【新型丸目】スーパーカブ110 Part23【JA44】
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シフトインジゲーターの
センサー配線はどっから取るの? 自分は同じ車種の杜撰な管理の車体を見かけたら子細に観察して、どこが錆びやすいのか把握するようにしている。 >>612
プロテックのブログを参考にさせてもらってる。
そのブログでは、イグニッションコイルから電源とってると理解してるんだけど、
間違っていたらすみません。 >>614
ニュートラルスイッチのところのセンサー >>613
666してるパーツがいずれも錆アリてどういうことなん?錆びたから666始めたん? マフラー交換してもらうのに、代車でアドレス125借りたんだけど、
すげえ速くてビビった。
昔乗ってたタクトみたいな感じでアクセルひねったら転げ落ちる所だったよ。
カブはのんびりしてていいな。 >>596
何か工夫して自作すれば?
Twitterとかみるとカブのリアキャリアをスライド化してる人とかいるじゃん >>620
え?
アドレスは出だしもっさりしてると思うよ >>622
なんか、昔のクルマのどっかんターボみたいな。
おーー…わぁぁぁ! カブはいくら後ろに体重かけてもウイリーしないもんね >>582
丸いミラーは四角いタイプと違って傾いても気にならんし,
ドライバーで角度調整のキツさも調整できるし,ええやん. 郵便局とか新聞屋のカブのメンテ(オイル交換とか空気入れとか)って誰がやってるの?
乗ってる人が自分でやるパティーンなんすか? >>630
保守店さん(地域のバイク屋さん)がやってくれてるよ >>631
ちなみにその費用って当然会社持ちですよね?
あとスプロケとかを勝手に自分で交換とかしたら駄目なんですか? オイル交換とかタイヤ交換はバイク屋だけどチェーン張りとか空気圧調整は自主整備だったと思うよ >>633
チェーン張りとか超大変じゃないですかーやだー >>632
スプロケ交換は無理だよ
新聞屋さんのことはわからんけど >>619
最初から6-66で拭いてたが、ガレージじゃなくて
駐輪場だから、致し方ない。
といっても、パッと見で「錆びてるやん」とは分からん
じっくりみると「あ、サビが始まってるか」ってレベル
メンテの頻度から言えば、十分な状態。 ネジ頭にもフェンダー(カブだと樹脂だが)のうらにもエンジンオイル塗り塗り拭き拭きしてるよ。スポークもリムも。タイヤはサンバーストみたいにオイル痕が付くけどそれもカブだとチェーンカバーあるからイイよなー。
w800にも付けてくれたらいいのに。 あらゆるバイクに純正オプションでチェーンカバーを用意して欲しい >>630
新聞販売店や郵便局は空気圧くらいは自分で調整しても
ほとんどのメンテナンスは契約してるバイク屋に頼むようになっとる >>633,635,639
情報ありがとうございます。
なんとなく気になってたんでw
中が見えるスケルトンタイプのチェーンカバーあれば人気出そう >>640
汚れの付着したスケルトンほどみすぼらしいものはないので・・・w >>641
スケルトンにするひとは、毎晩ピカピカにするのが快感になるんだろう。 >>630
プロのパンク修理依頼したらチューブが今お店に無いんでちょっと在庫を取ってきます、と言ってお店の人が局まで取りに行った事かあった 通勤ならそんなもんかな?
