【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part51
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高身長がダメってなると、何でヨーロッパでこのクラスが売れてんだって話になる
結局はバイクに慣れるしかないよ 至急教えてチョンマゲ！
2018ニンジャ650にイモビライザー付いてる？ 178で足着きベタベタ
もう1台が両かかとちょい浮き、セパハン・バックステップの250kg級だから、この650は楽チンで良いわ >>360
外人のチビに売れてんだろデブ
今日はジョグに抜かされたわ >>368もバイク持ってたら答えられたのにね
イモビはついてないよ バイク持ってないのにドヤ顔で答えて恥ずかしくないの？ >>367
至急知りたいならプラザに電話
釣りなのかよく分からんことするなよ爺 フルカウル大人気の日本でも、ネイキッドのMT-07より売れてないよね >>369
イモビ付いてないのねw
サンキュー！
合鍵作りたかったのよん 遅いから人気がない
今日はninja400に抜かされたわ ま、4発でも2発でも早けりゃ人気出るしな。
でも好きよ、ninja650タン！ ﾗｸﾍﾟﾍﾟ安定の基地
速いのがいいなら６Rにしとけ
何度もバカなのかねえ
ユーザーでもないくせに >>376
MT-07は2発だけどそこそこ売れてるよ MT07乗ったことないけど値段スペックと考えるとコスパは同等じゃないの
てかスリッパークラッチないのかこれ MT07とかネイキッドには興味ねーわ
650クラスのツインネイキッド買うやつって最高に貧しいよな 対立煽りすることしか出来ないやつは心が貧しいよな
人を不愉快にさせる前に自殺すればいいのに >>384
650ツインのフルカウル乗ってる人がそれ言うのは痛すぎるから辞めてくれ Z650やER-6nの奴も見てるだろうに
最近、Versysが気になってるが1000は重量級だし650は同じエンジン
買い替える程でもないかな >>388
この車種買う際選択肢のひとつだったSV650見にスズキワールド行ったとき
Vst1000のあまりのカッコよさにクラっときたわ
用途の違いと大き過ぎて却下だったが
自分の中での（コスパはいいけどカッコ悪い）スズキのイメージが変わった sv650が一番ビンボくさい
あれを買うくらいならバイクを降りるわ
今日はsv650に抜かされたけどな 俺もこの2車種で悩んだ。
初バイクだったから比較するものがなくて最後は見た目で選んだけど、知り合いのベテランはsv650推しだった。
このエンジンは良さそうっていう理由のみで。 SV650じゃなくてV-strom1000がカッコよかったの
SVは見積もり出してもらったら
正規ディーラーなのに
新車乗り出し65チョイでビックリはしたけどさ >>391
ninja650が一番初心者臭いけどな。 新型はもはや前からみるとブレーキディスクの枚数見なきゃNINJA250と見分けがつかない 新型の顔が同じになってるのは部品の共通部分多くしてコストカット狙ってるのかな？ リセールバリューがなかなか良かったので車検のタイミングで手放してしまって今乗ってないけどフルカウルの恩恵や扱いやすさはninja650ってすごい乗りやすいバイクだったなと改めて思った 今スマホでパーツリストからいくつか部品選択して買いたいんだけど見積フォームにセットっての押してもなんともなんないしこれらはどこで買えばいいの？
どっかのネットで買える？
もしくは品番持ってプラザ？ >>399
見積もりフォームにセットしたあと、見積もりフォーム画面の確認ボタンを押すのよ。
純正部品はwebikeの5%off日を狙うとお得。 普通&大型コースで免許取ったんでNinja650が最初のバイクとなった
自分みたいなパターンの人にはミドルはうってつけかと >>400
確認ボタン？？？
画面上には無いんだけどどっかで見積りフォームを開いとかなきゃいけないの？
ネットでパーツリストで検索して来てるんだけど、途中のどっかにあるのかな？
>>401
俺も一緒だ。
この通り↑ここで色々な教えてもらってるよ。
ちなみにオッサン。 >>402です。
ゴメン、朝やったら見積りフォームに飛んだわ。
何度もやってたんだけども…
ついでに質問なんだけどドライブスプロケットってどこにある？ >>403
フロント パーツNo 13144-0576 15丁 2893円税込
リア パーツNo 42091-0177 46丁 4851円
ちなみに2020年モデル >>403
[11]トランスミッションのページに、
部品番号[13144-0576]
スプロケツト(アウトプツト)，15T，#520
てのがある。これでないなかな？ ウィンドスクリーン
純正を最大に上げるとエイリアンクイーンみたいになるんで
見た目8割実用2割で他社のに替えてみようかなって思ったが
ウィンドスクリーンの使用後の写真てあんまないね
決まったアングルばっかでいまいち参考にならない 前モデルのNinjaならMRA一択だな
現行は知らん 俺も風当たり考えて暫く１番上にしてた。
しかし、大して変わらないから見た目重視で１番下に戻した。
後悔はしてない。
ちなみにドライブスプロケットについて聞いた者だが一丁落としたヤツ買って、今日届いた。
少しは変わるかな？ 自分もMRA付けてた
2段目が見た目と実用性がちょうどいい塩梅
3段まで行くと直角方向に伸びるからエイリアンクイーンは言い得て妙だな
純正ラージスクリーンなら尚更 >>410なんだけどさ、さっきちょっと触ってみたんだけどドライブスプロケットのナット弛まないんだけど！
リアブレーキ踏みながらやってもブレーキ負けちゃうんだけど！
やっぱ上げる前に一発弛めとなかいとダメ？
大体165n.mのトルクレンチなんて無いし。
みんなこんなデカイの持ってるの？ 1回も緩めてないなら着地した状態でやらないと最悪倒すよ
スプロケットの回り止め起こして12.7角のスピンナーかけて車体の前側から下に押すように緩める
車体の後ろ側から持ち上げるようにやるとバランス崩した時に倒すからね
工具も揃えたくないってんならナットとシャフトに合いマークつけてバイク屋持ってってナットだけインパクトで緩めて貰う
締め付ける時はマークを合わせればOK
この書いてある事が理解出来ないなら部品持ち込みで交換して貰った方が安上がりです >>413
トルクレンチ210n.mまでいけるの買い足したよ。
来たらやってみる。
ありがとう！ >>415
トルクレンチは締め付ける専用だから緩ますのには使わないでな
緩ます為にはスピンナーハンドルって長い棒の工具にナットのサイズにあったソケット使うといいよ 身長と股下どのくらい？
ハイシート意味なし説あるから買おうか迷ってる NINJA 400でも軽くて十分速いと思うけどNINJA 650を買うメリットって何？
（Zでも）
大型乗ってるって言える以外で。 >>420
175㎝/肥満で足は普通だと思う。
建築関係しか分からないと思うけどWORKMANで裾上げはしない。
靴脱ぐとやや長いけど履けばズルことはない。
個人的にはこんなに違うんだなと思ったよ。
>>421
これが初めてのバイクだから何だけど俺はせっかく大型も取ったからどうせならでこのバイク。
正直１年乗ってみて6Rのってみたいなとか色々思うけど…
400と比べると維持費大して変わらないし余計なお肉ついてるから少しでもトルクある方がいいし…
区分けすると大型ってだけで見栄を晴れるバイクじゃないからね。
誰も大型が～中型が～とか考えてないと思うけど。 >>421
ほぼ同等の車体なら排気量は有れば有った方が色々と扱いやすい
トルクが太くなるからな そうそう。400と比べると、650の方がお気楽に同じペースで走れる
仕事や買い物とかの日常使いする俺には650の楽さはとても重要w >>421
最近免許取った初心者だけど、新車のNinja400を完全に買う気でいたのに入荷の目処が全然立たなくて（例のティールカラーに至っては来年夏の入荷とか）
続け様に入校した大型も取れてしまったので結局Ninja650に落ち着いたよ
タンクやカウルの形状がよく考えられているのか、ニーグリップのフィット感が素晴らしい
実は一番気に入ってるところはそこですw とにかく素直で乗りやすいよね
同じミドルなのにクソ乗りにくかった教習車があれは一体なんだったのかと思うほど
NC750だったけど、あれが教習車に選ばれる理由がわからない >>421
650は遅い
これは実際の排気量が65ccだからだ
400は40ccだな
今日はCBR250Rに抜かされたわ >>428
CB400もだけどNCも教習車仕様は去勢されている
最新のイケイケバイクが教習車になったとしても結局去勢されるから乗りにくくなるよ 現行忍650です。スクリーンの内側とメーターパネルの間にわずかなスキマってどうやってキレイにしてます？洗車後に白い水滴跡みたいなのが残ってしまったけど指が入らない。 >>435
わかる気になると拭きたくなる
自分は穴の開いた靴下とか
小さめのぼろきれ突っ込んでふきふきしてる Amazon、ヨドバシに慣れるとウェビック遅くて萎える… 青緑好きなんで最初評判の良いninja400にしようと思ってたんだけど
サイドに思いっきりデカくninjaって書いてあるからこっちにしようと思う
何であんなことするんだろう >>443
スリップサインが出てからだな
大体2マンコkm でも、純正タイヤは冬の「道が凍るかも？」って時にグリップしてくれないんだよなぁ
だから俺は冬を迎える前にパイロットロード５に変えた
数分タイヤを温めてやれば、寒くてもそこそこグリップしてくれる
ハンドリングがチョロチョロせずに落ち着くのもいい点だな 純正タイヤがショボいのはこのバイクの伝統なのかな。
06年式に乗ってた時は低レベルな自分にがっくりとしたものだったけど。
当時出たばかりのパイロットロード2に変えたらすげー曲がれるのな。 こんな耕運機みたいな音がするバイクよく買うよな
バイク初心者向けではあるけど 音なんて車検さえ通ればどうでもよくね？
誰かに振り向いて欲しい訳でないしw 趣味の乗り物なんだし重要だろ
俺はアクラポに変えた お金がある人は羨ましい…
マフラー買う金があったらタイヤとか消耗品に使いたい。
贅沢言えば足回りかな？
でもトンネル入ると良い音するマフラーは響くよね。 どこに重きを置くかはそれぞれ
俺のなかでは音の優先度は低い
音楽危機ながら走ってるしな 燃料計の最後のメモリが点滅してからだいたい何kmくらい走れるのかな？
平均燃費20ちょっとだから満タンで300kmくらい走れるんだろうけど、そのはるか手前で燃料計を気にする状態になっちゃう
自分で感覚掴むしかないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
