【新型丸目】スーパーカブ110 Part23【JA44】
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土日が晴れなのはいいが、暑そう
しかも感染拡大してるから、県外は無理だし 1年間ノーマルで乗った後、今日SP武川 P-SHOOTERつけてもらいました。乗りながら音が良すぎてにやけてしまって見られたら恥ずかしい >>25
「1年間ノーマルで乗った後」ってのがイイよねえ
俺は我慢できなくて納車の段階でサスとマフラー換えてもらっちゃったから、喜びも半分以下やでｗ 俺もちょうど1年だが、今更どこかをいじる気にはならんなー
冬までに思いつくところは大体やっちゃった感じ 未だに迷ってる
車持ってるからいいやって思ってたけど道路をのんびり走ってるカブ見るとやっぱ良いなって思っちゃうわ >>30
買っちゃえ
経済的に何とかなるなら、乗ったほうがいいよ
やらない後悔は、いつまでも残る
買って後悔は、あとで笑って話せる 普段車で後ろの車間距離が煽られてるわけでもないのにいつも気になってバックミラー気にしてるワイは視線落としてはミラーばっか見てしまうから結構疲れる小心者
スクーター乗ってた若い頃一回携帯電話使用中のバカに追突やられて前のダンプの後ろに吸い込ませされ死ぬとこだった過去あるんで仕方ないけど20数年ぶりにバイクに帰ってきた
でもやっぱりまだ慣れないわもう納車半年だけど 車はロクに洗車もしないけど
カブ買って半年、乗るたびに水拭きと乾拭き
「めんどくせえなぁー」とか言いながらニヤついて
結果、大変満足してますよ >>30
カブってリセールがいい車種だからもし売るにしても大損はしないんじゃないかな
買って乗っちゃえばそんなの杞憂に終わると思うけどね 質問です
カブを買おうと思ってますが音とか静かじゃ決まらないんで集合とかみたいなマフラー狙ってます
かといって爆音すぎんのも大人なんで走りやに行ったほうがいいかな？？？
サスはローダウンにしてくらいはありなのかも？？
とにかくいいマフラー探したいのでしってる人はよろしくお願いします🙇 >>32
車間距離が気になるならリアにめちゃくちゃ目立つカメラ付ければいいんじゃ
もしくわ録画中ステッカーとか。ダミーでもかなり効果あるよ 俺はカワサキってBEETのイメージの方が強いな、Z2とかFXだと確かにモリワキって感じなんだけど モリワキのJA44用メガホンは、見てくれは本当にもう、唯一無二でサイコーと言わざるを得ない
しかしながら、機能的には大してスペックは高くないという、、、
俺は「バイクは見た目が全て」主義なので、迷わずモリワキを選んだけどね！ >>43
あれ低速が盛られていいらしいね
16Tと合わせたい ホンダといえばーの
RPM管も気になっているのだが モリワキ買おうと思ったら
メーカー欠品で納期２ヶ月と言われて諦めた >>971
>>984
ありがとうございます。
そのまま行ってみます。 日中 カブでツーリングなんて無理だよな 暑すぎ 自宅から片道25km先にある買ったバイク屋で半年点検受けたいけど、暑くて行く気にならない 個人的には暑さはまだ根性でいけるんだけどね、停車時以外は暑くないから
寒い方が耐えられない この時期は 未明からの朝駆け、午前中に帰宅 だ。
日中は、趣味としてバイクに乗りたくはないな。 カブだから下からのエンジン熱が
あまり感じないが
空冷800ccのW800とか
信号待ちしてたら上からも下からも熱で頭おかしくなりそう エアクリ穴あけ加工って効果どうなのかな。マフラー社外品なら意味ある? そもそもスプロケ交換しなければ満足に走れないっていうのがおかしいんだよな >>58
規程重量まで積載して、どんな坂でも登れる
という外せないコンセプトがあるので、14丁は変わらない。
スーパーカブは、そういうバイク。
従って、おかしくもなんとも無い、 そもそも満足ってのが個々人によって違うんだから、全てを満たせってのが無茶 >>58
二人乗りして峠越えツーリングできるように、
ストップゴーで街中を配達できるように、
14丁はよく考えられてんじゃない？ 満足に走れないのならその乗ってるバイクと自分が合ってないだけで
満足に走れるバイクを見つけ乗り換える事をオススメする 自分に合うようにカスタムするのも楽しみなんだけどな 16ｔ、JA10のカブプロでも
60km超えると振動大きくなって無理してる感
ある。足回りの貧弱さもあるしツーリングじゃ55-60kmでまったり流す感じ 1t辺り回転数に対して5km上がるので
16tで快適で静粛な回転数が50-60kmなら
60-70kmで快適に走るとなると17t18tがいる
がそれだと急坂厳しくなるので、5速6速のシフトが欲しい >>67
フロント15丁 リアノーマル だけど
４速70km/hでうるさいとは感じないわ
周りの流れにも乗れて、走りやすい速度域。
空いてる郊外なら、60～65km/hが一番快適 >>68
積載・タンデム
ポジション・長距離
おじさんには、ちょっとキツいわ
GSX-Sなら、まだ。 >>69
俺には気持ちよくエンジン回ってる感じがするのは15Tでも60キロ弱だなー
70とか必死感が出てなんかカブが可哀想になってくるから精神的にだめだったｗ
したがっていつも50-60が巡航速度
で、それならパワーもりもりの14Tでいいや、と思って戻しちゃった
俺の乗り方だと燃費はだいたいリッター70キロいくぜ
もうそっち方面で満足してるわ >>69
4速80km/hからうるさくなるし安定悪くなる ようやく今日1ヵ月点検だったけど
14丁はツラいね。そんなにとばさないから
15丁がベストかな >>56
俺は空冷1100も持ってるんだけど、夏は乗るもんじゃないと思ってる。
>>69
15Tにしたら、振動に関する不満がほぼ解消した。
14Tは60キロくらいの振動がじゃまくさかったけど。 >>72
なるほど、14Tで超低燃費で走れるんだね。 15丁で72ｋｍ/ｌ でるよ
ほぼ60ｋｍ/ｈ定速走行だけどな >>79
まず試してみたらどう？
そんなに高いものでもないし 1年点検を夢でやってもらったけど
数時間かかるの覚悟してたら20分ぐらいで終わって拍子抜けした >>82
できるっちゃあできるが、それほど自由度はない キャリアの下に車体があるせいでスクーターとかの後付けキャリアよりもベースが取り付けにくい。 givi自分も考えてたけど
どれくらいのサイズが丁度いいのかがわからない
24Lだと少し小さい感じがするけど40まで行くとデカすぎる気がする 日常使いなら小さくていいよ
かっぱが入れば十分でしょ >>85
SHADの26使ってるけど、フルフェイスのメットとグローブとカッパが入るくらい。
近所乗り回すぶんには全然困らないかな。
ロングシートのさらに後ろに付けてるから、あまり大きいのは気が引けるというのもあるし。 トップケースは45Lから55Lぐらいのを買ってるけど50L以上のはあまりないんだよね。 >>85
私はSHADの29
合羽と小物とフルフェイスがギリで入る
34に変えよう(ベースに互換があるので）と思ってる >>89
SHAD34て33よりも10センチも高さあるのよな。
幅も奥行きも大差ない、容量も大差ないのに何故って。 カッパ 小道具
フルフェイス が入ればいいな
SHADの45使いだけど
ちょっと大きすぎた Kappaの39つかってるけど、こんだけあると2泊3日ツーリングもいけてよか 純正のピリオンシートの土台を使って、ワンタッチで付け外しできるBOXを作れないものか検討中
そういうことしてる人いる？ >>93
俺もその方法考えてた
うまくいったら教えてください >>93
アイリス箱をワンタッチベルトで固定
アイリス箱にはベルトを通す穴があるから、割と簡単につけられる。
2本ベルトになるので、滅多なことでは落ちないよ 先日250Lくらいありそうなリアボックス付けてるプロ110を見たけどギャグレベルでワロタ
その次の日同じ場所でリアボックス2段付けしてるスクーター見た
下段50L程度で上段30L程度
いろんな人がいるなぁとか思いつつ私は95Lケースを付けてる訳でw 夏のカブなら空調服オススメ
バイクや車を洗う時も大活躍
もうコレ無しの状態に戻れない 走ってる分には、ハーフメッシュにTシャツで大丈夫なんだけど
渋滞、停車は無理無理無理。
暑さが昔とは段違い、健康を害するわ >>100
普段空調服使ってるから着てみたけど、走行中は前面サウナスーツw
停まってる時には役に立つけど
整備の時には大活躍w >>93
自転車用のOGKフリーキャリーシステムだと台座があるからだめかな。 >>103
昔モトチャンプの記事でやってたけど「強度が足りずグラグラする」らしい さっきホームセンター立寄ったら定番の鍵付きRVBOXが4つ置いてあったんで見てたんだけど、全部鍵番号同じだったんだがひょっとして全台共通鍵なのか？ MRDのフリーボックス（168L）で勝った気になってたけど
250Lのリアボックスなんて存在するんか？ >>106
知らんけど、アイリス箱の鍵は施錠してても大人がチカラを入れたら壊される。
だから鍵が同じなんて気にすんな >>106
知らんけど、アイリス箱の鍵は施錠してても大人がチカラを入れたら壊される。
だから鍵が同じなんて気にすんな リアサスペンションって交換すると結構違い感じますかね？ CT125のリアサスはよく出来てるみたいだけど、JA44.45は純正うんこですからね >>111
JA44三種の神器
その1 リアサス
その2 ドライブスプロケ15T
その3 USB電源
この３つはもはや必須レベル みなさんありがとう。
とりあえずリアサス変えてみるよ。
ちなみにフロントは変えなくても大丈夫ですよね？
なんかリアサスペンションは簡単そうだけどフロントは難しそうで… >>113
USB電源なんてモバイルバッテリーで事足りるから不要だわ
普段使わないし リアサスはキタコ？武川？
どちらがいいかは運次第だ >>113
俺は15丁とマフラーで幸せなんだけど、
サスってそんなに変わるんだ！！ >>113
俺はそこにリアボックスとグリヒを追加したい マフラーおすすめ、何がいいですか。見た目よりも性能アップを重視で マフラーおすすめ、何がいいですか。見た目よりも性能アップを重視で そもそも今の社外品マフラーなんて
ファッションアイテムだと思うんですが インジェクションコントローラも併用しないと性能なんて上がらないよ >>116
俺はYSS
手でプリロード調整できるし YSSがいいねえ。タケガワより良いよ。
マフラーはBRD 一択。効くぜェー。 高回転まで回る気がして、そのワリには下もそこそこガマンできるマフラーがいいです JA44、ノーマルリアサスは軟すぎるし、底づきが早い
ツーリングで段差をガンッと超えて「ウグっ・・・」って声が出る時がある。 一般的に長いフルエキタイプが高回転
短いメガホンタイプが低中回転型って言われてる
どちらもってのは無理
エアクリ、スロボ、コンピュータ、エンジン、マフラーをトータルで変えればそれなりの変化はあるよ
要はどこまでの性能が必要で、それに応じた部品を入れるかだね
マフラーを入れるだけじゃたかが知れてる
まぁ、触媒が抜けた分のパワーは上がるかな？くらい リアサス エンデュランス製付けてる
YSSとかタケガワより
いいのか悪いのか分からんが
純正よりはいいと思ってる リアサスは何が良いか？の答えなんて
自分が気になるリアサスを何種類か交換して
納得できるモノを見つけるしかないと思う
ネットや５ちゃんの意見なんて雑音レベルの参考にしかならん 自分は武川のリアサスに交換した
理由はノーマルサスがサビて貧乏くさくなったから
たまたま安くて良さそうで入手できたのが武川だった
サス交換の変化は実感できてない
見た目は気に入ってる
マフラー交換はオモシロイと思う
武川のキャプトンにした
キッカケはノーマルマフラーが錆びたから
キャプトンに交換したらカブが完成した気分になった
パワーや加速の変化は分からないが
シフトダウンや加速の音が楽しくなった モリワキってメガホンマフラーしかないの？JA44対応マフラーは オイルゲージがすごく見辛いんだけど、良い社外品ないかな？ キャブトンは見た目もう少し長ければなぁ
あと住宅街に住んでて朝早い通勤だからご近所さんに迷惑かかるかなとつけたけど一定期間楽しんでド田舎住んでるカブ仲間に譲ったよそいつはめっちゃあのパンパンする音を楽しんでて満足してるって
てことでワイは通称モナカマフラーことクラシックダウンマフラーに付け替えた かごはめっちゃ便利だぞ
メットや買い物袋そのままポンと入れたりできる
収納性と使い易さを兼ね備えてる
リアキャリアに積載しようとすると、ベルトでゴチャゴチャやる
必要があり時間がかかり煩わしい
リアボックスは高いし、それ以上の物を積載したい時に逆に
邪魔になるし、前かご最強最高 俺もはじめは前カゴ付けてたわ
今は前には鍵付の工具箱付けてる >>137
あれも便利だな
俺は左のコンビニフック（ロックできるタイプ）に大きめのチョークバッグ下げてるけど 前かごに
スーパーで購入した物を
入れると、走行中レジ袋がうるさい 前カゴは荷物積んで70－80出すと風でハンドルが取られる
便利なんだけど、ツーリングでは使い勝手がよくないから外した。
今はキャリアに小さいバッグをつけてパンク修理キット容れにしてある >>142
前かごは、駐車中のヘルメット入れになってるな、、、 前カゴヘルメットは新しいの買って数日でスーパーで数分買い物してたら一瞬で盗まれててボロボロ傷だらけのヘルメットが代わりに乗ってた
