【新型丸目】スーパーカブ110 Part23【JA44】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>448
すでに持っているのだから気にしなくても 110ccと125ccって結構トルク違うんだねー
C125と無性に迷って仕方ない、、 >>447
いや、騒音マフラーなんか付けてないわｗ
帰宅が深夜で、駐輪場が建物埋め込みみたいな立地なのよ
だから微妙に気を遣ってるってだけ
微妙にねｗ ちょっと、めんどくさい考え過ぎない？
生き辛い考えだと思うよ >>450
予算が許すならC125にしとき。
C110にしたい理由あるん？ C110って何かと思ってググったらスポーツカブとかいうとんでもないカブが出てきて草 >>446
N入れなくてもシフトペダル踏みこんだままで空走すればいいのでは？ >>450
JA44とC125は別モノだよ
正統な系譜のスーパーカブに乗りたいならJA44
スーパーカブのデザインの今風のバイクならC125
キックもない、バッテリー上がったらエンジン始動できない
そんなバイクはスーパーカブじゃない。 >>455
＞>>446
＞N入れなくてもシフトペダル踏みこんだままで空走すればいいのでは？
うん、それは書いたけど、どっちにしろ微妙にイヤだって話
まあまあ、別に本気で悩んでるわけではないので、失礼しましたｗ >>450
ぜひタイカブを買ってレポートしてもらいたい >>426
その角度曲がるのにそんなスピードで突っ込むのがおかしいだろwww 鋭角な左折って言うから進行方向が90度変わる普通の左折じゃなくて
進行方向が120度～150度変わるようなキツい左折だとばっかり
思ってたらぜんぜん違っててズッコケた >>443
明後日、日光からいろは坂、金精峠を経由して沼田にいくぜ。
ぶっ飛ばしてくる。
登りは40km/hしか出ないけどね。 >>457
CT125はキックついてますがどう思われますか? 金精峠って、越えて群馬に入った先がいまいちさえないんだよな 洋楽はボンジョビまでで止まってるからマントラは『はぁ？』てなった >>450
グレーのC125乗りだけど、ツーリング先のパーキングでC110やCC110乗りから、未だにガン見される。発売からどんだけ経ってるんだよと思うんだけど、まあ走ってる個体が少ないから仕方ないけど、そんなに気になるならC125買えよとは思う。
>>343
80Kmなんて出ないよ。どんなに丁寧に乗っても70Kmそこそこだよ。 >>464
CT125は良いと思う。
ユーザーが求めていたものを忠実に実現したバイク
だから注文が殺到して、一時バカみたいな納期になった。
前後ディスクブレーキもポイント高いし
燃料タンクを大きく5.3にしたのが、すごく良い
ハンターでできるんなら、カブも燃料タンク大きくしろよｗ >>470
チェーンカバー付いてないのがつくづく惜しい C110もC125もCT125も
エンジンとかたいして変わらんから
見た目で選べばいい
もっとパワー欲しいなら
原二止める
どうしても原二じゃないとダメなら
CB125かGSX125かPCXあたり選べばよい
と思う 個人的な意見です C125は高級軽トラみたいで何となく違和感あるんだよな。バイク自体はいいバイクなんだけど。 C125は、排気量は大きいのに車体が小柄なのがなー
JA44より一回り大きいJA45から、更に一回り大きいぐらいだったら買ってた C125は別ものつってもあくまでもカブだからなー
コンパクトなので正解なんじゃない？ 種類があるんだから少し大きいのもあってよいと思う。体格も昔より大きくなってるし。 >>476
タンク！
ギリギリまで走っても航続距離200ｋｍ程度だぞ......
