃうんだけど！
やっぱ上げる前に一発弛めとなかいとダメ？
大体165n.mのトルクレンチなんて無いし。
みんなこんなデカイの持ってるの？ 1回も緩めてないなら着地した状態でやらないと最悪倒すよ
スプロケットの回り止め起こして12.7角のスピンナーかけて車体の前側から下に押すように緩める
車体の後ろ側から持ち上げるようにやるとバランス崩した時に倒すからね
工具も揃えたくないってんならナットとシャフトに合いマークつけてバイク屋持ってってナットだけインパクトで緩めて貰う
締め付ける時はマークを合わせればOK
この書いてある事が理解出来ないなら部品持ち込みで交換して貰った方が安上がりです >>413
トルクレンチ210n.mまでいけるの買い足したよ。
来たらやってみる。
ありがとう！ >>415
トルクレンチは締め付ける専用だから緩ますのには使わないでな
緩ます為にはスピンナーハンドルって長い棒の工具にナットのサイズにあったソケット使うといいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