数週間後またそのスーパーから帰ろうとしたら盗まれたそのヘルメット被ったおっさんスクーターが颯爽と真横に停めたがヤバイとおもったのかモゾモゾしてヘルメットなかなか脱がないやっと脱ぐと顔色悪くなり『おっちゃんそのヘルメットどないしたん？』と問いつめた『堪忍してや、これかっこよかったやん』と涙目で謝罪してきて返してもらった
ってかそのクッサイおっさんヘルメット無理して被ってたからお互いレンタル終了となった（半分作り話だけどね） 低い回転で乗るとき。
すなわち近所の住宅街のことを考えると、
音質が「どたどたどたどた」「ばたたたたた」ってのは控えたほうがいいかな。
低回転でなおさらのこと、「僕マフラー変えました！」てのが気になる >>137
ホントそれ。
ちょっと何かを置きたいときにめちゃくちゃ便利。 近所への迷惑をちょっとでも考えてるなら社外マフラー早めとけ
静かな方だから～つっても、他人にとっては騒音でしかない
なんぼいうても純正よりはうるさいからな
でたぶん思っているよりは他人をイラッとさせてるよ >>146
気にしすぎさ
別に何分もアイドリングしたり空ぶかししたりするわけじゃないんだしさ
エンジンかけてすぐ家出れば音なんか数秒で消えるよ
政府認証じゃない昭和スポーツマフラー等とかじゃなければ問題ないでしょ 低回転は特にうるさく感じるね。
住宅街は低速だから、必然とうるさく感じる。
バタバタバタバター 近所に下利便マフラーつけてるビクスクがいて毎朝７時頃出ていくが評判は悪い キャプトン付けようかなって思ってたけど、住宅街じゃうるさいか クラシックダウンマフラーの音はどうですかね？
動画ではあまり大きく感じないけど、実際付けてる人教えてほしいっす。 >>155
音量音質ともノーマルに毛が生えたくらい。個人的にとても気に入ってる
そこら走ってる抜けたマフラーの郵政カブのほうがうるさい >>156
なるほど。
良いなって思ってたんで交換したいけど、売り切れてるみたいでいつ買えるかわからないけどGETしたら俺も交換してみます。 車体が赤いのでリアサスも赤(コイルとか)が入ってるの欲しいんだけど、JA44用で見つからない。
無いよね？ 赤ならYSSとかでなかったっけ？
俺は車体が青だったんで
青欲しかったけど、エンデュランスとか、分からんメーカーが発売しているリアサスに青があったから買ったけどな >>157
純正と比較してあまりの軽さに感動するよ
あとエキパイの太さの違いと、純正はフランジ内径を更に絞って細くしてるの見ちゃうとそれだけでも変えて良かったと感じる サスはキタコ最初ちと硬いから硬さ調整できるから武川がよくないか？ デザイン気にするのはわかる。
自分も性能より見た目が気になるからおしゃれなリアサス探してるけどあんまりない
というかカラバリが少ないのが残念 ノーマルみたいなカバー付きのサスが良いんだけど無いよね。まあ自作すれば良いだけだが >>163
OGK KABUTOのKAMUIとAVAND2 おしゃれなリアサスw
色ならそこそこ選べるのでは？ >>163
アライのフルフェイスとジェット
使い分け >>163
OGKのエアロブレード5
いま、OGKのシステムのRYUKIが欲しい
結構、軽いらしい。 >>159
60th ならばキャリアが黒なので黒コイルのタイプも合うよ 新車購入から1,000'km走行しました。フロントブレーキをかけると頻繁に『カコッ』となるようになりました。近いうちにバイク屋行ってみます。初期不良でしょうかね～ >>170
仕様だ
気になるなら、フロントサスとホイルの間にゴム挟むのだ クロスカブ新車、走行200キロなんだが割り込みレスかな。フロントブレーキでカコッと鳴る。カブ兄弟の宿命？ それともハズレ個体？
教えてパイセン みんなフルフェイスかー
今シールド付きオフロードフルフェイスで暑くて重いからワイズギアのyj-20にしようと思ってたけどフルフェイスにしようかな フルフェイスでyj-20より軽いグラムスターがお勧め
価格は倍するけど… >>169
158です。60thなんで、黒のタイプで探してみる >>174
俺はジェット被ってるわ
SHOEIのJF4 >>158
YSSの汎用モデルで存在する。俺の株も赤なので使ってるよ。
カブの場合は、カブ用のカラー（付属してる）に差し替えなきゃいけないけど。 Fブレーキの音はならないものもあるの。その差はどこから来る？ >>177
メッキも似合うよ
というかメッキは全部似合うよ
後ろから見るとゴージャスな感じして気に入ってる 自分もジェッペル使ってる。
TT&COのスーパーマグナム
フルフェイスは前傾姿勢を前提に作られてるから、カブには合わない。高速も乗らないし。 >>176
いいいろおめ！
177～
好きな話に興じるのもいいけど
新しいカブユーザーに おめ くらい言おうぜ
自分だって初めて購入したときワクワクしただろ
その気持を思い出そう。
なんでイチイチ新しいユーザーに言わないといけないかって？
そんなこと、強要すんなって？
そうしないと、古参ばかりで過疎るからだよ。 今新車を買おうとするとバックオーダー扱いで3か月待ちだってよ
バックオーダーって意味がわからんけど 今新車を買おうとするとバックオーダー扱いで3か月待ちだってよ
バックオーダーって意味がわからんけど >>181 タイカブ用のメーターならシフトインジケーター付いてるぞ JA42カブプロ乗りですが、リアサスってJA44、JA45のモノでも使えますか？
話にも出たキタコの青が欲しいのですが適合車種にJA42が書かれてないことが多いんで… >>182
フロントブレーキのカックン音はJA07の頃からアクスルナットの締め込みすぎが原因と言われてる。
音が出る車両は規定トルクで締め直せば音が止むかも。
この機会に信頼できるトルクレンチ買うのも良いかもね。 トルクレンチって３０００円くらいのでいいんかいね？ >>187
色にもよる
先月に今は緑が早いって言われて緑頼んでるが約１ヶ月位
他の色は確かに納期長そうだった >>189
プロがタイヤが小さいから互換性がなさそう。慎重に確認してね。 >>194
コロナで電車からバイクに乗り換える人増えてきたね
さっき信号待ちしてたら新車であろうカブ女子が横にキュッと停まったから『最近カブ買ったの？ベージュいいよね』て声かけたら『オエッ』（昭和かよw）てされて早く信号青になれって心の中で叫んだ48歳の暑い初秋 >>187
これから生産する分の予約を取るという意味です https://i.imgur.com/YOO2UU4.jpg
汚い写真で申し訳ないが、フロントブレーキがフォークにはまり込んでいる部分に、
1cm幅程度の銅板を隙間にはめ込んでいる。素材は耐久性があればなんでもいい。
これが最も一般的で最終的な対策。締め込みトルクに関係なく音は発生する。
あえて言えばサイズの遊びが原因。 >>196
バイク乗りって
変な同類感もってるよな
そりゃオエェってなるわ 今ってそんなに納期長いのか？
俺は7月頭の発注で2週間で納車したけどな また台風来るから影響受けるかもね九州。
なんで災害が多いことで有名な九州に工場作ったんだろう 6月下旬頃はメーカー在庫あったから数日で入ってきたけどなあ >>203
熊本地震前は、地震無いし災害少ないと言って企業誘致してたそうな
地震大雨台風と来て、阿蘇辺りが本気出したら九州終わるw ツーリングにつかうと70超えるからいいバイク
15Tにしたら75を突破した
なんやこれｗ
ガソリンいらんぞ コロナ騒ぎで海外の工場止まったり、流通滞ったり、熊本での災害とか、生産が遅れる理由ありまくりだよなあ
そこにきて、コロナ騒ぎで需要増加とかじゃ入手性悪くなるわな、、、 >>187
俺この前買ったけど1週間待ちだったわ
黄色は待つって言われたけどそれでも1ヶ月と言われた 7月末に購入して納車1週間だったのは運が良かったのか・・・
みんなも早く乗れたらいいな スクーターより遅いし
マニュアル車より運転つまんねーし
マニュアル車乗ってた人から
カブに乗り換えると始めは新鮮で楽しいけど慣れてくるとクラッチレバーが寂しくなるぞ
そんな乗り物ですカブって >>213
大半の人はそんなこと考えて乗ってねーだろ >>213
ブレーキかけるとき、無意識にエア・クラッチレバー握ってるわそういえばｗ ブレーキかけるときクラッチ握らないだろ
停車寸前まで >>185
>>191
カブらしいカラーでお気に入りです >>213
スクーターほど退屈じゃないし
マニュアルほど面倒臭くもないし
大型に乗り換えるとそもそも走り出すのが億劫で
結局カブばっかり距離が延びていく
そんな乗り物ですカブって ２速で４キロ出すと、フロントのほうがガタガタ共振？する感じだけど、そんなもんなのかな？ >>181
この自作インジケーターとか簡単そうでいいんじゃない
https://www.youtube.com/watch?v=7CAfHsTuNh8&;lc=Ugxki2Z3XOQaTEN6BJx4AaABAg.9D5Oh0rHrPb9D5l3wUzglx
何速に入ってるかで色が変わるタイプも自作してたよこの人 >>223
俺の場合は新車当時から3～4速の50～70キロの範囲で「あーーー」って声を出すと「あわわわわわ」って顎が震える強さでフロントからの周期的な揺れがあって困ってたわ
チェーン調整してもスプロケ変えてもホイールの振れ調整しても改善されないから諦めてずっと乗ってたら1200km位走行したところで全く揺れを感じなくなったよ
結局揺れる原因はわからなかったけどホイールやらサスやら俺自身も馴染んで揺れなくなったのかな？と思ってる >>227
ありがとう
とりあえず１０００キロまでは何もいじらずのってみる >>219
それそれ
停車寸前にエアクラッチ全握りしてしまうよ >>223
チェーン調整の際に後輪の左右が少し傾いて締め付けているかもしれない 坂道等で、惰性で下ってる時にFスプロケット辺りから
カラカラという音が鳴る
チェーンのテンションが緩んだけ時に鳴るので
カムチェーンテンショナー辺りの経年劣化なのか '20年式のPRO、やっぱりテールがカパカパ言って煩いから売ったわ
ゴムワッシャとか噛ませればマシにはなるけど段差超えた時とかにカパパ...萎えるわあれ >>189
340と370でPROは3cm長い
クロスカブと一緒だからJA45用ならいける >>148
C A B T O N
Come
And
Buy
To
Osaka
Nakagawa
「大阪中川まで買いに来たれ」 >>232
いつ納車で何キロ走った？
いつ頃からその現象がでたの？ >>226
世の中、器用な人がいるもんだね。
俺なんて風防だってバイク屋さんにつけてもらったよ。 いまバイクの免許取りに行ってて愛車をあれこれ検討中
スーパーカブも面白そうって興味湧いてきたところで気になったこと
スーパーカブってなにが「スーパー」なんです？
地味さが魅力なバイクだと思ってるんだけど
それが車名にスーパーとかつけられちゃうと気恥ずかしくなるというか
いろんな解釈あると思うけど意見聞かせて欲しい テールのビビリ音ってワッシャー入れて直るもんなの？ここの隙間から音出てる気がするけど。
https://i.imgur.com/eESWfNj.jpg >>242
ワッシャーを入れるのはそこのカバーがボルトで押さえきれずに浮くからだと解釈してるのだけど、実際遊びがある？ >>243
音は特に気にしてないから見てないんですよね。そのうちチェックしてみます。 バイク屋から聞いたけど今カブ売れてて今頼んでも11月以降になるかもだとさ。 >>247
スズキもあったんだ。
ヤマハはメイトでしょ。 >>248
バーディーは4スト版と2スト版とあったくらいだぞ >>247
もう立体登録商標取っちゃったから無理じゃない？ レッグシールド取ったやつならイケるのかも
そっち真似ても全く売れないだろうけどな まあ、スクーターの方が売れるだろうしなあ
カブだって業務用除いたらPCXとかの方が売れてるでしょ？ どうせならホンダが止めたCDシリーズみたいなの出して欲しい >>252
そらもう個人の趣味でカブ買うって、もはや変人のレベルだから >>235
特定されかねないから詳細は控えるけど、今年の夏に納車で納車時点からカパカパいってたよ >>254
個人の趣味でカブ買ってしまった
俺は変人か
素直にグロムにしておけばよかった 知らんうちに110のカラー増えてた
もはや50より多い
黄色出る前は地味カラーしか無かったはず その地味さがいいんだ
カパカパ音ってどんなのかわからんけど気にならないなら気にしなくて大丈夫？
ガタで壊れるとかそういうことではないの？ 壊れはしないと思うけどアクセル開けると後ろからめちゃくちゃカパパパ！って鳴る
それだけだけどかなり煩い >>255
うーむ、7月13日入荷の車体で異音しないけど、何百キロとか走ったら鳴り始めたと言うる人もいるしね。
うちのはトップケースが振動でコツンコツン言うから誤魔化されてるだけかもしれないが。 >>261
直近のは流石に対策されてるんじゃないだろうか？
と、思いたい >>257
両方買っちゃいなよ
まさしくその組み合わせで所有しているが、
それぞれ楽しいぞ AA09なんですが、右折待ちからの再発進などでチェンジペダルに足を載せたときにレッグシールドにつま先が干渉する時があります
ペダル自体も雨の日に滑りやすいのでラバーのカバーを買おうと思ったのですが、ペダルの面積を横（左方向）に拡張したほうが干渉リスクも減るように思いました
何かDIYで良いアイデアはないですかね？ >>260
そういう音ならしないわ。
初期不良だとしたらお店で保証対応してくれるんだろうけど正式な対応は何だろうね。
>>262
期間が短いだけに怪しいもんだけど不具合の個体の入荷日を知りたいね。 >>262
8月頭にメーカーから取り寄せた車両で鳴ったんだよ... >>263
嫁が小型AT免許取得したら
JA44は嫁にあげて
俺はグロム買おうかと思ってる 普通は仕事で乗るもんだぞ
いや、だったぞと言うべきか
いつまで今のブーム続くか知らんけど >>250
アンダーボーンの機種なら3社とも東南アジアで出してるからアレを持ってくればいいな． >>254
そのために免許までとった俺はド変人だな >>269
すべてのとは言えないけど女子が
乗っているカブはなぜかかわゆく見えるんだな。
すべてじゃないのよ、念のため。 >>266
ペダル調整してもらう
つま先側を下げてもらうといいよお店で >>266
踏む位置替えるか、レッグシールドカットしちゃうかかなあ カブ（JA44）の外見は好きなんだけど乗り心地や操作性がわかんないんだよな
カブ専門で乗らしてくれる所無いかな >>266
それが普通
つま先で上げ下げできるペダルにすると干渉は気にならなくなるが
いわゆる逆チェンジになるので単車と併用している場合はたまにシフトミスる >>279
俺ももう30年くらい前からずーっとカブに憧れてたんだけど、クラッチ無いなんて乗りにくそうって理由で1回も乗ったことがなかった
でも中華で変なデザインになった後JA44で久しぶりにカブらしいカブが出たことで「国産のカブに新車で乗れるチャンスはこれが最後かも知れない」と思って、思い切って買ったのよ
素晴らしいよ、変なシフトチェンジ操作も含めてｗ
買わずに後悔するよりも買って後悔するべし
単車としてはそんな高いモンでもないしさ せやろ？
30万でお釣りが来るおもちゃ買うのに
何を躊躇してんねん？て話ですよ この時期のメンテナンス作業は蚊のせいで地獄やでホンマに…
ボロい物置しか無いからガレージがある家が羨ましいわ 今の世界情勢考えたらガソリンエンジン使ったカブはja44が最後になるかも知れんしね。
排ガス規制も厳しくなるから値段は上がって馬力は下がって行くだろうしホント買うなら早いほうがいい >>257
買い物にも、（比較的近めな）ツーリングにも使えるのがカブの良さでしょ。
グロムとかCB125Rに乗って、スーパーに大根とかの日々の買い物に行けん。 >>287
その辺のバイクだと45L以上の箱が付けにくいからね。 >>284
虫除けスプレーあるといいよ、今のはちゃんと効く
説明書にあると思うが、顔や耳には一度手に吹いてからこすって塗るようにするといいよ これから免許取ろうと考えてます。
中古の程度のいいのと新車、価格がそれほど変わらないように見えますが、ファーストバイグはどの程度のコンディションがオススメですか？
用途は都内移動とたまにUberEATSやってみたいです。
予算は20万、安いにこしたことはなく、末永く乗りたいです。 >>291
新車の方がいいでしょ
保証もあるし、不具合とかあった場合に、ノーマルな状態を知らないと判別つかないこともあるだろうし
って言われて新車を買ったよ俺は
中古との価格差がなさすぎたってのもあるけど >>291
新車に近い中古は損
価格的にも近く、チガウ店で比較すれば中古のほうが高いってこともある
なにより、一応中古なのでへんなところにキズがあったりもする
で、カブは中古より新車
20万しかないってのは保険代もふくめてか？あと5ｰ6万頑張ってコミコミ新車で買ったほうが絶対にいい そもそもカブって末永く乗るバイクだから中古で出にくいよ
もってて損がないから大型バイクや車もちだしてもカブは手元に置いとくくらい
なのでいま出てる中古ってのはよっぽどなにか不具合でたハズレ車両かボロボロかだわ 現行型なら新車の方がいいだろうけど
旧型が欲しいなら止めはしない 125ｃｃ原付二種は新車一択だわな
整備も道具揃ってないだろうしバイク屋にお任せになる
冬用のウェア等、バイク装備、バイクカバーや用品も揃えたい
中古のリスクは先のアドバイス通り、先のことを考えるとローン組んで新車の購入 >>291
予算20万なら新車は買えませんね
あなたの場合迷わず中古から探すしかありません メッシュジャケットでもあついなぁ今日は
帰りは半袖Tシャツ1枚で帰るわ >>290
虫除けを地面にかけたら虫が来ない、嘘つくなで大げんかしてるスレを最近どこかで見たなw >>291
都内移動とウーバーイーツするならスクーターの方がいいよ。予算からしても安いスクーターをおすすめする。 12年落ちくらいの中古カワサキZX10から新車のPCX150に乗り換えた時、どちらも車体が29.8万だったもんで小型なのに新車だと高いなあと思った記憶ならある。 >>300
これいいじゃんと思ったけど
よくよく見てみると細かいところで微妙だな・・・
https://bs-sox.com/buy/detail/201904220001
ホンダロゴの下に「新大洲本田」って書いてあるｗ 街乗りでは125ccで必要十分だな
リッターバイクなんか乗ってもそのパワーの使い所がない
どうせ速度制限にかかって1/5もその性能を引き出せないのに
大排気量乗る意味がない
遠乗りでは活躍するけど、下道降りたら使いづらくなるし、燃費も取り回しも
良くない
と乗ったこと無いがリッターバイクいらんと思う 大型免許持ってる以上
一度は大型バイク乗りたいと思ってたけど、ほんと街乗りなら125ccで十分だし
高速道路で80km/h～100km/h
出すなら250cc～400ccで十分だと
思った >>309
べつにリッターなくてもいいと思うけど
600くらいあると色々と余裕あっていいよ下道では C125のスレでは、乗ってるヤツはオッサンだとかいーやオッサンじゃないとかいう無益な戦いが繰り広げられてるよｗ オッサンも乗ってるし
オッサンじゃないやつも乗ってる
そんな当たり前のこともわからんのか 千葉住みなんだけど乗り出し価格の安い店あったら教えてください。 来年の10月からカブにもabsかコンビブレーキ無いと販売できなくなるけどどうなるんだろう？
前輪ディスク化かな >>310
大型免許を持っているが、大型には乗ったことがない
普段は原二で遠くまで走りに行きたいときに中型に乗っている >>318
二台持ちなの？
SV650とか買おうかなって思ってる
一度は大型バイク乗りたいなぁってね 元SV650オーナーだけどSVはいいぞ。
俺はもう加速やパワーはいらないから手放したけど。 バイク屋にいったら11月納車いわれたわ
過去レス通りだいぶ待たされるみたいやね >>317
コンビブレーキ対応2022年モデルが出るんじゃないかな
たいへんやなバイクメーカーも >>319
SV650と2台持ちだわ、どっちも楽しすぎてメチャ満足してる♪ >>320
大型を知ってて原2だけってのは精神衛生上よくない >>324
N-BOXのローンが終わったら
SV650買います 2年後だけど(笑) あのさぁ、少しぐらい良いけどさ
ここJA44のスレだぞ ほんと。
ここは延々と14丁15丁を論じたり、
マフラーやらエンジンオイル交換を自分でやるや否やとか、
鬼締めのネジを外す方法を語るスレなんやで。 この間用品店でモチュールの3100ゴールド入れて貰ったわ
フィルター込みで4100円
ギア操作して良いオイルだとは思ったけど、ぶっちゃけG2で十分だな 2年落ちで10万近く値が落ちる
自分で責任持てるなら中古もありだけど、悩んでる時点でその考え方は無理か 久しぶりにバイク買おうと思って調べたら中古の高さに驚いたわ
中古ならではのリスクがあっても価格相応なら納得だが
値段が新車と変わらなさすぎる
日本の中古バイクは海外にどんどん流れていくのと国内需要も
それなりにあるからなんだかんだ高止まりで値崩れしにくいらしいね
中古でも問題がないからじゃなくて需要と供給バランスの問題
少しでも安いほうがって中古に手を出すのは明らかに地雷だわ 夜明けとともにJA44磨いてきた
夏は夜明けの涼しい時間が最適だな この前駐輪場で、購入時に死ぬほど迷ったグレーのC125の実車を見た
JA44を買うとき、ゆくゆく「C125にしとけば良かったかなー」と後悔するかもと思っていたが、意外なことに「こっち（JA44）にしといて良かった」と改めて思うことができた
確かに今見てもC125は非の打ちどころがないくらいカッコいいんだけど、自車への愛着がそれを大きく上回っていたのだろう
上手く言えないけど、カブってそういうとこある
「人生のパートナー感」というかｗ >>337
加速と最高速って、こっちとあっちじゃかなり違うのかな。 C125は俺的にはタンクの小ささだけがネックなんだよな。5Lくらいあれば間違いなく買ってた。 C125って3.7Lか
燃費が70とかで200km以上走れるな
燃料計があれば限界まで走れるだろう
リトルカブなんざ残り1Lでランプ点いてワケ分からんけどヒヤヒヤしながら250kmくらいなら走れる
問題ないと思うけどねぇ ヤフオクで走行2万キロぐらいのJA10で
良ければ新車の1/3の10－12万で売ってるけど説明にはない値段なりの不具合がある
逆に言えば値段なりの不具合を解消できるならお買い得
フォークブーツ破けてたり、サビがあったり
駆動部分のグリスアップ必要だったり、タイヤ交換必要だったりと
多少のメンテナンスすれば乗れるようになる状態のものが多い
俺は中古で買って
タイヤ、プラグ、バッテリー、ブレーキシュー、ブレーキワイヤー、レバーエンド
変えてようやく快適に乗れるようになった
それでも部品代1万5千円と交換時間しかかかってない この前C125スレで燃費が80km近く出たとかいう書き込みがあった
110ccでも75kmぐらいが限界なのにホントにそんなに出るのかと
思った 元々カタログ上の燃費も向こうの方が上だから、それぐらいの差は出るだろ
GROMやモンキーでも条件次第で９０近く出るって話 >>344
興味無いから調べたことなかったけど、そんな走るんだスゲーな
やっぱカブを名乗るなら自社で一番燃費のいいエンジンを載っけてほしいわ 埼玉住みなんだけど、
はとや・バイクセンター・SOXだったらどこで新車買うのがいいですかね？
アフターケアや初回点検などの評判とか知りたいっす。
JA44の乗り出し価格が安かったので、知ってる人いたら教えてください。 JA44って加速・最高速・燃費で全部C125に負けてるのかヨ！ 見た目で買ったから後悔してないぞ！
後悔なんてしてない… 燃費だけは勝って欲しいな
排気量小さいんだし
16Tにしても勝てんのかなあ C125の燃費ってどうなんだ？
わい、丁寧に乗るからツーリングでリッター75いくで
１４Ｔ時代でも７０キープじゃ スマートキーにシートロックとか意味不明な装備が必要なかったもんで 俺は価格だけだけど
12万もあったら24回ツーリングいけるやんけ >>347
自分でナンバー取得と納車引き取りが前提だけど
スーパーカブに関しては杉並区(本店)と北区(2号店)にある志野サイクルが一番安いと思う
おれは千葉在住だけど慣らし運転がてらに丁度良い距離なのでここで2台買ってる
電話対応のおばちゃんが愛想がないってことだけ除けば激安優良個人店だよ C125を見るとデジモノアドベンチャーでアグモン(JA44)がスカルグレイモン(C125)に進化したのとダブる >>355
こないだ散々な目に合わされたところの名前が出てきて草
近所だし安いから志野サイクルで買おうと思ったんだが
ホームページのフォームから見積依頼を送った件で電話しても
「そういうのわかんない、わかんない」
もういいからとにかく見積出してくれって言ったら
「いくらで仕入れられるかわからないから売値を出せない」
で私はどうすればいいんですか
「えーとえーと・・・（えっ察してくれないの？困ってるんだから諦めて・・・）」
結局あきらめて埼玉のショップで買った >>358
おばちゃんの第1の篩で落とされた可哀想な人ですね >>359
本店と支店をたらい回しにされた挙げ句に見積もだしてもらえずアウトって
どんな試練が必要だったんだよｗ C125はボアアップしたC181なら興味ある
めちゃくちゃ面白そう 4速もしくは3速で走っててシフトダウンせずに信号で止まった時、止まった状態で4か3から1速に落とそうとするとなかなかギアが入らなくない？
何度もカチカチやっても入らない(落ちない)からしょうがなく車体を前後に動かしたり、軽くアクセル回して入れるポイント探したりしてるんだけど
たまにギアが入るポイントまでの遊び(空回り)が昔のカブ90より大きくてガチーンと入ったり…
信号待ちでなかなか入らないからあせってガチガチやってニュートラルまで行きすぎて1速に戻すとか面倒な状況です。
もともとこういう仕様なんですかね？カブ90は止まった状態でも普通にシフトダウンできたけど >>362
そんなわけないのでクラッチの調整してもらったらどうすか >>362
シフトダウンせず信号で止まるって運転ヘタすぎる距離感ゼロかよｗ
ブリッピングで4→3→2にして止まるちょい前でシフトペダル踏みながら停止
1速になってるからあとはNに入れるなりすればいい
ギアが入りにくい状態になったらブレーキ離してちょっと車体を前に動かせば遅れてガッチャンするよ >>366
何のために4速からNに入れられると思ってんだよ
俺も3-2-1ってシフトダウンするけど、4速のまま止まるのを否定するもんじゃない ロータリー式なので
信号待ちで3速や4速なら
仮に4速なら前ペダル一回踏めば
Nにいくだろ わざわざ
4→3→2→1と順番に落とす必要なし
あとグリッピングも正直いらん >>367
シフトダウンしながら止まるとエンブレかかってチェーンが伸びるの早くなるからなるべくブレーキだけで止まるようにしてる >>369
正直4速に入ってるか3速に入ってるかわからないで走ってる時が多いから4からニュートラルに入れたつもりが実は3速だったというのがちと面倒でシフトダウンにしてる >>369
シフトダウンの時にエンジンの回転数合わすの下手だとチェーン伸びそうだね
一回だけぜんぜん回転数が合わなくててロックしたみたいになってビビったことある
路面にブラックマーク残してたかもしれん カブに限らずバイクのギアは基本的に停車中は変速出来ないと考えたほうが良い。 ブリッピングは楽しいから、レクリエーションとしてやってるわｗ
やんない方がいいのかなーとか思いつつも、楽しくてつい 15Tとか15丁とかあるけど、これなんて読むのさ。
俺は「じゅうごちょう」て読んでたけど間違いなんかな？ 「ちょう」であってる
T表記を日本では丁表記することはよくあるので 信号待ちの時はシフトダウンせずに停止後に4→N
一時停止の時はシフトダウンして4→3→2→1
って感じの使い分けかな ５km/hくらいのノロノロ徐行でアクセル開けてないと
4-3-2-1 も、ほとんどカックンなしで入るよね グリッピング
MT車乗ってた時もやってたが
未だにタイミングが合わない場合が多い
エンブレ効いてる時にアクセル煽ったりしてる >>368
確かにその通り
誤解させてるようだけど否定してるつもりはない
ブリッピングってシフトダウンのショックを少なくするどのバイクでもやる基本的な操作だから覚えてもいいと思う
3、4速で信号停止するひとは4速40キロでブボボボしたらシフトダウンしてるんじゃない？
それはシフトダウンのショックがきついからでそれをなくすのがブリッピング
別に強要はしてない、でも覚えたらカブ操作してるのがすっごい楽しくなる >>378
音だよ
エンブレのとき音が変わるからそこでアクセル煽ればいける >>362
オイラのもギアの切り替わりが超絶悪いハズレ個体に当たったけど、オイル交換やクラッチ調整やったけど何も変わらん。 >>347
アフター期待するなら、その３店はお勧めできない。自分でメンテするなら全然あり。コストを気にするタイプなら、自分でメンテするといいよ。 4速で停止したところで3、2、1とタンタンタンとは変えられないと >>347
ありがとう。
埼玉か都内でアフターケアも含めていいショップありますかね？ アフターケア求めるのなら
定価販売のホンダドリームで買うしかない 毎回ブリッピングとかやってるから燃費にもジワジワきいてくる、結局細かい事の積み重ねだからな。
赤信号直前までスロットあけてたり発進も早めのシフトアップでダラダラ加速でスロットルガバ開けしたり。 2月にドリームで買ったけどそこそこ割引いてくれたよ ホンダドリームって車のディーラーみたいにもっとなんかスーツ着てきちんとした対応接客するのかと思ったら
友達みたいな感じで馴れ馴れしく横柄な態度で接客されて凄い嫌だったわ。
まぁ店舗にもよるんだろうけど、流石に危機感なさすぎる気がする。 天気の子バージョンかイエローで迷ってるんだがどっちにするか選べん >>397
ピンクはおっさんしか乗ってないから平気。 >>397
その発想がおっさんや
好きな色乗るよろし 街中でピンクカブ見かけたら幸せになれそう
あと駐車場でバイク止めて買い物から帰ってきたら周りがカブだらけになってる現象は何なんだろう。 ピンクとかおっさんには辛いわなｗｗｗ
って思って身の回り確認したらピンクのTシャツ、ピンクのバックパック、ピンクのトートバッグ、アップルウォッチのバンドもピンク
っていうかメットのFF5のカラーもピンクだわ
まあ、メット以外はネオンピンクなんでファンシーな色ではないんだけど
ピンク結構行けるんじゃね？ しかしこれが成功してしまうとホンダが調子に乗って「ばくおん！！バージョンCB400SF」ピンクカラーとか出してしまうかもしれないな >>384
なるほど。
俺は停車後、4-N-1派なんだけど、確かに4-3-2-1が入らないのはよくわかる。
停車するその寸前に信号が青になったら、
4-3-2速まで落とせば十分だしね。 テールのカパカパ音、あの手の不具合ってリコールにはならないまでと修正はされるもん？ よく分からんがリコールって車体が回収されるんでしょ？
それはそれで不便だなぁ >>409
車体回収のリコールとか聞いたことないぞ
どんなリコール案件だよwww うちも7月納車でパカパカ言わないな。アクセル全開とか激しい運転をやらないからかな。 バイクの横輪のブログにテール周りの異音の記事がある。ワッシャーを入れるとなおるらしい。7月4日のブログです。 駐車場に停める時ってサイドスタンドとセンタースタンドどっち派の方が多いんだろうか
最近めんどくさいからサイドスタンドかけてるんだが >>415
強化サイドスタンドおすすめ
センターよりも安定するかもしれん >>416
ありがとう。本気で検討してみる。取り付けるの簡単だよね？
>>417
サイド派がいてよかった アウトスタンドの強化サイドスタンドしか検索でなかったからそれ買おうしたら
入荷待ちやんけ…涙 風が強い時はサイドスタンドの方がいいかも
当然、一速にいれておく >>419
モノタロウあたりでニシモトのやつ売ってないか？
センスタはメンテのとき専用だわ。 これから台風シーズンだし
1速サイドスタンド駐車が基本だな
暴風雨時はカバーつけない
ロープで車体と柱を結ぶ >>421
NK165ってやつかな？
これとアウトスタンディングのどっちかってことだよね。
どっちも取り付けるのは簡単そうだから良かった センタースタンドだと、車体とくにレッグがカバーが強風で押されて簡単に解除されちゃうよｗ
1速にいれてサイドスタンド、フロントブレーキもグローブとかゴムバンドで軽くブレーキかけとけばいいよ
まあそれでも風速70メートルとかだったら意味ないだろうなあ >>424
その風速だと、木造や軽量鉄骨の家自体が吹っ飛ぶな 鋭角に進行方向逆に戻るような左折でしかも急な登り坂の時、どうしてる？
4速で走ってて3速に落としても登れないような急坂。4速から素早く2速に落としたい時、アクセル空吹かしして回転数調整してつなぐと思うんだけど
一回の空吹かしで4→3→2と2段落とせるか3速、2速に落とす度に空吹かし入れるか。
自分は後者しかやったことないけれども。しかも場合によっては2速でもきつくて1速に入れるんだけど2→1って滑らかにつなぐのって結構ムズい そんなシチュエーションに遭遇したことないからわからない >>426
速度維持はあきらめて、減速というかアクセルを戻すそのタイミングでシフトレバーをかかとで素早くガチャンがギャンと踏めば
2つスムーズに落ちる
ブリッピングというか回転合わせの極意は、アクセルを戻すそのタイミングでのシフトだよ
上げるも下げるもね そんな楔型の急カーブなら徐行並みに速度落ちて普通に二速に変えられそうだけど質問するってことは多少スピード出てるんだろうな。俺には無理。 ところでブリッピングを多用してると燃費に明らかに影響するの？ >>426
左折がなにか意味あるのかな？
急な登り坂なら経験してる人は多いと思うけど
そういうのとは違ったアプローチが必要なんかな？ 山道の上りとかでつづら折りになってるような所の話じゃない？
カーブ内側だと異様な急勾配のアレ 鋭角の左折で曲がった途端に急勾配の上りなんてうちの近くには無い
ツーリングに行った時は大きな道ばっかり使うからなおさら無い >>431
悪化方向には影響するけど、気にするほどかどうかっつーとそうでもない、ってレベルではあるけど影響はあるよ
といっても厳密に比較したことはないけど えっと一旦停止してから1速に落としたらダメなんですかね？ >>198
ちょうど同じ症状で悩んでたので、
こういう具体的な画像あると助かります！ >>432
真っ直ぐな道ならそのままスピードもギアも変えずに坂道を上がって行けるけど左折だとスピード落とさにゃならない。
スピード落とすということはシフトダウン、坂を上がるということはシフトアップが必要になる訳だけど
これをスクーターみたいにスムーズに上がるにはどういうタイミングでシフトチェンジしたら良いのかと
>>433
そう、そう、カーブの内側のえげつない角度の坂のところ トルクが足りなくなったらシフトダウンする
それだけ。 > 坂を上がるということはシフトアップが必要になる
何で？ 日光いろは坂みたいに高低差のあるヘアピンカーブが
つづら折りに何度も繰り返すとこの話か
左折じゃないじゃん >>426
言いたいことわかるよ
カブでは2速落とすのは諦めなんじゃないかねえ
こういうとき、クラッチレバーが欲しくなる
あと俺の場合は、マンションの駐輪場に入って行くときに、音が出ないようにある程度のスピードからニュートラルに入れてエンジンを切って惰性で入って行くんだけど、これもクラッチレバーが欲しい瞬間の一つ
何せニュートラルで惰性で走るためには、直前のギアは1速じゃなきゃいけないからね
1速で唸らないギリギリの回転数で走らせながらギアをニュートラルに落とすのが、微妙に神経遣うｗ
ギア踏みっ放しでクラッチ切った状態でエンジンを切る手もあるけど、ギア入れたままエンジン切ることになんか微妙に抵抗あるし、踏みっ放しも微妙に神経遣う
微妙に、なのよ
だから微妙にイヤなのよｗ 騒音マフラーつけてるんだろうけど、あんまり気を使ってそういうイレギュラーな操作してると事故の確率上がるよ
駐輪所はいる前にもう降りちゃうとか根本的なメリハリつけた運転と取り回しのほうがいいよ >>448
すでに持っているのだから気にしなくても 110ccと125ccって結構トルク違うんだねー
C125と無性に迷って仕方ない、、 >>447
いや、騒音マフラーなんか付けてないわｗ
帰宅が深夜で、駐輪場が建物埋め込みみたいな立地なのよ
だから微妙に気を遣ってるってだけ
微妙にねｗ ちょっと、めんどくさい考え過ぎない？
生き辛い考えだと思うよ >>450
予算が許すならC125にしとき。
C110にしたい理由あるん？ C110って何かと思ってググったらスポーツカブとかいうとんでもないカブが出てきて草 >>446
N入れなくてもシフトペダル踏みこんだままで空走すればいいのでは？ >>450
JA44とC125は別モノだよ
正統な系譜のスーパーカブに乗りたいならJA44
スーパーカブのデザインの今風のバイクならC125
キックもない、バッテリー上がったらエンジン始動できない
そんなバイクはスーパーカブじゃない。 >>455
＞>>446
＞N入れなくてもシフトペダル踏みこんだままで空走すればいいのでは？
うん、それは書いたけど、どっちにしろ微妙にイヤだって話
まあまあ、別に本気で悩んでるわけではないので、失礼しましたｗ >>450
ぜひタイカブを買ってレポートしてもらいたい >>426
その角度曲がるのにそんなスピードで突っ込むのがおかしいだろwww 鋭角な左折って言うから進行方向が90度変わる普通の左折じゃなくて
進行方向が120度～150度変わるようなキツい左折だとばっかり
思ってたらぜんぜん違っててズッコケた >>443
明後日、日光からいろは坂、金精峠を経由して沼田にいくぜ。
ぶっ飛ばしてくる。
登りは40km/hしか出ないけどね。 >>457
CT125はキックついてますがどう思われますか? 金精峠って、越えて群馬に入った先がいまいちさえないんだよな 洋楽はボンジョビまでで止まってるからマントラは『はぁ？』てなった >>450
グレーのC125乗りだけど、ツーリング先のパーキングでC110やCC110乗りから、未だにガン見される。発売からどんだけ経ってるんだよと思うんだけど、まあ走ってる個体が少ないから仕方ないけど、そんなに気になるならC125買えよとは思う。
>>343
80Kmなんて出ないよ。どんなに丁寧に乗っても70Kmそこそこだよ。 >>464
CT125は良いと思う。
ユーザーが求めていたものを忠実に実現したバイク
だから注文が殺到して、一時バカみたいな納期になった。
前後ディスクブレーキもポイント高いし
燃料タンクを大きく5.3にしたのが、すごく良い
ハンターでできるんなら、カブも燃料タンク大きくしろよｗ >>470
チェーンカバー付いてないのがつくづく惜しい C110もC125もCT125も
エンジンとかたいして変わらんから
見た目で選べばいい
もっとパワー欲しいなら
原二止める
どうしても原二じゃないとダメなら
CB125かGSX125かPCXあたり選べばよい
と思う 個人的な意見です C125は高級軽トラみたいで何となく違和感あるんだよな。バイク自体はいいバイクなんだけど。 C125は、排気量は大きいのに車体が小柄なのがなー
JA44より一回り大きいJA45から、更に一回り大きいぐらいだったら買ってた C125は別ものつってもあくまでもカブだからなー
コンパクトなので正解なんじゃない？ 種類があるんだから少し大きいのもあってよいと思う。体格も昔より大きくなってるし。 >>476
タンク！
ギリギリまで走っても航続距離200ｋｍ程度だぞ......