日帰りツーリングで3回給油せなあかんって。
>>473
節子、C110は無理や。 >>479
違うぞ、3回給油した後にさらに走るわけだから、最大800kmになるぞ C125を残量１Lで給油するとして、使用できる燃料は2.7L
燃費を62km/lで航続距離は167km
スタート時に満タンとして、167kmで給油、334kmで給油、
400kmで帰ったとして、次のために満タンにして1L給油、これで3回。
「いや、タンクは空っぽに(ガス欠)してから給油する」
「最後の400ｋｍまで残量１Lで走り切る」ってなら話は別。
なお同条件でJA44なら、給油2回(408ｋｍ）ですむ。
400ｋｍは10ｈもあれば途中２ｈ休憩できる。
JA44のツーリングだと休憩込みの総平均時速45～58ｋｍ/ｈくらいだから
それほど厳しいとは思えない。
さすがに1000ｋｍを24ｈで走る距離ガバには遠く及ばないがな C125はだからカブなんだってば
あくまでのシティコミューター
旅バイクとしてよりメンテナンスや走行性能などの管理所有のほうにスペックをとってんだろ
そりゃ給油回数少ない方がいいにはきまってるけどさ
まあ、俺がJA44選んだのはまさにそこなんだけどな
速度よりも距離をとった >>482
平均時速がそれなら信号を考慮すれば70km/hオーバーで常に走るのか？ ホンダのホームページでカブ調べてみたら
いまやスマートキーにLEDヘッドライトだもんなまさに隔世の感
まあカブはこうでなきゃって思うのは人それぞれのこだわりで結構なことだが
他人に自分の価値観を押し付けちゃいけねえな キックペダルがあるからC125じゃなくてJA44選んだわ
スマートキーより必須 キックはないよりあった方がいいけど
実際使うのはほとんどセルだな >>482
残り1Lもあるのに給油するとか
400ｋｍも走るとか
まず、1Lで60ｋｍ以上走るんだから給油はもっと余裕
そもそも400ｋｍも走るんならC125には向いてない
どのカブでもその前提なら、ただの苦行
普通の快適な走りなら1日1回の給油で十分
でも、弾丸北海道とかは別だね
携行缶必須かな
400ｋｍも走ったことあるの？
ちょとエアーC125くさいぞ 俺は半分減ったらもう給油してるよｗ
北海道を一回経験するとガソリン残量になんか不安になるんだよな
満タンにしてメーター上にきてた針がメーター内に入ってきたら「あ、減り始めた」って思っちゃう ピンクカブに乗ったオッサンを見かけたら運気が低迷しそう 納車されてから２年半、ようやく一万キロ越えた
ここまでオイルとチェーン調整ぐらいのメンテだけできてしまった
プラグの交換やブリザードレーンから水？ぬかにゃならんのだっけ
説明書読まなきゃ >>489
＞残り1Lも
残１Lは、フューエルメーターのレッドライン（JA44
60ｋｍ走れるが、60ｋｍで確実にGSあるのか？
GSが減りまくって山間部、郊外なら怪しい距離だ。
知ってるライダーで「あと１Lもあるから余裕」なんて言うやつに会ったことがない。
誰もが「あと１Lしかない」だ。
＞普通の快適な走りなら1日1回の給油で十分
C125で62km/lとして、残り400ccまで粘っても200ｋｍ
200ｋｍ/日が489の「普通の快適な1日かけて走る距離」なら、そうなんだろうな。
そこは人それぞれだから何とも言えないが、俺には短すぎる >>485
去年の奈良カブミーティングの帰りに360ｋｍを7ｈで
帰ったから、53km/ｈだった。
こないだ早い時間に琵琶一して、320ｋｍを5.5ｈだったから
その時は58km/h。これは、ほぼノンストップ、休憩はトイレと給油だけ。
郊外が多いから速度が出るが、70ｋｍ/ｈを超えないよう心がけている。
ストップが少ないから距離が稼げるので、スタートが市街地、都市部なら
キツイだろうな。これは、居住区次第か。
何か勘違いしてるやつがいるが、俺ははJA44乗りだぞ >>493