道路状況にもよるだろうけど
1-3速多用するルートなら15Tでも14Tでも燃費変わらんし そろそろグリップヒーター取り付け準備にかかろうかと思惑中。
純正は高いし半周ヒーターと聞くし、Amazonの安物はイマイチ信用ならない。
社外品でオススメのグリヒありますか? >>647
そんなもんなんですね。
ありがとうございました。
ちなみに通勤はそこそこアップダウンあるルート、1~4全部使ってて60~63
ツーリングだと65~70です。 14T時代の最高燃費は74km/lぐらいだった気がする
その1回しか70以上出たことないけど
当然ツーリング時 燃費は、同じ車体であり、かつ同じトルクバンド(最良燃費回転数)であれば
車体重量+積載重量
傾斜
前面投影面積x速度による空気抵抗
で決まる。
なので、スプロケは直接要因ではない。 >>647
うちなんてど田舎だから、
走行距離の9割9分は4速で50-70km/hで走ってる。
信号ないもん。
それでも60km/Lを少し超えるくらいかな。 カブプロ、JA10、16tで高台の住宅に住んでるため
毎日標高30mの坂を登り降りしてるが
燃費は大体、55-60kmに落ち着く
平地住みだったら60-65kmぐらいになるんじゃないの 一回でも燃費80km/l超えを達成した人おらんの? 自分のJA10プロ15Tは、メインは片道10kmの平坦路通勤。
今年6300km走って、通算燃費が62km/l。
1〜3月の給油毎の燃費は60km/lを下回っていたが、4月以降は60km/lオーバー。
ツーリング時は65〜73km/l。
その通算が前記の燃費。 カーチャンがレンタルした110に乗った時は78km/Lだったなぁ >>657
最低でも1Lを消費した環境で測定 とすると
ほぼ60km/h定速走行で郊外を82km流して
そこで72.8km/l が俺の最高値
それでも満タン法だから、誤差は大きいだろうな youtubeで通常と3速までしか使わない走行での燃費比較あったけど殆ど誤差の範囲ってくらい変わらない結果だったな >>654
70まで使うと燃費一気に悪化するね
っていうか、アクセル全開はオイルと燃料を消耗させてスピードを得てると思ったほうがいいくらいだw
いっぺんメーター60キロを上限として走ってみな
体重とかにもよるだろうけど、リッターあたり70余裕で超えるぞ チンタラ走って流れを阻害するくらいなら多少の燃費悪化は目を瞑るわ
そもそも燃費目的でカブを買った訳じゃないし
何ならいちいち測ってすらいないわ 阻害はしゃあない原付だぜ?
カブは遅い
交通の流れをリードするなんて無理だw
俺はおとなしく抜かさせてる でもカブに限らず燃料メーターついてるバイクって結局、燃費気にしなくなるわ
入れるタイミングわかるもんな いやいや110で流れに乗れないって相当だぞ
他車の迷惑を考えないで燃費走行とかバカタレかよ 60キロ以下で流れてたら乗れるよ?
でも信号のない田舎道とか70−80でながれてるときあんじゃん
あーいうのは無理
その速度域まで持っていくまでにもう後ろに車せっついてる
あとそこまでカブで慌てたり焦ったり急いだり他人のためにペース崩すのはイヤだわ
さくっと抜けるんだからサクッと抜いてってもらうほうがいい 安全のために車の流れに乗れる110ccにしたわけで
燃費一辺倒ならカブ50ccにしてたわ そもそも何で50ccが時速30kmまでしか出しちゃいけないんだ
二段階右折もそうだしさあ
制度がおかしいんだよ 周りが60〜80で流れてる中30で右折車線入るのは自殺行為だろ。
カブ110でも二段階右折させてくれって思うときあるわ。 >>674
2車線で6〜80km/hで流れてるってどこだよ
バイパスじゃあるまいし >>672
本当に「原動機が付いた自転車」時代の名残だからしかたないね! >>672
とはいえ、車の免許にオマケで付いてたり、学科だけで取得できる免許で乗る奴だからね、、、
普通の速度で普通に走らせたら怖い
今の世の中での原付の制度に疑問はあるけどね、、、 >>675
674じゃないけど、田舎の直線の多い郊外路線なんて
70−80は多いよ
JA44の15丁だと70km/h巡航が楽だけど
14丁だと振動増えて走りにくいかもしれないな ノーマルでも90出せるんだから70〜80なら流れに乗れるんじゃない? 俺の感覚だとまず、ブレーキがプアすぎて70-80は怖いと思っちゃうな
車間距離次第だけど、不確定要素が多い道路ではそこまで出せない
それから上の方にも書いてる人いるけど、エンジンの振動が70台は不快
気持ちよく回ってる50-60を無理して超えたくはないなあって思っっちゃう
あとは、加速かな
その巡航速度まで乗せるのに操作が忙しすぎる
市街地なんかの不確定要素の多いとこでは、俺はやっぱりもしもに備えて余裕は削りたくないってとこだな
もちろん、素早く確実に操作できる自信のある人やブレーキ強化したりして安全マージン広げてる人はその流れに乗ればいいと思うよ 脇からすまん。
田舎の田んぼ道とか川沿いのまっすぐ道なんて、70-80km/hは出すんだよ、ジジババも。
流れてるとは言わないのかな?