日帰りツーリングで3回給油せなあかんって。
>>473
節子、C110は無理や。 >>479
違うぞ、3回給油した後にさらに走るわけだから、最大800kmになるぞ C125を残量１Lで給油するとして、使用できる燃料は2.7L
燃費を62km/lで航続距離は167km
スタート時に満タンとして、167kmで給油、334kmで給油、
400kmで帰ったとして、次のために満タンにして1L給油、これで3回。
「いや、タンクは空っぽに(ガス欠)してから給油する」
「最後の400ｋｍまで残量１Lで走り切る」ってなら話は別。
なお同条件でJA44なら、給油2回(408ｋｍ）ですむ。
400ｋｍは10ｈもあれば途中２ｈ休憩できる。
JA44のツーリングだと休憩込みの総平均時速45～58ｋｍ/ｈくらいだから
それほど厳しいとは思えない。
さすがに1000ｋｍを24ｈで走る距離ガバには遠く及ばないがな C125はだからカブなんだってば
あくまでのシティコミューター
旅バイクとしてよりメンテナンスや走行性能などの管理所有のほうにスペックをとってんだろ
そりゃ給油回数少ない方がいいにはきまってるけどさ
まあ、俺がJA44選んだのはまさにそこなんだけどな
速度よりも距離をとった >>482
平均時速がそれなら信号を考慮すれば70km/hオーバーで常に走るのか？ ホンダのホームページでカブ調べてみたら
いまやスマートキーにLEDヘッドライトだもんなまさに隔世の感
まあカブはこうでなきゃって思うのは人それぞれのこだわりで結構なことだが
他人に自分の価値観を押し付けちゃいけねえな キックペダルがあるからC125じゃなくてJA44選んだわ
スマートキーより必須 キックはないよりあった方がいいけど
実際使うのはほとんどセルだな >>482
残り1Lもあるのに給油するとか
400ｋｍも走るとか
まず、1Lで60ｋｍ以上走るんだから給油はもっと余裕
そもそも400ｋｍも走るんならC125には向いてない
どのカブでもその前提なら、ただの苦行
普通の快適な走りなら1日1回の給油で十分
でも、弾丸北海道とかは別だね
携行缶必須かな
400ｋｍも走ったことあるの？
ちょとエアーC125くさいぞ 俺は半分減ったらもう給油してるよｗ
北海道を一回経験するとガソリン残量になんか不安になるんだよな
満タンにしてメーター上にきてた針がメーター内に入ってきたら「あ、減り始めた」って思っちゃう ピンクカブに乗ったオッサンを見かけたら運気が低迷しそう 納車されてから２年半、ようやく一万キロ越えた
ここまでオイルとチェーン調整ぐらいのメンテだけできてしまった
プラグの交換やブリザードレーンから水？ぬかにゃならんのだっけ
説明書読まなきゃ >>489
＞残り1Lも
残１Lは、フューエルメーターのレッドライン（JA44
60ｋｍ走れるが、60ｋｍで確実にGSあるのか？
GSが減りまくって山間部、郊外なら怪しい距離だ。
知ってるライダーで「あと１Lもあるから余裕」なんて言うやつに会ったことがない。
誰もが「あと１Lしかない」だ。
＞普通の快適な走りなら1日1回の給油で十分
C125で62km/lとして、残り400ccまで粘っても200ｋｍ
200ｋｍ/日が489の「普通の快適な1日かけて走る距離」なら、そうなんだろうな。
そこは人それぞれだから何とも言えないが、俺には短すぎる >>485
去年の奈良カブミーティングの帰りに360ｋｍを7ｈで
帰ったから、53km/ｈだった。
こないだ早い時間に琵琶一して、320ｋｍを5.5ｈだったから
その時は58km/h。これは、ほぼノンストップ、休憩はトイレと給油だけ。
郊外が多いから速度が出るが、70ｋｍ/ｈを超えないよう心がけている。
ストップが少ないから距離が稼げるので、スタートが市街地、都市部なら
キツイだろうな。これは、居住区次第か。
何か勘違いしてるやつがいるが、俺ははJA44乗りだぞ >>493
山に入るときとかは臨機応変に満タン
それはどんなバイクでも同じ
でも60ｋｍ圏内にガソリンスタンドが無いなんて
そんな場所そうないよ、北海道とか東北とか九州？
実際C125に乗ってデータとってるけど
給油の点滅が始まって
しばらくしてから給油で
給油間の平均走行距離は200ｋｍ
そもその400ｋｍ走るなんて前提おかしいよ
それでも給油は1，2回
まあウソではないんだろうけど
具体的にどこからどこまで走ったの？ >>494
そうか
C125をのことを語るから・・・
エアーじゃん
こまかいけど400ｋｍも走ってないし・・・ 俺としては満タンで300kmは余裕で走ってほしい。それくらい走れば一日ガソリン残量気にせず走れる。ビッグタンクがもう少し安ければなあ。 >>495 >>496
こっち北陸
コース次第だが50-100ｋｍでGS無いのはよくある
海岸線なんか、ほんと無いぞ。
個人営業のGSとか、土日は休みが多い。
そう言われれば、確かにエアC125だなｗ
すまん。 >>497
ほんと、それ。
300ｋｍ無給油だと、とても嬉しい。
300ｋｍ超えた辺りから「あぁ、今日はちゃんと走ったなぁ」って思う。
JA44はシートも良くなって300ｋｍでもお尻大丈夫になったから
なおのことタンク増量が望まれる。 みんな凄いな
カブで300ｋｍとか走ったことないや
200ｋｍちょっとでほどほどの疲れ
>>498
ガソリンスタンド無いんじゃ
タンク容量は最重要ポイントになるね
でもカブのスレいいよなー
まともに話が出来る
2ｓｔスクタースレとかガキだかジジイだか分からない
イキリ野郎の巣窟
ためにしに冷やかしで書いてみな
アホすぎるからｗ >>500
俺は下手くそだから、往復160kmで疲れる。
ヘルメットかぶった頭も、ケツも腰も痛くなるし。 >>501
ヘルメットは、高くても軽くて良いのを買うのだ
俺も最初、200ｋｍも走らんうちに首が痛くてたまらんかったが
OGKのエアロブレード５に変えたら、雲泥の差だった。
全く痛くなくなったよ、高いけど。
重さも整流もぜんぜん違う、高いけど （＞＜）
ケツはゲルザブかエアザブである程度軽減できるけど
腰は、腹筋と背筋と臀筋を鍛えるしかないな。 >>500
スクータースレは荒れてるのかｗ
ここでもスプロケ/ギア比の話と、最高速の話を始めると荒れることはある。
特にスプロケ16丁至上主義者は手強い。
C125で200ｋｍ給油で問題ないなら、いいな。
JA44も200ｋｍ付近で給油できると、安心できて効率がいい。 >>490
俺は車はそんな感じで給油してるな
カブはメーターの赤いところに入ったら給油で丁度3lって感じ あんまり気にしてないからなあ
追い抜くときにわざわざカーブ途中で追い越しかけてくるやつが気になる
対向車こないの確認できるとこまでいってから抜きゃいいのに >>470
ギアポジションもないのにね。
バッテリーは突然死ならお手上げだけどセル回らないくらいなら押しがけできるから。 >>503
スプロケに関しては、とあるバイク屋で「ネットで前15丁に替えるのが推奨されてるが、とんでもない！14丁のままが良いに決まってる！」と熱弁を奮われた
そのスジの方の意見だから説得力あったんだけど、実際どうなんだろうね
かくいう俺も15丁に替えてるんだけど、納車早々に替えちゃったから14丁の乗り味とか忘れてしまったよｗ >>509
個人的には50キロまでしか出さないなら14Tでいいと思う
アップダウンも4速固定でずっと走れるのでかえって快適だよ
パワフルさがぜんぜん違う
ロングで乗るとしんどいけど >>509
どうなんだろうねじゃなくて、その筋の方が話した理屈をここで具体的に書いてくれんね。 >>509
パーソナルユースでツーリングメインなら15丁だなぁ
カブの「幻の5速」にはならないが、4.5速みたいになる。
50-70km/hの走りやすさと、3速の使いやすさは14丁の比ではない >>510
50km/h ってえらく低いな
そこからの盛り上がりが楽しいのに >>508
CT125ってシフトインジケータないんかｗ
メーターはデジタルだし、あの価格なら装備してもよかろうに
HONDAってカブには絶対シフトインジケータ着けないって妙な拘りがあるな >>514
俺としてはそこからのビイイイイインって音が入ると不快かな
それプラスぐぉん・・・・ぐぉん・・・・ぐぉん・・・っていう低いうねりの波が混じってくる
だから15Tでもメーターで60までしか出さないわ >>509
荷物ほとんど積まないし、
二人乗りしないし、
遠出で乗る遊びバイクだし、
15丁がいいに決まってる、と個人的に思う。 >>509
デフォルト信者って一定数いるからねー
気にする必要ないと思うよ >>502
26000で買える快適さ、と考えるとアリだね‥
今は1万くらいのジェットとフルフェイス（にりんかんの安売りで買った）なんだけど。 OGKで3万オーバー払うならARAI、SHOEIにするわ >>519
IP変わったけど502です
26000円は私には高い買い物でしたが
他で節約して買いました。
首の疲れは全く違って、満足してます。 >>520
その価格に見合う品質か？ ではなく
価格帯とブランドで、、、という基準か。
いろんな価値観があるもんだ。 >>522
OGKというブランドに対しての信用だな
一度信用を失うと大きいってこった 皆さんレスどうもです
やっぱり15丁に替えてる人は替えてる人で確固たる信念があるのね
俺も14丁に戻そうかとも思ったけど、今のままで快適だからなーと迷っていたので、参考になりました
>>512
いやー、15丁に替えてるような人にとってはそこまで革新的な意見じゃないから
15丁は立ち上がりをモッサリさせるデチューンでしかない、と
メーカーが突き詰めたセッティングが「前14丁」なのだ、と
まあそういうことよ >>397
ナツミ ピンクか・・・・
まぁ
クラウンのピンクも有る位だし
意外とカッコイイ
オッサンが乗ってると
「井脇ノブ子」、を思い出すｗ >>482
世の中には
ロードバイク（自転車）で
24時間で500km以上走り貫く変体連中がいるからなｗ
上にはうえがｗ >>523
あれは、かなり些細な項目ミス
製品品質には全く問題ないって、経産省もプレスリリース出してたよ。 エアロブレードは安くて軽くていいんだけど、いかんせんエアロ形状のフルフェイスがカブに合わない ドリーム3月末組の赤、9月10日納車決まりました
ずーっと連絡無しでいきなり納車連絡。やっと乗れるうれし フロント15Tは話題になるけど
リアを35から33とかは話題にならないの？ 一人ツーリングで、わざわざスマホのステーをカブに付けなくても、
ランニング用のアームバンドを上腕に付けてナビ代わりにできないかな。 そーなの…
どうせ画面見られないし、ヤフナビの音声だけ聞ければ行けるかなと思ってしまった。 腕につけなれないから疲れただけかもしれないけど・・・
ポケットでもいいんじゃない？ リアのスプロケって変える労力とメリットが釣りあわないだろうね
実際変えたけどマジで体感的に何も変わらなかった。完全に無駄だった バイク弄りって遊びは結果よりも過程を楽しむもんだろ
リアを変えても効果がない、これを実体験として語れるようになってよかったじゃないの >>539
全く知らない道だと、MAPが少し見えるだけで
随分とわかりやすくなるから腕だと使いづらいかも >>541
しまなみ海道走るんで、レンタバイクで音声ナビのみやったけどダメだった
松山市内（全く土地勘なしw）で迷いまくったわw
郊外田舎だったら結構使えたけど。。。 またスプロケ談義かよ
結論はとっくに出とるでしょ
スプロケを変えると
「良いこともあるし、悪いこともある」
それだけだよ つーか
バイク談義なんて同じ事を延々と繰り返すもんですん バイク雑誌も1年周期で同じような内容繰り返してるしな >>537
フロント15tリア33tに変更してみたけど、一番のデメリットはリアスプロケの直径が小さくなってチェーンカバーの点検窓から気軽にオイルを差せなくなったことだな >>549
それな。(σ´∀`)σ
>>553
気をつけてー
原と原２の事故の大半は通勤時間帯だから。 スプロケのフロント1丁はリア3丁相当、リアはサーキットのストレートでちょうど吹けきるように微調整するような細かい物でストリートではイジる意味はないね。 スプロケに関しては、安いんだから試してみて、自分に合ったのを選べってだけだよな
好みや環境で答えなんて変わるもんな >>470
でもそれも別モノの正当な系譜じゃないんですよね? べトカブ と同じ系統では？
タイ生産で輸入車だもん >>196
よく分からないんだが、女はなんて言ったの？その場で嘔吐したの？ ろくでなしブルースの、顎の前に手をやってベロ出してるのを思い出した ジェットヘルメットにつけるおススメのシールドってありませんか？
ジェット被ってるみなさんはどんなシールド付けてます？ 黒いスモークのシールドつけたいけど視界が悪くなりそうでやってないな
ヘルメットに標準で付いてたインナー型のサングラスみたいなので誤魔化してる アライのクラシックMODに、TNK工業のバイカーズシールド付けてます。 >>565
バブルシールド
形さえ許容できれば、空気抵抗も保護面積も良好だからお奨め 俺もヘルメットを買うときはシールドとインナーバイザーは必須だな
後付けはどうもバランスが悪く見える うちは山の方だから、少し遠出すると小刻みにトンネルあるんだよ。
だから黒いシールドは怖くて無理。
明暗さで何も見えない。 >>572
それがあるからインナーバイザー付きヘルメット以外は候補に入らない。 重さやベンチ考えるとアウターバイザーがいいんだけどね、柔らかいからすぐ傷がつくのが× ホイールとかスポークのサビ取りとかサビ予防ってどうしてる？ サビ予防に定評があるのはスーパーラストガード
サビ止めとして含まれている油はどのサビ止めも共通しているが
最大の違いは中に含まれている添加剤
表面に固着して風雨に流されにくい物ほどサビ抑止効果がある
そういう意味ではグリスではなく表膜を作る塗装が一番なんだけど サビの進行ってメチャクチャ速いからね
何もサビ止め処理してない鉄の何かを
外に出して雨に晒すと1日で赤錆がついてる >>577
ホイールとスポークはメッキされているので
こする系の錆落としは使わないでね
早めのサビなら表面だけなので浸透性のある洗浄成分入りワックスとかでも落ちるから
予防ならこまめな掃除とワックス系やろね
サビの最初ってゴミの付着だから
空気中の鉄粉とかね
もらいサビから始まるよ
俺はユニコンカークリームをこまめに塗り続けてる この車種に取り付けるのに良いミラーって何だろう
純正品は自転車みたいに見える 純正品はヤングの間では虫の触覚ってよく言われてる
丸型でもメッキ加工にするだけでだいぶマシになるNE★ 錆止めかぁ
全然考えてなかったけど良い商品教えてくれるのは勉強になるなぁ
【自分用メモ】
ユニコンカークリーム
6-66
スーパーラストガード >>583
なるほど
取り替えるのでなく塗装すればよいのか >>585
普通に新しいの買った方が良いと思うよ
メッキ加工をDIYでやろうと思えば一応出来るけどむしろ高くなるし
そもそも準備がめちゃくちゃめんどいし 外装を小僧のようにカスタムしてるけど、ミラーはそのまんまが結構気に入ってるなあ
見やすいし、触覚っぽいのもそれはそれで愛嬌あるし
あと、ウィンカーレンズも小僧はクリアにするべきなんだろうけど、純正のオレンジ色が可愛過ぎて替えられないｗ リアボックス探してるんだけど
60th赤なので、ちょっとレトロぽいやつがいいんだよね
タンデムもするから着脱が楽なのも希望なんだけど
なかなか良さげなのがみつからん タンデムするならいっそのこと
延長キャリアでもつけてそれにボックス付けたら良いんじゃないか？
そしたらいちいちボックス取り外す必要もないし >>588
レトロっぽくて着脱容易とかないぞ
着脱は諦めて純正かカスタム7 >>590
レトロ箱って概念がよくわかんないんだけど、
どういうのを指すの？ 角角しすぎず、丸っともしてない感じ
正にカスタム7ぽいのがいい
でも着脱したいよーーーーー
塗装は可愛いけど難しそうだな カスタム7ぐらい小さければOGKのフリーキャリーシステムで着脱可にできそうだね。 >>595
でも専用の台座は固定しないといけないからねー
ピリオンシートとリアボックスを好きなときに気軽に付け替えできるような感じにできないものかなあ >>596
まさにピリオンシートのベースと箱を合体させようとしてる人がいるからチャレンジするか、結果報告を待つかだね。 純正ミラーはオフ車ぽくて格好いいのにね。丸いミラーを触角という感性もずいぶん的外れでセンスがない。 センスが云々ってより、見えるか見えないかで言えばそう見えるけどなw しかしここら辺はお互いの感性にも依るものだから無益なレスバは止めようぜ!
おやすみな(´ε｀ ) 今まで車体をバスマジックリンで洗ってたけどやめた方がいいよねぇ？
なんか無駄に綺麗になるから使ってたけど >>601
興味深いけど変なシミとかできそうで怖いな ワコーズのフォーミングマルチクリーナーで磨いている >>601
洗車は中性洗剤。
バスマジックリンも中性だからいいんじゃね？
余計な研磨剤とか入ってないか確認してね。
>>588
二兎追う者は一兎も得ず
どうしてもってなら、やっぱり延長キャリア みなさんありがとう！
洗った後は綺麗になるけど、すげー臭くなるからやっぱりフクピカみたいなの買うことにしたよw
今のところまだ謎のシミはできてないなぁ。 最初に何にしようか迷った時に尼で見つけて評判もよさげだった、
「WILLSON バイク専用シャンプー サビ防止剤配合」ってのをずっと使ってる
安いし、保管場所が屋根の下＋カバーかけてる効果もあるだろうけど目立った錆びも出てない
ただ油汚れはあんまり落ちない ボディメンテの話ついでに
最近見かけてちょっと気になってるやつ
https://2rinkan.jp/pit/service/keepercoating/
ワックス代わりのコーティング加工みたいなやつ？
やっぱワックスかけるの手間だし洗車だけで色艶を保護できるならいいかなって
思ったんだけど実際どうなのかな？
体験者がいたら感想聞かせて欲しいし突撃人柱になってくれても全然いいんだけど シフトインジゲーター取り付け時、イグニッションコイルから電源を取ろうと思うけど、アース必要？ ほとんどプラみたいな車体だしフクピカで磨くのを月一しかしないんだけどもう少しちゃんとした方がいいかな
新車で買って半年たってもピカピカだしこれで満足なんだけど ピカピカならそれでいいので、あとは防錆とか注油を気にするぐらいかな。 イグニッションコイルの線はパルス信号だから電源としては使えないと思うが。 >>610
2017年製 3年目
屋根あり駐輪場、カバーなし
シーズン中は月イチくらいで洗車
洗剤は車と同じ「洗うだけで超撥水」タイプ
シーズンオフ(12～3)は無洗車
いまのところ、サビはマフラーガード？のネジ部と
センタースタンドとリアブレーキペダル、増設した
リアキャリアくらい。 他にサビは見かけない。
マフラーガードとリアキャリアは6-66で拭き上げてる。 シフトインジゲーターの
センサー配線はどっから取るの？ 自分は同じ車種の杜撰な管理の車体を見かけたら子細に観察して、どこが錆びやすいのか把握するようにしている。 >>612
プロテックのブログを参考にさせてもらってる。
そのブログでは、イグニッションコイルから電源とってると理解してるんだけど、
間違っていたらすみません。 >>614
ニュートラルスイッチのところのセンサー >>613
666してるパーツがいずれも錆アリてどういうことなん？錆びたから666始めたん？ マフラー交換してもらうのに、代車でアドレス125借りたんだけど、
すげえ速くてビビった。
昔乗ってたタクトみたいな感じでアクセルひねったら転げ落ちる所だったよ。
カブはのんびりしてていいな。 >>596
何か工夫して自作すれば？
Twitterとかみるとカブのリアキャリアをスライド化してる人とかいるじゃん >>620
え？
アドレスは出だしもっさりしてると思うよ >>622
なんか、昔のクルマのどっかんターボみたいな。
おーー…わぁぁぁ！ カブはいくら後ろに体重かけてもウイリーしないもんね >>582
丸いミラーは四角いタイプと違って傾いても気にならんし，
ドライバーで角度調整のキツさも調整できるし，ええやん． 郵便局とか新聞屋のカブのメンテ(オイル交換とか空気入れとか)って誰がやってるの？
乗ってる人が自分でやるパティーンなんすか？ >>630
保守店さん（地域のバイク屋さん）がやってくれてるよ >>631
ちなみにその費用って当然会社持ちですよね？
あとスプロケとかを勝手に自分で交換とかしたら駄目なんですか？ オイル交換とかタイヤ交換はバイク屋だけどチェーン張りとか空気圧調整は自主整備だったと思うよ >>633
チェーン張りとか超大変じゃないですかーやだー >>632
スプロケ交換は無理だよ
新聞屋さんのことはわからんけど >>619
最初から6-66で拭いてたが、ガレージじゃなくて
駐輪場だから、致し方ない。
といっても、パッと見で「錆びてるやん」とは分からん
じっくりみると「あ、サビが始まってるか」ってレベル
メンテの頻度から言えば、十分な状態。 ネジ頭にもフェンダー(カブだと樹脂だが)のうらにもエンジンオイル塗り塗り拭き拭きしてるよ。スポークもリムも。タイヤはサンバーストみたいにオイル痕が付くけどそれもカブだとチェーンカバーあるからイイよなー。
w800にも付けてくれたらいいのに。 あらゆるバイクに純正オプションでチェーンカバーを用意して欲しい >>630
新聞販売店や郵便局は空気圧くらいは自分で調整しても
ほとんどのメンテナンスは契約してるバイク屋に頼むようになっとる >>633,635,639
情報ありがとうございます。
なんとなく気になってたんでｗ
中が見えるスケルトンタイプのチェーンカバーあれば人気出そう >>640
汚れの付着したスケルトンほどみすぼらしいものはないので・・・ｗ >>641
スケルトンにするひとは、毎晩ピカピカにするのが快感になるんだろう。 >>630
プロのパンク修理依頼したらチューブが今お店に無いんでちょっと在庫を取ってきます、と言ってお店の人が局まで取りに行った事かあった 通勤ならそんなもんかな？
道路状況にもよるだろうけど
1-3速多用するルートなら15Tでも14Tでも燃費変わらんし そろそろグリップヒーター取り付け準備にかかろうかと思惑中。
純正は高いし半周ヒーターと聞くし、Amazonの安物はイマイチ信用ならない。
社外品でオススメのグリヒありますか？ >>647
そんなもんなんですね。
ありがとうございました。
ちなみに通勤はそこそこアップダウンあるルート、1~4全部使ってて60~63
ツーリングだと65~70です。 14T時代の最高燃費は74km/lぐらいだった気がする
その1回しか70以上出たことないけど
当然ツーリング時 燃費は、同じ車体であり、かつ同じトルクバンド（最良燃費回転数）であれば
車体重量+積載重量
傾斜
前面投影面積ｘ速度による空気抵抗
で決まる。
なので、スプロケは直接要因ではない。 >>647
うちなんてど田舎だから、
走行距離の9割9分は4速で50-70km/hで走ってる｡
信号ないもん。
それでも60km/Lを少し超えるくらいかな。 カブプロ、JA10、16tで高台の住宅に住んでるため
毎日標高30mの坂を登り降りしてるが
燃費は大体、55-60kmに落ち着く
平地住みだったら60-65kmぐらいになるんじゃないの 一回でも燃費80km/l超えを達成した人おらんの？ 自分のJA10プロ15Tは、メインは片道10kmの平坦路通勤。
今年6300km走って、通算燃費が62km/l。
1～3月の給油毎の燃費は60km/lを下回っていたが、4月以降は60km/lオーバー。
ツーリング時は65～73km/l。
その通算が前記の燃費。 カーチャンがレンタルした110に乗った時は78km/Lだったなぁ >>657
最低でも1Lを消費した環境で測定 とすると
ほぼ60ｋｍ/ｈ定速走行で郊外を82ｋｍ流して
そこで72.8ｋｍ/ｌ が俺の最高値
それでも満タン法だから、誤差は大きいだろうな youtubeで通常と3速までしか使わない走行での燃費比較あったけど殆ど誤差の範囲ってくらい変わらない結果だったな >>654
70まで使うと燃費一気に悪化するね
っていうか、アクセル全開はオイルと燃料を消耗させてスピードを得てると思ったほうがいいくらいだｗ
いっぺんメーター60キロを上限として走ってみな
体重とかにもよるだろうけど、リッターあたり70余裕で超えるぞ チンタラ走って流れを阻害するくらいなら多少の燃費悪化は目を瞑るわ
そもそも燃費目的でカブを買った訳じゃないし
何ならいちいち測ってすらいないわ 阻害はしゃあない原付だぜ？
カブは遅い
交通の流れをリードするなんて無理だｗ
俺はおとなしく抜かさせてる でもカブに限らず燃料メーターついてるバイクって結局、燃費気にしなくなるわ
入れるタイミングわかるもんな いやいや110で流れに乗れないって相当だぞ
他車の迷惑を考えないで燃費走行とかバカタレかよ 60キロ以下で流れてたら乗れるよ？
でも信号のない田舎道とか70－80でながれてるときあんじゃん
あーいうのは無理
その速度域まで持っていくまでにもう後ろに車せっついてる
あとそこまでカブで慌てたり焦ったり急いだり他人のためにペース崩すのはイヤだわ
さくっと抜けるんだからサクッと抜いてってもらうほうがいい 安全のために車の流れに乗れる110ccにしたわけで
燃費一辺倒ならカブ50ccにしてたわ そもそも何で50ccが時速30kmまでしか出しちゃいけないんだ
二段階右折もそうだしさあ
制度がおかしいんだよ 周りが60～80で流れてる中30で右折車線入るのは自殺行為だろ。
カブ110でも二段階右折させてくれって思うときあるわ。 >>674
2車線で6～80km/hで流れてるってどこだよ
バイパスじゃあるまいし >>672
本当に「原動機が付いた自転車」時代の名残だからしかたないね！ >>672
とはいえ、車の免許にオマケで付いてたり、学科だけで取得できる免許で乗る奴だからね、、、
普通の速度で普通に走らせたら怖い
今の世の中での原付の制度に疑問はあるけどね、、、 >>675
674じゃないけど、田舎の直線の多い郊外路線なんて
70－80は多いよ
JA44の15丁だと70km/h巡航が楽だけど
14丁だと振動増えて走りにくいかもしれないな ノーマルでも90出せるんだから70～80なら流れに乗れるんじゃない？ 俺の感覚だとまず、ブレーキがプアすぎて70-80は怖いと思っちゃうな
車間距離次第だけど、不確定要素が多い道路ではそこまで出せない
それから上の方にも書いてる人いるけど、エンジンの振動が70台は不快
気持ちよく回ってる50-60を無理して超えたくはないなあって思っっちゃう
あとは、加速かな
その巡航速度まで乗せるのに操作が忙しすぎる
市街地なんかの不確定要素の多いとこでは、俺はやっぱりもしもに備えて余裕は削りたくないってとこだな
もちろん、素早く確実に操作できる自信のある人やブレーキ強化したりして安全マージン広げてる人はその流れに乗ればいいと思うよ 脇からすまん。
田舎の田んぼ道とか川沿いのまっすぐ道なんて、70-80km/hは出すんだよ、ジジババも。
流れてるとは言わないのかな？
ポツリポツリしかクルマ走らないから。 >>682
新車の内はブレーキぜんぜん効かないけど当たりが出ればけっこう利くぞ
CT125より利く 川沿いも緩やかに曲がりくねってるし舗装道路も結構傷んだまんまでそんな良くないからあんま飛ばせないわ >>664
BRD仕様のJA07に乗ってた時は夏のキャンプツーリングで25kgの荷物プラス 70kgの自分、
エコラン意識せずとも軽く70km/Lオーバーだった。 >>672
たしか30km/hを超えると、事故時の死亡率が急激に跳ね上がる統計があった。なので実技試験を行わない原1はそこが制限速度らしい。
原付の性能や道路は良くなっても、
人間の耐久性は進歩してないからな >>687
たしかに、60巡航してて、
「今転んだら死ぬんだろうな」と思う。
ヘルメット安いし、
501にシャツとかだし。 >>688
まともなヘルメット（フルフェ）かぶってれば意外に大丈夫だったりする
怪我はするけど 事故するときはカブも大きなバイクも一緒。フルフェイス、プロテクター入りの上下、ブーツは必須。だから真夏は乗れない。クルマ。 60キロ出すバイクは危険
やはり原付が良い
安全な抜かれ方を身に着けよう
通常抜かれることのない110が安全とも言えるが 死亡率が上がるのは70km/hを超えてから
それ以下は大差ない
警察庁の統計を読むと良いよ
そして原2の死亡率は、なんとバイク中で最も低く
そして、自動車事故の死亡率より低い！ カブなんて何キロで走っても所詮カブって認知されるんだから基本法定速度で走ってるな
自分の意志で抜かせた方がイライラすくないし 車運転してるとわかると思うけど遅いのを抜くのが面倒で怖いんだよ
最近は車道を平気で走るロードバイクが一番嫌だな
ほっそいタイヤで舗装が荒れてる路側帯を走るから
いつふらついてはみだしてくるかわからん 60km制限の道路なら70kmは出さないと
ガンガン抜かれる
カブで70kmは怖いので先に行かせてる
原2ならどんな道でも流れにスムーズに乗れるか
というとそうでもない
70kmで余裕を持って巡航できない車種は厳しい 振動気にしなければ60以上も問題ないと言えば問題ないんだけどね。 カブは車重の軽く車輪の接地面積が小さいので、路面状況の影響を
受けやすい
衝撃の大きさは速度に応じているので
60kmだとギリ制御できる
70kmだと多分アウトな速度
ちょっとした想定外の轍や凸凹に足を取られて
転倒しそうという感覚がある 60km以上出した時の振動がいやならスプロケを替えれば多少軽減されるよ 特に橋桁の継ぎ目が嫌なんだよね
がたんってちょっと跳ねる 昔乗ってたJOGに比べたら全然安定してるよ＜60km走行時 必ずではないけど80km以上出すと車体がぐわんぐわん振るえる時がある
力ずくで抑えれば納まるんだけど気持ちが悪い
スポークタイヤの剛性不足なのか
フレームの剛性不足なのか
なんなんだ 一定速度になると車体が振れるシミー現象はいろんな原因が有るけど、タイヤの空気圧低下、ホイールバランス、地面との共振、リアに荷物積み過ぎ、タイヤの偏摩耗等々一度店に相談してみてはどうでしょう バイク屋にチェーン調整してもらってからリアブレーキが鳴くようになったんだけど大丈夫かな >>706
俺もホンダドリームに出したらブレーキ鳴くようになったよ 俺のはアクスルシャフト強く締めるとブレーキ鳴くから締めた後少しだけ緩めてる。 ベトナムキャリア系が全滅してるけど、再販されることある？
一日おくれで買いそびれたよ >>708
仕事にいちゃもんつけるみたいで嫌だなぁ ホ●ダ●リームとかでも店舗によってめちゃくちゃ適当だったりするからねぇ
自分も点検に出したらバッテリー周辺の金具無くされて家帰って気付いたもん
片道の距離があるからわざわざ行くきにもならなかった カブは所有する喜びがある
"モノ"として価値がある >>715
わい、そういうのこそ手間ひまかけて取りに行くタイプやわ
ごっつ嫌なヤツだ・・・ >>717
>>718
めんどくさいからホムセンで金具買ってきて代用したよ
流石に金具一個で乗り込むのはねw >>705
すごい初めて知った。
バイクとかよくわからないけど、
単気筒はこんな感じなんかな、となんの根拠もなく思ってた。 フレームからなんから80km以上で走ることは想定されてないんだよなあきっと ホンダはユーザーがJA44で80km以上で走るとは想定してないんだろうなあきっと 制限速度60だから(メーター読みで)
実質50キロ台を想定 純正ピリオンシートの台座を流用して、カスタムセブンを加工して取り付けた！
これでワンタッチでリアボックスとタンデムシートを取り替えることができる
費用はかかったけどやって良かった^ ^ >>713
アウトスタンディングの弁当キャリアがある
安いし。 JA44の80km/hは十分に想定内だろ
郊外路だと、気を抜くとすぐに到達する速度だし
90km/hオーバーからがヤバい
100ｋｍ/ｈオーバーは完全に想定外だと思うよ
100ｋｍ/ｈ～は、出るには出るが、曲がる/止まるは無理な感じだった
加速と減速と直進だけ。 100km/hは直進すら安定しないどころかハンドル抑えるのが厳しいよ ホンダが想定してるのは法定速度の60km（メーター読みじゃない本当のほう）に
多少安全率をかけた70km程度までだろうな というか80とかどうやって出すんだ？
滑走路くらい必要な気がするんだが だったら
C１２５だな
スプロケットとか無改造で８０余裕
１００でもいける クロスのスレで話題になってたけどC125のポジションてどうなんだろ？
ハンドルが近くて低いっていうの慣れるかな >>731
馬鹿なの？
原2が走れる制限速度70km/hの道路だってあるのに
つまりホンダは安全性が考慮出来てないバイクを売ってるって事？ カブ純正シートからクロスカブの純正シートに交換した人いる？
YouTubeにあったけど劇的にかわるもんじゃないよね？似たような形状だし JA42のシート(JA44と同じ)をJA45のシートになら変えたよ
ぱっと見は似てるけど座面は明らかに広いし厚みもあってとてもよろしい >>736
それは70kmで走らないといけない道路な訳ではないんでしょ？ >>735
ここで細かく説明すると長くなるので、かいつまんで、、、
用意するのは、
純正ピリオンシート・明邦カスタムセブン・ホットカッター・30cmほどの耐候性結束バンド・耐候性の1cm幅強力両面テープ
手順
→ピリオンシートを素手で分解
→シート台座とカスタムセブンを貼り合わせる位置を確認
→台座の後部に飛び出ているバネを通す穴を、ホットカッターを使ってカスタムセブンにブチ開ける（ここが山場）
→台座後部のフチの部分に両面テープをセット
→カスタムセブンに最初から開いている穴に台座の前側の穴の位置を合わせて、バネを穴に通しながら、歪まないように真っ直ぐ貼り合わせる（ここは思い切りが必要）
→カスタムセブンと台座を合わせた2つの穴に結束バンドを通してギチギチに締め上げる
→完成！
あ、そうそう、ピリオンシートの前側の爪は予めペンチで少し広げておく必要があるんだけど、これは適当にググって調べておいてね 総費用1万円くらいかかっちゃったけど、満足度は高えッスよ！
ご要望があれば、画像をアップ、、、するかもしれないｗ >>734
低くも近くもないかな、シート高は高いけど110のカブとそんなに違和感ない。
クロスやハンターのハンドルが高すぎ。 >>741
ありがとうございます
でも手順1で挫折する未来が見えるので
大人しくジビの四角めなやつを買おうかな… >>736
一応原2は60までしか出してはいけない事になっている >>746
それ法定最高速度でしょ、それなら車だって60km/hだよ
道路の速度制限が70km/hなら原2でも70出していいよ まあ、基本的には原付が走れる道路は60km/hまでだし、そっからさきは自己責任としかいいようがないな
制限速度20km/hの住宅地道路で40も50も出すクズでなければ検挙されない限り誰も目くじら立てないよ >>746
そんな道路交通法は聞いたことないけど
ネットでいいからソース出してくれ 原二は道路交通法では自動二輪車だから制限速度が100km/hの一般道路があればその速度で走っても問題ない。ただそういう道路が無いだけ。 2年目でハンドルのグリップがベトベトしてきた
皆さんのは大丈夫ですか？交換するしか方法無いのかな >>752
ゴム製品の加水分解によるベタつきはエタノール（手指消毒剤によく使われてる）とかハンドクリームのニベア塗って拭き取るのが結構効く 釣り竿グリップ用の熱収縮カバー巻いとけばいいんじゃね
安いし 気になるならグリップ替えればいいのに…
高くもない物だし >>753、>>754
ありがとう
先ずはどっちも家にあるエタノールとニベア試してみる。一時しのぎみたいだけど
熱収縮グリップって柄とカラーの種類が結構豊富に有るのね知らなかった。しかも安いし
ボディ色に合わせて青買ってみる グリヒ付けてる人は、釣り竿熱収縮グリップ巻くのは常套手段よな。
グリヒ本体のグリップが駄目になったら面倒だし。 >>745
手順1ってピリオンシートの分解のこと？
それならマジで余裕よ？5分もかからない
裏返して台座のトゲトゲに刺してあるレザーを抜いていくだけだから
一番苦労したのはカスタムセブン本体にホットカッターで穴ブチ開けるとこだけど、それすら所要時間15分くらいだったよ >>732
え？
スプロケ15丁に換えてるけど、
500mあれば、
ラージシールド、60kgで、結構余裕で80km/hはでるよ？
メーター見てビビってアクセル戻すけど。 >>747
そういう道路あるらしいよね。
例えば、どこの道路なの？
うちの近所は、下道で日本初で制限速度80km/hになった道路があるけど、
原付2は走っちゃだめだった。 まぁ確かに40，50km/h程度で4速のままフルスロットルしても80まで時間掛かるけど
2速3速から引っ張れば80なんてあっと言う間だよ >>752
湿気と熱と紫外線で劣化する
つまり、素手で握ってると劣化しやすい
手垢なんかも劣化の大きな要素
交換しかないし、交換すればまたぴっかぴかの心地よいグリップに戻るよ
しょせんは消耗品だ >>759
ガバ開けすればでるのかな？
あんまり急加速とかしないから感覚がわからんなｗ 確かにメーター読み80なら3速でも出たような（15T） 16Tだと3速でメーター読み90kmまで引っ張れるよ ベトナムキャリアの件だけど、東京堂に問い合わせたら出品してくれたんで買えたわ
>>726
サンキューな
いろんなのが出てるのわかっただけでも助かったわ
なんか変なフックのついたやつとか折りたたみのやつとかあるのなｗ ja44 と ja45 のリアキャリアに互換性無し？
デイトナの品番77639 をja44 につけようと思うけど、備考欄にja45 は、取り付け可なのに、ja44 の記載無し。
わかる方、教えてください。 60km/h制限の道でも車は80以上で走ってるから、60では怖くて走れないんだけどな・・・
左車線で7～80、追い越し車線は100出てるんじゃないかってぐらい信じられん速度でぶち抜いていく車もいるし
あれでも、流れに乗って走ってるのをパトカーに見つかれば捕まるんだろうな デビュー早々出勤時雨にやられた
天気予報は晴れだったのに…
おすすめレインウェアありますか？
というか田舎道はまだまだ虫が多いね雨と大量の虫付着で上半身最悪でした足元はひざから下はレッグカバーでほぼ濡れてない 困ったときのワークマン
バイク用からアウトドア向けまでいくつかある
比較的安いけど使い物にならん！ってことはない ワークマンか、ちょっとそれらしいのが良ければゴールドウィン >>771
全然関係ないけど、他人のカブの外観とかカスタマイズ見るの面白くて好き。
カブ関連のブログ見るのにハマってる。 JA44とJA45のキャリアは色が違うだけ。旧型とは互換性なし。 夜は後続車のライトが気になるね
めっちゃ近くに感じるし怖い JA44黄色、８月下旬契約なのに１１月下旬納車って言われちまった。
今どきこんなもん？ >>783
いつものようなスピードは控えてな
あとカッパレインウェアは少しでも目立つ格好ね夜の雨はホント前が見にくいよ >>784
リアの燈火を新しくしたから在庫もないし、そんなもんなんだろうね。
待ち遠しいね！
俺のはこれだ！いーだろー！
https://i.imgur.com/6f8sGXo.jpg >>752
ツルツルよりベトベトのほうが握ってて楽だと思う．
滑るグローブとかむっちゃ嫌． いま、楽天で適当に見つけて買った
6kぐらいの安い中華フルフェイスメット使ってるんだけど
やっぱ3万ぐらいのアライやショウエイは違うのかね
実際に手にとって見ると中華メットは値段ほどは質感悪くないし
スマホ同様に非常にコスパが良く良い買い物をしたという満足感がある
例えば、衝突した際の衝撃吸収性が優れているとか、耐久性があるとか
数値化されたデータがあれば良いんだけど
多分、印象と変わらんと思う >>786
ストリートは青も白もお洒落でええな
これ後ろの白い箱ってホンダ純正のやつ？ >>788
アライ、ショウエイに3万のフルフェイスはなかったと思う、フィット感、重さ、風斬り音、安全性を考えたら無名の中華メットは嫌だな。
安物なら最低限ヤマハ、ホンダが出してるようなやつは被っておきたい。 >>794
東大阪製はJIS取り消されて中国製はJIS通ってるというあの・・・・・・・・・・・ >>788
データwwwそんなの目の前の箱か中華電話でググれよｗ
あとなんでここできく？メットスレに逝けｗ キタコのミニキャブトンマフラー見た目気に入ったけど結構音うるさいらしいね
静かでカッコいいやつねえかなあ JA44カブに取り付けられるスリップオンマフラー探してるけどなかなか見つからない
というかあるの？ >>793
3万台ならショウエイにもあるけど3万はないわ。ツアークロスはオフロードメット。 中華メット...プラスチックと発泡スチロール！
ARAIとか...FRPと発泡スチロール！
明らかに前者はやばいだろ... >>798
スリップオンがなにかわかってないんじゃないか？
構造上フルエキしかありえないだろ あぁカブはサイレンサー部分が取り外せないのか？
探してるって言うのは嘘だから気にするな >>799
シールド付だからな
何の問題もない
つばも外せるし、スネルクリアしてるし レッグシールドの跨がる所に付いた黒い筋汚れを見て劉備の髀肉の嘆を理解出来る様になった四十路の秋……。
ところでこのレッグに付いた靴の汚れってどうやったら落ちるのかな？
普通に洗剤で洗車しても落ちないよ ラッカーで汚れ取れるのね。ありがとう。
ただ溶けないかほんのちょっと心配 レッグの汚れは心の汚れは名言だと思った
納車後に即ベトキャリ付けたし洗車もちゃんとしてるし俺のレッグはピカピカだぜ >>792
アライなら３万であるよ
HR-MONO4とか >>805
俺のはワコーズのバリアスコートで簡単に落ちた 金があるならアライでもショウエイでもOK
コスパ重視ならOGK
金がなくても最低でもSG規格が通ったもの 最初の頃、左足のつま先がシフトチェンジ時にレッグシールドに当たりまくったのでシールドカットしようと思ってたけど慣れたら当たらなくなった。切らなくてよかった。 OGKは露骨に頭がでかく見える帽体サイズが難点
Sサイズ被れるぐらい頭小さい人はいいけど どっかのスレでOGKは朝鮮カブトって言ってたけどそれだけで購入意欲なくなるわ >>817
そうなんだけどカブのシフトチェンジは踏むってイメージ強いからついつい拇指球辺りで踏んでしまってたんだよね。 >>815
その辺気にすると、HJCのOEMのゼニスも選べなくなるな
そうなるとコスパいいのってWINSあたりか >>808
前カゴって何キロくらい耐えられるの？
2Lペットボトルだと？ >>815
日本企業やでｗ
創業者はしらんけど、日本で商売して日本に税金収めてる会社や OGKを続けて使ってるけど昔モーサイショーのブースでおっちゃんが神対応してくれたから好きなメーカーだわ。
最近のOGKはコンパクトで顔が入らないから次は海外のを買う予定だが。 >>821
フレームマウントのプロなんで、10kg以上でも余裕
後にも荷物満載wだから前後バランスもノープロブレム プロ用のカゴなら数十キロでも余裕だな
新聞屋とか毎日積みまくってる OGKは後発なんで2流扱いだが、自転車用は評価高いよ
日本のナショナルチームもサポートしてる OGKの帽体の形状が微妙で合わん人がいる
自分もカムイ3とエクシードはダメだがエアロブレード5とカムイ1は合った 後ろの車が急ブレーキかけてパッシングしたから何かな？とおもったらコンビニフックに引っ掛けてた鳴らしてたBluetoothスピーカーが段差ではねて落ちてた >>828
チェンンン滑りやすいってよく聞くけど雨ふりでも大丈夫かい >>831
