【新型丸目】スーパーカブ110 Part23【JA44】
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錆止めかぁ
全然考えてなかったけど良い商品教えてくれるのは勉強になるなぁ
【自分用メモ】
ユニコンカークリーム
6-66
スーパーラストガード >>583
なるほど
取り替えるのでなく塗装すればよいのか >>585
普通に新しいの買った方が良いと思うよ
メッキ加工をDIYでやろうと思えば一応出来るけどむしろ高くなるし
そもそも準備がめちゃくちゃめんどいし 外装を小僧のようにカスタムしてるけど、ミラーはそのまんまが結構気に入ってるなあ
見やすいし、触覚っぽいのもそれはそれで愛嬌あるし
あと、ウィンカーレンズも小僧はクリアにするべきなんだろうけど、純正のオレンジ色が可愛過ぎて替えられないｗ リアボックス探してるんだけど
60th赤なので、ちょっとレトロぽいやつがいいんだよね
タンデムもするから着脱が楽なのも希望なんだけど
なかなか良さげなのがみつからん タンデムするならいっそのこと
延長キャリアでもつけてそれにボックス付けたら良いんじゃないか？
そしたらいちいちボックス取り外す必要もないし >>588
レトロっぽくて着脱容易とかないぞ
着脱は諦めて純正かカスタム7 >>590
レトロ箱って概念がよくわかんないんだけど、
どういうのを指すの？ 角角しすぎず、丸っともしてない感じ
正にカスタム7ぽいのがいい
でも着脱したいよーーーーー
塗装は可愛いけど難しそうだな カスタム7ぐらい小さければOGKのフリーキャリーシステムで着脱可にできそうだね。 >>595
でも専用の台座は固定しないといけないからねー
ピリオンシートとリアボックスを好きなときに気軽に付け替えできるような感じにできないものかなあ >>596
まさにピリオンシートのベースと箱を合体させようとしてる人がいるからチャレンジするか、結果報告を待つかだね。 純正ミラーはオフ車ぽくて格好いいのにね。丸いミラーを触角という感性もずいぶん的外れでセンスがない。 センスが云々ってより、見えるか見えないかで言えばそう見えるけどなw しかしここら辺はお互いの感性にも依るものだから無益なレスバは止めようぜ!
おやすみな(´ε｀ ) 今まで車体をバスマジックリンで洗ってたけどやめた方がいいよねぇ？
なんか無駄に綺麗になるから使ってたけど >>601
興味深いけど変なシミとかできそうで怖いな ワコーズのフォーミングマルチクリーナーで磨いている >>601
洗車は中性洗剤。
バスマジックリンも中性だからいいんじゃね？
余計な研磨剤とか入ってないか確認してね。
>>588
二兎追う者は一兎も得ず
どうしてもってなら、やっぱり延長キャリア みなさんありがとう！
洗った後は綺麗になるけど、すげー臭くなるからやっぱりフクピカみたいなの買うことにしたよw
今のところまだ謎のシミはできてないなぁ。 最初に何にしようか迷った時に尼で見つけて評判もよさげだった、
「WILLSON バイク専用シャンプー サビ防止剤配合」ってのをずっと使ってる
安いし、保管場所が屋根の下＋カバーかけてる効果もあるだろうけど目立った錆びも出てない
ただ油汚れはあんまり落ちない ボディメンテの話ついでに
最近見かけてちょっと気になってるやつ
https://2rinkan.jp/pit/service/keepercoating/
ワックス代わりのコーティング加工みたいなやつ？
やっぱワックスかけるの手間だし洗車だけで色艶を保護できるならいいかなって
思ったんだけど実際どうなのかな？
体験者がいたら感想聞かせて欲しいし突撃人柱になってくれても全然いいんだけど シフトインジゲーター取り付け時、イグニッションコイルから電源を取ろうと思うけど、アース必要？ ほとんどプラみたいな車体だしフクピカで磨くのを月一しかしないんだけどもう少しちゃんとした方がいいかな
新車で買って半年たってもピカピカだしこれで満足なんだけど ピカピカならそれでいいので、あとは防錆とか注油を気にするぐらいかな。 イグニッションコイルの線はパルス信号だから電源としては使えないと思うが。 >>610
2017年製 3年目
屋根あり駐輪場、カバーなし
シーズン中は月イチくらいで洗車
洗剤は車と同じ「洗うだけで超撥水」タイプ
シーズンオフ(12〜3)は無洗車
いまのところ、サビはマフラーガード？のネジ部と
センタースタンドとリアブレーキペダル、増設した
リアキャリアくらい。 他にサビは見かけない。
マフラーガードとリアキャリアは6-66で拭き上げてる。 シフトインジゲーターの
センサー配線はどっから取るの？ 自分は同じ車種の杜撰な管理の車体を見かけたら子細に観察して、どこが錆びやすいのか把握するようにしている。 >>612
プロテックのブログを参考にさせてもらってる。
そのブログでは、イグニッションコイルから電源とってると理解してるんだけど、
間違っていたらすみません。 >>614
ニュートラルスイッチのところのセンサー >>613
666してるパーツがいずれも錆アリてどういうことなん？錆びたから666始めたん？ マフラー交換してもらうのに、代車でアドレス125借りたんだけど、
すげえ速くてビビった。
昔乗ってたタクトみたいな感じでアクセルひねったら転げ落ちる所だったよ。
カブはのんびりしてていいな。 >>596
何か工夫して自作すれば？
Twitterとかみるとカブのリアキャリアをスライド化してる人とかいるじゃん >>620
え？
アドレスは出だしもっさりしてると思うよ >>622
なんか、昔のクルマのどっかんターボみたいな。
おーー…わぁぁぁ！ カブはいくら後ろに体重かけてもウイリーしないもんね >>582
丸いミラーは四角いタイプと違って傾いても気にならんし，
ドライバーで角度調整のキツさも調整できるし，ええやん． 郵便局とか新聞屋のカブのメンテ(オイル交換とか空気入れとか)って誰がやってるの？
乗ってる人が自分でやるパティーンなんすか？ >>630
保守店さん（地域のバイク屋さん）がやってくれてるよ >>631
ちなみにその費用って当然会社持ちですよね？
あとスプロケとかを勝手に自分で交換とかしたら駄目なんですか？ オイル交換とかタイヤ交換はバイク屋だけどチェーン張りとか空気圧調整は自主整備だったと思うよ >>633
チェーン張りとか超大変じゃないですかーやだー >>632
スプロケ交換は無理だよ
新聞屋さんのことはわからんけど >>619
最初から6-66で拭いてたが、ガレージじゃなくて
駐輪場だから、致し方ない。
といっても、パッと見で「錆びてるやん」とは分からん
じっくりみると「あ、サビが始まってるか」ってレベル
メンテの頻度から言えば、十分な状態。 ネジ頭にもフェンダー(カブだと樹脂だが)のうらにもエンジンオイル塗り塗り拭き拭きしてるよ。スポークもリムも。タイヤはサンバーストみたいにオイル痕が付くけどそれもカブだとチェーンカバーあるからイイよなー。
w800にも付けてくれたらいいのに。 あらゆるバイクに純正オプションでチェーンカバーを用意して欲しい >>630
新聞販売店や郵便局は空気圧くらいは自分で調整しても
ほとんどのメンテナンスは契約してるバイク屋に頼むようになっとる >>633,635,639
情報ありがとうございます。
なんとなく気になってたんでｗ
中が見えるスケルトンタイプのチェーンカバーあれば人気出そう >>640
汚れの付着したスケルトンほどみすぼらしいものはないので・・・ｗ >>641
スケルトンにするひとは、毎晩ピカピカにするのが快感になるんだろう。 >>630
プロのパンク修理依頼したらチューブが今お店に無いんでちょっと在庫を取ってきます、と言ってお店の人が局まで取りに行った事かあった 通勤ならそんなもんかな？
道路状況にもよるだろうけど
1-3速多用するルートなら15Tでも14Tでも燃費変わらんし そろそろグリップヒーター取り付け準備にかかろうかと思惑中。
純正は高いし半周ヒーターと聞くし、Amazonの安物はイマイチ信用ならない。
社外品でオススメのグリヒありますか？ >>647
そんなもんなんですね。
ありがとうございました。
ちなみに通勤はそこそこアップダウンあるルート、1~4全部使ってて60~63
ツーリングだと65~70です。 14T時代の最高燃費は74km/lぐらいだった気がする
その1回しか70以上出たことないけど
当然ツーリング時 燃費は、同じ車体であり、かつ同じトルクバンド（最良燃費回転数）であれば
車体重量+積載重量
傾斜
前面投影面積ｘ速度による空気抵抗
で決まる。
なので、スプロケは直接要因ではない。 >>647
うちなんてど田舎だから、