山に入るときとかは臨機応変に満タン
それはどんなバイクでも同じ
でも60ｋｍ圏内にガソリンスタンドが無いなんて
そんな場所そうないよ、北海道とか東北とか九州？
実際C125に乗ってデータとってるけど
給油の点滅が始まって
しばらくしてから給油で
給油間の平均走行距離は200ｋｍ
そもその400ｋｍ走るなんて前提おかしいよ
それでも給油は1，2回
まあウソではないんだろうけど
具体的にどこからどこまで走ったの？ >>494
そうか
C125をのことを語るから・・・
エアーじゃん
こまかいけど400ｋｍも走ってないし・・・ 俺としては満タンで300kmは余裕で走ってほしい。それくらい走れば一日ガソリン残量気にせず走れる。ビッグタンクがもう少し安ければなあ。 >>495 >>496
こっち北陸
コース次第だが50-100ｋｍでGS無いのはよくある
海岸線なんか、ほんと無いぞ。
個人営業のGSとか、土日は休みが多い。
そう言われれば、確かにエアC125だなｗ
すまん。 >>497
ほんと、それ。
300ｋｍ無給油だと、とても嬉しい。
300ｋｍ超えた辺りから「あぁ、今日はちゃんと走ったなぁ」って思う。
JA44はシートも良くなって300ｋｍでもお尻大丈夫になったから
なおのことタンク増量が望まれる。 みんな凄いな
カブで300ｋｍとか走ったことないや
200ｋｍちょっとでほどほどの疲れ
>>498
ガソリンスタンド無いんじゃ
タンク容量は最重要ポイントになるね
でもカブのスレいいよなー
まともに話が出来る
2ｓｔスクタースレとかガキだかジジイだか分からない
イキリ野郎の巣窟
ためにしに冷やかしで書いてみな
アホすぎるからｗ >>500
俺は下手くそだから、往復160kmで疲れる。
ヘルメットかぶった頭も、ケツも腰も痛くなるし。 >>501
ヘルメットは、高くても軽くて良いのを買うのだ
俺も最初、200ｋｍも走らんうちに首が痛くてたまらんかったが
OGKのエアロブレード５に変えたら、雲泥の差だった。
全く痛くなくなったよ、高いけど。
重さも整流もぜんぜん違う、高いけど （＞＜）
ケツはゲルザブかエアザブである程度軽減できるけど
腰は、腹筋と背筋と臀筋を鍛えるしかないな。 >>500
スクータースレは荒れてるのかｗ
ここでもスプロケ/ギア比の話と、最高速の話を始めると荒れることはある。
特にスプロケ16丁至上主義者は手強い。
C125で200ｋｍ給油で問題ないなら、いいな。
JA44も200ｋｍ付近で給油できると、安心できて効率がいい。 >>490
俺は車はそんな感じで給油してるな
カブはメーターの赤いところに入ったら給油で丁度3lって感じ あんまり気にしてないからなあ
追い抜くときにわざわざカーブ途中で追い越しかけてくるやつが気になる
対向車こないの確認できるとこまでいってから抜きゃいいのに >>470
ギアポジションもないのにね。
バッテリーは突然死ならお手上げだけどセル回らないくらいなら押しがけできるから。 >>503
スプロケに関しては、とあるバイク屋で「ネットで前15丁に替えるのが推奨されてるが、とんでもない！14丁のままが良いに決まってる！」と熱弁を奮われた
そのスジの方の意見だから説得力あったんだけど、実際どうなんだろうね
かくいう俺も15丁に替えてるんだけど、納車早々に替えちゃったから14丁の乗り味とか忘れてしまったよｗ >>509
個人的には50キロまでしか出さないなら14Tでいいと思う
アップダウンも4速固定でずっと走れるのでかえって快適だよ
パワフルさがぜんぜん違う
ロングで乗るとしんどいけど >>509
どうなんだろうねじゃなくて、その筋の方が話した理屈をここで具体的に書いてくれんね。 >>509
パーソナルユースでツーリングメインなら15丁だなぁ
カブの「幻の5速」にはならないが、4.5速みたいになる。
50-70km/hの走りやすさと、3速の使いやすさは14丁の比ではない >>510
50km/h ってえらく低いな
そこからの盛り上がりが楽しいのに >>508
CT125ってシフトインジケータないんかｗ
メーターはデジタルだし、あの価格なら装備してもよかろうに
HONDAってカブには絶対シフトインジケータ着けないって妙な拘りがあるな >>514
俺としてはそこからのビイイイイインって音が入ると不快かな
それプラスぐぉん・・・・ぐぉん・・・・ぐぉん・・・っていう低いうねりの波が混じってくる
だから15Tでもメーターで60までしか出さないわ >>509
荷物ほとんど積まないし、
二人乗りしないし、
遠出で乗る遊びバイクだし、
15丁がいいに決まってる、と個人的に思う。 >>509
デフォルト信者って一定数いるからねー
気にする必要ないと思うよ >>502
26000で買える快適さ、と考えるとアリだね‥
今は1万くらいのジェットとフルフェイス（にりんかんの安売りで買った）なんだけど。 OGKで3万オーバー払うならARAI、SHOEIにするわ >>519
IP変わったけど502です
26000円は私には高い買い物でしたが
他で節約して買いました。
首の疲れは全く違って、満足してます。 >>520
その価格に見合う品質か？ ではなく
価格帯とブランドで、、、という基準か。
いろんな価値観があるもんだ。 >>522
OGKというブランドに対しての信用だな
一度信用を失うと大きいってこった 皆さんレスどうもです
やっぱり15丁に替えてる人は替えてる人で確固たる信念があるのね
俺も14丁に戻そうかとも思ったけど、今のままで快適だからなーと迷っていたので、参考になりました
>>512
いやー、15丁に替えてるような人にとってはそこまで革新的な意見じゃないから
15丁は立ち上がりをモッサリさせるデチューンでしかない、と
メーカーが突き詰めたセッティングが「前14丁」なのだ、と
まあそういうことよ >>397
ナツミ ピンクか・・・・
まぁ
クラウンのピンクも有る位だし
意外とカッコイイ
オッサンが乗ってると
「井脇ノブ子」、を思い出すｗ >>482
世の中には
ロードバイク（自転車）で
24時間で500km以上走り貫く変体連中がいるからなｗ
上にはうえがｗ >>523
あれは、かなり些細な項目ミス
製品品質には全く問題ないって、経産省もプレスリリース出してたよ。 エアロブレードは安くて軽くていいんだけど、いかんせんエアロ形状のフルフェイスがカブに合わない ドリーム3月末組の赤、9月10日納車決まりました
ずーっと連絡無しでいきなり納車連絡。やっと乗れるうれし フロント15Tは話題になるけど
リアを35から33とかは話題にならないの？ 一人ツーリングで、わざわざスマホのステーをカブに付けなくても、
ランニング用のアームバンドを上腕に付けてナビ代わりにできないかな。 そーなの…
どうせ画面見られないし、ヤフナビの音声だけ聞ければ行けるかなと思ってしまった。 腕につけなれないから疲れただけかもしれないけど・・・
ポケットでもいいんじゃない？ リアのスプロケって変える労力とメリットが釣りあわないだろうね
実際変えたけどマジで体感的に何も変わらなかった。完全に無駄だった バイク弄りって遊びは結果よりも過程を楽しむもんだろ
リアを変えても効果がない、これを実体験として語れるようになってよかったじゃないの >>539
全く知らない道だと、MAPが少し見えるだけで
随分とわかりやすくなるから腕だと使いづらいかも >>541
しまなみ海道走るんで、レンタバイクで音声ナビのみやったけどダメだった
松山市内（全く土地勘なしw）で迷いまくったわw
郊外田舎だったら結構使えたけど。。。 またスプロケ談義かよ
結論はとっくに出とるでしょ
スプロケを変えると
「良いこともあるし、悪いこともある」
それだけだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