俺の体感ではグリップ申し分なしだな
横滑り感もないし、土砂降り走行したときもとくに不安なく走れるくらいの接地感あったよ OGKは自転車で使い始めてからヘルメットも合わせてるな
バイク用は価格なりだと思う
スポーツ自転車用は日本人向けの形たし価格の割には安っぽくない >>815
どっかのスレで言ってただけでそう思うんだ 私も純正チェンシンで十分なんだけど、どこかで安く買えないですかね？ >>841
どもども、尼よりも500円くらい安いですね。
そろそろ交換時期なのでここで買うことにします。 >>843
なぜ買わないのかが不思議
バイクの中では最も安い部類に入ると思うのだが >>846
有益な情報ありがとう(^^)
しかしもう注文してしまいました。
次回は10%オフ狙ってみたいと思います。 >>846
今日は全商品１０％オフだぞ
キャンペーンコード:000020206329 >>847
キャンセルして注文しなおせば？
>>848のクーポン使って再注文
モノタロウは出荷前ならワガママ大歓迎だからw >>850
なんと本日が10%オフだったんですか？
とても残念ですが仕方ないですね。
チューブも一緒に頼んだのですが、リムバンドを頼むのを忘れてしまった。 >>852
近所にトランクルームとかないの？
雨風気にすることないし工具や小物も一緒に置いておけるから便利だよ。 モノタロウ地味に便利だよな。純正パーツも取り扱ってるし
ただある料金以上買わないと送料が発生するが モノタロウは1ヶ月に1回全商品10パーオフと1ヶ月に1回バイク用品10パーオフがある
殆どのパーツ注文できるし便利だね
但しキャンセルが一切できないのと配送業者が大手じゃないところが使いづらいところ >>856
普通に良いと思うよ
特に検索機能がめちゃくちゃ使いやすからおすすめ 俺はバイクパーツ買う時は家族にバレないようにwebikeで買ってヤマトの営業所受け取りだな。 バイクパーツなら家族に見られてもええやん
オレオナホ買ったら嫁にamaの箱開けられ凄く怒られたわ >>854
検索したらトランクルーム発見。
やっぱりそれなりに高いねぇ。
なんとか自宅敷地内にスペースを作るか。 原付だからって雑な追い抜かれされたのマジムカつく
坂で出だしが遅れたのもあるけど、センターラインも無い道でウィンカー出さずに抜くのは完全に「農地に向かうおじいさんが運転してる遅いカブ」だと思われてただろうなーーーーー >>864
ストリートってレッグカバーとボディ同色のやつ？
なら、あんまり合わないかもねえ
逆に、全体的にワザと商用車っぽく纏める感じにカスタムすると、この風防もダサカッコ良く見えると思うで >>864
見た目もお値段もタレ無し風防とハンカバの方がましだな >>864
スピード出すとタレの部分がバタバタし始めるからタレ外して使ってたが結局捨てたわ バイクに布がたれてるとか21世紀の乗り物じゃねえよｗ はー、なんか最近カブ系動画増えてきたな
みんなもおすすめのカブライダーユーチューブｃｈあったら教えてくれYO
自薦でもいいぞ
いまなんかカブ動画に飢えてるんだ
カスタム、整備、ツーリング、ガチ旅なんでもいいぜ 今世紀も来世紀もタレを垂らしたいなら垂らす
問題無い よし！22世紀まで垂らすぜ！
8時間耐久ツーリングでもしようかなあ レッグシールドにつま先が挟まって焦った
ペダル長がありすぎるのかな
スポーツチェンジペダルに交換した人いる？ >>880
3ヶ月もすれば身体がポジショニングを覚えて当たらなくなる >>880
エンデュランスのゴム付ペダルええよ
短いからギヤチェンジがショートストロークになるし
ゴムが利いてつま先がレッグに滑り込むこともない 俺もエンデュランスのペダルに換えてるけど、普通の単車と逆チェンジになるから
たまに操作ミスるのよな >>883
普通にロータリー操作すればええやん
直ぐ慣れるしそんな頑なな操作しなくても 靴ひもがシフトペダルに引っ掛かって死にそうになったのを思い出す うん、普通は絡まないように短く工夫した結び方するから無問題 >>884
走行中にシフトダウンしないってこと？
不便すぎね >>880
俺も最初の頃は引っかかったけど、慣れると引っかからなくなるよ 幅の広い輪ゴムをたくさん巻いてる
分厚くなるし滑らないからオヌヌメ
近所のカブ歴50年の爺さんがそうしてたから拝借 >>888
ロータリーのシフトダウンはかかとでしょ？
おまえカブ乗るのやめたほうが良い カブの限定Gショック、ある所にはあるんだなぁ。
在庫聞いたら10近くあったみたい。 ロータリーシフト と言うより
シーソーペダルだよな >>891
ロータリーシフトってのはトップまでシフトアップした後停車してからさらにシフトアップ操作でNに入れられて、そのまま1に入れられるようにグルグル回るからロータリーなんであって
かかとでシフトダウンするのは別にロータリーシフトとは関係ないよ、クラッチレバーのついたリターン式シフトバイク用のシーソーシフトペダルだって存在する
言いたいことはわかるけど用語の使い方が間違ってるよ 馬鹿だからロータリーのシフトダウンはかかとなんて言っちゃうんでしょおじいちゃん そもそも>>888が変なこと言い出すからでしょ
いちいちくだくだ説明しなくても実際に乗ってんだからそんなことぐらいわかるでしょ普通 >>884で間違った用語の使い方でトンチンカンな返しをしなければ>>888だって混乱しないよ 純正チェンシンってロックしまくり鳴りまくりの糞タイヤじゃん
ブリジストンに変えてブレーキも交換したのかってくらい効くようになったわ >>901
ガス欠まで走るのはちょっと面白かったな
カブ系ってことならHand Manが好き
電装系カスタムとかめっちゃ参考になる >>880
いわゆるカカトのある靴にするとステップに引っかかって前にズレないので，挟まりにくいです． >>901
語り口が流暢でなかなか面白い企画もやってて俺も推奨したい 俺はむしろ靴底がフルフラットな靴の方がふいに引っかかることもなくてシフト操作しやすいけどな ようつべ詳しそうだから聞くんだけど、JA44かJA45のツーリング動画でBGMが男性voの爽やかなJPOPみたいなのが延々ループしてる動画があったの知らない？普通はBGMだけなのに歌がずっとループしてたんだよね。
その歌をまた聞きたいんだけど動画が見つからない。歌詞を断片しか覚えてないけどラストが「行きたいんだ～♪行ってみたいんだ～♪」みたいな感じ。最後に見たのは3ヶ月前かな。誰か知らない？ ありがとう、この曲です！！カブプロだったんだね。ずっと探してたのでここで聞いてよかった。まさかの瞬殺ワロタw動画も見返してみます！ 自宅の壁にリアウインカーぶつけてちょっと曲がってしまって、手でグイッて曲げたら元に戻ってウインカーもちゃんと作動するんだけどドリーム持って行ったほうがいいかな？ 俺なら持ってかないけど、持ってくべきだと思う
何故なら、普通それくらいのことは自分で判断できるはずなのにここで「持ってった方がいいかな？」なんて聞くということは、背中を押されたがっているに他ならないからだ！ 俺の場合もその程度で持っていくことはまずあり得ないけど他人なら勧めるかな。 とりあえず1000キロ走ったんでポヨポヨする純正リアサスを替えようと考え中で
武川とエンデュランスどちらかつけてる方いますか？
自分は手で調整できるエンデュランス製のサスに替えようとは思ってるんですが… >>923、924
ありがとうございます、連休中に持っていってみます テールランプ付近ってデフォルトでも簡単に手で捻じ曲げられるぐらいグラグラしてる >>925
それに魅力を感じるならそれでいいんじゃないかな？
めちゃ高いもんでもないし、また1000キロ走って武川のが気になったらまたかえてみてもいいじゃん
少なくとも純正も残ってるだろうし 清水の舞台から飛び降りてBRDのエアクリ付けたけど、あれホントに加速と伸びが体感で変わるのね
満足度高えわ
値段も高えけどｗ サスペンションは色んなメーカーから出てるからどこのがいいか迷うよね
色でもベージュにはどの色が似合うかなと半年くらい悩んでる 自分もリアサスで悩んでるけど、やはり東京堂のサスにしようかなぁと思ってる。 東京堂のサスだと上側のチェーンカバーが外せなくなるってのどっかで見たけど武川やキタコはどうなの？ 俺はYSSのスプリングが赤いやつ
チェーンカバーは普通に外せる チェーンカバーは外せるけど、純正より太いからアップマフラーは干渉するやつが多いらしい ブローバイホース外してフィルターのメタルプレート取っ払ったからBRDに近い効果は得られてる…と感じたい金無しワイ C125スレに書いてあったけど黒塗りのベンツの後ろを走ると
カブに乗ってても追い越しされないそうだ >>930
マフラーはもうノーマルから変えたんですか？
もしまだだったら変える方がいいよ クロスカブのサスはぽよぽよ感じないけど違うのかな。 >>941
モリワキのメガホンに替えてあるンスよ
いや、言わないで！
わかってる！このマフラーじゃ活かせないことはわかってる！
でもとてつもなくルックスが好きなの！性能より見た目を気にするダサ坊だって嘲笑って！ 環境守ってエコ厨？
きれいな空気おいちいね！だってよw 紹介してくれたカブ動画のチャンネル登録したわー
おもしろかった！
なんかみんなカブ楽しんでんな そんなチャンネル登録や再生数稼げるネタでもないしみんな好きでやってる感はいい >>950
紺色にしたよ
リトルにつけてるGIVIを移設して積載確保
大久保製作所のナックルバイザー買う予定
水色は爽やかすぎて私のようなおじさんには向かない >>951
水色はカタログの色よりかなり濃いよ
スバルのブルーくらいといえば分かりやすいかも >>951
俺とおそろいだー
なんだっけアーベインデニムメタリックとかなんとか、あの紺色が一番イイ色だと俺は思うで
オーセンティックなカブ色って感じで
緑も捨て難いけど ストリートの青と紺のパーツを組み合わせてグフカスタムみたくしたい、、、 >>952
C125と迷ったけどカブらしいスタイルと色が決め手になりました
>>953
水色は光の当たり方とかで印象が変わりそうなとても良い色ですよね
ただ、自分には爽やかすぎる気がして紺色にしました
>>954
緑も不変のカブ色で迷いました
紺色同様、飽きのこないカラーリングと思います カブプロと天気の子カブしか乗ったことないんだけど、JA44のメタリックカラーって塗装なの？ 夏も終わったけど、夏になるとＣｕｂの200CCとか250CC造って欲しいと思うわ。
冬にはそう思わんけど、夏になると何故か排気量不足が恨めしい。 >>961
当たり前田のセサミハイチ。
すべての自動車、オートバイが塗装されてると思ってもらって問題ない。 連休どっか行こうと思ってたけど天気もパッとしないし(都内)
ダラダラして気がついたら3日立ってた >>968
オフ車は4メーカーとも樹脂自体に色付いてた気がする
転倒して削れても下地の色なんて出なかったし JA07も塗装じゃなくて塗料練り混みじゃなかったけ？ 純正でなくて構わないんだけと
オイルフィルターって2りんかんやNAPSの店舗にあるかな？ >>967
前重心にして6000ぐらい回してから1速踏んでみ スーパーカブ乗る為に
小型自動二輪AT受講中
60周年赤いやつ欲しくて探してるけど中々見つからない
諦めてJA44新車買おうとしたら2ケ月待ちとか…
とりあえず50の中古買ってきて練習中
何速に入ってるか分からなくなるわw >>964
シャア専用はピンクじゃなくて赤だろ？
違うのか？ >>971
フィルター単体だったら、AA09/AA07、JA44/JA42、AA06、JA45、NC750S、NC750X、CRF1000L、CRF1100L等の多種バイク共通部品だから在庫確率は高いと思う >>973
全色塗ってあるよ。塗られてないのはレッグシールドとサイドカバーだけ。
何回聞くんだw ごめんごめん、JA42は整形色のまんまだったからどこまで塗られてるのか気になって... セルが急に回らなくなった。
朝と昼は問題なかったのに夕方乗ろうとしたらセルがうんともすんとも言わなくなってた。キックで掛かったからいいけど、カブにセル回らない条件なんて無いよね？ >>982
JA42も当然塗装色と思っているのだけど何故に整形色と判断したの？ 970の代わりに新スレ建てたんだけど、
間違えてIP表示アリで建てちゃったから落としておいてくださいm(_ _)m
ということで誰か代わりに頼んだよ(人∀・) >>983
バッテリーが弱ってきてるんじゃない？
2年無交換で通勤で短距離がメインの乗り方で今日の夕方がやたら涼しいな～って感じだったら
十中八九バッテリーだけど >>987
それなら多少はセル回るでしょ
かかるかは別として 買ってまだ2ヶ月でバッテリー弱りはないと思います。考えられるとしたらハンドルカバー何度か外したことあるからどこかのコネクターの接触不良かな？ >>989
そこまで判ってるなら答え出てるじゃん
いちいち聞くなよ >>991
IP表示付きで構わんならそれ使ってくれ
自分はどっちでもいいけど。嫌なら立て直してちょ そろそろオイル初交換しようと思ってるけど
やっぱG2かなぁ G2の10ｗ-40にしとけばオールシーズンOKだな
東京だと 大阪で、去年ずっとG2の10ｗ-40で過ごしたけど、真冬は流石に硬すぎる感じはしたよ
オイル換えると以降しばらく微妙に混合状態になるから換えずに通したけど、冬は10ｗ-30の方が気持ちよく走れると思う
今年は冬の間だけG3にするつもり このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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