走行距離の9割9分は4速で50-70km/hで走ってる｡
信号ないもん。
それでも60km/Lを少し超えるくらいかな。 カブプロ、JA10、16tで高台の住宅に住んでるため
毎日標高30mの坂を登り降りしてるが
燃費は大体、55-60kmに落ち着く
平地住みだったら60-65kmぐらいになるんじゃないの 一回でも燃費80km/l超えを達成した人おらんの？ 自分のJA10プロ15Tは、メインは片道10kmの平坦路通勤。
今年6300km走って、通算燃費が62km/l。
1〜3月の給油毎の燃費は60km/lを下回っていたが、4月以降は60km/lオーバー。
ツーリング時は65〜73km/l。
その通算が前記の燃費。 カーチャンがレンタルした110に乗った時は78km/Lだったなぁ >>657
最低でも1Lを消費した環境で測定 とすると
ほぼ60ｋｍ/ｈ定速走行で郊外を82ｋｍ流して
そこで72.8ｋｍ/ｌ が俺の最高値
それでも満タン法だから、誤差は大きいだろうな youtubeで通常と3速までしか使わない走行での燃費比較あったけど殆ど誤差の範囲ってくらい変わらない結果だったな >>654
70まで使うと燃費一気に悪化するね
っていうか、アクセル全開はオイルと燃料を消耗させてスピードを得てると思ったほうがいいくらいだｗ
いっぺんメーター60キロを上限として走ってみな
体重とかにもよるだろうけど、リッターあたり70余裕で超えるぞ チンタラ走って流れを阻害するくらいなら多少の燃費悪化は目を瞑るわ
そもそも燃費目的でカブを買った訳じゃないし
何ならいちいち測ってすらいないわ 阻害はしゃあない原付だぜ？
カブは遅い
交通の流れをリードするなんて無理だｗ
俺はおとなしく抜かさせてる でもカブに限らず燃料メーターついてるバイクって結局、燃費気にしなくなるわ
入れるタイミングわかるもんな いやいや110で流れに乗れないって相当だぞ
他車の迷惑を考えないで燃費走行とかバカタレかよ 60キロ以下で流れてたら乗れるよ？
でも信号のない田舎道とか70−80でながれてるときあんじゃん
あーいうのは無理
その速度域まで持っていくまでにもう後ろに車せっついてる
あとそこまでカブで慌てたり焦ったり急いだり他人のためにペース崩すのはイヤだわ
さくっと抜けるんだからサクッと抜いてってもらうほうがいい 安全のために車の流れに乗れる110ccにしたわけで
燃費一辺倒ならカブ50ccにしてたわ そもそも何で50ccが時速30kmまでしか出しちゃいけないんだ
二段階右折もそうだしさあ
制度がおかしいんだよ 周りが60〜80で流れてる中30で右折車線入るのは自殺行為だろ。
カブ110でも二段階右折させてくれって思うときあるわ。 >>674
2車線で6〜80km/hで流れてるってどこだよ
バイパスじゃあるまいし >>672
本当に「原動機が付いた自転車」時代の名残だからしかたないね！ >>672
とはいえ、車の免許にオマケで付いてたり、学科だけで取得できる免許で乗る奴だからね、、、
普通の速度で普通に走らせたら怖い
今の世の中での原付の制度に疑問はあるけどね、、、 >>675
674じゃないけど、田舎の直線の多い郊外路線なんて
70−80は多いよ
JA44の15丁だと70km/h巡航が楽だけど
14丁だと振動増えて走りにくいかもしれないな ノーマルでも90出せるんだから70〜80なら流れに乗れるんじゃない？ 俺の感覚だとまず、ブレーキがプアすぎて70-80は怖いと思っちゃうな
車間距離次第だけど、不確定要素が多い道路ではそこまで出せない
それから上の方にも書いてる人いるけど、エンジンの振動が70台は不快
気持ちよく回ってる50-60を無理して超えたくはないなあって思っっちゃう
あとは、加速かな
その巡航速度まで乗せるのに操作が忙しすぎる
市街地なんかの不確定要素の多いとこでは、俺はやっぱりもしもに備えて余裕は削りたくないってとこだな
もちろん、素早く確実に操作できる自信のある人やブレーキ強化したりして安全マージン広げてる人はその流れに乗ればいいと思うよ 脇からすまん。
田舎の田んぼ道とか川沿いのまっすぐ道なんて、70-80km/hは出すんだよ、ジジババも。
流れてるとは言わないのかな？
ポツリポツリしかクルマ走らないから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
