Kawasaki W650 Part13
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
次スレは>>970を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>970付近になったら書き込まないようにして下さい。) テンプレは誰か貼って。
別回線からのスレ立てで骨折れた。
寝るわ。 Fスプロケ交換するのにバイク屋に持ってったら、インパクトで外れず、ハンドルブレイカーでもダメ。最終的にバーナーで炙られて、それでも外れない。これ以上任せてると何されるか分からないから、別のバイク屋に持ってったらインパクトで一発だった。バイク屋と一口に行ってもレベルが全然違うのな。 あの場所をバーナーで炙るのってそもそもNGじゃないのかな。チェーンのシールとか痛めたんじゃないかと気がきでない。 >>26
1990年代から
カワサキと提携してなかった? カワサキの技術提供でトライアンフ復活したから兄弟車みたいなものでは
にわかは似てるしか言わないけど トライアンフとか日本車に蹂躙された過去のメーカーじゃん ここのお爺ちゃん達スルースキル無さ過ぎて1つ単語書くだけで相手してもらえるんだから楽しいだろうな このバイクってオイルギャラリーに繋がってるネジが無いとかで、みんなオイルフィラーキャップの場所にドレミとかRRの温度計付けてるけど、あれってそれなりに油温に近い数字出るの?
油温も測る場所によって違うけどオイルパンの油の温度ね 古いボンネ乗ってる人には好きなんだろうなと最大限の敬意を払うけど、新ボンネでイキがってる輩にはファッションバイカーかと見下してる 旧ボンネを真似たw6が出て
売れたからw6を真似た新ボンネが出た 油温計なくても油温上昇の熱ダレは明らかに体感できるからなぁ。そこでちゃんとエンジン休ませてやれば問題ない。 そういや安さにつられて買ったAZのエンジンオイルな
やめとけ
炎天下で乗ってたら熱ダレした ボンネ
と
トラをNGワード登録すれば優しい世界
スルーできないお爺ちゃんも安心 カワサキelfのオイル使ってるけど熱ダレほぼ感じない
クソ暑い昼間一日中走ってるけど W1マフラーに変えたけど思ったより静かでがっかりしたな。車検通るレベルだとこんなもんか。 前出の時計にしても、ブランドや値段で語りたがるジジイがいたな
ジジイならではの、己の価値観ってもんが無いのか?
いつしか、こんなジジくさい奴がニオイを放つスレになったwくせ〜
w6は、トップギアでアイドリングから7千超まで回って味もある 空 冷 エンジンと
縦横の剛性が絶妙で、常識的なスピードで楽しい車体が好き
何かと比べなくて良い 大きなカブだもんな、これ
車検通して乗り出します、もう数年寝かせてしまった。さぁやるぞ ユーザー車検、いつも排ガスで苦労する。
プラグとエアフィルタ交換、純正マフラーなのにCOがすごく高い。HCは低いけど。
マフラーからの排気漏れはなさそうだけど。
同じく苦労されている方いますか? 点火系強化して燃やすようにすればいい
トルクがやたら太くなるし一石二鳥 しっかり暖気する。
二次エア供給装置をカットしてないか確認。
パイロットスクリューを少し締める。
アイドルを高めに設定する。 z2ウインカーに交換しようと思うんだけど、イナドメとドレミ、どっちも同じ商品でしょうか?
違いがあれば教えてくださいませ。 >>57
検査前にふかす、ビー玉取る、PS絞るはやってます。アイドリングは高めですか。低めが良いとのネット情報もありますね。 >>54
それやりたい!ノロジーとかウオタニ?おせえて >>61
MotoDXとプラズマブースターとアーシングでかなり良くなる 排ガス検査めんどくさそうだな。
初期型で良かった。
>>32
あればオシャレアイテムだね。
そもそもメーカーが設計して世に出してリコールになってないから気にしてない。
サーキット走るわけではないし
>>41
使った事あるけど特に問題なかったな ホットイナズマは30年前に車に付けたけどまだ現役
恐ろしいほどの低速トルク! MotoDXは本当に効くね。
それ以外が効く場合は、どこか既に悪くなってる。 オレもこないだMotoDX入れてみたけど違いが全然わからないわw 違いが出るほうがおかしい
バッテリーの端子錆びてるだけ 日によって急にアクセル開けるとボコつく時ぎあるんだけど、加速ポンプが効くタイミングなのかな?
原因がわからん。追い越す時にボコつくから加速しないんだよね。 夏だし濃いめになってるんじゃないの。
俺なら取りあえずスロー調整で様子見かな。 >>72
アクセルを急にガバッとやってボコつくなら加速ポンプが原因 >>72
同じ症状に悩まされてたけどマフラーのフランジ増し締めしたら直った不思議 >>75
それかも
あんまり締め込んじゃいけないと思いながらやったら
走ってるうちに緩んでたことある 別車で同様に、日によって出るボコつきがあったんだけど、原因は弱ったバッテリーだった事がある
セルは回るし普通に走るんだけど、気温や負荷によって電気が足りなくなるらしく、ボコついたんだ 前にバッテリーが限界まで無くなった時、3000回転以上でボコついて加速しなくなったな。
でも、その時はセルでもスタート出来ないレベルだったので、そうじゃなかったらバッテリーは違うと思う。
あと考えられるのはキャブ、プラグ周り、吸排気だねぇ。自然にそうなってしまったらキャブに汚れがいったかなと思う。
なんでそうなったかが大事だと思う。 フランジ増し締め野郎だけど
そういえばバッテリーも死にかけてた
充電はできるけどすぐにダメになる状態だった >>79だけど、吹けなくなった時そんな感じだったよ。メーターもついたり消えたりしたな。
何回も充電したりバッテリーにケミカル投入したりしたけど結局ダメだった。
バッテリー買い換えた方がいいよ。 にわか臭いアドバイスおつ
電圧が下がってもランプが点いたり消えたりしないぞw
>なんでそうなったかが大切
点いたり消えたりは、たいてい霊の仕業 >>82
勝手な事言うなよバッテリーマジでへたるとそうなるぞ。まぁ、証拠もないけどさ。
とにかく>>80は不調直るといいね。
走れるならバイク屋持ってくのも有りかと。 前スレの>>999で点検項目の質問を頂きましたが、アク禁もあって書込みできませんでした。
レッドバロンで中古で買った法定1年点検です。
(項目)
ステアリングシステムの軸受部のがた
ブレーキペダル及びブレーキレバーの遊び
ブレーキの効き具合
ロッド及びケーブル類の緩み、がた及び損傷
ホース及びパイプからの漏れ、損傷及び取付状態
マスタシリンダ、ホイールシリンダ及びディスクキャリパの液漏れ
ドラムとライニングとの隙間
ブレーキシューの摺動部分及びライニングの摩擦
ブレーキパッドの消耗
タイヤの状態(内圧、亀裂、損傷、異物、刺さり、溝の深さ又はスリップサイン点検)
ホイールナット及びホイールボルトの緩み
フロントホイールベアリングのがた
リアホイールベアリングのがた
続く... クラッチレバーの遊び
クラッチの作用
トランスミッションの油漏れ及び油量
チェーンの緩み
スプロケットの取付状態及び摩耗
点火プラグの状態(イリジウム及び白金プラグは点検不要)
点火時期
バッテリーのターミナル部の接続状態
低速及び加速の状態
排気の状態
エンジンオイルの汚れ、量
弁隙間
原動機の掛かり具合、異音
エアクリーナーエレメントの状態
潤滑装置の油漏れ
燃料装置の燃料漏れ
燃料装置のリンク機構の状態
スロットルバルブ及びチョークバルブの作動状態
エキゾーストパイプ及びマフラの取付の緩み及び損傷
フレームの緩み及び損傷
シャシ各部の給油脂状態
以上
伝票には37項目って書いてあるが35しか無いなw 他に書いてあるのは
ドライブチェーンの遊び
エアクリーナーエレメント清掃
エンジンオイル交換
オイルフィルター交換
と書いてあります。 ちなみに検査されていない項目は次の2つでした。
ちゃんと見てもらわないと困るな〜笑
キャブレターの同調
冷却装置の水漏れ そりゃアカンでw
直ぐオイル口から井戸水を入れんさい >>91
な、なんと懐かしい話や。
50年前と違う? ノスタルジックで好き
ミラーとかウインカーを古めかしいのに換えるのと同じ感覚 昔のヨシムラみたいに空冷フィン広げて軽め穴開けたりするとチューンドエンジン気分が高まるかも そもそも、今時アルミの洗濯バサミって売ってるのかな? 要望されて書込んだ一年点検だが、反応なくて草やなw
しかし点検後のバイクは、見違えるほど調子良くなった。アクセルの反応は良くなって、エンジンもスムーズによく回る。
ベベルギアは静かになったし全く不満なし。
何が悪かったのかは分からんが、今までのは一体何やったのかと思うほど良くなりました。 サイドカバーのw650ってステッカー剥がれますか?
爪でカリカリやっても、剥がれる気配がないです。。 >>101
おれのは元々剥がれてたので剥がれるだろう
多分両面テープだから剥がし剤でいけると思う KLEENってステッカーは納車後すぐに剥がしたからW650も剥がれると思うけどね。
ドライヤーで熱々にしてみれば? >>102-103
ありがとうございます!
シールの上にクリア塗ってるのかと思いました。
色々試してみます!! >>98
リクエスト者ではないけど書き込み乙w
項目からすると、オイル交換とチェーン調整で好調になったという事?
因みにお値段おいくら? >>105
8800円だったかな。
一昨日も70Km位走ったが前とは全然違いますね。
低回転じゃらアクセルひねってグッと引張られる感じから違う。
高回転もスムーズに吹けますね。これは高速が良くなる感じがしてます。
理由はいくつか考えてるがよくわからないですね。
オイル交換したから?
ベベルギアを調整したから?
プラグの清掃?
気温が下がったから?
うるさかったベベルギアがかなり静かになっているので、それも関係あるのかもと思ってますが >>105
点検項目とは別にベベルギアの調整をしてもらっています。これはサービスでした。 >>110
剥いだけどシール貼った上で薄くクリア塗装されてるっぽい。
剥いだらシールのとこだけわかっちゃう感じ。
剥いだら再塗装をオススメする。 >>107
カワサキのショップでやったんですか?
カワサキにそういう整備パックみたいなのあるのかな?
初期型なので、ブッシュやカラーの交換や注油したいですね。エンジンマウント交換、スイングアームのブッシュ交換とか >>112
その心配はあったが出来たようです。
実は前回の点検で少し触ってもらったのが、ダメだったみたいで、今回は手直しで頼みました。
それでダメならKawasakiに持っていくつもりだった。 3万キロでいつも上まで回すけどベベルから変な音しないな 私のはカチャカチャなりましたね。
最初どこかのケーブルが振動で鳴ってるのかと思いましたよ。 そーなんですね。
幸い今のところ異音はしてないような気付いてないような 買って14年目なんだけど、ウインカーステーのプラが劣化してて、3つ折れた。安く交換したいんだけど、純正高そうなんで、代替できる良さげなものがあれば教えてください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています