【新型丸目】スーパーカブ110 Part23【JA44】
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JA44の80km/hは十分に想定内だろ
郊外路だと、気を抜くとすぐに到達する速度だし
90km/hオーバーからがヤバい
100km/hオーバーは完全に想定外だと思うよ
100km/h〜は、出るには出るが、曲がる/止まるは無理な感じだった
加速と減速と直進だけ。 100km/hは直進すら安定しないどころかハンドル抑えるのが厳しいよ ホンダが想定してるのは法定速度の60km(メーター読みじゃない本当のほう)に
多少安全率をかけた70km程度までだろうな というか80とかどうやって出すんだ?
滑走路くらい必要な気がするんだが だったら
C125だな
スプロケットとか無改造で80余裕
100でもいける クロスのスレで話題になってたけどC125のポジションてどうなんだろ?
ハンドルが近くて低いっていうの慣れるかな >>731
馬鹿なの?
原2が走れる制限速度70km/hの道路だってあるのに
つまりホンダは安全性が考慮出来てないバイクを売ってるって事? カブ純正シートからクロスカブの純正シートに交換した人いる?
YouTubeにあったけど劇的にかわるもんじゃないよね?似たような形状だし JA42のシート(JA44と同じ)をJA45のシートになら変えたよ
ぱっと見は似てるけど座面は明らかに広いし厚みもあってとてもよろしい >>736
それは70kmで走らないといけない道路な訳ではないんでしょ? >>735
ここで細かく説明すると長くなるので、かいつまんで、、、
用意するのは、
純正ピリオンシート・明邦カスタムセブン・ホットカッター・30cmほどの耐候性結束バンド・耐候性の1cm幅強力両面テープ
手順
→ピリオンシートを素手で分解
→シート台座とカスタムセブンを貼り合わせる位置を確認
→台座の後部に飛び出ているバネを通す穴を、ホットカッターを使ってカスタムセブンにブチ開ける(ここが山場)
→台座後部のフチの部分に両面テープをセット
→カスタムセブンに最初から開いている穴に台座の前側の穴の位置を合わせて、バネを穴に通しながら、歪まないように真っ直ぐ貼り合わせる(ここは思い切りが必要)
→カスタムセブンと台座を合わせた2つの穴に結束バンドを通してギチギチに締め上げる
→完成!
あ、そうそう、ピリオンシートの前側の爪は予めペンチで少し広げておく必要があるんだけど、これは適当にググって調べておいてね 総費用1万円くらいかかっちゃったけど、満足度は高えッスよ!
ご要望があれば、画像をアップ、、、するかもしれないw >>734
低くも近くもないかな、シート高は高いけど110のカブとそんなに違和感ない。
クロスやハンターのハンドルが高すぎ。 >>741
ありがとうございます
でも手順1で挫折する未来が見えるので
大人しくジビの四角めなやつを買おうかな… >>736
一応原2は60までしか出してはいけない事になっている >>746
それ法定最高速度でしょ、それなら車だって60km/hだよ
道路の速度制限が70km/hなら原2でも70出していいよ まあ、基本的には原付が走れる道路は60km/hまでだし、そっからさきは自己責任としかいいようがないな
制限速度20km/hの住宅地道路で40も50も出すクズでなければ検挙されない限り誰も目くじら立てないよ >>746
そんな道路交通法は聞いたことないけど
ネットでいいからソース出してくれ 原二は道路交通法では自動二輪車だから制限速度が100km/hの一般道路があればその速度で走っても問題ない。ただそういう道路が無いだけ。 2年目でハンドルのグリップがベトベトしてきた
皆さんのは大丈夫ですか?交換するしか方法無いのかな >>752
ゴム製品の加水分解によるベタつきはエタノール(手指消毒剤によく使われてる)とかハンドクリームのニベア塗って拭き取るのが結構効く 釣り竿グリップ用の熱収縮カバー巻いとけばいいんじゃね
安いし 気になるならグリップ替えればいいのに…
高くもない物だし >>753、>>754
ありがとう
先ずはどっちも家にあるエタノールとニベア試してみる。一時しのぎみたいだけど
熱収縮グリップって柄とカラーの種類が結構豊富に有るのね知らなかった。しかも安いし
ボディ色に合わせて青買ってみる グリヒ付けてる人は、釣り竿熱収縮グリップ巻くのは常套手段よな。
グリヒ本体のグリップが駄目になったら面倒だし。 >>745
手順1ってピリオンシートの分解のこと?
それならマジで余裕よ?5分もかからない
裏返して台座のトゲトゲに刺してあるレザーを抜いていくだけだから
一番苦労したのはカスタムセブン本体にホットカッターで穴ブチ開けるとこだけど、それすら所要時間15分くらいだったよ >>732
え?
スプロケ15丁に換えてるけど、
500mあれば、
ラージシールド、60kgで、結構余裕で80km/hはでるよ?
メーター見てビビってアクセル戻すけど。 >>747
そういう道路あるらしいよね。
例えば、どこの道路なの?
うちの近所は、下道で日本初で制限速度80km/hになった道路があるけど、
原付2は走っちゃだめだった。 まぁ確かに40,50km/h程度で4速のままフルスロットルしても80まで時間掛かるけど
2速3速から引っ張れば80なんてあっと言う間だよ >>752
湿気と熱と紫外線で劣化する
つまり、素手で握ってると劣化しやすい
手垢なんかも劣化の大きな要素
交換しかないし、交換すればまたぴっかぴかの心地よいグリップに戻るよ
しょせんは消耗品だ >>759
ガバ開けすればでるのかな?
あんまり急加速とかしないから感覚がわからんなw 確かにメーター読み80なら3速でも出たような(15T) 16Tだと3速でメーター読み90kmまで引っ張れるよ ベトナムキャリアの件だけど、東京堂に問い合わせたら出品してくれたんで買えたわ
>>726
サンキューな
いろんなのが出てるのわかっただけでも助かったわ
なんか変なフックのついたやつとか折りたたみのやつとかあるのなw ja44 と ja45 のリアキャリアに互換性無し?
デイトナの品番77639 をja44 につけようと思うけど、備考欄にja45 は、取り付け可なのに、ja44 の記載無し。
わかる方、教えてください。 60km/h制限の道でも車は80以上で走ってるから、60では怖くて走れないんだけどな・・・
左車線で7〜80、追い越し車線は100出てるんじゃないかってぐらい信じられん速度でぶち抜いていく車もいるし
あれでも、流れに乗って走ってるのをパトカーに見つかれば捕まるんだろうな デビュー早々出勤時雨にやられた
天気予報は晴れだったのに…
おすすめレインウェアありますか?
というか田舎道はまだまだ虫が多いね雨と大量の虫付着で上半身最悪でした足元はひざから下はレッグカバーでほぼ濡れてない 困ったときのワークマン
バイク用からアウトドア向けまでいくつかある
比較的安いけど使い物にならん!ってことはない ワークマンか、ちょっとそれらしいのが良ければゴールドウィン >>771
全然関係ないけど、他人のカブの外観とかカスタマイズ見るの面白くて好き。
カブ関連のブログ見るのにハマってる。 JA44とJA45のキャリアは色が違うだけ。旧型とは互換性なし。 夜は後続車のライトが気になるね
めっちゃ近くに感じるし怖い JA44黄色、8月下旬契約なのに11月下旬納車って言われちまった。
今どきこんなもん? >>783
いつものようなスピードは控えてな
あとカッパレインウェアは少しでも目立つ格好ね夜の雨はホント前が見にくいよ >>784
リアの燈火を新しくしたから在庫もないし、そんなもんなんだろうね。
待ち遠しいね!
俺のはこれだ!いーだろー!
https://i.imgur.com/6f8sGXo.jpg >>752
ツルツルよりベトベトのほうが握ってて楽だと思う.
滑るグローブとかむっちゃ嫌. いま、楽天で適当に見つけて買った
6kぐらいの安い中華フルフェイスメット使ってるんだけど
やっぱ3万ぐらいのアライやショウエイは違うのかね
実際に手にとって見ると中華メットは値段ほどは質感悪くないし
スマホ同様に非常にコスパが良く良い買い物をしたという満足感がある
例えば、衝突した際の衝撃吸収性が優れているとか、耐久性があるとか
数値化されたデータがあれば良いんだけど
多分、印象と変わらんと思う >>786
ストリートは青も白もお洒落でええな
これ後ろの白い箱ってホンダ純正のやつ? >>788
アライ、ショウエイに3万のフルフェイスはなかったと思う、フィット感、重さ、風斬り音、安全性を考えたら無名の中華メットは嫌だな。
安物なら最低限ヤマハ、ホンダが出してるようなやつは被っておきたい。 >>794
東大阪製はJIS取り消されて中国製はJIS通ってるというあの・・・・・・・・・・・ >>788
データwwwそんなの目の前の箱か中華電話でググれよw
あとなんでここできく?メットスレに逝けw キタコのミニキャブトンマフラー見た目気に入ったけど結構音うるさいらしいね
静かでカッコいいやつねえかなあ JA44カブに取り付けられるスリップオンマフラー探してるけどなかなか見つからない
というかあるの? >>793
3万台ならショウエイにもあるけど3万はないわ。ツアークロスはオフロードメット。 中華メット...プラスチックと発泡スチロール!
ARAIとか...FRPと発泡スチロール!
明らかに前者はやばいだろ... >>798
スリップオンがなにかわかってないんじゃないか?
構造上フルエキしかありえないだろ あぁカブはサイレンサー部分が取り外せないのか?
探してるって言うのは嘘だから気にするな >>799
シールド付だからな
何の問題もない
つばも外せるし、スネルクリアしてるし レッグシールドの跨がる所に付いた黒い筋汚れを見て劉備の髀肉の嘆を理解出来る様になった四十路の秋……。
ところでこのレッグに付いた靴の汚れってどうやったら落ちるのかな?
普通に洗剤で洗車しても落ちないよ ラッカーで汚れ取れるのね。ありがとう。
ただ溶けないかほんのちょっと心配 レッグの汚れは心の汚れは名言だと思った
納車後に即ベトキャリ付けたし洗車もちゃんとしてるし俺のレッグはピカピカだぜ >>792
アライなら3万であるよ
HR-MONO4とか >>805
俺のはワコーズのバリアスコートで簡単に落ちた 金があるならアライでもショウエイでもOK
コスパ重視ならOGK
金がなくても最低でもSG規格が通ったもの 最初の頃、左足のつま先がシフトチェンジ時にレッグシールドに当たりまくったのでシールドカットしようと思ってたけど慣れたら当たらなくなった。切らなくてよかった。 OGKは露骨に頭がでかく見える帽体サイズが難点
Sサイズ被れるぐらい頭小さい人はいいけど どっかのスレでOGKは朝鮮カブトって言ってたけどそれだけで購入意欲なくなるわ >>817
そうなんだけどカブのシフトチェンジは踏むってイメージ強いからついつい拇指球辺りで踏んでしまってたんだよね。 >>815
その辺気にすると、HJCのOEMのゼニスも選べなくなるな
そうなるとコスパいいのってWINSあたりか >>808
前カゴって何キロくらい耐えられるの?
2Lペットボトルだと? >>815
日本企業やでw
創業者はしらんけど、日本で商売して日本に税金収めてる会社や OGKを続けて使ってるけど昔モーサイショーのブースでおっちゃんが神対応してくれたから好きなメーカーだわ。
最近のOGKはコンパクトで顔が入らないから次は海外のを買う予定だが。 >>821
フレームマウントのプロなんで、10kg以上でも余裕
後にも荷物満載wだから前後バランスもノープロブレム プロ用のカゴなら数十キロでも余裕だな
新聞屋とか毎日積みまくってる OGKは後発なんで2流扱いだが、自転車用は評価高いよ
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