ポツリポツリしかクルマ走らないから。 >>682
新車の内はブレーキぜんぜん効かないけど当たりが出ればけっこう利くぞ
CT125より利く 川沿いも緩やかに曲がりくねってるし舗装道路も結構傷んだまんまでそんな良くないからあんま飛ばせないわ >>664
BRD仕様のJA07に乗ってた時は夏のキャンプツーリングで25kgの荷物プラス 70kgの自分、
エコラン意識せずとも軽く70km/Lオーバーだった。 >>672
たしか30km/hを超えると、事故時の死亡率が急激に跳ね上がる統計があった。なので実技試験を行わない原1はそこが制限速度らしい。
原付の性能や道路は良くなっても、
人間の耐久性は進歩してないからな >>687
たしかに、60巡航してて、
「今転んだら死ぬんだろうな」と思う。
ヘルメット安いし、
501にシャツとかだし。 >>688
まともなヘルメット(フルフェ)かぶってれば意外に大丈夫だったりする
怪我はするけど 事故するときはカブも大きなバイクも一緒。フルフェイス、プロテクター入りの上下、ブーツは必須。だから真夏は乗れない。クルマ。 60キロ出すバイクは危険
やはり原付が良い
安全な抜かれ方を身に着けよう
通常抜かれることのない110が安全とも言えるが 死亡率が上がるのは70km/hを超えてから
それ以下は大差ない
警察庁の統計を読むと良いよ
そして原2の死亡率は、なんとバイク中で最も低く
そして、自動車事故の死亡率より低い! カブなんて何キロで走っても所詮カブって認知されるんだから基本法定速度で走ってるな
自分の意志で抜かせた方がイライラすくないし 車運転してるとわかると思うけど遅いのを抜くのが面倒で怖いんだよ
最近は車道を平気で走るロードバイクが一番嫌だな
ほっそいタイヤで舗装が荒れてる路側帯を走るから
いつふらついてはみだしてくるかわからん 60km制限の道路なら70kmは出さないと
ガンガン抜かれる
カブで70kmは怖いので先に行かせてる
原2ならどんな道でも流れにスムーズに乗れるか
というとそうでもない
70kmで余裕を持って巡航できない車種は厳しい 振動気にしなければ60以上も問題ないと言えば問題ないんだけどね。 カブは車重の軽く車輪の接地面積が小さいので、路面状況の影響を
受けやすい
衝撃の大きさは速度に応じているので
60kmだとギリ制御できる
70kmだと多分アウトな速度
ちょっとした想定外の轍や凸凹に足を取られて
転倒しそうという感覚がある 60km以上出した時の振動がいやならスプロケを替えれば多少軽減されるよ 特に橋桁の継ぎ目が嫌なんだよね
がたんってちょっと跳ねる 昔乗ってたJOGに比べたら全然安定してるよ<60km走行時 必ずではないけど80km以上出すと車体がぐわんぐわん振るえる時がある
力ずくで抑えれば納まるんだけど気持ちが悪い
スポークタイヤの剛性不足なのか
フレームの剛性不足なのか
なんなんだ 一定速度になると車体が振れるシミー現象はいろんな原因が有るけど、タイヤの空気圧低下、ホイールバランス、地面との共振、リアに荷物積み過ぎ、タイヤの偏摩耗等々一度店に相談してみてはどうでしょう バイク屋にチェーン調整してもらってからリアブレーキが鳴くようになったんだけど大丈夫かな >>706
俺もホンダドリームに出したらブレーキ鳴くようになったよ 俺のはアクスルシャフト強く締めるとブレーキ鳴くから締めた後少しだけ緩めてる。 ベトナムキャリア系が全滅してるけど、再販されることある?
一日おくれで買いそびれたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています